読者の声読者の声色々と、ありがとうございます。
「９４９４」さん、今度オフミでお会いしたら、声を掛けさせていただきます。
すぐわかりますからね。（あっ、でも車はわかるけどお顔がわかりませんね
(^｡^)はは）
「動物占い師」さん、Ｐａｎａはジャイロが主でしたか、それは知りませんでした。
まぁその分、地図の道からは外れないんでしょうが・・・
一長一短ですね〜、ますます悩んでしまうなぁ。
それよりなにより、ボーナスから必要経費を差し引いてはたしてナビ代が
残るかの方が重要ですけど・・・
これだけ、皆さんの意見やお知恵を拝借しておきながら、結局ＣＤ-ＲＯＭ
版にしました。はたまた、買えなかった。なんて事にならない事を
願うばかりです。
ｂQ４０「ＫＮ」さん
お久しぶりです。直ちゃんです。
ａｆｉｍｐ見ましたよ！なんかますますスパルタンになってますねぇ。
やまびこオフミ時よりもさらにスパルタン系になっているような気がするのは
気のせいですか？
うらやましい限りです。
こう言うの見ちゃうと、ナビじゃなくてエアロから行こうかなぁ〜、と思っちゃいますよね。
今後の益々のご発展をお祈り致します？
それでは、また・・・
ちなみに、この車、１３６０００Ｋｍ走っており、これからどこまで乗れるか、がんばってみるところです。
以上、よろしくお願いします。
＞前後の重量配分を５０：５０にしても、左右の配分が４０：６０では、
＞欠陥としか言い様がないですよね。
＞他のメーカーはこのあたりも考えてエンジンをずらすなど対処して
＞いるのに。
＞たぶん左側に付いていた部品を、ただ単に右に付け替えた為な
＞んでしょうが。
まず前後の重量配分と左右のそれとではクルマの動的特性に対してまったく意味あいが違います。
単にシンメトリックな側面だけを取り上げた発言としか思えません。
マクラーレンＦ１じゃない限り左右のコーナーリング挙動はまったく違ったものになって当然だからです。
乗り手の位置や癖も左右します。勿論コーナーの曲率も。
だいたい左右のコーナーで同じラインをトレースできる人が一般民間人で存在するのですか？
ＢＭＷ（のエンジニア？）にとって前後の重量配分ほどのプライオリティがない、というべきでしょう。
これを欠陥にされては作り手側はたまりません。
だいたい重心を合わせるためにエンジンの位置を変えるなどということは縦置きＦＲ車にとって非常に大きな設計変更を伴います。
せっかく等長のドライブシャフトを使ってるのに横置きＦＦ並みに不等長にしなければなりません。
これでサスのジオメトリは一からやりなおしです。
またフロアパンは共通ですからトンネル径を大きくしなければなりません。
居住性は大幅にダウンします。
当然コストも跳ね上がります。
ＢＭＷはわれわれ普通のサラリーマンでもなんとか買える値段の車です。
だからわたしも所有できるのです。そのハンドリングを楽しむことが出来るのです。
左右にまでシリアスなものを求めたらこの値段ではとてもじゃないけど作れないでしょう。
もし本当に運転していて左右のバランスが気になってしょうがない人はポルシェやマクラーレンＦ１に乗ればいいのです。
ただポルシェはＢＭＷほどシンメトリックじゃないですよ実際あれは、うまくできてますが。
だから私にとってＢＭＷが傾くのは、ＢＭＷの愛すべき側面として許容できます。
欠陥なんて言葉をおいそれと使って欲しくないです。
反論お待ちしてます。
以上
Ｍｔｅｃサスのお金を払ってきました。
２４ヶ月で換えなくてもいいものをいろいろと交換したので、思ったより
高くなってしまった。そのかわり工賃は安く抑えてもらっちゃいました。
で、その帰り、営業所でホイールの掘り出し物を見つけたので、
家に帰ってから、オプションカタログを見てると、ちょっと気が付きました。
・７Ｊｘ１６の場合、
注８
ステアリング・アングル・ストッパー未装着には、
インストーリング・セット（部品番号 3211 1140 479）を
必ず取り付けてください。（Ｚ３ロードスターを除く）
