読者の声


Seq.1 [98/5/2 11:04]
No.383 : 赤@M3 E-mail:-

【No.184 : グレさんへ】
>[4/13]赤M3さんへ
>★宜しゅうお願いもうしますぅ!
>でも、一度現物を見て聞いてみたいのですが、赤M3さんって、どちらでしたっけ?

わたしは世田谷に住んでいます。ちなみに車は川崎ナンバー。自宅は川崎なのです。
たぶん、この夏は仙台あたりに出没すると思いますが。あれ、グレさんのローカルって
どこでしたっけ?

【No.781 :スポエボさんへ】
今秋発売のE46ですが、一部の雑誌にはSMGの設定があるなどとレポートされて
いましたが、実際に日本に入ってくるモデルにSMGの設定は向こう1年は無いようです。
なにかご存じですか?。ちなみに、この夏に発表する318iリムジンには、なんと
MTの設定を予定しています。これってMT導入運動の成果ですかねぇ?
(雑誌にもそれとなく書かれていますが・・・)

【St○dieモデルの銀@M3?さんへ】
先日は横浜から川崎までのランデブー、どうもでした。BOHP会員の方なのかなぁ?
HIDに照らされながら、いいなぁ〜とほれぼれしながら前を走っていました。
よっぽど、突然オフミにお誘いしようかなぁと思ったほどですが、何時の間にやら先に
進んでしまったようで失礼しました。次回、お会いしたらベロフHID、見せてください
ね。

【六本木レポート】
昨晩、六本木はスーパーカーのオンパレードでした。マラネロ、ジャガー、ディアブロなど
「あんたたち、どぉ〜してそんな車買えるのぉ???」といった車が大渋滞の中オンパレード
でした。やっぱり、カレンダー通りのスケジュールの人って、地元で遊ぶしかないのよねぇ。
しっかし、あまりの高級車を何台と目にして、少々呆れた一晩でした。

今夜から超短期出張なので成田のガレーヂパーキングへ入庫です。
またキーを預けないで行くので、駐車場従業員の人達にひんしゅく買うんだろうなぁ。
それでは、みなさま、残りわずかのGWを存分にお楽しみ下さい。


Seq.2 [98/5/2 13:27]
No.500 : Hiroshi E-mail:hiro-tmc@mars.dti.ne.jp

みなさんこんにちは ここ2週間ほど風邪で体調を崩していますが、お酒やミニオフミのお誘いに「え〜!?今スッゴク体調悪いんだけどぉ〜・・・まぁいいや、すぐ行くぅ!」とフラフラ出掛けてしまうので当分治りそうもありません・・・当たり前か(^^;)!・・・なんでも世間様は「GW」とやらで休暇中の皆さんが羨ましい限りです。

☆お江戸詣り・・・グレさん、ゴウさん、モスラさん、Reijiさん、みなさんの「笑顔」にパワーを貰ったので身体が持ち直しました(単純!)・・・ゴウさん、M3−SMGに少し手を入れられたそうで、今度は是非見せて下さいネ・・・また近い内にお会いしましょう(^o^)!

☆ご近所・・・LenMacさん、「手先の器用さ」に感心しました。318iは今度お会いする時、どの様に変わっているのでしょう!?また、仕事場が近いですし時々お立ち寄り下さい。
UCHAさん、「駅が隣」なのに多忙故になかなかお会いできませんね?たまには「息抜き」が必要ですのでB3−3.2を引っぱり出して遊びに行きましょうネ、誘って下さい(^_^)!

☆山中湖の某所・・・Seq14[5/2]Tetsuさん(No.60)はじめまして!ギャラリーアバルト自動車美術館へ行かれたのですね?・・・私はランチア・プリズマ1.6ieを「イセタン・モータース」から購入した関係で、山口 寿一さんがいらっしゃった当時は時々お会いすることがありました。もう2年ほど前になりますが、山中湖で久方ぶりにお会いしたときも「パイプに火を付ける仕草」も変わらぬままに「今、何に乗ってるの?エエッBMWか〜?318is!?・・・ウ〜ム、マニュアル・ミッション?だったら許す!」と厳しいお言葉(笑)、懐かしさについ時間を忘れて長居をしてしまいました。「どのクルマも何時でも走れる状態なんだよ!」と自慢されるだけあってコレクションの数々はどれも素晴らしく何度観ても飽きない内容ですよね(^o^)!Tetsuさん同様、私も「自分のガレーヂにBMWとイタリア車を同居させる」のが一つの夢です。また、クルマのデザイン面でも「E28/ガンディーニ」や「3.0CSi〜6シリーズ/ジウジアーロ」と言ったイタリアン・テイスト溢れるBMWの復活にも期待したいのです・・・やっぱり「クルマは美しくあるべき」ですから(^_^)v。

