読者の声

【そえそえ さんへ】
メンテ１６第７話を読ませていただきました。

私のタイヤの使用スケジュールは今のところ冬のスタッドレスタイヤ：１６インチでそれ以
外の季節は今のところ標準の１５インチタイヤに戻しています。

私は毎日有料道路を使用しているので、ある意味では同じ走行条件を確認しながら走ることが
できる状況にあります。このことで違いがよく分かるのですが、購入以後以来、１５インチの
タイヤでは例の振動の件は感じたことはありません。
（厳密には振動が発生しているのでしょうが、全く気にならないレベルです。）

ところが、１６インチのスタッドレスに変えた途端、100Km/ｈの走行では恐いくらいの振動を
経験しました。ホイールバランスが悪いのかな？と思いながら数週間走行していたところそれ
以後、何故かようやく「確かに振動しているな」というレベルまで収まってきました。ホイル
バランスが良い方向に変わったのだと思いますが、それでも「うん百万円もする車としては気
にならないレベル」とは程遠いレベルであることは確かです。
何しろ女房のマーチより振動するのですから．．．。
（ちなみに私のE39 525iの購入価格でも、女房のマーチが7台程買えててしまいます。）

こうなると車格の域を遥かに越えています。明らかに何かがおかしいと言わざるを得ません。

ところで、17インチ、18インチのホイールではどうなるのでしょうか？
共振が起きているとすれば外形が数ミリ違えば、現象が変わるのではないかと思ったりします
が、やはり根本の解決策ではないですね。
しかし、回避できるならばタイヤの交換を検討している96,97モデルのE39erには、とりあえず
助かるのではないかと思います。

すでにご使用の方等がいらっしゃいましたら、状況を是非教えてください。

>Seq.11 [98/5/16 19:09]

>No.1304 : YOSSY E-mail:yossy-na@pb.highway.ne.jp

>Ｅ−３６クーペのYOSSYです。

>実はわが愛車の２回目の車検が今度の６月に迫り、タイヤ交換（２１５／４５／１７）と同時にサス+ショック

も交換してよりイケテルＥ−３６を目指そうと思っています。ちなみにノーマルの足周りはすでに９６０００km

走行しています。どのサスキットがいいか、お勧めかどなたか教えてください。

　　　サスキットは好みで選択されるといいとおもいます。

>またかなりの距離を走ってるのでブッシュなどの交換も考えているのですがやっぱり交換したほうがいいのですか？

具体的にはどのブッシュを交換すればいいのか、料金、工賃等の目安も知りたいです。

　　　交換して効果が大きいのは、フロント、リアのアッパーマウント、フロントスタビ　　　　マウントです。

　　　工賃はフロント、リアのアッパーマウント交換　　￥25.000位

　　　フロントスタビマウント交換　￥5.000位でしょう。

　　　サスキット交換と同時にやればアッパーマウント交換工賃はサスキット工賃に含まれるので

　　　部品代だけでいいと思います。

　　　部品代はフロント、リアのアッパーマウントで￥3万少々位、スタビマウントが￥1.000位でしょう。

>それからタイヤはＤＵＮＬＯＰのＬＥ　ＭＡＮＳ　ＬＭ７０１を考えているのですが履いている方がおられましたら

感想をお聞かせください。また、ＬＭ６０２（旧タイプ　現在使用中）とどう変わったかなど教えてください。

　　　最近出たデジタイヤですね。メーカー開発室の方の話では旧ＬＭ６０２と比べると　　すべての面で改善されて

　　　いるようです。私は2月にヨコハマM7から履き替えました。

　　　スポーツタイヤではありませんので比較は控えますが、走行音は測定しますと約4デシベル低くなりました。

>それから最近読者の声でもＡＴのことがたまに話題になっていますが、わが愛車も９７０００km走り、このところ

変速ショックが大きくなり、・・・・・以下略

　　　ATFに関してはいろんな考え方がありますが、交換していない車にトラブルが多くなっている事例を見ると、

　　　私は定期的（3〜4万ｋｍ毎）に交換したほうがいいと思います。デーラーで無交換でよしとしている所は

　　　交換できる設備がない、知識のある整備士がいないなど問題がありますね。

　　　97000Kmも一度も交換していないとスラッジが付着して交換不能と断られるかもしてません。

　　　だめもとで交換される場合は100％化学合成オイルのデキシロンスリーがいいとおもいます。かなり高い

　　　ですが(^-^;)。

　　　ATの調子が回復するかもしれません。

>>また京都市内でＡＴＦを交換してくれるところ御存じの方おられましたら教えてください。

　　　ATフィルターも交換が必要ですのでデーラーか、付き合いがあり安心できるサービスショップ、

　　　でやると安心ですが....。

　　　なにか参考になりましたでしょうか？

　　　以上はあくまでも私の考え方です、多くの方の意見を参考にして判断してください。

＜非会員 ト−マスさんへ＞
ＨＩＤの装着といっても１２Ｖとア−スを取るだけですから、チェックランプはつかないと
思いますよ。Ｅ３４−Ｍ５にも装着しましたが、問題はありませんでしたよ。

