読者の声

Seq.1 [98/10/8 22:34]
No.466 : Nobuta-S E-mail:fwie2377@mb.infoweb.ne.jp

■No.1651 : 岩野 三郎さんへ
おひさしぶりです。大黒オフミ以来お名前を拝見し、懐かしくＲＥＳします！

＞突然ですが、Ｅ３４のエアコンのマイクロフイルターってどこに付いて
＞いるのでしょうか？工賃５０００円分の作業の場所ですよねー

えー、ダッシュボードでももっと下の奥(エンジンルームより)でした。
ディーラーで交換してたのを見ましたが、結構大変そうでしたよぅ。

ところでＭ５はおげんきですか？
私の偽Ｍ５(５２５ｉ）は、いまでも時々「Ｍ５ですか？」「いいえ、偽Ｍ５です。」などということがあるのですが、いよいよ今月末には、エアロパーツ（Ｍ５フロントスポイラー・サイドスカート・リアエプロン）を取り付け、偽Ｍ５に磨きをかける予定です。
「Ｍ５に乗りたい！でも右ハンドルでオートマチックのＭ５はない！じゃあ格好だけでも徹底的にＭ５にしよう！」ということで始めた私の｢目指せ偽Ｍ５計画」ですが、もうほとんどＭ５の中古車相場以上の費用が掛かってきている今日このごろです。（もう病気ですね！）

また本物と見比べさせてくださいね！(今度の公式オフミには参加されるのですか！？私も仕事が入らなければ是非行きたいなと考えています)

では、また。

Seq.2 [98/10/9 00:02]
No.2376 : とし E-mail:toshi184@ales.or.jp

初めてメッセージを送ります。
ＢＭＷ辞典（一般車種名説明）の中で，５２５ｉ（Ｅ３４）のエンブレムでＤＯＨＣは斜体，ＳＯＨＣは斜体でない，という記述がありましたが，それは誤りではないでしょうか。なぜならば，私の５２５ｉ（’９１年式のＥ３４）はＤＯＨＣですが，エンブレムは斜体ではありません。ちなみに，ある雑誌には’９３年式から斜体になった，と載っていました。
Seq.3 [98/10/9 00:18]
No.511 : NAOTO E-mail:nao-1@xa2.so-net.ne.jp

E-46の電動格納ミラーが、格納しなくなりました。
E-46のオーナーの方で、修理または部品交換をされたかた、
時間はどの位かかりましたか？
教えてください。
Seq.4 [98/10/9 01:57]
No.870 : B7加藤 E-mail:-

　非会員　ｍｓ＿ｏさんへ
はじめまして、私は６シリーズベースのＡＬＰＩＮＡに乗ってます。その前はＭ６に乗っていました。
　Ｍ３をあきらめて６シリーズをに乗ろうかなというお話ですね。
まずはビッグバンパー以前の６は６３３とは限りません。むしろ６３５の方が
多いでしょうね。
これをＭ６にすることは可能ですが、問題が多くどうしてもＭ６仕様にしたいなら、はじめからＭ６を購入した方があとあと後悔は少ないでしょう。
　どうしてもやるなら、まずＭ６用のエンジンとミッションを探す必要がありますね。解体業者から聞いた話では、両方あわせて約５０万といわれました。あとはブレーキもＭ６のほうが大きいし、デフのギア比も異なります。メーターも違うし、クラッチペダルも付けなきゃ、Ｆスポも必要ですね、バッテリーはリアに移設しないとだし・・・・ざっと考えただけでもこんなにありますよ。解体屋のエンジンもミッションも品質は？だし・・・工賃もけっこうかかりそうですね。（２０万？もっと？）しかもここまでやってもＭ６ではなくてＭ６仕様なんですね・・・
　今エンジンを持っているとか、友人に修理工場の方がいるとかなら別でしょうが・・・やっぱりおすすめしにくいですよ。
　ノーマルの６を大切に乗った方が絶対おしゃれです。
あんまり参考にならないお話でしたね。決まったら教えて下さい。では。　