Hiroshi より

P.S 今度ギャラリーアバルト自動車美術館へZ3で遊びに行ったら山口館長から何て言われるのかしら?・・・駐車場の隅っこへ置いて恐る恐る会いに行きましょう(笑)。


Seq.3 [98/5/2 13:59]
No.77 : 板 金太郎 E-mail:kintaro@po.dcn.ne.jp

ご無沙汰@金太郎です.
最近交通違犯の取り締まりが活発になされているみたいですね.
皆様気をつけくださいね.僕も毎日安全運転です。(^^)~~

No.1787 : TAK さんへ
>このHPをご覧のE−39のオーナーさんで実際に足まわりの変更をされてみえる方のご意見を頂けたらと思います。
落ちるのか、費用、変更してみてのご意見など頂けましたら幸いです。

【金】ザックスでf35mm、r30mmってとこです.アイバッハはf40mmくらい行きます.
コストパフォーマンスからすると、ザックスですかね。詳しくはmailください。

E36.39の皆様
E36アイバッハあたりで、フロントの車高が落ちすぎてこまっていらっしゃるかたが多いと思いますが、サスはそのままで車高を上げられるものを作って見ました.興味をお持ちの方、お困りのかたmailにてお知らせします.

mail kintaro@po.dcn.ne.jp ☆ http://www.fukazawa.co.jp ☆


Seq.4 [98/5/2 16:23]
No.534 : ホージー E-mail:-

いや〜さっき初めて会員の方の車に遭遇しました
練馬ナンバーE36 320 で、右のリアにBOのステッカー発見した時は
ちょっと嬉しかったです。普段から気にしてるんですけど
なんせ初めてだったもんですから。BBSの白いアルミ履いてらして
15:45分ころ秋葉原に路駐した方どなただったんでしょう?
私の店の目と鼻の先での出来事でした。


Seq.5 [98/5/2 18:15]
No.265 : サニサン21 E-mail:yanagida@network.or.jp

<スモーキージョーさん>もしかしてSUGOというとポルシェクラブの走行会行っているのですか?私も時々参加しています(4月29は行きました)。ちなみに車が古いのでAクラスです。車はポンコツE21です。ちなみに今回はLSDなし+ネオバで54秒前半ががやっとです。スモーキジョーさんは36M3ですか?もしそうだったら45秒(市販ラジアル)くらいですか?Sタイヤなら42秒くらいでしょうか?あくまでも僕の想像ですけど??今度あったら声をかけて下さい!
<Mtecさん、スポエボさん>もてぎに行く時はお声をかけてください!それまで車が生きていればいいのですが・・・Kジェトロがいよいよ終わりに近ずいています。こうなったらキャブしかないですね!ちなみにインマニ見たことありますか?なかったら作るしかないです!!!

Seq.6 [98/5/2 20:32]
No.663 : ゴウ E-mail:32590191@people.or.jp

【No.184 : グレ】さんへ
>随分大人しい方だなぁと思っていたのですが...
そうですかぁ、大人しく感じられましたか。書込みのほうが本性だったかもしれません。
>家に帰って過去帳を読み返してみると、...
いつも長ぁい長ぁい書込みなので読むのに苦労されませんでしたか?それもくどい文体。

私もGWというのに出勤中です。また、御江戸にいらっしゃるときは声をかけてください。


Seq.7 [98/5/2 21:32]
No.466 : Nobuta−S E-mail:fwie2377@mb.infoweb.ne.jp

こんにちは。
'96.2月にアプルーブドカーで購入したうちの525iは、購入後2万4千キロ、のべ走行距離6万8千キロにして、ついにATが壊れてしまいました。(T T)
今日ディーラーから見積もり出て、本体交換60万円コースでした。あまりの出費の痛さについでに、ウッドサイドブレーキノブも注文してしまいました
(^^;)・・・(既にヤケッパチか!?)
それでも5月8日には5ATのみ新車になって戻ってくるので、それまではBMWの本でも読んでおとなしくGWを過ごします。
やっぱり7万キロの鬼門は越えられませんでした。

