読者の声読者の声昨日、子供をチャイルドシートに乗せて、ふと右後輪を見ると無い・・・。
なにがって、エアバルブのキャップが無いのです。
先週の洗車の時には、気が付かなかったので、それ以降に無くなっようだ。
その後、ミニクリスマスツリーをもらいにディーラーへ行ったのだが、
営業さんに、（Ｅ４６の）バルブキャップもらってっていい？って聞いたら
「僕に言わないでくださいよ、見てないうちにとっていくなら・・・」
って、そういうものか？
来週には、足回りをＭｔｅｃにするので、ここはキャップも一ひねりと
いうことで、ＢＭマークか、Ｍマークのものを探したところ、横浜某ショップ
に在庫があるとのこと。うーん、行ってくるか・・・。
ってことで、親子３人で、空いてる東名ぶっとばして購入してきました。
今日は、日曜日ということで、某ショップにはおたっきーな方々が沢山で
親子３人、ちょっとぼーぜんとしてしまいました。なんか場違いな３人に
なってしまった。
ご迷惑をおかけしました。＞某ショップの方々
みなさん大変親切な方で、特におねーさんありがとうございました。
しかし、高々約５千円の小物を買うのに、同等の高速代＋ガス代・・・。
なにしてるんだか。
ちょっと遅くなりましたが・・・・・(-_-;
ＢＯＨＰ、８０万アクセス突破、おめでとうございますっ！！！
中橋会長はじめ、スタッフのみなさま、お疲れさまです。
また、これからも引き続き頑張ってください。
私が会員になってからまだまだ１０ヶ月位ですが、
既に会員登録も当時の倍になっています。
(@o@)うほぅ・・・・・相変わらず凄い勢いですね。
こうしてＢＭＷ仲間が増えていくのはたいへん嬉しい限りですぅ。
私もＢＯＨＰを通じてたくさんの友達を得ることができました。
（おかげで（？）車も買い換える羽目になりましたがっ・・・(=_=;）
これからもＢＯＨＰの発展をお祈りしております。
ではっ！・・・・次はDEEPさんかなっ？
さてさて、８０万人。いやはやほんとに”おめでとう”ですね。
僕の住んでる市よりも多いですよぉ。
この場での出会いというのは、本当に財産になってます。
これからも、ますますの発展を祈っています。
中橋会長、スタッフの皆さま。体に気をつけて頑張ってください。
未だにお会いしていない会員の皆さま。どこかのオフミで会いましょう。
では、次こそDEEPさんかなぁ？
８０万アクセス達成おめでとうございま〜す。
ＢＭＷを選んでＢＯＨＰを知り、素敵な仲間達とであって・・・。
ほんとうに、ぼくの生活はＢＭＷとＢＯＨＰによって大きく変わりました。
中橋会長、スタッフのみなさんほんとうにご苦労様です。
これからもますますのご発展をお祈りし、応援させていただきます。
それではオフミでお会いしましょう・・・。
さてさて、今度こそＤＥＥＰさんかな？？
８０万アクセス・・・スゴイ数です。
会長をはじめ、スタッフのご尽力の賜物であると思います。
私も納車時は『ノーマルで通すぞっ！』と堅く誓ってた？？ものの、
今ではその誓いはどこへやら・・・・・
しかし、ＢＭＷも大切ですが、ここを通じて出会った方々とは
車がなくなっても、いい関係を続けていきたいですね。(^_^)
仲間の大切さを改めて教えて頂いた大切な方々ですから・・・
これからも多くのオフミに参加して、
より多くの仲間をつくりたいと思います。
・・・んで、【DEEP】さんかなっ？？
でも，私の投稿の９９％が「ゴミ投稿」である事実もまた真実！
先日もこんなに良い一部のＢＯＨＰ仲間に迷惑を掛けてしまいました．
皆さん見捨てないでチョ！
じゃあね，バイバイ．
ってなわけで，次は【ＤＥＥＰ】さん以外の誰かにゃ？
という訳で、やっと登場そして半年振りのDEEPであります。
80万アクセス突破ホントにホントにおめでとうございます。
こないだ50万突破かと思ってたら、凄い加速で80万突破！
ありきたりではありますが、中橋会長はじめスタッフの皆様、
いろいろと本当にご苦労さまです。
おかげさまで、地域を越え、年令を超え、かけがえのない仲
間と出逢う事が出来、充実したBMW ライフ いや、人生その
ものをを送っております。
あっ、おかげで愛車もis からカブッチョへと変身してしまい
ました。 オフミの度に欲しいモノも出てくるし…。もぅ…。
福島という地域柄、なかなか中央でのオフミ等には参加出来
ませんが、BOを通じ一人でも多く素晴らしい仲間を増やして
行きたいと思います。
これからの増々の発展を心からお祈り申し上げます。
さぁ、次は誰じゃ〜っ？
ぬぬっ、なにやら聞き慣れた雄叫びが聞こえてきたぞ〜っっっ！
遅れ馳せながら、８０万アクセス、おめでとうございます。
会長、スタッフの皆様、おめでとう、そしてありがとう...
