読者の声読者の声天気出現率、私ある程度わかります。
ただ、これは取っている年数が違ったりしているためあくまでも参考です。
もちろん、天気の出現率ですから単純に過去天気の統計に過ぎませんので、予報に直接使えるかどうかはまた別の話になると思います。
ちなみに東京では1967〜1987までの21年間で一番晴天率が高いのは1/14で90.5％です。
10/10は38.1％となっています。
一番低いのは6/27の4.8％です。
会長さん他、ラジコン会のみなさまへ
うちのは、ＴＡ０３Ｆ−ＰＲＯっていうシャーシでした。
ボディーはＢＭＷにしたかったので、シャーシだけのを買ったら、これでした。
でも、このシャーシ、フルベアリング仕様だったんです・・・
それから、うちのは、５ＣＨです。
ベアさん他、古株会員の方へ
２０代前半、オフミをそのうちにと思っているのですが、
その時は、ベアさん達も来てください！！！
＜5/21 No.184 : グレさんへ＞
＞★このＺ１は恐らくオタッキーズの某会員でしょう。その近くに横浜ナンバーの
＞赤ッぽい３１８ｉｓも止まってなかったですか？
ギョ、浮気の現場を見られてしまいました？
当日は某会員の方とミニオフミしておりまして、誘われるまま試乗に出かけてしまいました（・・悪いことは出来ませんね！）。
◆１５６
バレたついでに１５６ですが、TSとV６の両方にちょっとだけ試乗して来ました。
ＢＭＷと比較した第一印象ですが、操作系、ステアリングフィール、乗り心地など全てがとても軽快で若々しい感じでした（浮気の相手には最適？）。
とくにV６エンジンのレスポンスの良さが印象に残り、「何でかなぁ」と思っていたら、カタログにスロットルが電子制御であることが記されてました。
でも、登録したばかりの新車なのにセントラルロックが作動不良だったりしていて品質面は要チェックかもしれませんね。
E46の話題も随分豊富になってきましたが、ボディサイズが大きくなるのがちょっと。
3erらしさをいつまでも持っていて欲しいものだと思います。思うにE30はいい車でしたね。
無駄な感想でした。
＜98/5/20 21:07 No.1831 : DEEPさんへ＞
初めまして。
＞私は自営でシルクスクリーン印刷という仕事をしてまして、
＞それによって何が出来るかというと、
＞ 1.オリジナルのステッカー関係（BOHPでも作っている様なものや、
＞ メーターパネルなんかも）
おおっ！
＞ 2.布類などへの印刷（Tシャツやトレーナー、
＞ 又はシートやフロアマットなんかまで）
そいつは素晴らしい！！
＞また、カッティングマシーンという機械もあるので、
＞それによる、オリジナルの切り文字ステッカーやピンストライプなんかが出来ちゃいます。
そういうものを探していましたぁっ！！
＞MACのアウトラインデータなんか頂ければあなたのオリジナルがすぐ出来ちゃいます。
・・・て、私Windowsユーザーなのですけど、ダメですか？
どのようなファイル形式なら可能ですか？
＞何かBMいじりの上で、使えそうな物があったらお気軽にご連絡ください。
ということですので、
お言葉に甘えて、まずはここでご相談させてください。
１．オリジナルステッカー
自分のハンドル名と会員No.をステッカーにしたい、なんて考えていたのです。
この場合、印刷枚数はせいぜい数枚ですけど、可能ですか？
また、後で追加注文なんてできますか？
２．シートへの印刷
純正の黒モケットが気に入らないので、いじってみたかったんです。
シート生地を剥がさなくてもできるのでしょうか？（要は実車装着のまま）
シート生地（モケット）の毛が固まったりしませんか？
以上、教えてください。
よろしくお願いします！(^o^)／
めちゃくちゃカメレスで申し訳ありませんが、１０円パンチの件は無事保険屋さんと処理がすみ、車両保険で＋Ａというものに
加入していたために（○京海上では）イタズラは免責分を払えば保険で直すということが出来ました。
ただし、玉さんも書いてありましたが保険の等級は次年度割引、割増なしということです。
この件でゴイチさん、いとひとさん、LenMacさん、玉さんをはじめみなさんに大変お世話になりました。ありがとうございます。
今、購入して１年が過ぎましたが、いたって良好です。
【Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさんへ】
私も９１年５２５＠ブラックサンルーフなしです。よろしくお願いします。
私もサスの件で今、検討中なんです。購入したときに１７インチのアルミとアイバッハのサスをつけてくれたのですが、北海道
の環境と乗り心地で今はショックをノーマルに戻しています。ダウンサスだけというのは見をもって良くないなと思いました。
確かにカッコはいいですが・・・
２〜３ｃｍフロントだけを落としてちょっと固めのサスとショックの組み合わせを考えているのですけが、何分経験が浅く
どれがいいのか正直わかりません。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓさん同様教えて頂けないでしょうか？
できればアイバッハのサスを使いたいです。（この件で小澤さんにはお世話になりました。）
ラジコンって安いのですよ！
だって１／１０で、１／１０換算で速度は４００Ｋｍ／ｈで、値段は￥１５０００〜￥３００００程度、
つまり、もし１／１なら ３万円で３１８ｉ ＳＴＷが買えちゃう！
安いでしょう！（本当なら億でしょうか？）
でも乗れないぞー！（やはり模型です勘弁して下さい。）
でも走らせれば気分はソーパー？かヴィンケルホック
ところで、会長様をはじめＨＩＤを装着していらっしゃる皆様
時々レポートでも入れていただけないでしょうか？
私もじつは、検討中です。（クール×ン×ングさんにもメールで質問しちゃった）
気の向いた時で結構です。
よろしくお願いします。
本日やっと納車されました。
仕様は、９５年式Ｍ３ シルバ−
ハルトゲ可変Ｒウィングだけついたノ−マル車です。
普段は主に通勤で浦和、大宮あたりを走っています。
今後皆様にいろいろアドバイスいただきながら
楽しんでいきたいと思います。
よろしくお願いします。
【グレさん】＞★このＺ１は恐らくオタッキーズの某会員でしょう。
＞その近くに横浜ナンバーの赤ッぽい３１８ｉｓも
＞止まってなかったですか？
【私】そうでうか。Ｚ１の方は気付きませんでした。
３１８ｉｓは確かにあったような気がします。
（Ｚ１に目が行っていたんですいません。）
私もＢＭＷでない愛車で行ったんで注意力散漫でした。
今度から街でＢＭWを見かけたらよく見ておきますね。
（危ないヤツと思われるかもしれない）
-------------------
（２）ト◯タ プロ◯レ
池袋での仕事が早く終わったので、サンシャイン前にある
アムラッ◯ス ト◯タによってきました。
デビューしたてのプロ◯レをじっくり眺めていたら、
アムラッ◯スレディー（フロアレディーなのでけっこうかわいかった）
にアンケートを求められいろいろ答えてきました。
この車のコンセプトは、『小さな高級車』、
『マイライフサイズセル◯オ』ということらしいのだが、
アンケートの内容は、メルセ◯スＣクラス、ＢＭＷ３シリーズと
比較していることが多く感じました。
車についてはみなさんそれぞれの考え方があるので
ここではそれは省略します。
ただ、逆に私からそのアムラッ◯スレディーに
「あなたが今欲しい／乗りたい車は？」と尋ねたら、
「ＢＭＷかメルセ◯ス」だった。
理由を聞いたら、「かっこいいから！」「憧れの車です。」
「本物の高級車。」とのことでした。
今月のBRUTUSにも掲載されていますが、
やっぱ？？ＢＭＷって人気あるんですね。
ただそれだけのことです。。。
（了）
>ＢＯＨＰのラジコンのページでデビューしました、ＲＣ版Ｅ３０のゴジラ号（黄色いＥ３０ Ｍ３）
>ですが、いまだに未塗装のＥ３０ボディを探しております。（だってＧ１号と同じ塗装にしたいで
>しょう？） 情報がありましたら、ぜひ！！
オーテックボディはきれいそうでよかったです。
そうですよね！ やっぱり自分の車と同じにしたいですよね V^_^V
私のも早く復活させたいです。
＞ＨＩＤをつけるとしたら、どこのメーカーのがいいですか？
＞よければ、Ｎｏｂｕｔａさんの車種と内容を教えてください。
私のは、ＢＯＨＰでもおなじみのクー○ラ○ニング責任施工です。
お任せっきりでしたので、よくわからない（＾＾；）のですが、たぶん本田か日産のパーツと思います。
このホームページからもリンクでいけますから、お店の方に問い合わせされてはいかがでしょうか?
