読者の声


Seq.1 [98/5/7 09:46]
No.53 : サモア E-mail:bmw@yk.rim.or.jp

>さっそくですが、メンテ2に載っているサービスインジケーターのリセットを
>やってみたのですがリセットされません(ちなみに現在OILサービスも点灯中です)OIL交換は昨日やってきました。
>何かコツ、または、よくある間違いのようなものがあれば教えて頂けないでしょうか?
>車はE36 320Iです

この質問、わりと多いのでお答えします。メンテ2のMさんの方法は年式によって(あたらしい年式のものは)
うまくリセットできません。私の94年式320もそうでしたが手順を以下のように変更してください。

1.イグニッションをONの位置にする(エンジンはかけない)
この時点ではまだ7番ピンはアースしません(19番ピンはつながない)
2.7番ピンをアースします(19番ピンにつないでもいいし、車体にアースしてもいいです)
3.OIL SERVICEの場合はおおむね3秒以上、INSPECTION場合にはおおむね12秒以上アースしておきます。
4.アースしていた線を外します。(イグニッションはONのままです)

これでメーターパネルを覗いてみてください。リセットされているはずです。
Mさんの方法との違いは7番ピンをアースするタイミングがイグニッションをONにする前か
後かという点と、線をはずすのがイグニッションをOFFにする前という点です。


Seq.2 [98/5/7 09:55]
No.1433 : LenMac E-mail:GRT43765@biglobe.ne.jp

LenMacです。こんにちは。

<No.4 Mさんへ>
事故に遭われたそうで、大変でしたね。
私も過去に事故経験はありますけど、
そのとき大事にしていた車だったし、自分の過失は小さかったもので、
やり場のない怒りと悔しさで相当落ち込みました。
でも、自分が無傷だったのは車が潰れたおかげだったのもまた事実でした。

Mさんもご家族を含めお体が無事だとのこと、不幸中の幸いでした。
心身とも、愛車とともに復活されることを心からお祈り申し上げます。

<No.500 Hiroshiさんへ>
>私たちも「事故現場に遭遇したら先ず何をするべきか」を
>BOHPの書き込みやオフミ等で話し合ってみてはどうでしょうか?

賛成です。
私はまだ第三者として重大事故に遭遇したことはありませんが、
まず単なる「野次馬」になったり、「見て見ぬ振り」をしないよう、
(ごく当たり前のことですけど)気を付けたいと思います。


Seq.3 [98/5/7 10:33]
No.53 : サモア E-mail:bmw@yk.rim.or.jp

O−chanの書き込みとモスラさんの書き込みを読んでたらなんだか急に昔が懐かしくなって
きちゃったので過去のログを読もうとしたのですが、よく考えたら初期のものはすでにCDでし
か見られないんですね。
「そういえばCD買ってなかったなぁ(^_^;」 とか思いながらHP眺めてたらまだCD売って
る(売れ残ってる?)みたいなので記念に買っちゃおっかな(^^)。



Seq.4 [98/5/7 10:39]
No.1791 : パロニー E-mail:mch@nnet.ne.jp

<No.1547 スモーキージョーさん><No.781 スポエボさん>
アドバイス大変ありがとうございました。
スポエボさんはコイル全取換で症状は良くなりましたか?
さっそく知識を固めて点検にだそうと思います。
また何かあったらアドバイスよろしくお願いします。

Seq.5 [98/5/7 10:59]
No.22 : おーすみ E-mail:osumi@v7.com

みなさん、こんにちは。

■No.1391 E30のモスラ さん
「アクティブな人が少ない」「古株はどうしたのか?」との書き込みを拝見しました。
確かに1年位前はいろいろな人が書き込みしてましたね、それもかなり頻繁に。ここの書き込みやオフミを通じて、
たくさんの人と知り合えたのも大きな収穫です。自分の今の職業からして絶対知り合えない様な人もいますしね。

「書き込み少ないよ」については私も同意見です。最近書き込む人が固定されてきてますよね。会員数は依然増えて
いるのに、ちょっと寂しいですね。もしかして初めての人には入りにくい印象があるのでしょうかね?
メンテもそうですが、一時期よりちょっと落ち着いてしまった様な気もします。