＜非会員 ｋ−ｉｍａｚｕさんへ＞
Ｅ３４−５２０ｉＡに８−１６（１４）に２２５／５０は悪くはないと思いますが（たぶん
シュニッツァ−でしょう）、できればもう少しオフセットがほしいですね。というのは１７
インチ以上なら多少ワンダリングは犠牲にしてもその他のハンドリング面を重視するんです
が、１６インチとなるとおのずと快適性も考えたバランスのいいホイ−ルがいいと思うんで
す。７Ｊ／７．５Ｊあたりならオフセット１０あたりでもいいと思いますが、８Ｊですとオ
フセット２０あたりはほしいですね。数年前ならＢＢＳ−ＲＺやＲＧの７．５Ｊ−１６があ
ったんですがこの頃はほとんどなくなってしまいましたね。これなら２０５／５５も組めま
すしよかったんですがねえ。
チュ−ナ−ものは品質が良くなくても値段設定が高いですよねえ。○ンライズさんにＢＢＳ
−ＲＸの８−１６オフセット１５ならあるんじゃないかな？（なかったらごめんなさい）
タイヤは２２５／５０としても、ホイ−ルのリム幅とオフセットと重さで快適性がずいぶん
違うと思います。慎重にお選び下さい。
235/45ＺＲ17はａｆ系には決まりますからいいのですが、パワ−が食われるのでちょっとき
ついと思いますよ。１６インチがベストですね（もちろん機能最優先でしたら１５インチの
上級タイヤあたりがダントツでいいですが）。
ショックは定番ビルシュタインがいいんじゃないでしょうか。もうすこししっとりというこ
とでしたらＳＡＣＨＳの単品（ノ−マルの新品とあまり変わらない印象です）でもいいです
ね。ビルシュタインの単品ですと１０ｍｍ程度車高が上がる場合があります。車高を下げず
にスプリングも交換したければ、Ｍシャ−シのスプリングが入手可能です（本国オ−ダ−で
）。たぶんビルシュタインと組めば車高はプラスマイナス０でしょう。

＜Ｍｔｅｃさんへ＞
Ｅ４６の英語版カタログは静岡ＢＭＷクラブの○保田がもっているので今度借ります。今週
末のDINCLUBツ−リングは妻が入院したため行けそうにありません。私の分も目いっぱい走
ってきて下さい。裏磐梯のスペシャルステ−ジはゴ−ルドライン／レ−クライン／グリ−ン
ラインとありますが、速度の乗るところもありますので３速吹け切りまでで我慢して走りま
しょうね。そうでないと後続が崖から落ちるかもしれません、、、ハハハ！

＜スモ−キ−ジョ−さんへ＞
車高調のＦ１０ｋｇ／Ｒ９ｋｇに乳児はかわいそうだよお。もう一台もＺ３で二人乗りにし
ちゃったから残るはフォレスタ−のみですね、、、家族の車は（でも親の車もあるか）。私
なんかは事故に巻き込まれたのを機に家族中心（ここがみそ！）の極楽仕様のＥ３４Ｖ８に
しようと思ってるのに、、、そちらは逆ですね。
身重の妻が入院しちゃったのは、ガチガチ仕様のスポエボに乗せたからだといううわさもあ
りますがそうかなあ。スポエボ君（「君」というのがおじさんっぽくなくていいでしょう！
）なりに反省したのでサスをシュニッツァ−に換えました。というのもつかのま、ストロ−
クし過ぎて気持ち悪いので、きのうそこそこ固い車高調にまたまた換えてしまいました。
せっかくDINCLUBのツ−リングに行くつもりで換えたのに行けそうにないです。すいません。
ところでツ−リングですが、「人間ＮＡＶＩ」の私がいなくてコ−スだいじょうぶかなあ？
もしかして宿に着かなかったりして、、、。

＜Ｎｏ．４６６ Nobuta-Sさんへ＞
ショックとは限りませんのでよく見てもらった方がいいですね。
サスについては個人差がかなりあるのでなかなか難しいですね。でもこれだけは言えます。
Ｅ３４にＢＴＳキット（最新のあまり車高が落ちないというもの、キラキラ光るステッカ−
の貼ってあるセットです）を装着した車に乗りましたが、まだ（前はもっとひどかった）
前後方向のピッチングがありお勧めできません。ちょい乗りでは良く感じますが、じっくり
乗ってみると高速でさえも段差等での動きがだめですね。凹凸の多い一般道では言うに及び
ませんでした。車高が下がってもいいならチュ−ナ−系のサスキット（シュニッツァ−／Ｈ
ＡＲＴＧＥ／ＲＤ）がやっぱりいいですし、下げたくないならショック単品あるいはアルピ
ナシャ−シセットがいいと思います。とくにアルピナはどなたにも安心してお勧めできます。
逆に○レイトンなんて辞めといた方がいいです、、、サスは二流品です、、、ホイ−ルもワ
ンピ−スは、、、？ですね。ＳＡＣＨＳのキットはしっとりした乗り味だし、安価でいいと
思いますよ。