Seq.5 [98/10/9 07:42]
No.180 : 木崎尚博 E-mail:kisaki@kddnet.de

みなさん、こんにちは。フランクフルトで、９４年式の３２５ｉ（４ドア）を念願のＭＴで楽しんでいる木崎です。
久しぶりに投稿します。
先日、ＢＭＷ ＡＧから封書でリコールの知らせが届きましたのご連絡します。
なんでも、ヒーターの循環器系が加熱して圧力が高まり、室内に高温の水蒸気が漏れて視界を妨げたり、
乗員がやけどを負ったりする危険性があるとのこと。ラジエターキャップの交換で対策できるそうなので
大したことではなさそうですが、カンパニーカーの９１年式、Ｅ３４・５２０ｉ（こちらも当然のように５速マニュアル！）
にも同じ書面が届きましたので、かなり対象は広いのではと思います。本国仕様に限ったことでしょうかね?
実は会社の５２０ｉは、この前ラジエターからの冷却水漏れで危うくオーバーヒートしそうになったところで、
ひょっとして関連が？とちょっと考えたのですが、もう１５万キロ以上走っているのでただの経年劣化でしょう。
ちなみに修理（ラジエター交換）は、ついでにインスペクションもやってもらい、オイルと後輪の軸受けの交換まで
含めて１１００マルク（９万円足らず、１６％の消費税込）ほどでした。意外と安いと思いませんか？
脱線しましたが、参考までに。私の３２５ｉの車体番号はＷＢＡＣＢ３１０７０ＪＤ６６３９３−７となっています。
番号体系がどうなっているが知りませんが、気になる方は調べてみてください。
サービスに持ち込むとき詳しく話を聞いてきますので、なにか有用な情報があればまたＵＰします。
それではまた（ヨーロッパにお住まいのみなさんお元気ですか？）。
Seq.6 [98/10/9 09:49]
No.735 : はりらり E-mail:hrg@vuni.ne.jp

はりらり＠E36 320iA4Rです
皆様、お久しぶりです。お元気でしょうか
私の320の走行距離もうすぐ84,000km。それにしても良く乗ったよなぁ。。。

【中橋会長殿】
遅くなりましたが、「おたっきーず二周年」おめでとうございます。
これもひとえに会長の努力のたまものであると思います。
素敵な出会いを用意してくれたおたっきーずがずっと続きますように。。。
二周年オフミでは元気なお姿を、拝見させて下さいね。

【No.104 三四郎さんへ】
オープンオフミ以来、どうもご無沙汰しております。お元気でしょうか？
あの時はどうもありがとうございました。Z1のあのすばらしいフィーリング、
未だに忘れられません。ホント、素敵な車ですね。
例のドアの修理、結構大変なのですね。オフミまでに直ると良いですね。
又、遊んで下さい。よろしければメール下さい。お待ちしております。

【No.2296 めぐさんへ】
初めまして。私の320も車高を落としていますが、スキーに出向いております。
（KONIファーベルク＋純正アルミ＋195/65-15スタッドレス＋亀甲形金属チェーン）
心配されているチェーンですが、以下のようになっております。
・ジャッキアップしないとチェーンははめられない。
　元々フェンダークリアランスが少ない車の上に車高を下げているので当然といえば当然である。
　ちなみに、純正車高時もジャッキアップした方がチェーンはめるのは早かったです。
・時速30km/hまではボディーとあたらないが、それ以上だすとボディーとあたることがある。
　これはチェーンのサイズが前のR32用（205/55-16）なので現状は思いっきりきつくしても
　多少緩いと思われるためであり、タイヤサイズに合わせたものであれば大丈夫だと思われる。
　それに、スタッドレスなので路面凍結時or雪深い時位しかはめない緊急時用とチェーンは
　割り切っているので30km/hも出れば十分である。（でも、今年は買い換えるつもり）
・当然亀の子になる確率高い
　昨年の東京の大雪では、自分の車庫から出すためにチェーンを巻きました。
　轍が深ければ、当然はらしたズリズリです。精神的に良くないですね。
わたくしもスキーに行くのでサス交換時には車高をどうするか随分検討しましたが、
夏タイヤで走行する期間の方が長い（4~12月）と考え、落としてしまいました（3cm Down）
その辺を良く考慮された方がいいかもしれません。
余り参考にならなかったでしょうか？でも、自分の気に入った足回りがみつかるといいですね。
オフミなどでどの位落ちるのか、どんな乗り味なのかを確かめてから購入してもいいのではないでしょうか？

ではでは

Seq.7 [98/10/9 10:57]
No.22 : おーすみ E-mail:osumi@v7.com

こんにちは、ちょっと暇なので書き込みます。(^^;)

■No.2296 : めぐ さん
スキーに行かれるのなら車高は落とさない方がよいですね。車高が落ちてもイエティ
のスノーネットなら問題なく履けると思いますが、おそらく雪道の真ん中に盛り上がっ
ている固い雪に車の腹をこすって走ることになると思うので、車高は落とさない方が無
難でしょう。車高を（あまり）落とさないなら、ショックのみ交換。もしくは純正Ｍテク
も結構良いですよ。