■YOTTI さん
インジケータのリセットですが、ディーラーでリセットしてくれと頼めば無料でやってくれます。Mさんのリセット
方法は自分も試したことがないのでコツはちょっと分かりません。(^^;)

ではでは。


Seq.6 [98/5/7 12:35]
No.40 : ベア E-mail:-

古株会員のベアです。最近、すっかりご無沙汰になってます・・・いや、書き込みが。
モスラさんの書き込みを見て、発足当時からBOHPに参加している僕は「独身なのに?
もう古株なのか〜」と、しみじみ感じてしまいました。
新しい会員さんの書き込み、今後も楽しみにしてます。

[モスラさん]
5/10のオフミ、頑張って下さい。当日はたぶんスッゴイことになってると思います。
僕は新車!?のシェイクダウンの為、行けそうにありませんが、頑張って下さい。

[古株会員の皆さま]
そうなんです!新車のシェイクダウンなんです!!
G.W 中に某古株会員達と話しが盛り上がり、購入してしまいました。
昨日なんて、センターロックのDTMタイプホイームを買ってしまいました。
まさに独身の成せる技と申しましょうか・・・(^^;)

[会員の皆さま]
メンテコーナーを開始以降、お便りを頂戴するようになりました。
ちょっとお姉ちゃんネタが多いだろ〜というご指摘ありますが、こんなメンテコーナーも
あっていいかなぁ、と思ってます。いろんな個性の集まりがBOHPの良いところですからネ。
今後も、幅広いネタをお届けできればと思っています。

P.S. でも、本当はとっても無口で真面目な奴です。(>_<)


Seq.7 [98/5/7 12:59]
No.712 : 銀カブ亭主 E-mail:q18833@hq.mhi.co.jp

ついに40才になってしまった銀カブ亭主@E36−328iカブリオレです。
銀カブ女房殿ももう誕生日のプレゼントをくれそうにもないので、昨日、横浜陸運支局に
自分で誕生プレゼントを買いに行ってきました。朝7:30頃に並んだら、
もう10名程の方がいらっしゃりました。メル○デスが多く、皆さん、600
とか7777を希望されておりました。それでも、我らがBMWは5台程その
場で始業開始まで待機し、銀カブ亭主も希望のナンバーをゲットしました。
出来上がりは、19日とのことで、また、封印をしてもらいに陸運支局に行く予定です。
初日ということのせいか、粗品引換券も一緒に配られ、お役所(?)という
イメージではなく、担当の方も我々に「お客さん」と呼んでおり、とても親しみ
やすかったのが印象的でした。ローカルですが夕方6時のTVKニュースで
放映され、銀カブ号と銀カブ亭主もちょっとだけ写っていました。

参加希望が遅れましたが、5月10日大黒オフミに参加させて下さい。大黒
PAまで家から10分程度の京浜工業地帯に住んでおります。よろしくお願い
致します。


Seq.8 [98/5/7 13:07]
No.735 : はりらり E-mail:hrg@vuni.ne.jp

はりらり@E36 320iA4Rです。

皆様お元気でしょうか?5/4の夜に長尾峠の夜景を見に行って、帰りの246で大渋滞
にはまった大馬鹿野郎のはりらりです。

■5/10 OHPオフミ幹事さまへ
早速ですが、ドタ参表明させて頂きたくお願い申し上げます。何とか時間を作って
参加しようと考えておりますので、どうぞ仲間に入れて下さい。

■No.4 Mさんへ
 ご家族を含め、お体が無事だったのが本当に不幸中の幸い、お悔やみ申し上げます。
お車とご自身の精神面の復活を心よりお祈り申し上げます。又一緒に走れますように。。。

■NO.400 MKさんへ
 ご無沙汰しております。M3慣らし終了、おめでとうございます。祝!5000KM。
ぱちぱち。これでM-POWER全開ですね。期待しております。
5/10会えるのを楽しみにしております。是非、遊んでやって下さい。

