読者の声

私は８時過ぎには退散しましたが、路面は半分くらいウェットで、一部まだ霧も残って
いました。（その後は晴れましたか？）
その日は、午後から富士スピードウェイのノーマル車走行で走ってました。
半サーキット仕様の私の318isは、シケインやヘアピンでは結構いけるんです。
でも、ちょっと不具合がありまして、20分ほどで退散しました。
また、箱根でお会いしましょう。

Seq.10 [98/6/29 11:05]No.８７０ : 加藤さん

　＞お近くと言っても私は大田区です（夜だったらすぐですよね）。
＞たなまっはさんのご苦労を伺って勇気が沸いてきました。こちらこそ
＞宜しくお願いします。

ほぼ毎週日曜日に文京区までドライブしておりますので、ひょっとしたらどこかでお会いできるかもしれませんね。だいたい首都高を利用しておりまして、時間調整で都心環状線を周回しております。
修理に関しては、私も読者の声を読んで勇気を頂いたくちです。そしてやっぱり車への愛でしょうか。手のかかるやつほどかわいいって言いますからね。おたがい、がんばりましょう！

Seq.11 [98/6/30 21:25]No.649 : Yamanoさん

＞すでにわかっている部分は、sugi＠Ｍ３さんのＨＰ−ＡＬＰＩＮＡ情報の
＞中の「Ｂ３−３．０／１」の項目の中にアップされています。

早速、ホームページ拝見いたしました。すごい情報量ですね。アルピナが掲載されている雑誌の情報まであるとは！私もお熱になった年以降は分かったのですが、それ以前のものは、まったく知りませんでした。でも、このデータベースが有れば、大手町の自動車図書館にいっても、希望の本がすぐに検索できますね！

＞もちろんご協力くださった、たなまっはさんには、そこで書かれていない
＞情報もお届けしたいと思っています。それから、アルピナの車台番号に
＞関していえば４も９も使用されています。

車体番号はやはり4も9も使われていましたね。やませいさんの車体番号が009でした・・・。情報の件、感謝感謝です。こちらもお役に立てることがあれば良いのですが、とてもYamanoさんの情報量には追いつきそうにありません。やっぱり、オフミするしかないですね！
ところで、E30 B6-2.8の車の純正タイヤは何だったんでしょうか？購入したときはピレリP700Zがついておりました。以前Car gra TVのアルピナ特集で(B8-4.6,B12-5.7,B7Turboが登場したやつです。)、E28?B7TurboがやはりP700Zを履いていたのを見て、昔はピレリが純正だったのかと勝手に思い込んでいたのです。ちなみにサイズは前205-50R16、後225-45R16です。（茨城のショップの兄ちゃんもおんなじ事を言っておりました。いつから現在のミシュランパイロットSXになったのかもお分かりでしょうか？

＞僕の車も、もうすぐＮＧ期間です。ラジエター新品でも、真冬でさえ
＞水温計は３／４以上があたりまえですからね。

やはり、同じビッグシックスとはいえ、排気量に違いでぜんぜん環境が変わって来るんですね。B6-2.8はおととい出張で伊東までドライブに行ってきましたが、水温計は真ん中±1/8ってとこで、渋滞にはまっても、油温も106゜cまででした。フロントグリルを日本用に交換すれば夏でも乗れるかな？

ではまた！

＜銀色Ｅ３６さんへ＞

はじめまして、銀色Ｅ３６さん。ゴイチと申します。
実は私も解体屋さん（今はリサイクルパーツショップと言うらしいです）で部品を調達したいと
思い、京都の八幡市と大阪の淀川区に行ってきました。
結論をいうと八幡市は国産車ばかり淀川区はトラックばかりでした。
もう少し探してみるつもりなので良い情報ございましたら教えて下さい。
それと「カートップ」８月号に”リサイクルパーツ利用術”なる特集があります。
そこに東京ですが外車に強いお店が掲載されています。
しかし、現在雑誌が行方不明のため、連絡先わかりません。
書店でお確かめ下さい。役立たずで申し訳ございません。
では、また・・・。

