先日東名横浜へ行ってオプションカタログもらってきました。
E36用のトランクにつむスキーケースが掲載されていて、おお!と思ったのですが、
edge号はトランクスルーではないのでだめみたいです。しくしく。
最近の興味はセンターコンソールにつけるドリンクフォルダと、
リモコンのキーコントローラです。studieさんでも行くと実物を拝めますかねえ。
昨日のダイムラー・クライスラーにつづき,ロールスロイスにもおどろきましたね.
結局,VW.VWがBMWより高値をつけているとうわさには聞いていましたが,
VWも高級車にシフトしようとしているのでしょうか.BMW−ローバーという組み
合わせも,VW対抗という意味あいがあったのでしょうかねぇ.
ダイムラーも,VWに対抗でという話もききますし.
欧米の再編が再びはじまっていくのですねぇ.
外国車に乗ってはいるものの,日本車の応援もしてしまいます.
(申込要項)
1.メ−ル先: czs02621@nifty.ne.jp
(参加調査のみ受信いたします.問い合わせ等には一切応じる事ができませんのでご了承ください)
2.件名: BOHP (必ず件名にはBOHPと明記ください.明記されない場合は削除される場合があります.)
3.参加希望フォ−ム
@No.ハンドル名
A車両名(例.E30−320)
Bご要望、ご意見
CE−mail
(オフミ内容)
1.対象車両:現行以前の車両
(対象車両とは、あくまでもオフミの趣旨であり参加車両を規制するものではありませんので、このオフミにご興味のある方はどなたでも参加OKです.)
2.オフミ日程:未定
3.オフミ場所:神奈川県下
<5/7:No.338 isさんへ>
>驚きましたねえ、メルセデス、クライスラー合併のニュースには。
★そうですね。ダイムラーはEU統合をにらんで欧州内で地固めすると思ってました。クライスラーはスモールワンと言われて久しく、何か或るとは思ってましたが、まさかダイムラーとは。事実上吸収でしょうが、マーケットが見事に米国と欧州に別れていましたから、うまい具合に補完的合併と理解する好意的な見方もありましょう。
>常にメルセデスのアナザーオプションたるBMWの儚さと危うさを感じてしまうニュースでした。
★う〜ん、常にアナザーオプションと悲観的な見方をするのはどうかと思いますが、現実的にそう捉えられている傾向が強いのは否定できませんね。
☆我らがBMWはロールスロイスの買収に失敗したようですが、既にローバーを傘下に置く今、R・Rの買収はビジネス面(エンジン供給)での意味合いが強く、今回のダイムラー&クライスラーの合併の様に企業戦略としての、 21世紀を睨んだ発想とは、またちょっと意味合いが違うようです。
ダイムラーは既にEUの市場だけではなく、米国はもちろんアジアでの展開を意識しています。今回の合併で市場的にも車種的にも補完しあい、かつ
現在でさえ既に自動車の供給は過剰状態にあると言われるなかで、一層の
低コスト化を迫られる自動車メーカーが生き残るには何が必要か。
それを今回の合併ではっきりと内外のメーカーに問い掛けた形となりました。規模によるスケールメリットはもちろんのこと、パーツの供給・ラインの統合等によるコストダウン=国際競争力の強化に繋がる訳です。
これは、我らがBMWはじめ欧州の中堅メーカー(ポルシェ、フェラーリ、ルノー、etc)にとって厳しい通告です。カロッツェリア的に小さくコツコツと生き延びることはできても、企業として事業拡大を目指すには更なるコストダウンと車種的魅力の向上が必須です。BMWは特に拡大路線に走っていたので、R・Rの買収失敗よりもショックなニュースとなってしまいました。
21世紀には自動車メーカーは5つの大きなグループに大別されるといいます。GM、フォード、ダイムラー&クライスラー、トヨタの4社のこれで決まりでしょうが、後一つはVW(R・Rの買収を最後に逆転サヨナラでひっくり返した)が一歩リード。その後をやや間を置いて、BMW、ホンダあたりが付いて来ているイメージでしょうか。いずれにしろ、我々BMWファンとしては中途半端な拡大路線でいつまでもBenzの後ろを走るのではなく、昔の古き良きドイツ車全盛時代(いつ頃かはっきり言い切れませんが、1950年代後半から1980年代中頃迄の25年間くらい)の魅力的な車作りに集中してもらいたいものです。