私が１月末に登録させていただいてから、はや、１０ヶ月。
本当にたくさんの「仲間」が出来ました。
ネット上での「お付き合いの限界や、危険性も知りました。
日々の生活がすっかり変わってしまったのも事実です。
でも、職業、年齢、性別を超えたお付き合いって、なかなか
出来るもんじゃないですよね。「仲間」が増えるって、すごく
いいことだと思います。
Ｂｏがきっかけになり、皆さんもたくさん仲間を作って下さい。
それにはやはり「オフライン」でお会いしないといけませんが。
ネット上で知り合い、それをオフラインにつなげていく・・・
少し勇気がいるかもしれませんが、ＢＭＷという共通の話題が
あれば、初めて会った人でも話題は尽きません。それがきっか
けで、長いお付き合いが出来ればな、と、いつも思っています。
私のオフライン活動？を支えてくれてる皆さん、そして、まだ
お会いしたことの無い皆さん、こんな私ですがよろしくお願い
します。
そして、みんなでＢｏをますます盛り上げていきましょう！！
・・・で、次に盛り上げてくれる方、だーれ？
再度LenMacですっ！
最後にＢＯＨＰの今後の発展を祈念しまして・・・・・
「ＢＯＨＰ万歳！！！」
でわっ
94年式E34-520iを最近購入しました。
今日、オーディオの取り替えと（SONY MDX-C5200）、
カーナビのセット（SONY NVX−F1、位置表示機能のみの古いタイプ、）
をしました。 内装がなかなか外れず苦労しました。
またカーナビのアクセサリ電源を後部座席のヒューズボックス周辺から
とろうとしたのですが、ヒューズボックスにはアクセサリ電源は無く
（全部常時ON）、結局オーディオの配線を分岐して接続しました。
オーディオのヒューズは30Aなので大丈夫だろうと思ってます。
電話機用の回路が空いててちょうど良いと思ってたのに・・。
ROBERT BENTLEYのマニュアル買ったのに、あまり役に立ちませんでした。
（でもセンターコンソールの外し方は参考になりました）
とういうことで、純正オーディオが不要になりました。
＃
94年式E34-520i用純正オーディオ
・ヘッドユニット
・CDチェンジャー
（マガジン無し、アルパインの旧タイプが合うらしいです）
・ヘッドユニットとCDチェンジャーを接続するケーブル
程度：ヘッドユニットは完動間違いなし。
CDチェンジャは中古車屋で購入時に確認したのみ。
外観は年式それなり。
CDチェンジャのみでも譲ります。
価格は・・・？。一体いくらなら売れるのか（そもそも買う人がいるか）
わからないので希望価格をご連絡ください。何かBMWグッズとの交換でも可能です。
E34純正アルミホイールが欲しいので、それと交換が一番うれしいです。
（やべっ。傲慢だって怒られそう。でもその場合差額ありでも可）
手渡し希望です。千葉県船橋在住です。
ありがとうございます。ただ、早く車を動かしたかったので結局ディーラーに行って純正品を購入してしまいました。
（オートバックスにもイエローハットにもE36のバッテリーが売ってなかったので）
でもって、純正のバッテリーは２万４千円もしてしまいました。
マス井さんへ
自分もつい最近左ハンドルに乗りはじめたのですが、一番右の料金所で左用発行機をよくみかけます。
【No.2244 : high-walk】【No.2571 : ANDY】【No.2253 : 鼻がキドニー】さんへ