では、また。
****************
’91 525i−24V 右ハンドル AT




Seq.8 [98/5/2 22:16]
No.781 : スポエボ E-mail:-

<非会員 Beansさんへ>
E30M3のについて解る範囲でお話します。
@アイドリングの不安定
インシュレ−タ−以外にもエア−を吸ってしまう場所がいくつかあります。エア−フロ−か
らのエア−ラバ−ベロ−ズ(ゴムのブ−ツ)も見えないところが裂けていたりすることもあ
りますし、エア−チャンバ−のアルミのコネクタ−部分、ブレ−キブ−スタ−の負圧のホ−
スあたりが怪しいですね。あとはアイドルバルブ/スロットルスイッチの不良、まれに古い
車ではエア−フロ−の接点不良(アイドリングの位置で)あたりでしょうか。アクセルを開
けた時はいずれも解りにくい症状ですからアイドリング時だけとは限りませんね。でも90
0〜1,000rpmとは高過ぎますね。
Aタイミングチェ−ンのガラガラ音
前に書き込みましたが、チェ−ンテンショナ−はE36M3のものと同じ対策品に換えまし
たか? 従来からのもの(スプリングの入った旧タイプ)に換えても音が消えない場合もあ
ります。暖まっても出ている重症でも対策品なら一発で止まることが多いですね。まれにチ
ェ−ン交換もありますが、テンショナ−で調整できるはずです。
1131 1405 081 (13,800円)

<非会員 k−imazuさんへ >
E34−520iAに8−16あたりで225/50なら轍はまったく問題ありません。も
ちろん純正15インチよりはブレ−キング時もっていかれると感じるかもしれませんが、わ
ずかなものです。16インチで520iAに理想を言えば、7.5−16あたりでオフセッ
トが20〜24あればベストです。8Jも決して太すぎる訳ではありませんが、225/5
0を組んだ時には7.5Jの方が轍にとられませんよ。タイヤサイズってお決まりのもので
すからリム幅とオフセットに注意してホイ−ルを選ぶといいですよ。7.5J−16ならた
くさん販売されていますよ。8.5−17/8.5−18あたりと比べると轍の問題はそん
なに気にしなくてもOKですね。ちなみにE34M5(3.6L)の本国仕様は16インチ
も選択できました。それはBBSのRZタイプで7.5J−16オフセット20でした。
4枚とも7.5Jでタイヤも225/50が4枚でした。それ以上のサイズはM5でさえも
必要ありません。(でもかっこいいから私も履いてしまいましたが、、、ハハハ!)
できればショックのみはしっかりした物に交換したいです。バネもいっしょでもいいですね。
でもバネだけ交換は絶対だめですよ。


Seq.9 [98/5/3 01:03]
No.16 : しのぶ E-mail:a-ogura@sun-inet.or.jp

しのぶ@真面目モード

あちこちに同じ内容を書き込んで、恐縮なのですが・・・・。

昨日のAM1:00頃、家に向かって車を走らせていると、右斜め前
を走っていた車から、突然火花が!!!!
と思ったら、その車が空中に飛び上がりました。高さは2〜3m程だ
ったかな?
「何だ何だ」と思い、よく見てみるとさっきまで前を走っていた車が
反対車線でひっくり返ってる・・・・・・・。
中央分離帯に乗り上げて、反対車線に飛んでいった様です。

「おいおい!!大丈夫かぁ!!!!」と、慌ててクルマを停めたので
すが、通りかかったタクシーの運チャンがすかさず救出に向かってお
り、野次馬に警察への連絡を指示しています。

僕はその時、携帯で電話する寸前だったのですが、現場の細かな説明
が出来ないので、付近の住民に任せました。
ドライバーは20歳程の女の子で、ショックでかなりの興奮状態には
ありましたが、大きな怪我は無さそうでした。
僕はドライバーの無事を確認してから、その場を後にしました。
ともかく、大きな怪我人も出ず、何よりでした。

この時気がついたのですが、僕はタクシーの運チャンがいなければ、
間違いなく救出に向かっていたと思うのですが、他のドライバーは全く
の無視でした。クルマを停める事もせずに、ただ走り抜けるのみなんで
すよ。
大きな怪我をしていて、一刻を争うような状況だったら、どうするので
しょう!?
停車した車は、僕とタクシーのただ2台なんですよ!
みなさんならどうします?
時間が時間なので、みんなは早く帰りたいと思っていただけなの
かもしれませんが、僕にはどうも信じられません。

