運転をしていると後部座席から軋み音が聞こえます。場所不明
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僕も以前に318iに乗っているときに、後部座席から軋み音が聞こえました。
ディーラーで診てもらったところ、後部ドアの内バリが緩んでいて、発生する音でした。
アプルードカーで購入した車でしたので、クレーム処理で、両方とも新品の内バリに交換
してもらいました。交換後は軋み音もなくなりました。
内バリを止めている部品が弱く、あたりが悪いと発生するようですよ。
とりあえず、軋み音の発生箇所の一つとして、診てもらってください。
スタートページの「緊急:ご協力ください!」拝見しました。
オーナーの方の御心痛は察するにあまりあるものがあります。どうぞ、お気を落とさずに頑張って下さい。
幸いにして、わたくしは、まだ、この種の不幸な事件にみまわれた経験は無いのですが、しかし、この様なBMW車の盗難事件を耳にする度に、同じBMWオーナーとして、いつ、自分にも同じ災難がふりかかってくるかもやしれんという不安な気持ちにさせられます。
で、いつも思うのですが、はたして、BMW車のセキュリティ機能というのは、全くのノーマルの状態で、どの程度な有効なものなのでしょうか?
皆様も御存知のように、BMW車(E36の場合)は
1)ドアロックピンは、ロック状態で完全にドア内部に埋没し、その状態からピンを指でつまんで引き上げてロックを解除することは出来ない構造になっている。よって、かりにサイドガラスを割られても、ロックを解除してドアを開けることはできない。
2)イグニションキーは簡単にはコピーしにくい形状になっている。
3)イグニションキーにはICチップが埋め込まれており、エンジンを始動しようとするたび、車載コンピュータと毎回異なるコードをやり取りし、それが合致しないとセルが起動しないようになっている。
といった様な考慮が「一応」なされていたと記憶しております。
今回のケースは「盗難場所:東京都港区三田のコンビニエンスストア」とあることから、オーナーの方がコンビニで買い物をなさっておられる「わずかな時間」の出来事であったと推測できますが、上記の防犯機能は、そのような短時間で簡単に破られてしまうほどに「モロい」ものなのでしょうか?
多分、同様の疑問や不安をお持ちの方は大勢いらっしゃると思われますので、どなたか、この辺の事情を御存知の方がいらっしゃいましたら、この「読者の声」にUPしていただけないでしょうか?
トップページの緊急告知、拝見しました。
こういうのって許せないですね。
オーナーの方へは何と申し上げて良いのか、言葉が見つかりません。
私の身内にも(妻の両親)同じように、コンビニでベンツを盗まれそ
うになった事がありました。
真っ昼間で、駅前の人も車も行き交う繁華街なのに、です。
少しの間だからと、エンジンを掛けたままコンビニへ入ろうとした時
振り返ると、見知らぬ男が乗っていて走り去る寸前だったらしいです。
「ちょっと、あんた」と大声で駆け寄ると、車から降りて平気な顔で
歩いて行ったそうです。
奴等は一体どういう神経しているんでしょうね。
事の重大さに気づいて、人気のないところに置いてあるといいですね。
無事に愛車が戻って来ることを祈っています。
BOHPを御覧の皆様も、車から離れる時は必ず施錠するように心掛けら
れるようにと思います。
では、また。
<スモ−キ−ジョ−さんへ>
ショックの耐久性はやっぱりビルシュタインは「ぴか一」だと思います。KONI、SACHS、
BOGEなんかは減たるの早いですからねえ。
普段ストリ−トでしか走らない方にはやっぱり車高調は必要ないですよねえ。というか、セッテ
ィングが大変です。セッティングの幅が増えるとかよく言いますが、車高は確かに調整できます
が、スプリングのプリロ−ドのかけ方でまったく違う動きになるので実質はこの車高の状態がベ
ストというのが自ずと決まってきちゃうように思えます。
話は変りますが、もうすぐ私のE36M3の後継戦闘機が決まりそうです。大排気量ATですが
、DINCLUBツ−リングもこなせそうな車ですぜ! ハハハ!
<98/6/3 12:43 No.1759 : かねさんへ>
初めまして。
>初めて掲示をします。318I(97年)に乗っています。
私もおんなじですー!