＞あのメーターパネルの下の部分の表示部分に、ＣＡＴＡＲＩＳＴってでているん
＞ですけどこれって異常じゃないですよね？
＞僕も同じ８９年式のＥ３４ ５２５ｉに乗っていますが、エンジンをかけた時にた
＞まにＣＡＴＡＲＩＳＴって表示される時があります。
CATALYSTの表示についてですが、私のE34-525('95)の場合は、最初、イグニッ
ションをONの位置にすると、チェックコントロールディスプレィの点検のため、ま
ず『CATALYST』と表示され、次に『OWNER'S HANDBOOK』と表示されてから消
灯します(マニュアルにもそう書かれております)。
また、走行中に『CATALYST』の表示が出た場合は、触媒装置の温度が非常に高く
なった事を知らせています。マニュアルによると、そのような場合の対処法は、
『走行中に点灯した場合は、速度をただちに50Km/h以下に下げて走行すると、通
常は数分後に消灯します。このような場合は、指定サービス工場まで低速で走行
して、点検を受けて下さい。
速度を下げて数分経過しても消灯しない場合は、直ちに安全な場所に停車し、エ
ンジンを止めてキャタライザーを冷やしてください。』
となっています。
※ご存じかもしれませんが、チェックの時の表示と、異常時の表示の違いは、異常の
場合は、文字が表示される部分の左右に三角のマークが表示されています。
※ついでにもう一つ。チェックコントロールボタン(メータパネル内の向かって右側
のボタン)を押しながら、イグニッションをONにすると、点検モードになっておも
しろいものが見えますよ(E36やE39でも同じ事が出来るはずですよ？)。
【No.2402 : タロウ・バッハ】【No.2485 : やまぐっちぃ】【No.2706 : なべ】さんへ
＞警告音の件ですが、Ｅ３６は外気温が３℃以下に下がった場合、警告音が１回鳴り
＞ます。そのとき、外気温度計の数字も点滅するので、わかります。
＞理由は路面凍結の恐れがありますよ〜ということだと思います。
そうそう、走行中気温が+3度以下に低下すると、路面凍結の警報としてチャイムが鳴
るんですよね(温度計のディスプレィの所に外気温度が表示されて10秒間点滅します)。
最初にこれが鳴ったときは、どっか壊れたか？とあせってしまいましたよ。(^_^;)
[98/12/1 22:31]No.2198 : 青ちゃん(敬称込みでしょうか?^^;) のフォローです。
>話は変わりますが、メ−タ−の２６０ｋｍの下に小さなランプありますが、何の時に点滅するのですか？ご存じの方教えて下さい。
あれはラインオプションで装着できる、M/T車向けのシフトポイントインジケーターです。
エンジンの回転数が一定値を超えると点灯し、ドライバーに最適なシフトポイントを
教えるものです。
というのは真っ赤なウソでして(爆)、あれは光る所ではなく、光を受ける所です。
多分cdsセルの類が仕込まれているものと思いますが、インパネの外光照度に応じて、
バックライトの輝度が最適になるよう制御をしています。夜ヒマなときにでも、
この受光部にペンライトとかレーザーポインタの光を当ててみてください。
眩いばかりのコンソールが見られます(眩しくて運転できないと思う・・)。
また純正オーディオヘッドユニットにも、今にもランプの光りそうな輝度制御用受光部が
あります。こちらは私もつい最近までダマされてました。
参考になりますでしょうか?