自分だって、いつ何時、どんな状況で事故に遭うか解らないのですから
(ちょっと実感篭ってます)、ここのメンバーは、少なくともこんな薄
情な事はしないで欲しいです。
ドライバー同士、困った時は助け合いましょうよ。


Seq.10 [98/5/3 01:38]
No.151 : U.Yoshimura E-mail:-

U.Yoshimuraです。

1週間ほど前にE46の英語カタログを譲るとあっぷしましたが、
また1部残っています。送料は航空郵便で1200円でした。中
3日で届いたようです。

希望の方はE−mailアドレスを会長に確認の上、連絡くださ
い。

昨日、新車のE46がアウトバーんを走っていました。後ろから
ベンベが近づいてくるなと思って、道を譲ったのですが、抜かさ
れてすぐに気がつきました。ということは、前から見ても気がつ
かないということで、正直言うとE36の97、98年モデルの
キドニーグリルが少し変更になったものと思ったのでした。とい
うことは、E39とのサイズの違いはすぐにわかるが、E46と
はすぐには気がつかないということでしょうか。

今、我が528はブレーキオイルの交換警告灯と2回目のオイル
交換の黄色の警告灯がついています。来週、ディーラーに持って
行って、ついでにE46の試乗をしようと考えています。試乗は
528、518と520dがあるので、どれにしようか迷ってい
ます。

それでは。


Seq.11 [98/5/3 02:01]
No.781 : スポエボ E-mail:-

<スモ−キ−ジョ−さんへ>
E46M3のテスト車ですが、他の車種、例えばツ−リングのテスト車もウェストラインに
テ−ピングをしています。どうも膨らみは写真のせいかもしれないと思い始めました。でも
少なくともリアの太いタイヤはやっぱり何かあるような気がしますね。

話は変ってE34M5(3.6L)の方のブレ−キチュ−ンですが、3種類あるBMW純正
4ポットが使えますが、いかがですか?

E34M5(3.6L) ノ−マル 315mm×28mm フロ−ティングの普通のキャリパ−
E28M5(3.5L) 300mm×30mm 4ポット対向ピストン
E32−750i本国オプション 324mm×30mm 4ポット対向ピストン(850i純正)
850csi純正 345mm×32mm 4ポット対向ピストン

750i本国オプションのタイプは同じロ−タ−でもフロ−ティングタイプの普通のキャリ
パ−のものもありますが、やっぱり4ポットでしょう。最強は850csiのものですが、
外径はともかく厚さがポルシェあたりのbremboと同じというすごいものです。しかも
4ポットですからね。この外径でも18インチは必要ありません。ただし、純正の8J−1
7はオフセットが「20」ではなく「10」の専用品です。これは32mmの厚さを締め付
ける4ポットの対向ピストンの厚みをクリア−できるためでしょうね。社外のBBSあたり
なら干渉しないと思われますが、デ−タはありませんよ。
リアがM5(3.6L)は300mm×20mmですから、これとの前後バランスで選択す
るとE32−750i本国オプションのフロントを装着すればばっちりです。リアも強化し
たいなら前後とも850csi用がいいですね(ちなみにリアは328mm×20mm)。
E34はE24/E28/E32/E31と完全に互換性のある設計になっていますから
Mシリ−ズを含めてどれでも装着可能です。それに反してM3は、E30もE36も他の3
シリ−ズとはまったく関係ない独自の設計になっています。つまりノ−マルの3シリ−ズは
あまりお金をかけられないという事情がいつも付きまとっているんです。これはなにもブレ
−キに限ったことではありません。いろんな面で痛感していますね。だからアルピナは、日
本では高過ぎると思います。年功序列が逆転してる訳ですから。部品だってB3のマフラ−
が110万円もしていたのにこの前44万円に下がったんですよ。下がったのはいいんだけ
どそれじゃいままでの定価は何だったんだろうと思いません? ニコル価格とは恐ろしいで
すね。日本でのアルピナの評価は、屈折しています。ドイツでアルピナB3−3.2がM3
−3.2より高かったら誰も買いませんよねえ。ただしBMW AGの250km/h規制
があるので最高速だけはアルピナですけど(でも328iAのブレ−キでそれ以上出すなん
て恐いでしょうけどね)。
また話は戻りますが、私がもしE34−540iAを買ったら、M5(3.6L)用か75
0i本国オプションの4ポットあたりにしたいですね。