否が応でも、今後しばらくこうした業界再編の波にさられる訳で、
私としてはより一層のエールを、車を大切に乗り続ける事を通して、
送り続けたいと思います。(特にE21とか24、30あたりの10年超選手をお乗りの方々はそう感じていらっしゃることと思います)。 以上長文失礼。
私、本当に感激しております。先日E−39の足まわりの変更に
ついてアドバイスを頂けたらと思いまして、このHPに投稿させて
頂きました。そうしましたら、No.77 板 金太郎さんNo.1108
ハッセンさん No.1407 K’sさんに本当に参考になるアドバイ
スを頂きました。ハッセンさんに至っては、メールでハッセンさん
の愛車E−39をデジカメで撮った映像まで送って頂きました。
本当に皆さんありがとう御座いました。涙、涙です。
また、何かわからない事がありましたら質問させて下さい。
宜しく御願いします。
<No.1625 カズあにぃさんへ>
私は、みなさんのアドバイスでSACHESのサスキットに決めまし
たよ。あとは、お金かぁー・・・・・・・。うーん大きな問題だ。
私の以前の書込みにある「...ないでしょうか」という語句は否定的でしたね。決しておっしゃられている事を否定しようとしたわけではありません。私も、本来メーカーが位置付けているMの頭文字の意味は、スポエボさんが求められているものと同様だと思います。ただ残念なことにレース参加を前提とした設計の車両(E30M3)ではなく、数量限定特別生産の車両(P社GT2仕様のような)でもなく、E36M3は基本的にカタログに載せるようなマスプロダクションベースの車両として、できたらそこそこ数が出て欲しい商品として市場に投入されたのではと感じています。ただ、その強大な出力を御することができるユーザーが大多数ではなく、結果として【No.151 U.Yoshimura】さんが書かれたように駆動機構を破損させてしまう例が多かったのかメーカー・顧客の双方に費用面のメリットがもたらされるように保護回路のようなSMGが用意されたのかとも感じられます。
極端すぎる例ですが、Mclarenが娯楽施設向けの前後に座れる複座のF1マシンを発表してましたが、これは本人が後ろに座りレースドライバーが前で運転してF1マシンの世界を堪能させてくれるものだそうです。でもそうではなくF1マシンにSMGを付けてサーキットで遊ばせてくれれば、F1マシンとはどんなものかを味見できるのでは。でもSMGがなかったら楽しむどころかスタートすらできず、おまけに高価なマシンを壊してしまうかもしれません(あっ、でもどこかにぶつけそうですね)。ちょっと寂しい考えですが、現行のSMGにはそんな側面もあるのではないかと考えています。
C36の販売台数には本当にびっくりしました。某雑誌の今月号にC43の紹介とともに出てましたね。合併効果と共にC43もC36以上に売れてしまうかもしれませんね。
ではでは、バイバイ。
で、近況など一つ。MBは足回り交換してから右側の車高が落ち気味でしたが、この
ほどNo77の板金太郎さんの所でVarioDisc(5mm)を入れました。
左右の差が随分解消されました。心配していた、ハンドリングへの影響もなく満足し
ております。興味のある方は、5月10日に大黒PAに行く予定ですのでご覧になっ
て下さい。ちなみに、車はE36−320iA4Rです。
>O−chanお久しぶりぃ。10日お会いできたらいいですね。
>モスラさん モスラさんのおかげで懐かしいハンドル名の書込みが有って嬉しいです。
他の皆さんもたまには出てきて下さいね。
先日、時速80Kmで走行中に何を血迷ったかオートマのシフトレバーをいきなり
リバース(R)に入れてしまいました。
最近ゲーム専用スティックを使ってその手のゲームをしていたもので、ついゲーム
のつもりでシフトダウンしようと思ってレバーを前に倒してしまいました。
そしたら「ポーン」って音が一回しまして、うん何の音だとメータパネル内を見ても
別に変わった様子もなくしばらく気付きませんでしたが。
ふと、手元を見るとなんとシフトレバーがリバースに入っているにも関わらず、速度
は衰えることなく約70kmで前進しているではないですか!!!