（★テニスオフミ★）
多くの方から参加希望を頂きましてありがとうございました．お蔭様で規定人数に到達致しました．早速参加者の皆様には詳細案内を送付いたしました．当日何か急な事がありましたら、スタッフ携帯までご連絡下さい．
当日も宜しくお願いします．
（★冬のドライブの安全にお役立て下さい★）
昨日は天気が良かったので、ロ−ドスタ−（Ｚ３じゃないよ）でオ−プン走行を楽しもうと奥多摩→塩山のドライブに行ってきました．奥多摩付近の紅葉も見頃は過ぎてしまっていますが、所々きれいな紅葉が堪能できました．柳沢峠手前の丹波山の山間部までは順調なドライブでした．それから彼女に運転を代わり私は助手席でゆっくり寛ぐ事にしました．彼女もＭＴは久しぶりで始めは恐る恐るの運転でしたが、次第に馴れてきてご機嫌のご様子でした．緩やかな右カ−ブに差し掛かった時です．前方路面に白い凍結防止剤が全面にまかれていました．先日も降雪があり、やはり山間部ではこのような対策が必要なのでしょう．道路管理者の方、ご苦労様です．私は彼女に「凍結防止剤がまかれてるね」といった次の瞬間、テ−ルが流れはじめたのです．彼女もビックリしてアクセルを戻し始めたようですが、膨らみは大きくなっていきました．私はとっさにハンドルを戻そうと体を運転席に伸ばしていました．彼女はここでフルブレ−キをかけていたのでしょう．車体は少し斜めに向いたままグ−ッ．．．ザザ−ッ．．というタイヤと路面の音とともに目の前にガ−ドレ−ルが迫ってきます．私はもう心の中では修理代金の計算を始めていました．目の前の白いガ−ドレ−ルはどんどん迫ってきます．．．．ガシャ−ン！といく一歩手前．．ほんとに一歩手間僅か５ｃｍ手前で停車しました．前輪は舗装路からはみ出し、砂地でグリップを回復したようです．カ−ブの膨らみに砂地を設けるとこの様な効果があったのですね！路面は凍結していても砂地は凹凸がありそれなりのブリップが生まれたようです．この後も、ところどころ凍結した路面に出会いましたが、この時の教訓で事無きを得ました．雪道ドライブに馴れていても路面凍結は見た目ではなかなか判断できないものです．車に傷を付けることなく良い勉強ができました．これから本格的な冬を迎え冬のドライブをされる方も多いと思いますが、くれぐれもお気を付け下さい．
感じた点として以下のようなものがありました。
１．やはりサスやタイヤは（isに比べるとかなり）柔らかく感じました。
ちなみに、タイヤはミシュランがついてきました。
２．ワイパーが逆に動くのは気持ち悪いです。
３．2速と3速が離れてるように思います
４．ヘッドライトが暗い
１と４については、ちょっとなんとかしたい感じなので、
タイヤをインチアップする（そして夏専用タイヤに）とか
HIDバルブに交換するとかを考えてます。
先立つもの次第ですが（^^;）。
とりあえず、ご報告まで。
＊＊売りたし＊＊
E36用の純正15インチアルミホイール＋タイヤを売りたく思います。
E36の6気筒セダンに標準装備だったアルミで、ちょっと古い冬タイヤ
（ミシュランのXM+S100 205/60R15）がついてます。室内保管です。
興味のある方はメールを下さい。
ちなみに、当方千葉県在住につき、近い方のほうがありがたいです。
（それとも、タイヤ＋ホイールって、宅急便とかで送れるんですかね？）
＊＊買いたし（すぐではないですが）＊＊）
あと、上にも書いたのですが、夏用にインチアップしたホイールを探しています。
BOHPの方々からいろいろとアドバイスをいただいたのですが、
個人的にはサマータイヤ＋16インチくらいでいいと現時点では考えています。
それで、540に標準装備のクロススポークスタイリング16インチホイールを探しているのですが、
540にお乗りの方で譲ってもいいという方、いらっしゃいませんでしょうか？
--
＞カロッツエリアのＤＶＤナビをお持ちのかた、
＞その辺の配線に関して教えていただけませんか？
私はカロッエリアのAVIC-D700を使用しています。
