読者の声

理屈屋さんのご意見ごもっともです。

稚拙な文章故誤解されてしまったようですが、私は決してアメリカ信奉者ではなく、むしろアメリカのやり方に不快感を覚える面もある程です。（勿論良い面もいっぱいあります。）

また日本そのものに懐疑的なのではありません。この素晴らしい文化を有する日本で、法律の規制がないと、チャイルドシートという必需品さえ装着されない現実に悲観しているのです。アメリカのように子供を一人で数分間車の中で寝かせておいたことで逮捕されるような国にはなって欲しくないのです。

次元は違いますが、第三者に危害を与えないものを全て自己責任で完結させて良いのであれば、ドラッグを規制する必要はありません。しかし、ドラッグについては相当啓蒙活動がされています。殆どの人はドラッグが良くない事は既に知っています。でも、チャイルドシートの必要性や正しい装着方法を理解している人がドライバーの過半数を超えるとは思えません。一方、テレビの政府広報や特集番組でチャイルドシートについて議論されているのを余り見たことは有りません。（海外にいたため私が知らないだけならばお許し願います。）

このままでは、一部の良識のないドライバーは、チャイルドシートの必要性を十分に理解しないまま、法律で義務化されたため、かえって一部のシートベルト不使用者のように抵抗感だけを感じるのではないでしょうか。

また、ほかの方がおっしゃっていたように、メーカー側の本件に関する努力も余り感じられません。

最初に法律で規制するやり方にはやはり反対です。お上の考えが法律を作って規制し、違反者を罰すること自体が目的のように感じられてしまうからです。

法規制は、社会全体がチャイルドシートの必要性を理解し、チャイルドシートが普及し、それでも使用しない不埒者が続出してからで良いと思います。

もっと、法律で規制する前にやることがあるのではないかと考え、また、現在の警察の取締にも疑問を覚えたため、前回投稿した次第です。少しふざけたトーンで投稿したことを反省しております。

ところで，なぜ，ＢＭＷがすばらしいのかについて今日もＲ３３スカイライン（４ド
ア・タイプＭ　ＭＴでした）と比較する形で書いてみたいと思います（誰も関心がな
いか？）。

１．全長は２０ｃｍ以上短いのにトランクは１００Ｌも大きく，後部座席も同じ広さ。
　スカイラインは全長４．７ｍ以上だったのにトランクの容量は３００Ｌちょっとで
　した。信じられます？

２．パワーは５０馬力以上少ないのに，実際は速い。
　もちろん，スカイラインは２５０馬力でしかもＭＴでしたから，本気を出せば速い
　です。しかし，低速トルクがないので，普段速く走らせるのは結構めんどくさい。
　結局３２８の方が速い感じがします。

３．カタログ上の燃費は悪いはずなのに実際は燃費がよい。
　これは結局低速トルクが太いせいではないでしょうか。日本車はカタログ上の数値
　のみが良いというパターンが多いように思われます。例えば，プログレなんかも，
　５ナンバーサイズとか言っていますが，全幅が１７０ｃｍでも，サイド・パネルが
　まっすぐ立っているため，全幅１７４ｃｍのＥ４６よりも，ミラーからミラーの全
　幅は大きくなっています。実際に運転するときにはどっちが楽でしょうか？

よく言われますが，車に求められるものは，一つを立てると一つが立たないという関
係になっています。例えば，パワーを求めると燃費が悪くなる，スペースを求めると
取り回しが悪くなる，コーナリングの性能を求めると乗りごこちが悪くなるなどです。
ＢＭＷはそれらを高次元で両立しているといえるのではないでしょうか。

そう言えば，一つを立てると一つが立たないというのがもう一つありました。いろい
ろなものを高次元で両立すると価格が高くなるというヤツです。これだけは・・・。

99/1/29 22:07　非会員 : 理屈屋さん，

＞２．３２３の方が良かったのかな？
＞３２８でエンジンのいい音を聞こうと思ったら，
＞都会では，結構非常識な運転になります。

(^-^;・・・・・・・(-_-;