■No.非会員 : 奈良の大塚 さん
３２３ですかいいですね〜、トルクも沢山あって。(^^;)
私は３２０ですが、日々のトルク不足には正直参っています。もう諦めて乗ってますけど。
納車待ち遠しいですね。個人的には３２３でＭＴがあったら楽しいだろうなと思います。

■No.非会員 : まりな さん
どうも初めまして。それにしても２２歳でＥ４６買っちゃうなんて凄いですね〜。
それにもう１２月納車になっちゃうんですね。道路でもちらほら見かけるようにはなっ
てきましたが、結構売れてるのかな？ それともただ単にタマ数が少ないだけ？
まあどっちでも良いですが納車が待ち遠しいですね（なんかこればっか）。

■No.550 : オカケン さん
車高を落とさずにショックのみ、あるいはスプリングのみを替えることは可能です。
車高を落としたくないんですから、ショック（ショートタイプじゃないやつ）のみ
交換すれば良いと思います。スプリングのみの交換でもＯＫか？と言うことですが、
もちろんＯＫです。でもあまり車高を落としたくないんですよね？
あとロールが気になっているのなら、ショックではなくてスタビが良いと思います。

ではでは。

Seq.8 [98/10/9 17:16]
No.２１７８ : ya-naka E-mail:ya-naka@mail.wind.ne.jp

Ｅ２８乗りです。
マフラーが腐りました。
Ｅ２８のマフラーの中古なんてありますかね？
Ｅ２４の６３３ｃｓｉとか６３５ｃｓｉのマフラーって合いますか？
どなたか教えてください。
こんな情報が載っている本？なんてあるんですかねー

Seq.9 [98/10/9 19:02]
No.非会員 : リャン E-mail:ryo@ma.mailbank.ne.jp

初めて書かさせていただきます。私８８年Ｅ３０−３２５ｉセダン乗りの
リャンと申す者です。
乗り始めて１年と７ヶ月立ちましたが、高速走行後にＡＴミッションの付近が
熱くなるのですが、これってＥ３０あるいはＢＭＷ固有の現象なのでしょうか？
どなたか情報をくれる方いらっしゃいましたらうれしく思います。（メール可）
初投稿の分際で無礼な質問ですが、どうぞよろしくお願い致します。
Seq.10 [98/10/9 20:38]
No.1980 : MENINGITIS E-mail:YHZ05470@nifty.ne.jp

Ｅ３６孝　さんへ
こんばんは、18日のツーリングには久しぶりに出撃させていただきます。群馬クラブのみなさまとの久しぶりの再会が、とても楽しみです。
当日、よろしくお願いします。
Seq.11 [98/10/9 22:29]
No.2340 : S.H E-mail:harihara@ins.fitweb.or.jp

こんにちは。
myE46-318iは900km近く走行しましたが、いたって順調です。ヘッドライトの
レンズがたまに汗をかくのと、メーター周りからキシミ音?がするのを除けば。

それと、アルミ買いました。BMW純正ラジアルスタイリング17(225/45ZR17)です。
ざらついたアスファルトを走るときのノイズはやはり大きくなりましたが、
段を越えるときの突き上げ感は、前(15のとき)とあまり変わりません。
高速走行の直進性は多少良くなりましたが、まだ安定しているとはいえません。
ステアリングがもう少し硬くてもいいと思うんですけど。

ろがチャンへ
>現在３１８-Ｅ４６を購入予定しています。
>購入した方、または検討しているかたに質問があります。
>内装についてですが、インテリアが、グレーのフロッククロスの場合は、グレ
>ー・グロスのトリム（カタログでは、モンタナ・レザーのトリム・カラーになってい
>る）は、選べないと、ディーラーに聞いたのですが本当でしょうか？

レザーシートのことですか？全然違っていたらすみません。
E46-318iはレザーシートのオプションはありません。
でも、後からレザーシートを取り付けてくれる業者はあります。
ただし、ドアの内張りはエアバックが内臓されているため換えられないそうです。

BOHP2周年記念オフミにはぜひ参加しようと思ってます。
私は富山市内在住です。岡谷までなら、安房トンネル使えば３時間半くらい
で行けると思ってます。富山に住んでる方ぜひ参加して下さい。