【No.1593 YN318iさんへ】
９８年式のことですが、先日ディーラーに行って展示してあった320iを見た
ところ、トランクの蓋の裏（工具があるところ）が板金むき出しになって
いました。９７年までは内張りがついているのですが、これってコストダウン
か何かでなくなってしまったのでしょうか？やはり内張りがあった方が
見栄えがいいと思うのですが。。。

全く話しは変わりますが、雑誌の懸賞で１７インチホイールが当たりました。
AD DUE ７．５J×１７ という物なのですが、これがまた重い！！！
体重計で計ったら１本 １２Kg もありました。BBSと比べたら天と地ほどの
差がありますが、一般のアルミホイールってこんなものなのでしょうか。
また、私の非力な318iに装着して何か弊害はないのでしょうか？
タイヤは自腹ですが、結構な値段しますので、今は悩める日々を過ごして
おります。

ではディーラーなどのＯＩＬはどこのガソリンスタンドで作っているかというと、ＯＩＬ缶の裏に作成したガソリンメーカーの刻印があります。これを見るとだいたいわかります。
また、値段もだいぶ変わってきます。
ディーラーで２０００円で売っているＯＩＬと同じ物がガソリンスタンドでは１０００円、１０００円のものは５００円で入手できます。
はっきり言ってディーラーはぼったくっています。（だいたい倍の値をつけて売っているようです。）

あとは、外資系か日系の企業どちらを選ぶか？が出てきます。これはほとんど趣味？ですね。
ガソリンもＯＩＬも自分の車に合う製品を探すのは大変ですよね。

ちなみに私は日系Ｉ社のものを使っています。特に合うかどうか試していませんが、Ｉ社のＯＩＬはレースで使用するものとまったく同じだからです。
たいていのメーカーは、レースでＯＩＬのチェックを行い市販用にデチューン？して売っていますが、この会社はそのまま売っているそうです。

長いレスになりましたが、要はディーラーだから安心、チューニングメーカーだからいいということはほとんど無い？と言うことですね。

私も以前、似たような経験がありました。
'92年式E34のアニバーサリーモデルでしたが、
ウインカー作動時は通常「カッチン、カッチン」
（解りにくくて済みません）というような
剛性感のある音ですが、これが時々、音量が小さくなり
しかも「ポッコン、ポッコン」という情けない音質と変化します。
もともとそういう音ならいいんですが、
その前に乗ってた'90年式E34でも「カッチン、カッチン」でした。

結局、ウンカーレバーユニットを交換したら直りました。
ステアリングの裏側のボックスをばらし、
ウインカーとオッシャーレバーが一体になったものを
交換したようです。購入後間もなかったので、クレーム対応でした。

車種等違うので一概に言えませんが、参考になればと思います。
キシミ音なんかもそうですが、音って感覚的なもので、
なかなか説明しにくく、従って修理しにくいので困ります。

原因が特定できるまでは、いてもたってもいられなくなりますが、
早く直ることを祈ります。

BOGE Front/Rearショックアブソーバーのお問い合わせについて
お譲りする方が決定しました。
たくさんのe-mail有り難うございました。

触媒付きのスーパースプリントの時は、体感してすごく変わったって
ことはありませんでした。
ちょっとフケが良くなったような気がしましたが・・・
ただリアマフラーだけでしたら、べつに低速トルクは体感上落ちない
ようです・・・ってちょっと前のことなので、記憶があやふやです。
ゴウさん、どう？

ですから、純正が一番かもしれません。
Ｍ−３でしたら、マフラーのこともしっかり計算して作ってくるでしょう。
でもね、ちょっとの不都合があっても、この官能的な硬質の音には代えられ
ない、と私は思っているのですが。
機能的では・・・ないかも。

