読者の声

SIDE LIGHTとTAIL LIGHTの警告の件、早速情報頂きとてもうれしいです（しかも同じ車の人から）
私も半田付けは多少やりますので、是非挑戦してみたいと思います。
もしよろしかったら、ライトコントロールユニットおよびサイドライトのリレーの場所を教えてください。
（エンジンルームのヒューズボックス内でしょうか？）

同じ車と言うことで、これからも情報交換宜しくお願いします。

　当日実家の愛媛にいるので四国オフミに参加しようと思っているのですが、ほんとにいいのかな？Ｅ−４６は名古屋で留守番なので参加できません。ＢＭＷの集団の中にＢＭＷになりたくてついになれなかったマーク�Uで参加するのはちょっと気がひけるのですが。

ご無沙汰しております。
念願のＭ３ご購入おめでとうございます。ダカールイエローですかぁ？目立ちますね。
本屋さんのみならず、真ん前の国道ですれ違っただけですぐにわかりますね。
私も城○堂には、ちょくちょく行ってます。（昨日、本日と顔をだしてis探しをしてました。）
でも、私の方は、ＢＯＨＰの投稿欄でご存じのことと思いますが、Ｅ３９が、１２月からの
トラブル続きで現在も代車生活です。この辺で、あの手のＥ３９だと目立つんですが、
代車がＥ３４(525i)やＥ３６(318i)だったりするので、気がついていただけないと思います。
...現在はＥ３６(318i)です。今週末には、愛車が戻ってくるとは思います。
(恥ずかしながら、２月号のaf-impに"techuo号"が掲載されてしまっていますので、
覚えておいていただけると次回、城○堂でお目にかかれる際には、すぐに気がついていただ
けると存じます。)

PS:
　isを下取りになされたんですか？
　あっ、でも、Ｍ３の代わりに何か別の車を購入されませんでした？

のいえくらっせさん：
眠れる獅子H5S、完全復活ですね！ 峠を駆け抜ける姿が目にうかぶようです。
見てみたいー。
あ、それとE28のワインレッド色、当時の設定にあった純正色と思いますが、とっ
ても珍しい良い色なので全塗装はちょっともったいない気がします。(私は好きです)
1985年あたりのモーターマガジンにたしかワインレッドのM5のヨーロッパ試乗記が
あって、「めずらしい色だなー」と思いました。

H5S＆ワインレッドといい車種も色もレアレアなので、塗装状態がまだイケそうで
したら、もうちょっと馴染んでみてはいかがでしょうか？

当方のM535i 、先日E28乗りの方に試乗していただき、エンジンの吹けがいいとお
褒めを頂いてとっても嬉しい今日このごろです。
ちょっとイカンのはチャージランプがやっぱり消灯遅延する回数がやや多くなって
きたことぐらいでしょうか。近々オルタネータのレギュレータとやらを交換しよう
かと思います。
ハルトゲの足を持つM535iというのもすごそうですね。M535iは頭が重い車なので
はじめはもうちょっと前が堅くてもいいかと思いましたが、今ではすっかりなじんで、
私の腕では標準の足回りで十分満足しておりますです。

購入時にAT＆エンジンオイルはフィルター類共に交換したのですが、もうすぐ5000km
なので、念のためもう一度両方共フィルターごと交換しようと思っています。
(オイル色はどちらもまだ結構きれいなようですが)

またまた受け売りですが、長い間オイル交換をしなかった車は、１度交換しただけでは
かえって溶け出したスラッジでフィルターをつまらせてしまう事があるらしく、すぐそ
のあともう１度、フィルターごと交換すると良いと伺いました。

ＥにっぱちＭ５さん：
前回の投稿で、あやふやな事を書いてしまった気がしますので、もうちょっとちゃん
としらべてみますのでお待ちください。_o_

しろすけさん：
その後エンジンかかりましたでしょうか？ ご無事な退院お待ちしております。

＞助手席リア側のドアのところが傷ついてた・・。
＞どうも駐車場で隣の車のドアにぶつけられたようだ。
＞確実にへこんでるし、１cm四方位しろ〜くこすり傷が・・・

心中お察し致します。さぞ目がクラクラしたことでしょう。
ほんとに世の中、無頓着な人が多くて困ったものです。
私も３箇所ほど直しました。
やはり板金しようか、我慢しようか、悩みました。
後々の変色等も心配だし、値段じゃないんですよね。