ではでは。


Seq.9 [98/5/7 14:57]
No.1625 : カズあにい E-mail:kazupee@msn.com

カズあにいです。

先日、E39のサスの件で、TAKさんはじめK’sさんのやり取りを読ませてもらって、私にも教えて下さい!E39の車高を3〜4p下げたいんですけど
ベスト チョイスは何でしょうか?別に、下げる為だけではなく、足回りの柔らかさがちょっと気に入らないんです。次の中でベストと思われる物を選んで
私宛にメールで教えて下さい。出来れば、理由とか経験談もお願いします。
どうか迷える子羊に合いの手を?シャンシャン?
(ちなみにタイヤ&ホイールはミシュラン&アルピナ18インチです)

@アルピナ シャシーセット ¥298、000
Aザックス スポーティングセット ¥?キャンペーン中?
Bチューナー系(ACやRD、ブレイトン、ハルトゲなど)サスセット ¥高い?
Cアイバッハ+ザックスの組合わせ ¥高い?合わない?
Dアイバッハ スプリングだけ交換コース ¥まずまず?ダメ?

全国のE39乗りの皆さん及びこの辺詳しい関係者の方、
ご協力をお願いします。
また、神奈川県下及び東京都下にお住まいで、サス交換済の方、
是非ともその精悍なお姿を拝見させて下さい。10日大黒オフミに
来てくれたら最高に幸せ!

P.S.モスラさん、kanzさん、10日は大変だよこりゃ!50台は固いね。
お手伝いさせて頂きますので、頑張りましょう!



Seq.10 [98/5/7 15:19]
No.781 : スポエボ E-mail:-

<No.663 ゴウさんへ>
ゴウさんの言われる「市場の開拓」ということは理解できます。BMW AG内部でも
技術者サイドとマ−ケティングサイドでのやりとりもかなりあったんじゃないでしょう
か。私だってリムジンのM3−SMGあたりは楽だし、酔っ払った時に妻に運転させる
にもいい万能リムジンとして候補にあがる車です(たとえ今のソフトでもそれなりに楽
しむつもりですよ)。私はBMW車の欠点を躊躇なく書き込んでしまうんですが、これ
はその車を否定してるつもりで書いてる訳ではありません。BMWが好きなら利点も欠
点も含めてその車を深く理解してほしいし、欠点も含めてBMWを楽しんでほしいと思
っています。それぞれの購入動機や使い方はさまざまだと思いますが、メ−カ−側のM
3に対する位置ずけは明確だと思いますし、簡単に予想されるであろう極当たり前の走
行状況、例えばスポ−ツ走行での許容回転数内でのシフトダウン(例えば3速5,50
0rpmから2速7,300rpmへのシフトダウン)は受け付けてほしいし、その方
が安全です。特にSMGのクラッチワ−クはわれわれより絶対じょうずですし、リアが
ロックすることもないでしょうからね。

今までのMシリ−ズへの考え方みたいなものとは、合致してないというか、迷いみたい
なものがあると思うんです。ですからM3−SMGを否定している訳ではなくより進化
してほしいと願っている次第です。3シリ−ズには全車にしかも標準でASCがついて
いるのにMシリ−ズにオプションでもトラクションコントロ−ルが装備できないという
のでも解るとおり、Mシリ−ズはごく限られた少量生産でなおかつある程度運転技術上
級者向けに生産している特別なランク付けがなされているんだと思います。SMGがつ
いてもそれに変わりはないと思います。それはSMGがクラッチ/ミッションを持った
機構で基本的にマニュアルの熟知の上で運転することを要求している技術だからです。

市場の拡大といってもMシリ−ズの市場ってわずかなものだと思いますし、S50系エ
ンジンを量産したって手間ばっかりかかって儲かるとは思えませんから、AMGのライ
バルとしてカタログモデルにしようとマ−ケティングの要望におされた形で発表したよ
うに思ってしまうんです。というのもM3のライバルであるC36/C43の生産台数
(94年からのC36だけでも8,000台とか聞きました!!!)がすごいんです。
E50/E55もきわめて好調ですから、かなりM3/M5(ちょうど過渡期で生産し
てないですから)の客層が流れてしまってる状況があるんだと思われます。ですからな
んとしてでも目玉となるイ−ジ−ドライブのMモデルをBMWらしく開発発表すること
が急務だったんじゃないでしょうか。BMWの開発なんてそんなもんです。BENZほ
ど深い設計や熟成はありません。それでも私は趣味ですからBMWに乗り続けるでしょ
うね(BENZは安全な移動手段としてはすばらしいのですが、それを頭で解っていて
も手を出しにくいんですよねえ)。BENZをいじってBMWみたいにしちゃったらま
ったく意味のない車になっちゃうでしょうね。