お話からすると、おそらく車内蔵のFMアンテナから、分配機を使用してFM信号を取ってきていると思いますが、そうでしょうか？
だとすると考えられるのは
分配機からの配線が全く違うところにつながれている、または全く配線されていない。
ではないでしょうか。私の場合は本体ではなくテレビチューナーに配線されていて、しょうがないから自分で直しました。
ワタシが買った並行Ｍ３にも、上記と同じようなステッカーが貼ってありました。
曰く（はがしちゃったのでワタシもうろ覚えですが）、
・ ２０００ｋｍまで：５０００ＲＰＭ＆１７０ｋｍ／ｈまで。
・ ５０００ｋｍまで：レッドゾーンは短時間ならＯＫ＆２２０ｋｍ／ｈまで。
・１００００ｋｍまで：最高速度は短時間ならＯＫ。
当然、こんなステッカーはディーラー車に貼ってあるワケはないと思うのですが、如何でしょうか＞ディーラー車Ｍ３／Ｍ５オーナーの皆様。
やりすぎじゃないかとも思ったのですが、「メーカー指定の慣らし方法」がコレですからね。
あまり気を遣ってだらだら慣らしをやってると、だらだら回るエンジンに育ってしまうのかもしれません。
ちなみにワタシは上記の通りには実行していません（当たり前か）。
＞喜んでいただいて、嬉しく思います（笑）
＞いかがですか？ガングリップの旋盤加工＆装着の方は？
＞ただ装着するだけだったら１時間くらいで済みますが、
＞５３０用を更にショート化して装着するなんて凄すぎです。
katsuさん、TORIIさん！ありがとうございます！
おかげさまでバッチリです。
No.1789 :満月板（まんげつばん）です。
朝の１０時から開始して、いろいろありましたが、今はニコニコです。
オーナーズＢＭＷには、ＡＴの”シャフトを交換する作業は熟練した
工程が必要でＭＴのシフトノブを交換するように素人が簡単に出来る
作業ではない”・・・
と、ありますが、そんなに難しい作業ではありませんでした・・・？
分解・組立作業で問題だったのは、katsuさんへが書いてみえる様に
特殊？な工具が２種類必要だったことです。
ひとつめは１８ミリのスパナ！です。最初katsuさんへの”１８ミリ
のスパナ”の記述を読んで、そんなバカな？と思ったのですが・・・
やはり１８ミリのスパナ！でした。（スミマセン！）
普通は使わないサイズなので実家の鉄工所にもなく、（インチでもミ
リでもほとんどのサイズはあるのですが・・・）工具屋さんでも、
”特殊サイズですから取り寄せです”と言われ、数軒探して、在庫し
ている店を見つけました。
ふたつめも、これまたkatsuさんご指摘の４ミリのヘキサゴン・ソケ
ットです。小生も鉄工所も５ミリ以上のものしか持っておらず、これ
また数軒ハシゴして、ようやく見つけました。
しかし、この４ミリのキャップボルトを外してびっくりです！
なんとねじの切ってある部分は５ミリのキャップボルトと同じです。
なんでこんな特殊なキャップ・ボルトを使わなきゃいけないのでしょ
うか？
しかも、通常の５ミリのボルト以上のトルクで締め付けしてあるので
す・・・？
で、工具探しも含めて、分解に２時間かかってしまいました！
次にシャフトの旋盤加工です。この加工はすべて弟にやってもらいま
したが、サイズは現場あわせのため、少しづつ削っては確かめながら
進行しましたので、３０分くらいかかりました。長さは最終的には、
約３５ミリ以上！と、大幅なショート化が実現しました。
そして、一度仮組みをして動作確認をしてから、再度グリップを外し
て組立にかかりました。組立時間は２〜３０分というところです。
完了後、早速試乗です！
ロック部分のアルミの台座に接触する部分が、鉄からプラスティック
になったため、カチャカチャいう感じがなくなり、上品になりました？
また、そのガングリップ＆ショート化のため、シフトしやすさは当然
ですが、つい用もないのに？シフトしてしまうのがうれしい欠点？で
す。
本当にkatsuさんのＨＰと、TORIIさんの530ガングリップ部品のおかげ