結局デント（へこみという意味）修理をしました。
私はでき上がりに満足しましたが、これは当たり外れが大きく、
ほんとにうまい人にお願いしないと後で必ず後悔します。
間違っても用賀のデ＊トマスーズに行ってはいけません。
高飛車だし腕もたいしたことないし、不愉快な思いをしますから。

いいところを紹介しますので、確認してみてください。
場所は第三京浜の港北ＩＣ近くで、マックスクラフトという店です。
ル・ボラン誌なんかに広告をしてます。
広告はカウンタックなんかが出てるんでちょっと怪しげですが、
腕は確かだし対応にもとても好感が持てます。
究極の職人さんで、自分が納得しないとお金を受け取りません。
そもそも１箇所1.5〜２万円程度と、決して高いものではありませんが。

あとは、越後屋の特許出願済みの「エクボ嫌い」が商品化されるのを
待っていてください。
現在、ある素材メーカーと試作品製作、パッケージデザインの考案まで
来ています。１セット1000円程度で販売可能だと思います。
今は量販小売り店とのタイアップで苦戦していますが・・・

その他、何かあればメール下さい。

天下泰平＠塗料屋です。
知らないうちに駐車場で当てられた傷ってショックですよねぇ。
どの程度の傷なのかほんとは見てみないとなんとも言えないですけど
ある程度まででしたら、ＤＩＹでごまかすことは可能には可能です。
# もちろん、本職の鈑金屋さんの仕上げにはかなわないと思うけどね。

メッセージを読んだ感じだと、へこみ＋クリヤー層の傷で納まっている
ような感じですね。
コンパウンドで軽く磨いて「白くなっている」部分が取れるようでした
ら、ご自分でも修理可能じゃないかな・・・と思います。
まず、内張りをはずして（自分のＥ３６じゃまだやったことない（＾＾；）
内側からへこみを押し出します。直径１〜２ｃｍくらいの木の棒を使う
のがいいんじゃないかと思います（僕はドラムのスティックをつかってます）
くれぐれも時間をかけてゆっくり作業してください。いっぺんにやろうと
すると、結構失敗します（＾＾；
あるいは、「ホットメルト接着剤の棒」（うまく説明できない）の先を融か
してくっつけて引っ張って出す方法もありますが、これはちょっとコツが
必要なんで、あんまお勧めできないです（＾＾；
# 内張りがはずせない、あるいは内側から押せない場所だったら、こっちの
# 方法になっちゃいますね。

で、へこみが直ったら、2000番以上の耐水ペーパーで水研ぎします。当てゴム
などを使って、一箇所だけへこまないように注意してくださいね。
このとき、使う前に2枚のペーパーを擦り合わせて、大きな粒子を落としておく
のがポイントだと思います。それから、じっくり時間をかけて作業して、
「絶対に」下の色の層まで削ることの無いようにしてくださいね。
傷のえぐれがある程度消えたら、コンパウンドをかけてペーパーの傷を消して
ください。細目→（超）微粒子の2段階の仕上げをお勧めします。
それから、ワックスをかけておしまい。

本職さんなら1時間もあればできる作業ですけど、ＤＩＹでするなら、のんびり
1日かけて・・・って気持ちでやってくださいね。

もし傷が下の色の層までいってしまっているようなら、本職の鈑金屋さんにお任
せしたほうがいいと思いますけどね。（ちょっと高くなっちゃいますが）
うちの会社でもそ〜いう傷を対象とした補修業のシステムを業者さん向けに売って
るんですけど・・・ね（苦笑）
ちなみに、うちのお客さんの店に依頼すると標準価格で1万円〜３万円くらいじゃ
ないかと思います。

でも、不安があるようだったら、やっぱり本職さんに任せたほうがいいかな。
作業するときはくれぐれも自己責任でおねがいしますね。

パワステが壊れました・・・。

パワステのインテークホース、リターンホース交換および
ステアリングスピンドルロアージョイントの交換で６万強だそうです。
中古で購入して半年、エアフロ交換に次ぐ故障です。
これでカービング板は来シーズンまでお預けです・・・。

まあ６年落ちの車なのでこの程度の故障は仕方が無いと割り切っていますが、
家の山の神にまたブツブツ言われるかと思うと辛いです・・・。
（だからＰＯＬＯの新車にすれば良かったのヨ！と）

で、今回の修理ついでにすべてのマウント＆ブッシュも換えてしまおうと思っています。
出来ればついでにショックも。（目指せ！新車の乗り味。）
さらに出来ればサスキットの組み込みも。（もうヤケッパチ！）