イ−ジ−ドライブと効率(燃費/騒音/トルコンロスなし/排ガス等)を追求した省エ
ネSMGとスポ−ツSMGなんてのが選択できるようになるなんてのはどうでしょう。
すくなくともATモ−ドでは選択できるようになるでしょうね。マニュアルモ−ドで目
指すものは一つ、許容回転数以内ならドライバ−が思いのままにギアを選択できること、
それのみですね。ATの場合もそれが安全に結びつく近道のように思います。一般道で
の突然のパニックブレ−キの時にもギアの選択を同時にできる方がよりいいですからね
え。

<No.1135 ALPINAさんへ>
ALPINAさん、間違った選択なんて言ってませんよ。2台の特徴を理解してもらい
たかっただけです。B3になったころからドイツ車のサスのセッテイングが変ってきた
ということです。アウトバ−ンでもそうそう高速走行もできなくなってるそうですし、
快適性重視のサスが増えてきたということです。ショックなんて交換すればそれだけで
すからB6の状態がすぐ手にはいりますよ。でもRECAROシ−トだけはもったいな
かったですね。100万円ぐらいのオプションですよねえ。RECAROのせいで硬く
感じるということもあるんじゃないでしょうか。


Seq.11 [98/5/7 16:24]
No.1752 : ALPINA GREEN B3 E-mail:t-h-hirota@mub.biglobe.ne.jp

[5/6 No.1433 LenMacさんへ]
ALPINA GREEN B3 です。
2日間の車磨きお疲れさまです。
トラップ粘土って良く汚れが落ちて、ツルツルになりますよね。
本来は塗装面に突き刺さった鉄粉やタールピッチ、鳥の糞などを
落とすのに効果大ですね。今回のLenMacさんのような塗装面
の時は気持ちいい位ツルっと仕上がった事でしょう。
ただやはりスクラッチが入るのは気になりますよね。
車の色にもよりますが、赤や濃紺などのソリッドカラーは塗装自体が
柔らかいですから、注意が必要ですね。プロの磨き屋さんも
トラップ粘土を使った後はビシッとバフがけしてますから。
前おきが長くなりましたが、ボデイコートについてですが、確かに
汚れ(水垢など)については効果があると思います。
水洗いだけで、だいたいの汚れは落ちますから。
ただし私が今まで見て来て、勝手な判断ですが
“艶”そのものは固形カルナバワックスにはかなわない、と言う事
です。(あくまで個人の見解です。)カルナバの異様なまでの艶に
惚れ込んでいる私の場合は磨き屋さんにバフがけだけしてもらい、
通常の固形ワックスをかけてもらったことがあります。
ボデイコートをかけてもらって日々のメンテにカルナバを使うのが
ベストかもしれません。ですからボデイコートと言っても一般的な汚れ
は付きにくくなりますが、年月が経つ内にスクラッチがはいって
しまう所までは防げないと言う事だと思います。
あと良く聞く話なんですが、人によって1年持った、とか1ヶ月で効果が
薄れたとか聞くんですが、これはもう保管状態によるものが多いと思われます。
店による違いもあるでしょうから、できれば作業工程を見ることが出来る
店がいいでしょう。
あとブラックモールをもっと黒く・・・で信越シリ○ーンで磨いた結果
ですが、今のところ雨による流れだしや、すぐ元に戻ってしまう、と言った
現象は起きていません。ただしE−36の前後バンパーとサイドモールの
材質って異なりますよね。サイドには良く浸透しますが、バンパーに
今ひとつだと思います。
長い書き込みですみません。それでは失礼致します。