【スポエボさんへ】
足回りについて、また即効でレスを入れていただきありがとうございました。
アドバイスいただいた事を念頭にまずディーラー、それからショップと勉強して対策していきたいと思います。いつもながら貴重なアドバイス助かります。これからも宜しくお願いいたします。
では、また。
わたしのクルマの足回りは、
ホイール：ＢＢＳ−ＲＸ（８Ｊ−１７インチ）
タ イ ヤ：ヨコハマ ＡＶＳ Ｔ−４０（２３５−４５）
サ ス：ＳＡＣＨＳスポーティングセット
にしております。
１００ｋｍ前後での振動は今のところありません。
サスペンションは、タイヤ／ホイールをインチアップした後、
しばらくして交換しましたが、サスペンションがノーマルの時も振動は
なかったです。
ご参考になれば幸いです。
*******************************
ホワイトウインカーレンズにしたっち！
イエローのウインカーは、何か黄色が浮いた感じがしてカッコ悪かったけど
ホワイトは、えらいカッコよろしっ!!
純正品で取り付け工賃込み７７，０００円（税込み）でありました。
いままで延べ十数台のE39に乗りましたが、その中で１５インチ、１６インチ、
１７インチ、１８インチ、全て、高速で試乗しました。残念ながら１５インチ以外結果はそう変わりません。１５インチもない訳ではなく、比較して感じにくいというものです。
ゼロではありません。
ただし、インチがあがると高速での振動は速度を上げるほどインチの小さいものに比べ良くなる傾向にあります。これは、慣性モーメントによるその回転体のもつエネルギーの物理的特性が作用していると推測されます。いわゆるジャイロ効果です。すなわち細かい計算は省きますが、例えば完全にバランスした半径１ｍ厚さ１０cmの鉄製円盤があるとします、これが１０００rpmで回っているとしましょう。これに１０gの重りを外周に付けます。この回転体はそのアンバランス成分に対して、全く影響を受けません。なぜならば回転体の動的アンバランスの比は0.009%となり影響度は無視できるレベルなのです。逆に半径１０cmで半径１ｍ厚さ１０cm鉄製円盤があるとします、これが１０００rpmで回っているとし。これに１０gの重り同じようにを外周に付けます。この場合約１％となり影響が出てきます。ここで実際の回転エネルギーは慣性モーメントと角速度の関数ですから同じ回転数のばあい、条件は同じです。回転エネルギーは角速度の二乗ですから、アンバランス量が一定であれば、回転数が高ければ、振動が出難くなるのです。よって上記した傾向を示すと考えられます。ではおおきければ良いかというとそうでもありません。回転体の半径が大きくなれば、そのアンバランス量も増えると同時に鋳造、鍛造、転造でできている、ホイールは、金属組織に密度変化があり、そのアンバランス量のも大きくなるのが普通ですですから、結果、比例的に良い結果が得られないわけです。ただ。ここに、重たくて、バランスの優れたホイールがあれば、先ほどの理屈が当てはまり格段によくなります。又ここで重要なのは、そこを割愛してもあまり良くなりません、それは、タイヤのコンプライアンス特性等によるものと考えられます。偏平率が下がれば、タイヤの剛性が上がり、跳ね返りも大きくなり、その振動を助長するからです。結果として、幅は少なくても、振動の加速度は強くなり、体に感じ易くなる訳です。では、どうして１５インチは良いのでしょう。これは前記した、慣性モーメントは半径の二乗で効きますすからすなわち、径が小さければ、アンバランスの量自体が減るわけです。前の論理はアンバランス量が全体の慣性モーメントにどのように影響するかでしたが、ここでは、絶対量自体が小さくなる訳です。ここで大きな疑問が生じます、一インチの差がここまで影響するのかという点です。私はこういう仮説を立てました。アンバランス量が半径の比例と仮定した場合ですが、回転体のエネルギーは、１インチの差は８８％です。重量比で９０％です 。これを掛け合わせると７９％です。そしてコンプライアンスの比が８３％です。これを単純に掛け合わせると６５％です。１６インチで１１０キロの振動が１５インチの場合角速度の関数に置き換えると１３６キロで出るはずです。