ところで皆さんにお伺いしたいのですが、普段の整備や修理はどこで行っていますか？
もちろんディーラーで購入された方々はディーラーに出していると思いますが、
ディーラー以外の中古車屋などで購入した方々はどうしているのでしょうか？

と言うのも私は中古車屋で買ったくちでして、どうもディーラーの敷居が高く感じられて
しまい、つい卑屈になりがちで、なかなか細かいことも言えなくなってしまいます。
それとディーラーのサービス部が日曜休みなのは勤め人には辛いです。
（ま〜メカの方も勤め人ですしね。）
かと言って購入店は遠いしフットワークがちょっと悪いもんでつい敬遠してしまいます。

皆さんはやはり行き付けのショップ、整備工場などを持っているのでしょうか？
もし、都内北西部でお薦めのショップ、整備工場などありましたら是非教えてください。
また、ディーラーで出来て街のショップ、整備工場などで出来ないことはあるのでしょうか？

なんか愚痴っぽく、且つ、お願いばかりの厚かましい内容でごめんなさい。

[99/2/1 12:11]No.2581 : ちゃいちー 様

>ＣＧを読んでいて，E46:323と328の性能データで「おや？」と思ったことが
>ありましたので投稿させていただきます。
>328はE46デビュー時，323はALTEZZAとの比較試乗のデータです。

>0-100m,0-400m,0-1000m,0-60km/h,0-100km/h,0-180km/h,MaxSpeed
>323i：６．９／１５．９／２９．２／３．９／８．２／２８．０／２１５．３
>328i：６．９／１５．９／２９．１／４．０／８．２／２７．６／２１４

>路面は323がドライ，328はドライもしくはセミウェットのようですが，
>それにしても300ccの差はどこにいったの？という印象を受けました。

出ましたね。
我ながら子供っぽいと思いながらも，ＣＧの記事，気になっていました。MaxSpeedは，
リミッターが効いたものですから関係ないとしても，あまりに差が少ないということは
いえると思います。

BMW of North Americaの0-60mphのデータを0-100kmに換算してみると，E46 323は
約8.8秒，E46 328は約7.8秒であり，まして，電動スライディングルーフ付きで8.2秒は
いくら気温が低かったとしても速すぎる気がしますが（バネ下は関係ないのでは？）。

ということで，「ＣＧがテストした323は，間違ってドイツで2800ccのエンジンが積まれた
ものだった」に１票を入れたいと思います。

いずれにせよ，E46はずいぶん重くなったにもかかわらず，低速トルクの向上などに
より，遅くはなっていないようですね。

それから，前にも書きましたが，私自身も運転を楽しむという点で323の方が車として
バランスがとれているように感じていて，もう一度選ぶとしたら，６分４分で323を選ぶ
と思います。

もう一つ。
前に書いたとき，323の方が328よりもギヤ比が低いのではと書きました。しかし，E36
ではそうだったのですが，E46では両者に差はないようです。参考までに。

チャイルドシートの話題が最近頻繁にアップされておりますが、今回２人
目の子供が生まれたのでチャイルドシートの購入を考えております。
(ちなみにベビーシートは期間が短いのでレンタルで済まします。)
どなたか、RECAROのチャイルドシートを使用なさっている方おりますか？
某ショップにメールで問い合わせたところ、価格はかなり高めですが、６
ヶ月から１２歳まで使用できるということなので、それを考えるとまあ、
納得のいく値段かなと思っております。
と言う事情で、使用なさっている方の感想を聞きたくアップしました。

P.S.
ブリンプからは何時になったら販売されるのだろうか？

　１１月に自分で１２ヶ月点検相当のことを行ったときに、冷却水が減っているので水を補充しておきました。それから１〜２週間後に外出したとき、外出先の駐車場で「お漏らし」をしているみたいに、ボンネット下からダラダラとクーラントが漏れていました。
　このときは、キャップから噴き出しているようにも見えたので、オーバーヒート気味になってしまい噴き出したのか、原因が定かでありません。「ラジエターだったら高くつくのかなぁ、嫌だなー」と思いつつ、もう少し様子を見ることにしました。
　それから１〜２週間は、市販のクーラントや水を補充しながら走っていましたが、きりがないのでディーラーに持っていきました。