・７．５Ｊｘ１７の場合
注７
Ｅ３６の場合１７インチのアロイ・ホイールを装着出来るのは、
Ｍスポーツ・サスペンションを装着した車両に限ります。
未装着車には、Ｍスポーツ・サスペンション・キットを必ず取り付けてください。
及び、注８
となってますねぇ。
いま、うちの３２０には７Ｊｘ１６はかせてますが、ステアリング・アングル・ストッパー
なんて付いてないだろうなぁ。必要かなぁ・・・、当たってないと思うけど。
あと、１７インチだとＭサス必須ってのは、どういう理由でしょう？
単純に、サスがタイヤに負けるってことかしら。
どちらも”必ず取り付けてください”ってのは、着けなかった場合は保証しない
ってことなんだろうけど、ちゃんと守ってる人はそんなにいないだろうな。
うちは、Ｍサスにしたから１７履けるけど・・・。
みなさん、どう思います？
遅くなりましたが、御回答ありがとうございました。
車検証の総排気量の記入といい、ヘッドライトワイパーの経緯といい
やっぱり購入したあのショップは何かうさんくさいと思ったんですよねー。あーあっ．．．
Ｅ２８のヘッドライトの同径、異径の話等とても勉強になりました。
しかし、Ｅ２８マニアの方けっこういらっしゃるんですね。
私もＥ２８はもちろん、Ｅ２ｘ系のＢＭＷが好きで、街ではほとんど
お目にかからなくなりましたが、それでもたまにＥ２４を見ると「何て美しいんだろう」
Ｅ２８を見ると「やっぱりかっこいい」Ｅ２１なんか見た日には「やっぱりベンベはこれだよな」なんて感動の余韻に浸っています。
もっぱら話題の中心のＥ３９やＥ４６もものすごく魅力的なんですが
Ｅ２ｘ系のあのボディーラインの美しさには少しかなわないかな．．．
Ｅ２ｘ系にお乗りの方、頑張って旧車の魅力をこの場をお借りして語り合いましょう。
話は前後しますが、クラウス様のハンドル名がみょーに気になりまして．．．
と言うのも、私の会社の上司のファーストネームがクラウスなんです。
最後に何度も申し訳ありませんが
@Ｅ３２純正アルミ＋スタットレス４本
A２２５／５０−１６用スノーネット
嫁がせて頂ける方はいらっしゃいませんでしょうか？メールでご返事をお待ちしております。
それでは皆様素晴らしいＢＭＷライフをお送り下さい。
しろすけ様：
タイヤ情報ありがとうございます。なるほど、冬タイヤには細身の14インチがよさそう
ですね。また、E28の535に14インチホイールがはけるということと、235/45/ZR17
という太いタイヤがE28におさまるというのはとても参考になりました。
(フェンダー部とか加工してませんよね？)
いまのところ、スキーの予定とかはなさそうなので、このぶんだとたぶん春先に夏
タイヤを新調することになりそうです。
ちにみに当方は現在E34用純正15インチホイールに205/60/VR15のP6000です。
私は標準のTRXとこのタイヤしかE28にはかせたとこがないのですが、TRXと比べ
ると、
1)走行音が実に静か。(TRXは「ウワーン」とラリータイヤみたいな音)
2)雨の日の安心感が高い。(TRXがダメすぎ?)
3)直進の安定性はそんなに違って感じない。
4)ハンドルを切ったときの操舵感はTRXの方が全然いい。
5)ドライのグリップは太いせいかTRXの方がやや上(?)
6)乗り心地、突き上げ感はP6000の方がいい。(あたりまえ？)
7)205の幅だとタイヤが細くみえてちょっとたよりなさげ。
といった感じです。 4) 、5) 、7) はもうちょっとだけなんとかかしたいと
思っているので、のちほどまた質問させていただければと思います。
しろすけさんといい、のいえくらっせさんといい、E28に何台も乗り継ぐとはすばらし
いですね。
私は最近になってこのBOHPを読ませていただいてるのですが、半年ぐらい前の
バックナンバーに なんと「E28保存会」なる言葉を今週末に発見しました。すごく
興味があります。これって現在はどのような活動をされているのでしょうか？...........