ＳＭＧの方々を呼出しておきながら亀レスとなってしまいました。

No.366:KITAHOさん
慣らし完了、おめでとうございます。お疲れになったでしょう。それもメンテコーナーの「究極の慣らし」を実施されたんですか。むぅぅん、すごい忍耐力でございます。
No.172:maruYOさん
MKさんもおっしゃっていたとおり、少なくともRedlineのATFはミッションにいれるとギアの繋がり方が速くなり快適になります。ここからでも試されてはいかがでしょう。
No.1976:Ｍオさん
＞Ｍ３ ３，２専用としても出ているのですかねー。
そのようです。本国のＨＰを見ても３．０用と３．２用では区別されています。
ＭＫさんとＮＡＲＵさんですかぁ。このお二人にかかると確実にホィールは１８インチでマフラーはSuperSprintの触媒抜きを勧められてしまうでしょう。
＞触媒を残した状態でスーパースプリントに変えた場合、明らかに低速から高速までノーマルよりもパーワーが上がるのが体感出来るのでしょうか？
私の仕様がその触媒残しですが、パワーが上がるというよりパワーの出方が変ります。より高回転側にと申しましょうか。アクセルのOn/Offに対してピックアップがよくなります。触媒抜きのフロントマフラーにされた場合、更に高回転側にシフトしていくようです。また、この仕様であるかぎりアイドリング時はノーマルマフラーより静かです。音質的には好みにもよりますが触媒抜きのほうが良いです。レーシングカーに変ります。でも、一年点検毎に排ガス検査に対応せねばなりませんが．．．
私が存じ上げている限りで給排気系に手を加えた方々を整理いたしますと．．．（またしても勝手に記載してしまいます。ゴメンナサイ）
ＭＫさん　　　98'M3SMG3,2　ＪＲカセット型フィルター＋触媒抜き＋SuperSprint
ＮＡＲＵさん　97'M3MT3,2 　ＪＲカセット型フィルター＋触媒抜き＋SuperSprint
Ｒｅｉｊｉさん97'M3MT3,2 　ノーマルカセット型フィルター＋触媒抜き＋SuperSprint(DTM?)
私　　　　　　97'M3SMG3.2　K&Nキノコ型カーボンカバー付き＋触媒付き＋SuperSprint(DTM)

Knobさん、
と、いうわけでKnobさん、早く交換しましょう。もうお約束の７月です。（あっ、赤＠Ｍ３さんもね。逃がしませんよ。）
そういう私は上記３名の方々から早く触媒を抜くよう強要されています。トホホ。
＞走行中ですか？う〜ん。
＞私のはそのような音はしませんが、（あるいは鈍感で気が付いていないか）
＞お〜い。ゴウさん、ＭＫさんどぉ〜？
いえ、私のは特にそのようなギシギシ音はしたことないと思います。さらにそういう音は本当にトラブッた時以外は気にしないようにしてしまってます。でないと精神的に疲れてしまうので。
あと、ＭＫさんがご指摘されていたギアのゴリゴリ音は発生してません。
あえて「不安となりうる音」があるとすれば
１．左ウィンドウを昇降させると中程を通過する際にガキッと音がする。
２．ハンドルをきった状態で上り勾配（駐車場のちょっとした）通過時にエンジン下部あたりからギィンギィンと何かと何かが干渉しあうような音がする。
何れも放ってあります。

そうそう、私もついにエンストを経験してしまいました。ご多分に漏れず渋滞中のトロトロ運転でエアコンｏｎです。傾向としてはその直前にアクセルのｏｎ／ｏｆｆを勢いよく行っていたいた時にでるようです。で、渋滞に近づきアクセルをパッとｏｆｆした時に回転数は決まって500rpmで１速まで落ちていて、オイルプレッシャーの警告灯が点灯してプスンッ。
そういう時はしょうがないのでストール直前にニュートラルにしてちょっと煽ると落ち着きますが。反対に、アクセルをジワジワとｏｆｆするようにして２速にギアを保つと通常の750rpmあたりで落ち着いてから停止後に１速に落ちます。こうするとエンストはおきませんね。でも、こんなとこまで神経使いたくないです。早く改良して欲しいぃ。

それでは。

★日時：８月１日 ８：００ 海老名ＳＡ集合
★場所：箱根
★内容：ツ−リング＆懇談＆ピクニック＆試乗会など
★スタッフ：ＤＡＢさん、Ｂ−ｃｈａｎ
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皆様のご協力により参加者も増えてきました．多くの車種を集めたオフミです．オフミの中でＥ３４、Ｍテク．．．．オフミなど会員の皆様で盛り上げて下さい．（ただし、オフミの間の壁は作りたくないと思っています）ご参加お持ちしています．