ども，私は328iA4('96)に乗ってますが，
まさにおっしゃるとおりですぅ。
街乗りにＥモードで普通に走ったら，
・・・・・ずぅっと2,000rpm未満ですし，
アクセルペダルなんてほんの少ししか踏めないので，
かえってストレスが溜まったりして・・・・・

＞おそらくギヤ比の低い３２３が正解だったかも。

(^@^;・・・・・・・(=_=;

ですぅ。
楽しさでは323iが上，という意見はよく耳にしますぅ。
私も現在の愛車購入の際，323iにも試乗しましたが，
確かに328iよりも軽快だと思いました。

＞もちろん，高速道路では最高ですが

！！！・・・＼(YvY)／・・・！！！
そうなんですぅ！！！

日々の街乗りで溜まるストレスを，
たまに乗る高速道路で発散させてしまいまする(^-^;

で，街乗りでの「おとなしい」運転の効果で燃費が8km/Lまで向上しましたが，
・・・・・・逆に高速道路の方は6km/Lになっちゃいました。

これではいかん・・・・・・・ガス代節約せねばぁ(T_T;

私の車で、TRANS PROGRAM が発生、苦節６ヶ月やっと原因究明・処置が完了しましたので、
みなさんの参考になればと思い報告いたします。

背景
　９８年６月に親戚より上記７３５Ｉ購入、走行５３，０００キロ、事故歴なし、ディーラー
お任せ整備の車でした。
納車後の蒸し暑い日、信号待ちから発進したところ、１速からの変速がなんかだか変だと
思った直後、TRANS PROGRAM 発生。
その足で近くのディーラーに持っていったところ、１０分くらいの確認で
「Ａ／Ｔを交換する必要があります」といわれました。
とりあえず乗って帰りましたが、その後も発生。
前のオーナーに確認したところ、「そんなことは無かったので、他のディーラーで再度見て
もらった方がよい」といわれ、他のディーラーへ修理を依頼した。
　そこでは、４日程預けてみてもらったが、「再現せず」ということで、またのっていましたが、
その後も１日に１度以上発生。
　秋になった頃、発生頻度が激減し車は快調。「原因はＡ／Ｔではなさそう、電気系が
怪しいのではないだろうか？」と思いつつ、再現しないので修理にも出せず乗り続ける。
　冬になり気温が下がると（ここは、神奈川です）最初の発進時に１速から変速しないで
TRANS が出る症状がほぼ必ず発生。１度エンジンを切り再スタートすると、その日は
発生しない。試しに朝１番からＭモードで走ってみると TRANS は出ず変速してくれる事を
確認した。
　「これなら解る」と思い、再度ディーラーに入庫、今までの状況とディーラーの努力により
原因が判明しました。

原因：Ａ／Ｔ内のパルスセンサーが温度・湿度等の外的要因により誤動作。回転数を上手く
　　　検出できていなかった（最後は外部抵抗を付けて確認してくれたそうです。）
処置：パルスセンサー交換

ということで、出費は、工賃等を含めても￥２５，０００ちょっとですみました。
今から考えると、最初に行ったディーラーの「Ａ／Ｔ交換」という判断は何だったので
しょうか。このセンサーはＡ／Ｔ内にあるので、確かにＡ／Ｔを交換してもなおったかも
しれませんが、余計なところまで交換されて、５０万円も請求されたらたまりません。

ということで、「モトーレン東洋　本社の浜口さん色々ありがとうございました。」
この場をお借りしてお礼を申しあげます。

みなさん。こんな事もありますので、同じディーラーでも他の営業所に見せて、十分原因を
究明してもらった方がよいかもしれません。
私も、前オーナーに相談していなかったら、最初のディーラーでＡ／Ｔを乗せ換えていたと
思います。

ＰＳ：その後、ランプは点灯しているのに　TAKL LIGHT / SIDE LIGHT が時々表示される。
　　　一体こんどはなんなんだー。

ハンドルネームどうり、だいぶ飲まれるようですね
今度、金さん交えて広丘駅前辺りでどうですか　
女房が広丘産です、(丘小、丘中）のんべえさん　金さんの後輩になると思います。
それでは、また。　　（ローカルですいません）