　ディーラーに３１８ｉを持っていった日、原因が分かったら電話連絡をもらうことにしていたのですが、なかなか電話が来ません。夕方になってこっちから電話すると「ラジエター周りで漏れているところが見つからない。ただ、ウォーターポンプから異音が聞こえるので、これを交換してみてはどうだろう」と言われました。しかし、原因もはっきりしないのに交換してみて、直らなかったら悲しいので、１日返事を待ってもらいました。返事を待ってもらっている間にWebを検索すると、ウォーターポンプから漏れた例などを見つけたので、翌日交換を依頼しました。

　結局、このウォーターポンプ交換でクーラント漏れは起こらなくなっています。冷却系の機能が低下していたためにオーバーヒート気味になり、キャップから噴き出したかウォーターポンプから漏れたのではないか、というのが結論です。また、ウォーターポンプは寿命なのか、クーラント交換時にエア抜きが不十分だったのか（不十分だったらディーラーの整備不良だ ）、これもはっきりしません。

　ちなみに、料金は
　　ウォーターポンプ　\10,300
　　工賃　　　　　　約 \7,500
で、２万円でお釣りがきました。ベルト類の交換を一緒にすることが多いようですが、年式の割に走行距離が少ないためか、交換はしませんでした（ちなみにまだ１度も交換していません）。

　最後に、アドバイスしてくれましたNo.123ミツルさん、どうもありがとうございました。

では。

久しぶりの投稿です。
>Seq.8 [99/1/26 21:22]
>No.2966 : プクの父 E-mail:fwhz9381@mb.infoweb.ne.jp
さんの質問でご参考になればと思い投稿しました。

>ただしＥ３６からＥ４６になって不満な点は、グリル内やドア廻りがクローム仕上げになっているところ。
>　Ｅ３６までにあった３シリーズ特有の軽快感が失われたような気がします。　Ｅ４６でも３１８ｉは”シ
>ャドーライン”なので、変更できないか相談したところ、本国に新規に発注をする場合であれば５万円くら
>い、既に輸入されたものを国内にて変更する場合は工賃込みで１０万円くらいとのことで、ギブアップ。　
>当面、このままで我慢することとしました。　リーズナブルなコストでの”シャドーライン”仕様変更に
>ついて情報をお持ちの方がいらっしゃったらどうぞ教えて下さい。
世の中おもしろいですね。
自分は４気筒車なので、むしろクロームにあこがれがありました。
　＃今は、雨による酸化？or汚れなのか分かりませんが、いまいち光沢がなくなってしまうのでは
　　と思い、やはりシャドーラインで良かったと思っているのですが。

自分のディーラでは、ブラックからクロームに変更するのにパーツ+工賃込みで約７万円で
やってくれると見積もりをもらったことがあります。
又、このシャドーラインはドイツ本国での購入の場合、ユーザの希望通りにブラックかクロームを
選択できるとの話しも聞いたことがあります。

考えるに、BMW Japanさんが６気筒車は高級志向と考えクロームを、ベーシックモデルである
４気筒車にはブラックをとお考えになられたのではと考察してます。
　＃キドニーグリル内、ドアハンドルなども同色ではなくブラックなので...
　　自分のキドニーはクロームに変更しちゃいましたが...　（＾＾；

もし、この考察が正しいとすれば、おそらくクロームからブラックへの変更の方が
安い（約７万円より安くあがる？）かもしれませんね。
　＃参考にならないかもしれません...

のいえくらっせさま
峠を攻めているＨＡＲＴＧＥ　Ｈ５Ｓの姿、想像するだけでぞくぞくします（はあと）
やっぱりＡ/Ｔよりミッションに乗りたいですねー。と言っても私が峠攻めとか
出来る訳では勿論ないのですが(^_^;)
左ハンドルだと、バックするのにドア開けて後ろ見れないんです。
左足ふんばってドア開けて体を左に捻じりながら半クラ、、、、エンストします(-"-;)
本当はミッションに乗りたいんですが、ＢＭＷで、となると乗りこなせない
どころか購入出来ない･維持できない ですからねー。
人様のお話聞いたりして指くわえて羨ましがってます。
好きな車を好きな様にさわって好きな様に乗るのって 理想ですよね。
そうするまでに色々苦労されていると思いますが、その分楽しまれて
また お話聞かせてください。

板 金太郎さま
色々とありがとうございました！ 部品番号まで調べていただきまして、、、。
また おいしそうな（？）お話ありましたらよろしくお願いしまーす。

さて、うちのしろすけくん２号、タイミングセンサー交換という事となりました。
部品待ちで更に2週間ほど代車生活が続きますが、雪道はその方が安全で
ちょっと安心。
でも早く帰ってきてー(T_T)