Seq.12 [98/5/7 18:05]
No.1544 : TMM E-mail:takeomtg@za2.so-net.or.jp

はじめましてNo.1544のTMMと申します
いくつかみなさんに伺いたいことがあります
私の車(E36ヨーロッパ仕様)には純正のセキュリティーシステムの他にCONLOGというものが付いています
CONLOGは4cm*1.5cm*7mm程度の大きさでシートヒータースイッチ横に設けられた穴に差し込みそれからエンジンスタートが可能になります
これは現在あるイモビライザーと同じ原理なのでしょうか?
次にE36M3をはじめとするBMWのドイツ試乗の写真を見ると(M3)エンジンのアクセルワイヤーが2本かかっているのが分かります
そしてエアークリーナー付近にも何か見慣れないものが付いています
これって何ですか?
詳しい方よろしくお願いします
みなさんは自分のBMWに手を加えていると思います
そこでお願いがあります
私に純正のカーステレオとE36クーペ用のノーマルサイドモールを譲っていただきたいのです
どなたかおりましたらメール下さい
takeomtg@za2.so-net.or.jp
最後に私は埼玉北西部(群馬まですぐの熊谷付近です)に住んでいますが、会員の方でお近くの人は居りますか?
話が飛び飛びですみません
では皆さんよろしくお願いします



Seq.13 [98/5/7 18:17]
No.18 : E30のゴジラ E-mail:QWQ04361@niftyserve.or.jp

ゴジラっすぅぅぅ<<<<<<<

◆【5/5 y-nakanoさんへ】

>特に私が住んでいるのは新潟なので、ディーラーのほかには専門店みたいなものもないと思われますので。

はじめまして、ゴジラです。
ボクも新潟市に3年間住んでいたことがあります。E30も新潟のディーラーで買いました。
新潟にもBMWに強い専門店があります。なんといってもBMW新潟(当時はモトーレン新潟)の元工場長
がメカニックをやっているのです!!(最近BMW新潟のメカニック出身者がもう1人増えたようです)
中古車販売が本業(新車販売も可)です。

もしご興味がおありでしたらメールください。


◆ご報告(一部の方はご存じでしょうが・・・)

実を言うと・・・、ゴジラ2号(通称G2)を買っちゃいました。
E21(先々代3シリーズ)の ALPINA C1−2.3 です。
憧れのオールドBMW & ALPINA です!!

購入後約1000km経ちました。好調です。
E46も気になりますが、古いBMWって本当に良いです。

でも、ゴジラの基本精神(なんじゃそれ?)はE30です!
ゴジラ1号(通称G1)はいたって健康体で、今月車検(7年目車検)です。

では<<<<




Seq.14 [98/5/7 22:50]
No.338 : is E-mail:momo97@mb.infoweb.or.jp

驚きましたねえ、メルセデス、クライスラー合併のニュースには。
そういえば、両社の場合競合する分野は少ないでしょうし、世界展開を考えた場合、相互補完がうまくいくのかなあという気がしますけども、それぞれの社員、またはユーザーにとっては少し不安もあるのでしょうか。
そこへいくと我がBMWの場合はロールス買収という実に予想の範囲内、これが生きる道なのだっ、という感じで安心感もありますが、逆にグローバルな大競争時代、自動車そのものの存在が問われていく時代の中で生きて行けるのかなあという不安もあるという、ここにもメルセデスとの本質的な違いを感じてしまう、常にメルセデスのアナザーオプションたるBMWの儚さと危うさを感じてしまうニュースでした(深読みしすぎ?).


Seq.15 [98/5/7 23:00]
No.151 : U.Yoshimura E-mail:-

NO.781 スポエボさん、NO.400 MK さん、NO.663 ゴウさんへ

SMG購入を真剣に考えている私にも一言。

新市場の開拓という点については、うなづける話が一つあります。
これを売り出した後にディーラーから聞いたのですが、マニュアル
シフトとSMG構成比率では約7割がSMGとなったそうです。この発売
によってM3の販売がどれだけのびたかは調べていないので解りませ
んが、少なくともこのような機構を望んでいた人が沢山いたことを
示すものではないかと思います。ドイツ人の機械好き、新しもの好
きも貢献しているかもしれませんが。

SMGを発売した背景には、技術的な裏付けは当然としても、クラッチ
系のトラブルがM3に多かった(原因は大馬力、大トルクでのマニュ
アルシフト操作に不慣れな人が多かったためで、クラッチ系の問題
ではなかったようです。)という話も同じディーラーから聞きました。