やばいと思いつつ、レバーをDレンジに戻しまたが別段変わった様子はありませんで
したし、エンストすらしていませんでした。
輸入車のATは壊れやすいって聞いた事があったので冷や汗もんでしたが、今のとこ
ろ無事のようなのでとりあえず安心しました。
【510 OHPオフミ参加の皆様】
今日付けの天気予報では晴れのようです。
さて当日ですが、羽田空港までミニミニツーリングを計画しています。
もちろん、参加は自由ですし、気の合った方同士で走りに行くのも
食事にいくのもありです。
当日の大黒PAの混雑状況にもよるので現地にどれくらいの時間滞在できるか分かりませんが、もし遅れてきて誰も居ないようでしたら羽田空港に向かったと思って下さい。大黒にて第3者に迷惑をかけていると幹事が判断した場合、ミニミニツーリングを実施し羽田空港立体駐車場No2に向かいます参考迄に羽田空港立体駐車場No2は、青色が目印です。No1は赤ですのでお間違えのないように。TELは03−5757−9498です。
高速出口は空港中央です。
羽田空港での集合場所は第2駐車場の屋上です。
また、当日、大黒PAが閉鎖の場合も同様です。
千葉方向からお越しのメンバーは羽田を通過する前にラジオ、電光掲示板等でチェックされた方が良いと思います。
首都高速情報03ー3221ー0555です。
かなりの参加表明をいただき(50台、超えました)つくづくBOHPパワーに驚いている次第です。幹事として至らないところがあるとは思いますが、なにぶんBOHP歴3ヶ月ちょっとの若輩者ですのでご勘弁下さい。
それじゃ10日にお会いしましょう!!
ps Mさんへ
いろいろ大変でしょうがこういうときはオフミ参加にかぎると思いますがいかがでしょう?
羽田立体駐車場No2の件で補足します。詳しくは
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/parking.html
をご覧ください。
それじゃまた。
昨日の私の書き込みに対したくさんのレス、ありがとうございます。
書いた本人がびっくりしました。今後ともよろしくお願いします。
ベアさん、はじめまして。今回はお会いできないのですね。残念ですが次回オフミで、ぜひお会いしましょう!
510参加表明者を見ると、やはり2桁会員の参加率が最も高いです。
がんばって参加するのだ。>「若者」たち!!
【No.18 : E30のゴジラさん】
★「一部の方」、モスラです。(^O^)ふぅ、これでBOHP上で我慢せずに話せます。
E21 ALPINA C1−2.3いいですよねぇ。本当に良いです。
先日は大先輩を前に気後れしてしまいましたが、僕のハンドル名の生みの親です。今後ともよろしく!!
【No.781 : スポエボさん】
★はじめまして、モスラです。
いつも書き込み拝見してます。そして、その知識、お考えに対し、敬服せざるを得ません。まさにBOHPにスポエボありですね。
【No.1433 : LenMacさん】
>私はまだ第三者として重大事故に遭遇したことはありませんが、
>まず単なる「野次馬」になったり、「見て見ぬ振り」をしないよう、
>(ごく当たり前のことですけど)気を付けたいと思います。
★僕は実は人身事故に遭遇しました。日曜の河口湖畔を渋滞中、車の列の間から子供が飛び出し反対車線をかっ飛んできた車にはねられたのです。バックミラーで一部始終を見ていました。携帯を持っていたので119とおもい車を降りると既に人の山・・・3〜4人が携帯でTELしてました。これ以上でしゃばると「野次馬」になると思い草々に引き上げました。複雑な思いでした。単なる「野次馬」になったり、「見て見ぬ振り」をしないというのは状況によりますが、すごく難しいと思ったことのあるモスラでした。
【No.1625 : カズあにいさん】
>モスラさん、kanzさん、10日は大変だよこりゃ!50台は固いね。
>お手伝いさせて頂きますので、頑張りましょう!
★お気持ちだけでありがたいです。
さて、なにやってもらおうかなぁ(^O^)
50台?超えました(^_^;
★それとサスの件は僕は何も知識はないですが、参考になりそうなHPとメールでのやりとりをメールさせていただきましたが届いてます?