で、すんなりと？ガングリップ＆ショート化が実現しました。
おふたりにはこのＨＰをお借りしまして御礼申し上げます。ありがと
うございました。
No.2287 : Shammy
田野倉さんへ。
アドバイス有り難う御座います。
>E34-535にお乗りだと、モデル的にそれなりの車齢になっているはずですが、ATFは定期的に交換されていたのでしょうか？
問題はそれなんです。恭平号は９１年式なんですが、整備記録簿がまったくありません。まあ、９９％無交換だとは思いますが．．．
>たぶんATはＺＦ製でしょうから、ATF交換にはたくさんの情報を集め、実践して下さい。
というのもある程度ATFを交換なしで距離を走った車の場合、ATの中のスラッジなどが汚れた状態で良い具合を保っている場合が多く、いきなり全量交換などをしてスラッジが排出されたことによってATが逝ってしまうということが多いと私が購入したショップのチーフメカニックが言っておりました。
そうなんです。まったく同じ事を、以前にここにＵＰしましたがディーラーの方からも言われたのです。
だけど、何かすっきりしません。ここまでくると何の予防の手だても無いものなんでしょうか？このまま壊れるのを待つしか無いのでしょうか。
実はそのあたりの事を相談できるショップをさがしていたんです。
>また、国産車などで10万km以上ATノーメンテで走行した車にATF全量交換をしたとたんATが具合が悪くなり、廃車と言う事例もよく耳にします。
はい、私も聞いた事はあります。でも国産車のＡＴってリビルト品に乗せ換えてもせいぜい１０万円位ですよね？（もちろん車種にもよるとはおもいますが。）
>同じE34乗りのために先陣を切って試してくれるのは、ありがたいですが、E34乗りが減るのは寂びしいです。 圧送式のオイルチェンジャーだとガソリンスタンド等にありませんか？
皆様の為になるのなら、私が犠牲になりましょう！なーーんて人はいませんよね。
でもＥ３４乗りは減りません！
車庫が立体式なものでＷ１８００のＥ３９は入らないんです。ほんとは先立つものが無いんですけど．．．（＾＾；）
また、万が一、ＡＴがいってしまっても、次もＥ３４にしますのでご安心を。
Ｅ３４−Ｍ５！！夢のまた夢かなーー。
あと、スタンドは信頼性がちょっと、と言う感じですので．．．
この度ＭＤチェンジャーを購入し、２回目のＤＩＹで取り付けをしようと考えてます。
（初めてのＤＩＹはヘッドユニット装着でした。)
場所はグローブボックスにしようと思ってますが、
どうやって外すか、配線の取り回しはどうしたらよいかわかりません。
メンテのコーナーを探せばあるのかもしれませんが、私のＰＣ環境では
探している間に週末が来てしまいそうです。
と言う事で、どなたか教えてください、よろしくお願いします。
はじめまして、ゴウと申します。ちょっと気になりましたので．．．
＞Seq.14 [98/12/4 17:15]
＞ついに２日前に納車となったのですがディーラーから車を引き取り、
＞走り出して少々びっくりしました。それは、異常に足周りが固いのです。
＞まあＭスポーツサスとゆうものが組み込まれているようなのである程度は固
＞いのかななどと思っていましたが想像以上です。
＞まるで昔の暴走族のシャコタンの車に乗っているようです。
以前（昨年かな？）の書き込みにあったのですが、輸送用のゴム（サスの揺れ止め？）がスプリングに装着されたまま納車された方が同様の硬さを指摘されていたので気になりました。
Ｍスポーツサスは突き上げられるような印象は受けないはずです。私自身はその輸送用ゴム（黒？）は見たことがないのですが、サスのスプリングに挟んであったとその方が憤慨されていた記憶があります。
スプリングの個所を懐中電灯ででも照らしてみればすぐ分かるといった内容だったと記憶してます。
ちがっていましたらゴメンナサイ。 もし、存在してましたらそれはディーラーの納車整備ミスであります。
それでは。