読者の声読者の声【E36考さん】
★６月６日に某ホテルに行こうとは思ったのですが、仕事の都合でいけませんでした。誠に残念でしたが、お許し下さい。
★午後９時過ぎに一段落が付いて、一度ホテルに電話をしたのですが、「そのような会合(ＢＭＷ club of Gunma)はない」と言われ、結局行きませんでした。
で、お聞きしたいことがあります。
ＢＭＷ club of Gunmaについて
@ＢＭＷ club of Japanとの関係は？
A活動内容は？
B参加車種は？
Cツーリング主体か、ドレスアップ主体か？
以上、mailしていただければ幸いです。
へ へ
（=^T^=）じゃあね、バイバイ。
インダッシュＴＶの取り付けを、断念した私は今日、ＭＤデッキをつけました。
デッキとチェンジャーは、すぐ決まったのですが、スピーカーはＢＭに合うの
物がなく、輸入物は高くて予算オーバーになっちゃて、なかなか決まりません
でした。あーだこーだと考えていたら、お店の人が、”純正のスピーカーでい
い音が出せる方法がある”と、おいしい話を持ちかけてきました。それは、サ
ウ◯ドサイ◯ンス社のサウ◯ドシャ◯ット言うプロセッサーでした。
はじめは、うさんくさい名前と思いましたが、お店の人が、絶対後悔させない
と断言するので、じゃあ、騙されたつもりでと、取り付けました。
で、その結果を言うと、驚きの一言です。それまで平坦な音だったのが、
プロセッサーのスイッチをオンにすると、音にめりはりが出来たというか、厚
みを増したというか、とにかく音が格段に良くなりました。付属のコントロー
ラーで、高、低音域の調節が可能で、自分の好みの音づくりも出来たりします。
いいことずくめなのですが、唯一の欠点は、”シャー”というノイズがはいる
ことです。曲が鳴ってる間は、全く気にならないのですが、曲と曲の間でテープ
のドルビーを切ったときに鳴るような、ノイズがします。でもまぁ、私は気にし
ませんけど。お店の人が言うには、純正のデッキに取り付けるのが、最も効果的
なんだそうです。５０Ｗ×４のアンプも内蔵してますし。あっ、もちろんアンプ
なしのやつもあります。（アンプなしの場合、外部アンプが必要）
なんだか宣伝みたくなってしまいましたが、簡単にいい音を楽しみたい人には、
もってこいだと思います。
それではまた。
＞パリサロンでＭ３リムジンがデビュ−した時は重量も同じとかいうふれこみでしたが、
＞実際には４３ｋｇも重かったんですよ。
ちなみにワタシの持つオーナーズマニュアルによると、Ｍ３セダン／クーペ／カブリオーレのそれぞれの車重は、
１４６０kg／１４６０kg／１５４０kgとなっています。
＞公表値も０−１ｋｍで２５．４秒とク−ペよりも０．４秒遅くなっています。
ちなみにワタシの持つオーナーズマニュアルによると、Ｍ３セダン／クーペ／カブリオーレのそれぞれの０−１km加速性能は、
２５．６秒／２５．６秒／２６．０秒となっています。
おもしろいですねぇ。
さすがイタリア仕様、オーナーズマニュアルからしていいかげんなのですね（でも「Printed in Germany」って書いてあるなぁ…）。
ワタシの場合は、車重にしろ加速性能にしろ、自分で計ったワケではないのでなんとも言えませんが（＞計らないって）。
＞まあ加速性能はともかくリア荷重の増加によるハンドリングの悪化を指摘する
＞ＥＣのジャ−ナリストは多いです
ま、クーペに比べて多少重かろうが遅かろうが、ジャーナリストのセンセイ方がなんと言おうが、乗ってる本人がキモチいいので善しとしましょう。
クルマ道楽なんて、所詮オナニーといっしょですから。
皆さんのE39に刺激されて、以前から迷っていたＨＩＤと１８インチの
ホイールを今日オーダーしてしまいました。
今週の金曜日から一週間くらい不在のため、取り付けはその次の
週末の予定です。
（本当は、リアスポイラー等もつけたいのですが、先立つものが．．．）
オフミ参加の皆さん、名古屋へお越しの節はご連絡ください。
それでは、次回を楽しみにしています。
問題のダウンシフトですが何速から何速へのシフトダウンでしょうか？
それがわかればもう少し原因を特定できるかもしれません。
＞問題のダウンシフトですが何速から何速へのシフトダウンでしょうか？
