読者の声
Seq.1 [98/9/15 23:31]
No.419 : Taki E-mail:-
富山のＴａｋｉです。「あぅ〜〜〜・・・事故ったぁ・・・(T_T)ヲ」
昨日の深夜にｉｓでドライブしてて、Ｔ字路で一時停止したら右から左折してくる代行運転の車がｉｓの右前フェンダーに突き刺さった・・・。
さすがＢＭＷだけあってこちらの乗者にはなんのケガもなかったんですけど、ぶつかってきたサニーはぐちゃぐちゃの上に運転手も血だらけでした。まぁ救急車呼んで大事無かったみたいですけど。
ところで．．．
代行運転会社の社長さんは全額こちらの修理費をもってくれるとのことなんですが、サスペンションがビルシュタインＢＴＳに変わってるし、そのぶんの修理（交換?)費用まで出してもらえるのでしょうか・・・？
ご経験のある貴重なお方！ぜひおしえてくださいm(__)m
Seq.2 [98/9/16 10:26]
No.2302 : ＴＯＭＯ E-mail:98nakaga@jcer.or.jp
はじめまして。今回Ｅ39を購入を機に会員登録しました。
今から納車が凄く楽しみです。
ところで早速ですが、Ｅ39にポリマー加工をするかどうしようか悩んでいます。
新車で購入ですがやはりした方がいいんでしょうか？またどこかお勧めのお店が
ありましたら、教えてください。以前どなたかが聞かれていた思いますがよろしく
お願いいたします。
Seq.3 [98/9/16 19:57]
No.1692 : ＭＡＴ E-mail:esaito@mta.biglobe.ne.jp
ＭＡＴと申します。
Ｅ３６（３１８ｉｓ）のブレーキ強化はどのくらい行なえばいいんでしょうか。
ノーマルより効きを良くしてサーキットなどでハードに使っても
ノーマル以上にもてばいいんですが。パット交換だけでも結構良く
なるんでしょうか。予算上ＦＵＬＬに交換はむずかしいのでどうすれば
よいかアドバイスお願いします。
Seq.4 [98/9/16 19:58]
No.265 : サニサン２１ E-mail:yanagida@network.or.jp
本当に久々の投稿です。会員も２０００人以上になりましたね！これはすごいことです。
＜Ｎｏ408 naokawaさん＞
サーキット走行を前提に考えれば次の２つのパット以外考えられません
・パジットＲＳ４ー４もしくは４ー２
・ＰＦＣ（種類は幾つかあります）
タイヤに関してはＳ以外なら国産がお勧めです。
・ネオバ：グリップ及びコントロール両方ＯＫ
・ＲＥ７１１：耐久性、コントロール性二重丸
・ＲＳＶ９８：グリップ重視。減りは早い
パットに関しては、この２つ以外はどれも同じレベルです。ニュートラルな効きはパジットのほうが良いと思います。これら２つのパットについてはフェードは高速サーキットを３０分以上しなければまずありえません。粉はパジットの方が少ないと思いました。
Seq.5 [98/9/16 20:49]
No.1632 : 三味線３．２ E-mail:mesaka@grn.mmtr.or.jp
[No.408:naokawaさんへ]
その、naokawaさんの希望の泣かない、汚れない、は僕のＭ３(97モデル)に、装着済みです。
その、スポーツ走行には、僕はサーキットを走ったことが無いのでどうも分かりませんが、
Projectミューの、ジィ．メビウスの、TYPE.Rが、僕はいいと思ったのでこれにしています。
スペックは、１００〜６５０度 価格．フロント￥２５０００ リヤ￥２３０００です。
材質は不明です。
ブレーキの印象は、冷えていると効きが悪い１００キロくらいからのフルブレーキでもABSの作動は全然しないくらい効きは悪いです。
でも、暖まるとフィーリングは違ってきて、ペダルのストロークにどおりに効きます。
それと、ノーマルみたいにペダルにふわふわ感がなくて、しっかりしています。
ブレーキバランスもなんかもリヤも効いてるような感じが峠を走ったときに感じます。
これまでの車にはどれもパッドを変えたのですが、トータル的にはこれが一番いいように思えます。
これを一つ参考にしてもらえるといいかと思います。