＊Ｅ３６Ｈ＆Ｒ車高調整サスキット
フロントは倒立構造の極太ロッドでショックは本家本元ドカルボン製（式でもある）
リアは非調整ですが、ショックストラットチューブはノーマル、ＢＴＳ等よりはるかに
太く、いかにも気合いが入ってます風です。
本来６ＣＹＬ用ですが、３１８ｉＳにも使用できます。
街乗り重視の用途にはちょっと固いかもしれません。
ちなみにハーマンブランドで売ってるものと同じです。
できれば実際に現物を見ていただいた上でお譲りしたいと思います。
オマケでアールズのメッシュブレーキホース
つけます。 ちなみに私は大阪の千里ニュータウン在住です。
Ｏ型山羊座オフミのお知らせ。（強制参加！）
うそです。だからなんやねんという結論により計画は却下されました。
八回転オフミのお知らせ。
これもうそです。経験者が１名の為、なりたたず却下です。
非会員：若造さんへ
詳細にＲＥＳ有り難う御座います。
大変参考になりました。
でも、Ｅ３２−７３５ｉのＡＴリビルト交換費用がディーラーで３８万って安いですね。私の情報では最低でも５０万と聞いていましたので、本当に嬉しい情報でした。
今後とも情報交換よろしくお願いします。
それと、恭平号はばりばりの並行車です。正規輸入車と電気系統もちがいます。もちろんバンパーもフロントガラスもですが。
最近は、ディーラーも区別無く対応している様ですね。喜ばしい事だと思います。ＢＭＷはＢＭＷですもんね。
それでは。
ちょっと気になることがあるので
知っている方がいましたら教えて頂きたく。
TV-CF等で黒塗りのハイヤーを使って宣伝している“水のいらないベ●！”
ってありますよね。あれって埃や塵が付いたボディに吹き掛けて拭くだけ！
となっていますが、汚れは落ちてもキズ等は付かないのでしょうか？？
またコーティングの上から使っても大丈夫なのでしょうか？？
一応●ガのパッケージには大丈夫なようなことは明記されていますが
どなたか詳しい方がいましたら教えてください。
この時期の首都圏は雨は降らねど、
埃／塵、また風が吹いて土ぼこりまで降ってきます。
まともに水拭きすれば、スクラッチを伸ばすことになるし、
洗車するにはつらい季節（すいません。軟弱野郎で・・）にもなるので
何か得策はないかと思案中なのです。
また、ベ●に関係なく何か策をお持ちの方も、よいお知恵を伝授ください。
しーさま＠安田です。こんにちは。
＞ サービスフリーウェイについて質問があります！！！
＞ 私の見間違えかもしれませんが、以前このＨＰで、
＞ サービスフリーフェイで車検を通したといった内容を
＞ 見かけたのですが、どういった方法をされたのでしょうか？？？
＞ 確かＳＷＦは、車検は対象外ですよね？
＞ う〜む。やっぱり間違いかなぁ〜。
ご指摘の通り、車検自体はSFWの対象外です。ここで言っている、SFWで車検
を通したというのは、車検の時に交換した部品に付いてSFWを適用したとい
う事です。
ですから、SFWに入っていれば、車検の時には、法定点検費用や印紙代等だ
けで済む事になります。
(オイル交換はインジケータが点かないと対象外ですので、注意して下さいね)
先日の公約どおり、メンテ２２にどノーマルさんが登場してますね。(^o^)
この週末は、お忙しいところ、COKの仲間に会いに来てくださってうれし
かったです。
飲み会の席でお酒が飲めなかったのは残念でしたが、楽しんでいただ
けたでしょうか？
また、E46 318i MTの試乗、ありがとうございました。
まだ走行距離が２０００ｋｍに達していない状態でしたが、エンジンもシフト
もスムーズですね。
僕の318isのシフトは、最初はちょっと渋めで、徐々にスムーズになって
行きましたし、ちょっとタッチが異なってました。
以前、ディーラーでATを試乗したときは、ATの反応のキックダウンの遅さ
も手伝って、スムーズではあるけれどかったるいと言う印象を持ったので
すが、MTではまったく印象が変わりました。
実用域ではまったく不足の無い動力性能ですね。あれだけしたのトルクが
あれば、町中では318isよりも乗りやすそうです。
実車を見ることもせずに予約してしまったとのことですが、結果的には大
正解でしたねっ！
MT導入にはBOHPの影響もあるわけですが、こうやって喜んでくれる人が
大勢出来るといいですよね。