色がアークティックシルバーなら、全く同じです。
>色々掲示を拝見しますと皆さんグレードの高い車に乗っていて
>ちょっと恥ずかしい気もします。
みなさんおたっきーですから、
普通のファミリーセダンはなかなか選ばないのでしょうね・・・
でも、考えようによっては、
他のグレードの車と同じシャーシを使ってるという、
とっても贅沢な車種が318iなんですよ(^^;)。
シャーシについてのコストパフォーマンスはピカいち!
あともうちょっとだけパワーがあれば文句なしでしょう?
(・・・そこが一番の問題か???)
>現在東名川崎ICの○ーバン○ー○ーでアプルードカーとして購入しましたが
>運転をしていると後部座席から軋み音が聞こえます。場所不明
おや、川崎在住の方ですか?
私もです。川崎・横浜はおたっきーの巣窟ですね。
>→これはBMWの一般的な不具合でしょうか?
E36(特にセダン)の軋み音って、よくここの話題になりますねぇ。
そう言う意味では一般的、かも・・・
私はあまり気にしていなかったら自然治癒しましたけども。
>→デーラーに持ち込めば簡単に解決する内容でしょうか?
そこのディーラーについては、
No.422 JYUNJYUNさんが詳しいはずです。ね、JYUNJYUNさん?
(フォローしてくれるかな?)
>又他に318Iを乗っている方色々情報を交換したいと思っています。
ここにいますよー。
>宜しくお願いします。
こちらこそよろしくお願いします!
はじめまして。
>運転をしていると後部座席から軋み音が聞こえます。場所不明。
>→これはBMWの一般的な不具合でしょうか?
>→デーラーに持ち込めば簡単に解決する内容でしょうか?
私は偉そうな事は言えないのですが、まだ全く見当がついていないのなら、これまで皆さんが指摘されている、ドアとボディー側のゴムの擦れあう音、をまず疑ってみては如何でしょうか?(4Drではほかに軋みそうな所がない様な気がするのですが?)
詳細は そえそえさん がメンテ16-6、メンテ16-28に書いておられ、窓を一寸開けてなくなるようなら可能性が高いと思います。(ただしディーラーによると、そうでない事もありやってみないと判らないそうです。)
私の場合は前席でしたが、ディーラーにて、
一回目 ドアの調整(約5000円)→軋みが逆に増加、
二回目 シリコンテープの張り付け(約10000円)→ほぼ完治、でした。
シリコンテープの張り付けはDIYでやるよりも、その仕上がりの綺麗さからディーラーでやってもらうのが良さそうです。(でもディーラーの工賃は本当に目玉が飛び出ますよね。)
ただ漠然と言われる かねさん の軋み音の場合、全く違うところから出ている恐れもありますので、アプルーブドカーで買われたのなら、まずディーラーに相談されてみては?
もちろん一緒に乗ってもらったり、しばらく預けたりしなければならないので、簡単に解決するかどうか判りませんが、応援してますのでぜひ頑張って下さい。
(もし違う原因でしたら、是非このホームページで紹介して下さいね)(^^;)
去年の9月に5年乗ったE36 320iクーペ(赤)よりE39 525i
限定車(電動レザーシート,フロントシートヒーティング,ウッドパネル,
赤外線リモートコントロール,サンルーフ無し)のブラックメタリックに
に乗換えました。E36のときはオーデオにこり、いろいろなことおしま
したがE39ではノーマルのままです。何かいじりたいのですがお金が・・・
E39 528と525のマフラーの形状が違うのですが、何が違う
のですか?何かご存じでの方がいたら教えて下さい。
お願いします
私も同じ経験をしています。本来クラッチワークは自動なのだからストールすること自体おかしいのです。ストールしたあとエンジンをかけるのにニュートラルに入れ直してブレーキを踏まないとダメですから厄介きわまりないですね。
私の車は97年式(97/6月登録)SMGです。(現在走行距離19.500km)
慣らし運転中から「長時間走行+渋滞時」にストールする症状が出ていましたが、今年4月に、信号待ち停止中や渋滞ノロノロ時に何のまえぶれもなくクラッチがドッカ〜ンとつながってしまうという致命的なエラーが出てSMGコントロールユニットを98年式のものに全交換する事態にまでなりました。(3週間の入院で最初はクラッチ、油圧部分などハードウェア系の全交換に始まり、結局ソフトウェアの不具合だということが判明しました。私のケースは初めてだったらしいです。)交換してからは症状は出てませんし、全く別の車のようになりましたよ。これが本来のSMGなのでしょう。もちろんクレーム処理で全くの無料でしたが…
>超低速でアクセルのON,OFFを繰り返しているとエンジンが
>止まりそうになった
全く私と同じ症状です。
クラッチ付きの車にたとえると、アクセルをあまり開けていない状態でクラッチをわりと勢い良くつないだような状態じゃないですか?アクセルが過敏になる(アクセルにチョット足が触れただけでクラッチがつながってしまう)ような感じではないですか?