＞それがわかればもう少し原因を特定できるかもしれません。
はじめまして、ｂW２７の直ちゃんです、早速の、ご返事ありがとうございます。
さて、シフトダウンですが、主に５→４速のＤＯＷＮです。
でも、４→３でも出るときは有りましたので、やはり全速ででているのかな。
実際あまり、頻繁に手動でシフトダウンさせる、シュチュエーションがないため（時速８０ｋｍくらいは出ていないと、５→４のダウンなんてしませんしね）
ちょっと、４→３間はあやふやです。
ただし確立としては（５→４）、そうですね〜、１０回に一回くらいですか・・・
それと、僕の車は、９６年式で走行距離も１４、０００ｋｍ弱で、しかも例のアクセルＯＮ時の「ジー」音対策で、３，０００ｋｍ位の走行距離時にミッション交換しています。
ので、実際新しいミッションになってからは１１，０００ｋｍ位の走行しかしていないことになります。
そのくらいの、走行距離でシーリングが磨耗してしまうなんて事が有るのでしょうか？？
まぁ、とりあえずＳＦＷには加入しているので、ＯＨ等は金銭的には特に問題なしですが・・・
メカニックさんは、学習機能付きのＡＴなので、なんとも言えないみたいなことを言ってました。（まぁ、私もそのときはそれ以上の話をしなかったのですが、手動でシフトダウンさせているのだから、学習機能付きのＡＴと言うのは無関係ですよね？）
とりあえず、もっと頻繁にシフトダウンさせてみて、ＴＥＳＴしてみます。幸い近くにタダで走れる有料道路がありますから・・・
それでは、またのアドバイスお待ちしております。（メールでも結構です）
５月よりＥ３０（’９０式）の３２０ｉＡ ４ドアに乗っています。そこで、お聞きしたい
事があります。エアコンに関してですが、冷え方が非常に弱いように思うのです。
本日、大阪は晴天（直射日光）でしたが、エアコンを最大にしても汗ばんでくる状態です．
吹き出してくるエアも決して冷たいという物ではありません。ＢＭＷのエアコンは効果が
弱いと聞いていますが、この程度で正常なんでしょうか？。
それでもって一つだけ疑問に思っていることがあるのですが、渋滞とかで一速でのろのろ走ろうとすると車が
ガックンガックンするのですがＢＭＷってこういうものなのでしょうか？（しょうがないから半クラッチしまくりです。）
感じとしては高速ギヤで速度をメチャ落とすとガックンガックンするのと同じような感じです。
友達のランサーにこの前乗せてもらったんですけど一速でもかなりゆっくりまで走れるんですが。
ついに318isセダン！（おぉー！オランダ仕様かっ！）をGETしました!?
土曜日にディーラーへ行き，isのバッジを購入。
当初，単に318iのiをとってisに替えればよいかと思っていたら，
318をかなり左にずらさないと無理でした(T_T)。
そこでまずisクーペのバッジ位置を実測させてもらいました。
それから318もはずし，それをを再利用するため，
新たに自分で両面テープを貼り，
実測した位置にisと並べて貼ったのです。
おぉ，日本じゃ貴重な318isセダンだぁ！！って，１人で感動。
今となっては会長殿の325isセダンの二番煎じですが，
走行中，後ろにＢＭＷが来ないかなぁ，
ドライバーがどんな反応するかなぁ，
と楽しみになりましたよん！
でも，ヘッドライトウォッシャーと合わせ，
単に318isセダンの並行輸入車と思われちゃうかな。
車が盗まれてしまった、その文面を見た当日に近所のコンビニで「ワイパーが動いたまま」
停まっている５シリーズのBMWを目撃。明らかにエンジンも掛かっているのです。運が悪い
と盗難に遭う要素は充分でした。早朝だった為に油断したのでしょうね。エンジンを掛けた
まま車を離れるのはマズい上に違法なのですが･･･。ちょっとくらい、と思いますよね。
次々と部品を替えて公道をスピードを出して自慢するより車社会の一員として･･･と指摘
がありましたが、残念ですね。誰でも盗難にあわれた方の心境を察すれば、とても言えま
せんよ。鍵は掛けていたのか、だなんて。掛けていたら短時間でアッサリ盗まれませんし。
プロの窃盗団は別かも知れませんが。
メールアドレスもないので、直接ご意見出来なかったのでここに書きました。
Jacky