Thanks:金さん、kamaさん。
それじゃまた。
実は、最近の書きこみで興味を引かれたのものに、「昔の連中がどうしているのだろうか」的なものがあります。友人にBMWを持っている方がいる関係で、私は会員番号がまだ二桁の頃からROMしています。確かに、書き込みをされるメンバーが大幅に入れ替わっていますね。スポエボさんは変らずに力強い書きこみをされていますので、読んでいて安心します。
私自身はBMW車を持っておりませんが、いつかはマルニターボを入手したいとひそかに考えている者です。あまりこうした車は見かけませんし、意外とヒストリー系はここでは敬遠されがちなものですから、書きこみづらくていままで読むだけでしたが、連休明けからなにか外に向かって発信しようと思い立ち初めて書き込みをしてみました。マルニ情報に接することが出きたらいいなと思っています。
少しずつ書き込みをしていきたいと思いますので、会長様はじめ皆様よろしくお願いします。(でも、会員になろうかどうか、まだ迷っています。)
以前に書き込んだんですが、SMGの実験をするにはM3は都合のいい車種のようにも考え
られます。少量生産ですし、3シリ−ズでは一番高価、、、つまりこれを買えるユ−ザ−は
うるさくない、、、なんてことはないんでしょうか。いや、私が首脳陣だったらそうするか
もしれません(ちょっと極論過ぎてすいません!)。M5が生産されていない現在、「M
の花形車種」であるM3にSMGを導入して脚光をあびせるというのは、話題作りとしては
すごくおいしいんでしょうね。
クラッチは消耗品です。M3ユ−ザ−なら「それらしく」使ったとしても6万kmももてば
文句は出ないはずです。ですから20万km持たせる設定はかなり疑問ですね。その辺のと
ころもなんでM3なのにということを思ってしまいます。SMGの目的って考えてもなかな
か難しいですね。車種設定が増えて市場が落ち着けばある程度解ってくるでしょうし、メ−
カ−もそれにあったハ−ドなりソフトを用意するようになるんじゃないでしょうか。
5/6 Seq.10 スポエボさん
私の愛車も自己主張が強いようで、アイドリング中に勝手にエンジン回転を変更する癖があります。
今週一週間ディーラーに預けてあったのですが、どうも症状がでなくて結局引き取ることになりましたが、
バロニーさんへのアドバイスが私の車にも当てはまるかどうかもう一度確認してみることにしました。
症状としてはエンジン始動後30分位経って各部が暖まった頃に信号などで停止すると、アイドリングが
300rpm〜1100rpmの間で勝手にプリッピングするという非情にお下品な状態になります。
決して煽っているわけではないのに、何故か皆よけてくれるというとっても恥ずかしい展開を見せます。
何故かサービスに持っていく頃には納まることが多いです。
困ったもんだ....
関東は雲がやや多いものの、日中は晴れ間も広がりそうです。気温は平年並みの22℃〜23℃でしょう。
全国を見てみると、九州は雨、中国・四国や近畿地方は曇りで雨がぱらつく所があるでしょう。気温は平年並みか少し低めで、20℃〜23℃くらいでしょう。その他は大体晴れますが、北海道の日本海側は朝の内雨が降りそうです。東北で20℃前後、北海道で15℃前後でしょう。
日曜から横浜出張です。
関東のみなさん、遊びましょう。
メールは読めると思います。
5/10(日)
夕方、横浜に移動。
車か新幹線か、まだ決めてない(^_^;
宿泊は関内近くのホテル
5/11(月)から5/15(金)
横浜ランドマークタワーにて講習。
夜は鎌倉で仕事の可能性もあり。
宿泊は同じところ。
5/16(土)、17(日)
今の所、OFF。
宿泊は藤沢のホテルに移動。
5/18以降
鎌倉(大船の近く)で勤務。
ホテル同じ。
☆ BMW-OTAKKIY'S No.94 関西支部長 メンテ4
☆ BMW-Z3-CLUB No.1 BMW普及委員会No.244
☆ http://www.venus.dtinet.or.jp/~yua/index.html