読者の声

どうもはじめまして。そういう事ってどこの会社でもあるみたいです。
ちなみに、僕の体験談を少し・・・

１８で今の会社に入社して、通勤で使ってたのはソアラ３．０ＧＴ−Ｌｉｍｉｔｅｄでした。
そのときの上司の言葉は「子供のくせに、こんな車に乗りやがって！」とか
「身分相応の車に乗れ！」とかその他仕事上での嫌みな態度等々大変でした。
その後、２１歳になってＥ３２−７５０ｉＬを中古で購入したわけですが、そのときはもう大変でした。会社のお金を不正に使っているとかいろんな事を言われました。
でも、仕事はまじめにやってました。（そのつもりです。）
今では、そういったことを言う人は一人もいません。

年輩の方の中には、乗用車を所有すると言うだけでサラリーマンには身分不相応だといった考え方の人もいらっしゃるようです。でも、自分の働いた給料で買って維持している車です、堂々と胸を張っていいと思います。結局、みんなひがんでいるだけなんですから。
悔しかったら乗って見ろ！です。

と、ここまではサラリーマン側の意見なのです。僕は今度会社を辞めて起業するのですが、
そのときにかんがえたのは、「仕事用の車が無くては！」でした。
やっぱり、客先回ったり、営業するのに７５０ではイメージが悪すぎるような気がしました。
取引先が自分よりいい車に乗っている、まして年下のくせにという考え方は日本人の悪いとこなのでしょうか（僕はそういう考えは持ってません）。やっぱりそう考えると、ちょっとまずいような気がします。

とても矛盾した意見ですみません。でも対社会的に考えたらこういう結果になってしまいました。でも僕個人の意見としては、「自分の稼いだお金で自分の好きな車に乗る」たとえ、それが
ＢＭＷであろうとＭＢＳ６００Ｌｏｒｉｎｓｅｒであろうとかまわないと思います。
少なくとも僕は免許を取って７年間そうしてきました。卑屈な上司に負けずに、ずっとＢＭＷライフを楽しんでください。応援しています。

　＞Ｅ３４の純正のフォグの光軸調整って出来るのでしょうか？

という質問でしたが、フォグランプをバラすまでも無くできます。
'91モデルだとブラック塗装のフロントスポイラーですが、
フォグランプのすぐ横（ライセンスプレート寄り）に直径５mm位の
穴が空いており、覗くとプラスネジが見えます。

これをドライバーで回します。回転方向は忘れました。
これは上下の光軸調整で、左右方向には影響しません。
作業そのものはとっても簡単です。片方1分程度です。

なお、調整時にはなるべく平らなところ（左右方向も）を選び、
左右の光軸高さを同じにするとともに、調整はあくまでも適切な範囲にしてください。
とかく、用も無いのにフォグランプ点けて・・・と思われがちです。

追伸
最近、E34の話題が増えてきました。E34ファンとしてはうれしい限りです。
しかし、走行距離や年数がたってきて、少しづつガタが出てくるのも事実です。
だからこそ、メンテ21(E34)のほうもどんどん盛り上げていきましょう！
ちょっとしたことでもいいと思います。同じ車種であれば参考になり、
不安が解消する人がいるかもしれません。文章は、NIGHT HACKER さんに送ればOK。
そして、いろんな人が執筆して、輪が広がっていくといいですね。

過日クルマをぶつけ、走行に大きな支障を起たしているので、
遅くともここ１ヶ月で買い換えをしたいと考えています。

いま候補にあるのはレガシィ−と、３２３ですが、
趣・値段も全く異なる２台、どうも決めかねています。
「おたっき−ず」の皆さんに伺うのは極めて野暮な質問ですが、
憧れと、現実路線、どちらをご選択されますか？

自分には身分不相応だと思う反面、
ここでいろんな情報・意見交換をさせてもらうことで、
クルマへの愛着が高まり、人間関係も広がるだろうって思ってもいます…

あやのこうじ>今現在、私は平成１０年１月に買ったＥ−３９に乗っています。当然職場にもそれで通勤しています。仲間内ではとてもうらやましがられますが、上司にはことあるごとにイヤミをいわれますそんな車売れ！とか財閥は違うとか。

そんな車売れと言われたら、
「すいません誰も買ってくれないんです。困ってるんですよ。」
と申しておきましょう。
それでもしつこくされたら、上司にこう申し出ましょう
「ぜひ650万で買ってください。」
と申し出ましょう。こういう発言をする人は無責任ですからね。
責任を取ってもらわないと。

財閥は違うと言われたら、
「確かに違いますよ、おたくと違って赤字なんですぅ。」
と切りかえし、
最後に
「給料を上げて救済してください」
と締めましょう。

それでもしつこければ、
「（上司の）趣味は何ですか？」
と上司の趣味を聞き出して、それについての議論から、
「私の趣味はＢＭＷなんです」
と納得させるのも良いかもしれませんね。

ま、こんな上司は人生を後ろ向きにしか捕らえられない人でしょうから
人望はないに等しいでしょう。きっと同僚も困ってると思いますよ。
ま、その上司が何か行ってきたら適当にあしらっておくのがベストでしょう。

この方面の権威はやっぱり飲み屋のおねえちゃんですかねぇ。
ねぇ。。。とＯさん、カＯさん。そのうちに学びに行かないと。

あまり車と関係ない話ですみません。
でも共通の話題でもあるので読者の声で返答しておきます。

以前にナビの社外モニターの取り付け位置に付いての相談があったと思いますが、私の場合は
Ｅ−３６の時もそうでしたがＥ−４６でもエアコンの風吹き出し口の上に取り付けます、（多少吹き出し口にかぶってもエアコンの風量に問題は有りません、） 理由は
運転しながら使う機械であること、コンソールボックスの下の位置ではモニターに視線が行っている時は前方の視野がほとんどないからです、最近の国産車のように専用スペースが有ればベストなんでしょうが、又、フレキシブルアームではモニターが揺れて見にくいから私はきらいです。
取り付け方法は、各、車用品売場でマジックテープ（硬いガシガシとかみ合うやつ）を売っています、これには強力タイプの接着のりが張ってあります、取り付け金具の接着面全てに付け、見やすい所のダッシュボードにベンジン等で拭いた後張ります。今まで夏の暑い日でも剥がれ落ちたことは有りませんが、余り大きく重いモニターはどうでしょうか？ せいぜい７インチぐらいまででしょうか。取り外す時もゆっくりやればきれいに取れます。
ダッシュにビスなど打ち込みたくないし、ホントこれには苦労しますね。
以上参考まで

>富士は1時間の走行予定ですがコメントによると「30分」の高速走行までは可能という印象なのですが、1時>間走行でもいけますか？それとも全開走行30分なのでしょうか？全開走行30分も出来るような技術も体力
>もありませんが・・・。
両方ともレーシングパットなので通常の１時間くらいのスポーツ走行でしたら何も問題無いでしょう！ただ、ブレーキングポイントを遅らせてタイムを狙うのであれば当然ローター自体の熱も上がるのでパットよりブレーキフルードにエアーがかむ恐れがあるので、ＤＯＴ４以上のものをチョイスすべきだと思います。

>タイヤはＳタイヤを考えています。
Ｓタイヤをチョイスする場合は市販のスプリングレート（荒巻き５キロくらい）ではスプリング自体の有効ストロークを使い切ってしまいバンプタッチによるロールアンダーになりますので気をつけてください。もし、Ｓでいくならタイヤをワンサイズ下げるかスプリングレートを純正の２００％増し以上にするとフィットするでしょう！ただ、ショックの減衰も同じく上げる必要もありますが・・・・