マナーの件は言うまでもないことですが、一人の人が危険な行為等を行なえば、
それはその人だけでなく箱根を走る人全体という複数形に変化します。

何処の走りの名所でも暗黙のルールが有ります。これが分からない人、もしくは
守れない人が増えてしまったようですね。幸い箱根で潰し屋が闊歩しているという
うわさは聞きませんが、峠によっては目を付けられて追い掛け回される羽目になります。
（暗黙といっても常識の範囲で考えれば分かりますね。自分の腕を過剰に信じない、
他人に迷惑をかけない等です。）

自分たちの首を絞めないためにも、冷静にそして真摯にこの件を受け止めるべきだ
と思います。

あくまでも、走っている人たちも特別な存在ではなく”一般車”ですから。
最後に、一言。私は走ることを否定するわけでは有りません。走りが好きだから、
BMWに乗っているわけです。
（私は走り屋と名乗る程の腕前は持っていません。）

【金太郎さんへ】

ラジコンのバンドですか？　ゴジラは４ｃｈです。ちなみにさしさんは１ｃｈ、ベアさんは３ｃｈ、
です。２ｃｈを予約されている某Ｔｅｔｓｕさんもいらっしゃいます。
会長のは昔のタイプのものなので・・・何ｃｈでしたっけ？

【求む！情報】

ＢＯＨＰのラジコンのページでデビューしました、ＲＣ版Ｅ３０のゴジラ号（黄色いＥ３０　Ｍ３）
ですが、いまだに未塗装のＥ３０ボディを探しております。（だってＧ１号と同じ塗装にしたいで
しょう？）　情報がありましたら、ぜひ！！
（Special　Thanks：デモカーさん、コダマ＠３２５さん）

ROMチューンする場合、みなさんはどこのショップ or チューナを選んでますか？
私の希望としては、低速トルクを重視したセッティングを現車の状態に合わせてやって
欲しいのですが、どこに頼めばいいのか決められずにいます。
ちなみに、マフラ、エアフィルタ、プラグとプラグコードまでは交換が終わっています。
スプリットファイアのプラグと某社のROMを合わせて取り付け、プラグを溶かしてしまった
友人がいるので、少し神経質になっています。

ケ○ナーズは現車合わせに近いようですが、実際に車を見てくれるわけではなさそう
ですし、今のところ D□XIS のガレージに持ち込むしかないかなと考えています。
それとも、あまりデリケートなセッティングを好まない私には、現車合わせも「吊るし」も
ほとんど同じなのでしょうか。

実際に ROMを交換された方の生の声も聞かせていただければ幸いです。

【No.1624 クーペマニアさんへ】
私もDTM 17inchに215/45-17です。センターキャップはお約束のBMWマークです。
ちなみに色はシルバーです。

>それから、みなさんに質問ですが、車高を２〜３センチダウンで突き上げの少ない（縮み
>が柔らかい）サスキットでお勧めは何でしょうか？走り方は一般道走行中心で少々峠です。

私はKONIのファーベルクを付けております。車高は3CM位 DOWN（フロント：指2本、
リヤ：指0本）で、縮みが柔らかく、伸びが調整（リヤは組付前）できるサスキットです。
私も一般走行中心で少々峠という走り方で約15,000KM走行しましたがなかなかお勧めですよ。
縮みが柔らかいので乗り心地が良く、伸びが堅めで初期ロールスピードを抑えられますからね。
サーキットでも行かない限り、十分ではないでしょうか？
でも、百聞は一見にしかず。家も近い（私は東京の東側）ようですので今度試乗されてはどうでしょうか？
色々乗られて決めた方がいいでしょう。高い買い物ですからね。後悔されないように。

【ラジコン愛好家の皆様へ】
私も、仲間に入れて下さい。TA-02です。でも、フルベアリングなんですぅ。。。もう。
5/20のレギュレーションで「極力避ける」とのことですが古い、ということで勘弁して下さい。
貧乏で新しいキット、買えなそうなので、モーター（540）とボディー、買って来ます。
ちなみに40MHz帯ですが、周波数いくつだったかなぁ？調べて又アップします。