ところが、１３６キロのタイヤ周期は早く、車体とばね下の共振周波数からはずれてくると考えられます。又１４０キロでは別の振動も混ざりその為に感じにくくなるのではないのでしょうか。結果的に１００キロ前後は空気抵抗も小さく、音も静かな為より感じやすく、さらに、前記した理由によって、１６インチはこの車の１００キロ付近に共振点を持つ、慣性体であるということです。１５インチは周波数があがり、共振点からはずれている、ということになり。１７インチ、１８インチはコンプライアンスが硬い為、助長する。ということになると思います。直す方法は現在検討中ですが、ばね下の共振点を下げる為に、アーム類の質量を増やすことです。又、特にしなやかなインチアップタイヤと特にバランスが良い重いホイールを組み込むか、リム部は重くスポーク部が軽く、総重量が１５インチ以下の大口径ホイールと組み込むと良い結果が出るように思います。
どちらにしても、E39は１００キロ〜１２０キロに振動が発生しやすい車ですから、あばたもえくぼのウルトラCを使う人が多いようで、インチアップはリスクを伴うことを覚悟してください。
参考までに、私の場合悪くなると、タイヤを鳴らさない程度にコーナを攻め、少し、摩耗させると多少改善するので、そうしています。これは、アンバランスが影響した高速などで長い走行の偏摩耗。駐車時変形等のユニフォーミティを改善する効果があるのかどうかははっきりしませんが、多少改善されます。
長長と書きましたが、参考になりましたでしょうか。
【5/21 カブリオレのタケさん】
＞＞★会社やお子さんの運動会が入ってないっすかぁ？
＞ちょっとこの日は無理ですね。他の日を検討します。
＞気象庁からは、参考になる書籍を教えてもらいました。
★ご苦労様です。
＞｢日本初のワールドカップの試合は未来永劫この時しかないんだぞ！！｣
★次回も日韓共催で出られるんだけどね。でも「初」かぁ。楽しんできて下さいね。
【おことわり】
★板金さん考案の猫マーク「（=^T^=）」
私の芸名！じゃない、ハンドル名の「グレ」は、飼い猫の名前から取ったというのはもう有名な話ですが(えっ、知らないの？)、今度金さん考案のこの図柄を使用させていただくことになりました。＞金さんあんがと。
だからみんな、マネしたな何て思わないでね。でも、余りにもそのままじゃあ失礼なので、下のようにチョコッと替えましたのでご容赦。
へ へ
（=^T^=）じゃあね、バイバイ。
さて、原因ですが、ガソリンメータが「０」のまま動かない件、金太郎さんのご指摘
通りセンサーの接触不良が原因だったようです。
自分でセンサー部に衝撃を与えてみましたが直らず、ディーラーに持っていきました。
しかし、修理方法は結局、私が行った方法と同様で、ただ一つ異なる点は、私は手で
「ひかえぎみ」にセンサー部を叩いたのに対し、デーラーではプラスチックハンマーで
「ガンガン」叩いた点です。
（作業自体は１５分程度でしたが、唖然としながら成り行きを見守り続けました。）
車も無事直りましたし、終末は筑波山(片道１５０Ｋｍ程度)でも行こうかな。
＞No.1671 : mag E-mail:image@osk.3web.ne.jp
『mag』さん
本当に丁寧なアドバイスありがとうございました。
＞交換して効果が大きいのは、フロント、リアのアッパーマウント、フロントスタビ マウントです。
やっぱり乗り心地、全然変わりますか？
＞スポーツタイヤではありませんので比較は控えますが、走行音は測定しますと約4デシベル低くなりました。
私も今日ＬＭ７０１に履き変えました。ＬＭ６０２と比べると少し、しっとりした乗り心地のように思われます。
それにしても『４デシベル』ってどうやって測定されたんですか？測定機をもっておられるのでしょうか？もしやタイヤフェチなのでは.....（笑）
＞だめもとで交換される場合は100％化学合成オイルのデキシロンスリーがいいとおもいます。かなり高いですが(^-^;)。
高いっておいくら位するのですか？またＥ３６−３２５の場合ＡＴＦは何リットルはいるのでしょうか？
またＡＴのカラカラという音は何が原因かお解りになるでしょうか？
また御返事お待ちしています。他の方も解る方がおられましたらお教えください。
でわ！