しばらくすると渋滞時でないときにも発進時にストールするようになるかもしれません。走り方にもよると思いますが、私の場合は手動でも自動でも2速にシフトアップする前にストールすることがだんだん多くなってきました。あと、停止すると本来なら自動で1速に落ちるはずなのに2速までしか落ちないとか。要はエンジンの回転が上がっていない状態でクラッチをつないでしまうSMG-ROMの初期不良、いわゆるハズレを引いたのではないかと思われます。無責任な言い方で申し訳ないのですが、早いうちにディーラー相談してコントロールユニットごと交換したほうが良いかと思います。私のような最悪の症状が出て全車に追突〜っなんて事にならないうちに…
私の不具合のケースはBMW Japanの方にも登録されているはずです。また、情報としてはイギリスでこういった不具合のために一時販売中止にもなっているとか。
また、念のためアクセルのセンサーが正常に動作しているか試す意味で、フロアーマットがアクセルペダルに干渉していないかどうか確認して下さい。
>私は運転初心者の様なSMGのクラッチワークが馴染めず好きではありません。
不具合をはやく修正すれば、慣らしが終わった時点で考えが変わるかもしれませんよ!それととりあえず吸排気系をいじると変速時のフケ残りが減って少しはまどろっこさが解消されます。運転方法ではつきなみな答えですが変速タイミングのズレをあらかじめ先よみしてシフトアップ・ダウンを行なうようにすればいいと思います。要はSMGに体を慣らせばいいわけです。
ちなみに今年9月ごろまた新しいバージョンのSMG-ROMが出るようです。バグ取りがメインの現行最新バージョンとは違って機能アップが図られているとのことです。ディーラーのサービスフロントの方が「不確定だが」と断わったうえで情報を提供してくれました。
[No.242 : しげさん、No.663 ゴウさん]
もう2ヶ月も経ってしまいましたが、わたしのSMGクラッチドッカン不具合についてレスいただいたのにお礼も言わないで申し訳ありませんでした。あれ以来インターネット接続に難がありここへ来てやっと接続できるようになったものですから… どうかお許しを。
あの時は本当に怖い思いをしましたが、SMGコントロールユニットを交換したら快調になりました。有り難うございました。
計量でコンパクト、そしてスタイリング(Mテクのエアロ&ブルメタに惚れました)重量
配分、その辺りに惹かれて318isクーペ(MT)が欲しくなりました。でも新車は400万円
以上しますし、車の作りが拘りまくっているBMWと言えど割高感があります。なにより、
既に生産が完了しつつあって入荷未定だとディーラーで断られたのもあります。
本当は323iクーペのATでもいいのですが、ものがないのと高いのとで挫折。
今日も数件、カーセンサーの検索に引っかかる店に電話したのですが条件のあうマシンが
見つかりません。95年式以降のMパッケージか、スポーツEDでブルメタ5MT、条件厳しいの
でしょうか?色は変えたくないのですが、値段によっては323ATクーペでも・・・もうハシカ
みたいなもので、乗ったこともない車を買おうと必死です。
ちなみに140psのMT、気持ち良く走れるでしょうか。今から右手シフト練習しておこうかと
言うくらいすぐ欲しい私です。何かいい話や、買うときに注意すべき点がありましたら是非
御教授ください。
きっとイジりまくると思います。前のSW20というミッドシップもノーマルで乗るつもりが
駄目でしたので。ATだと諦め付きますが退屈しそうです、走れる車ならなおさら・・・。
Jacky