さて、なぜSMGを考えているかというと、ほぼゴウさんと同じような
条件にあるのです。最近やっと私の車の趣味に女房殿が理解を(と
いうのか諦めを)示してくれているので、最大限希望を取り入れな
ければならないのです。

でも、旧式のSMGはバージョンアップしたものには交換できないで
しょうか。単純にソフトウェアのような気もするのですが。

それでは。



Seq.16 [98/5/7 23:44]
No. 45 : MAJIKANA E-mail:majikana@fin.ne.jp

こんにちは、(またはこんばんは)
わりとOldメンバーのMAJIKANAともうします。

>>Kanzさん
5月10日の大黒オフミの幹事さんご苦労さまです。
参加のかたも多くて、たいへん盛況な様子ですが、わたしもドタ参させていただきたく
よろしくおねがいします。

クルマは318isコスモスブラックStudieマーク入りです。
大黒Pでのオフミは昨年の10月いらいで、出会いが楽しみなんです。
(でも、パーキングがいっぱいで入れないようでしたら、自主的にひきあげます。)


Seq.17 [98/5/8 00:09]
No.4 : M E-mail:-

ゴールデンウイークの初日に、事故に巻き込まれた、Mです。
BO会員の皆様から、ご心配や励ましのメールをたくさんいただきました。
「読者の声」でも、皆様からあたたかい書き込みをいただきました。
この場を借りて、僕と子供たちから御礼を申し上げます。
心配していた「IDING-M3」ですが、6日夕方にはIDINGでの
詳細な検証の結果、修復可能となりました。
心配していたシャーシのズレなどもなく、補記類や各パーツの交換で済むようです。
今回の事故で、あらためてBMWの巧みな設計と強さに感心しました。
傷物にはなってしまいましたが、縁があって僕の元に来たクルマです。
これからも大事に乗りたいと思います。
今後は相手の保険会社との交渉になりますが、僕は詳細な「画像付き事故報告書」を
作成して、先方からの連絡を待っています。
結果はまた皆様にご報告いたします。
「サービスインジケーターのリセット」については「サモアさん」にフォローしていただきました。曖昧な記事を掲載したことを深くお詫びいたします。
また「サモアさま」には御礼申し上げます。ありがとうございました。


Seq.18 [98/5/8 01:00]
No.非会員 : じゃぶじゃぶ E-mail:zuiun @ msn.com


はじめまして。
わたしも小林さんと同じM3に乗っていますがエアコンは大丈夫ですか?
今、我が愛車は3000回転以上でエアコンのスイッチを入れると悲鳴を上げます。 近いうちに修理に出すので、なおったらまた連絡させてもらいます。

Seq.19 [98/5/8 02:09]
No.1580 : SA-8 E-mail:wecan@cb.mbn.or.jp


<NO781 スポエボさんへ>
お返事ありがとうございました。
私はパソコン暦が浅いので、専門用語がわかりません。
日常語?を使わせていただきます。こんどどなたか、
専門用語を教えてください。 レス???ってなんですか?
ところで
保険会社とのやり取りの結果ですが、
再検査は基本的にはOKである。ただし!
* 再検査の結果問題個所がなかった場合全額SA−8が費用を負担する。
* 問題個所があった場合。
    1.前の工場の見落としと判断できた場合は、保険で支払われる。
    2.前の工場の修理ミスと判断できた場合は、保険の支払いはしない。
      SA−8が前の工場へ請求すべきことである。(費用が支払われるかどうかは
      当社は答えられない。)  共0火災 菊0氏
でした。 なんか博打みたいになってきました。
競馬もパチンコもやったことのない私は、もうドキドキです。
なんかとても面倒なことになりそうでヤメタイ気持ちと、ドライブシャフトが外れて空とんだ
友人のことを思い出すと、背筋が寒くなるのとで、大混乱のこのごろです。
とりあえず今回はここまでの進展でした。
なんかいつも、独り言のようなメール?で恐縮してます。
<NO18 E30のゴジラさん>
<NO390 ROSSOさん>
お返事ありがとうございます。ディーラーの公表は、車が戻るまで、
控えたいと思っています。ぜひにということなら、SA−8までメールをいただければ考えてみます。