＊詳細はオフミニュ−スを参照下さい＊
★応募要項：参加フォ−ムを明記してメ−ルして下さい．
（参加希望フォ−ム）
１．ハンドル名、Ｎｏ
２．参加車両
３．参加人数
４．一言
５．緊急連絡先
６．メ−ルアドレス
７．希望集合場所（海老名ＳＡorやすらぎの森）
８．ラリ−参加（参加者のみ明記）
９．ライセンスナンバ−（ラリ−参加者のみ）

（送付方法） 注）件名は必ず指定どうりに明記してください．
１．件名：ＢＯＨＰ（半角大文字でお願いします）
２．送付先：czs02621@nifty.ne.jp
３．受け付け締め切り：７月１７日
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皆様のご協力により参加者も増えてきました．多くの車種を集めたオフミです．オフミの中でＥ３４、Ｍテク．．．．オフミなど会員の皆様で盛り上げて下さい．（ただし、オフミの間の壁は作りたくないと思っています）ご参加お持ちしています．

★詳細案内は各人に直接メ−ルいたします．（７月１７日以降）

先日たまたま時間が出来た時に、近くのBMW扱い店に何気に入ってみました。
元々、国産車には興味が無く、ここ７年間はドイツ車を乗り続けています。
と言っても、BMWを乗った事はないのですが・・・

そこで、人目ボレしてしまったのですが、良い物なのかの判断がつきません。
BMWには乗ってみたいと言う願望はあったのですが、価格的に手が届きそうに無か
ったので諦めてました。
その人目ボレの車種なのですが・・・
97年に限定販売された320iのスポーツパッケージらしいのです。
シートがスポーツタイプ、ステアリングも3本スポーク、内装も大理石をあしらったような
感じで仕上がっている物です。
走行距離も少なく、外観にもキズ無しで、見事に人目ボレしてしまいました。
ボディカラーが、M3でしか使われてない色（？？？ブルー）とも言ってました。
価格は355万と表示されてます。（SFW付き）

まず、この金額が適正なのかが全く分からないのです。
有無を言わずに買いの車なのでしょうか？

今までなーんにも思ってなかったのに、寝ても覚めてもその車の事ばかり考える
ようになってしましました。これもBMWの魔力なのでしょうか？

本当にいきなり登場し、大変失礼な質問かもしれませんが、アドバイス頂けると
幸いです。

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この場をお借りしてお礼とご報告をさせて下さい。

まず、お礼です。
No.757 三上さんバルブの件、どうもありがとうございます。
また、メールしますね。

報告の方なんですが、以前に事故の書き込みをしたのですが、
ようやく解決しました。
Ｔ字路で相手方が一時停止無視で突っ込んできて、
保険会社、相手ともに誠意がなく、困っている・・・と言うものでした。
また、私の方としては、ホイールは１本交換して欲しかったのですが、
保険会社がどうしても納得せずに、修理で我慢しました。
リアバンパー交換、ホイール修理で、合計３０万弱でしたが、
保険会社の全額負担（０：１０）と言うことで解決しました。
いろいろアドバイスを下さったみなさん、どうもありがとうございました。

私事で申し訳ないのですが、ウィンドウフィルムを貼ることに
しましたので、リアウィンドウのスモークパネルの処分に困っています。
色はライトスモークでストップランプ「無し」に対応しています。
ものが大きいので、宅急便等で送ることが難しいので、どなたか近郊の
方で欲しい方がいらっしゃいましたら、メールか、ここにメッセージを
いただければと思います。（私は、石川県在住です）

最後にもう一つ。
どなたかＭテクのミラー、サイドモールが余ってませんか？
余ってないですよねぇ。
（その他、何かあればメール下さい。）

では。

今、９１年式５２５ｉに乗っているんですけど、夜間走行中急にライト（ロービーム）が消えてしまうのです。

始めは、『球切れかな？』と思っったんですけど、切れたときは警告メッセージがあるはずだし、

しばらくするとまた、点灯する。というくりかえし。早速ディーラーでみてもらったら、『これはコンピュータですね。』

といわれました。そして、交換に6万円もかかるということなのです。ライトが灯かなくなったぐらいで

コンピュータ交換それも6万円も？ちょっと考えさせられます。その他はなんともないのに…！

ほんとうにそれしか手がないのか、どなたか情報をください。お願いします。

なんとも、フに落ちないので。

『コンピュータでライトの何を制御しているんでしょう？ブツブツ・・・・』