ではでは。

　なんかいつも会員の皆様に聞きたい事だとかパーツの売買の事なんかばかりの投稿で大変申し訳なく思ってる今日この頃です。皆さんすごい知識ですよね。
そんなんで今回は、このDEEPが会員の皆様のお役に立てそうな事をご紹介しておきますね。私は自営でシルクスクリーン印刷という仕事をしてまして、それによって何
が出来るかというと、　
　　　　　　　　　　1.オリジナルのステッカー関係（BOHPでも作っている様なものや、メーターパネルなんかも）
　　　　　　　　　　2.布類などへの印刷（Tシャツやトレーナー、又はシートやフロアマットなんかまで）
また、カッティングマシーンという機械もあるので、それによる、オリジナルの切り文字ステッカーやピンストライプなんかが出来ちゃいます。MACのアウトライン
データなんか頂ければあなたのオリジナルがすぐ出来ちゃいます。もちろん商売抜きで、まあ材料費位でやっちゃいますから、何かBMいじりの上で、使えそうな物が
あったらお気軽にご連絡ください。工夫次第で結構いろいろ使えると思いますよ！それじゃっ、また……。

> 今ホイルを検討中なのですが、17インチと18インチとで非常に迷っています。

同じ 318is で、以前 17inch MK+Pzero を、現在は 18inchBBS+Ggrid を履いて
います。
基本が見た目勝負の私は、攻めたいときには 17 を、そうでない時は 18 を履くように
しています。
全体的なバランスを考えると、走りの 17、見た目の 18 というのが私の意見です。

ただ、私はサーキットの経験がほとんど無く、サスもヘタりかけています。
間も無く新しいサスキットを入れる予定ですので、その後で感想が変わっているかも
しれませんが...。

以上、ご参考まで。

すっ、すんません。

【5/20 グレさんへ】

＞＞10/10が 1年の中で最も晴天率の高い日だと思ったのですが......。
＞★会社やお子さんの運動会が入ってないっすかぁ？

なるほど。
独身で、１年の半分以上は出張に出ており、会社のイベントにはまったく縁の無い
私には、気がつきませんでした。
ちょっとこの日は無理ですね。
他の日を検討します。
気象庁からは、参考になる書籍（図書館と呼ばれる所には有るらしい）
を教えてもらいました。

＞＞6/13〜 6/18まで、Franceへ遊びに
＞★これって、ヤッパ“ワールド・カップ？”

ピンポ〜ン！
学生時代のサッカー部の先輩に、｢日本初のワールドカップの試合は未来永劫
この時しかないんだぞ！！｣と説得され
ダイナミクス製ブレーキキットを買おうと、コツコツ貯めていた貯金を
使う事になってしまいました。

【5/19　ベアさん】
＞30代前半オフミも実現しましょう！＞古株会員の皆様。
★「30代前半」で「古株」？
じゃあ３０代後半は何て呼ぶの？「古ダヌキ」？

【5/19　宮田　直之さん】
＞先週末、ALF◯156の展示会に行ってきました。
＞東名横浜ＩＣ近くのディーラーなんですが、お客様駐車場で
＞Ｚ１が停めてありました。
★このＺ１は恐らくオタッキーズの某会員でしょう。その近くに横浜ナンバーの赤ッぽい３１８ｉｓも止まってなかったですか？

【5/18　はちさんへ】
＞本国ではどうなんですかね？わたしもヒジョーに興味あります。
＞ご存知の方、教えてください。
★これに関しては、のりくんのＨＰ“Ｚ３　ｃｌｕｂ”のなかで“１６日さしさん”が応えてくれていますよ。

じゃあね、バイバイ。

はじめまして、BOHPにおいては、E36ネタと比較すると少数派のE34ネタ
なので、即レスしちゃいますぅ！(^‐^;)

それはいいのですが･･･チェックランプって、サービスインジケータの事でしょうか。
私の’91 525ｉにもＨＩＤを付けてまだ1か月ですが、どこも問題はありません。ＰＩＡＡのプラズマブルーバルブＨ1タイプは、私も見た事がありません。ただ、ＨＩＤを取り付ける以前、ＰＩＡＡのスーパーホワイトバルブの他、いわゆるキセノンに近いといわれるバルブは全て試して、今もフォグの方にはＰＩＡＡのホワイトバルブを入れていますが、やはり明るさは、ＨＩＤとは比較になりません。
トーマスさんが外から見た時ヘッドランプが青白く見える事に重点を置いていらっしゃるのであれば、他車におけるプラズマブルーの光り方からして、
結構青っぽいのではと予想されますが、室内から路面を照らす明るさをお求めでしたら、ハロゲンバルブ交換10から20回分で手に入れられるＨＩＤをお勧めします。ＨＩＤにするとヘッドライトについての煩悩は、とりあえずなくなりますよ。

では、また。