Seq.12 [98/10/9 23:06]
No.846 : ぶた鼻くん E-mail:gansui@etc.broadnet.or.jp

すごく久しぶりに投稿します。
９７年式のＥ３９−５４０ｉに乗っています。
ここ最近エンジンの調子が悪いので何か情報をお持ちの方がいらっしゃったら教えて下さい。
Ｄレンジで渋滞時にエンストしてしまう。
特に外気温が高い時に発生しやすいみたいですが、非常に困っています。
丁度、９月が１年点検でしたのでデーラーへ修理と点検をお願いし、本日、完治？？したはずでしたが、駐車場でノロノロ運転をしていたら何と！！またしてもエンストしてしまいました。
５４０の場合エンストするとほとんどハンドルロック状態になり、非常に危険です。
デーラーでは過去の私の車のデーターでは燃料の混合比が高くなり、かぶり気味だと言って調整を済ましたはずですが？
明日、再度デーラーに行くよていですが、何か良い情報があれば教えて下さい。５４０の場合同様の不具合データーがあまり無いようです。

Seq.13 [98/10/10 00:28]
No.2235 : 小西健太 E-mail:konishi@dianet.or.jp

みなさん、はじめまして。93y 320iARに乗ってます｡
早速ですが､320iはATだと(しかないのだけど)出足がかなり重く感じてしまいますよね｡で､いわゆるROM Tuneをしようと思っているのですが､どのメーカーのROMがどういう特性なのかよくわかりません｡雑誌なんかで比較しているのも見たことがないので検討しようがありません｡また､VANOS付きはROM Tuneできないとか､320iは問題があってできないとかいろいろ良くない噂ばかりです｡と思っていると､このHPの中で玉てくさんのレポートで93yの320iにSunrise Blvd製のROMを使って問題もなく成功されてました｡
そこで､あまり比較された方はいらっしゃらないとは思いますが､メーカーによる特性の差､今使ってる方でトラブルを経験された方､その他注意点があれば教えて下さい｡また､私は神戸に住んでますが､近くに良いShopがあれば紹介していただけませんか?
Seq.14 [98/10/10 00:29]
No.2235 : 小西健太 E-mail:konishi@dianet.or.jp

みなさん、はじめまして。93y 320iARに乗ってます｡
早速ですが､320iはATだと(しかないのだけど)出足がかなり重く感じてしまいますよね｡で､いわゆるROM Tuneをしようと思っているのですが､どのメーカーのROMがどういう特性なのかよくわかりません｡雑誌なんかで比較しているのも見たことがないので検討しようがありません｡また､VANOS付きはROM Tuneできないとか､320iは問題があってできないとかいろいろ良くない噂ばかりです｡と思っていると､このHPの中で玉てくさんのレポートで93yの320iにSunrise Blvd製のROMを使って問題もなく成功されてました｡
そこで､あまり比較された方はいらっしゃらないとは思いますが､メーカーによる特性の差､今使ってる方でトラブルを経験された方､その他注意点があれば教えて下さい｡また､私は神戸に住んでますが､近くに良いShopがあれば紹介していただけませんか?
Seq.15 [98/10/10 00:54]
No.非会員 : kurihama E-mail:hkenro@da.mbn.or.jp

先日Ｅ３０の右ハンドルについて質問させていただいたkurihamaと
申します。その節は色々回答いただき大変参考になりました。本当に
ありがとうございました。

　その後あちこち中古車センターをまわってみましたが、Ｅ３０の
右ハンドルどころかＥ３０自体がなかなか有りませんでした。よう
やく一台見つけたのがＥ３０（左ハンドル）を、試乗したりした結
果、ＡＴの調子等良いようなので大変気に入りましたが、１点だけ
気になる点がありました。ボディサイド下のジャッキポイントが付
いている板状のもの？の真ん中辺りが右側だけ少々めくれていまし
た。道路の縁石か何かに乗り上げたせいのようでした。

　お店の人に、これで大丈夫なの？と聞いてみたところ、ボディ自
体には影響ないといった説明をされましたが、なんとなく不安です。
実際のところどうなのでしょうか？どなたかこの種の経験等された
方お教え願えないでしょうか？質問ばかりでごめんなさい。

Seq.16 [98/10/10 03:06]
No.非会員 : よーすけ E-mail:ds-mura@fa2.so-net.ne.jp

ちょっとおたずねしますが、Ｅ−３０で８９年式３１８ｉのバンパー（前後）を前期型（銀色）のに取り替えることは可能なのでしょうか？ディーラに問い合わせたら無理だと言われましたがどうにかならないものでしょうか。知っている人いたら教えてください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ようすけ