読者の声読者の声昨年暮れにオカマを掘られ、先月中旬にやっと直ったと思ったのもつかの間、とんでも
ない事になってしまいました。（はぁ〜・・・）
修理から帰ってきた次の週末、突然「クーラント」のチェックランプが点灯しました。
車を安全な所に停めてボンネットを開けると・・・ボワァ〜〜〜ン！！
水蒸気が舞い上がり、どこからか噴水のようにクーラントが吹き出てます！
とりあえず、水温が上がる前に家までたどり着き、翌週クールランニングさんで見ても
らったところ・・・、
・ラジエターファンがガイドに当たっている
・パワステオイルのホースに亀裂がある
・ラジエターホースにも亀裂がある
などが分かりました。そしてこれらの原因を調べてもらったところ、何とエンジンが左
に５pもずれている！！！事が分かりました。
更にその原因を調べると、車高が下がってからたまに車のお腹をスリスリしたことにより、
エンジンをサポートするフレームの一部に亀裂が入り、それが折れているとの事。
そりゃエンジンがズレたら、ラジエターファンも周りと接触しますし、その他いろいろ（パワ
ステポンプやら何やら）接触したり、ホースに無理がかかったりします。
・・・と言うわけで、またまた入院になってしまいました。（トホホ・・・）
1109すぎすぎさんが御祓いをされたそうですが、実はこの故障が出る直前に僕も御祓いし
てもらってるんです。効果が無いのか、それとも効果が出たんでしょうか？
（考えようによっては、そのまま何も気づかず乗っていて、高速道路でエンジンが落下する、
などの最悪の事態はまのがれてます）
製造後１２年が経過したカブッチョ君ですが、キチンと直してあげて、これからも乗ろうと
思ってます。
修理費はいくらかかるのかなぁ。（また、１６インチ化やマフラー交換が遠くなった。）
車高を下げている方、スポイラーはともかく、エンジンの下あたりはスリスリしないように
気を付けた方がいいですよ！（まぁ、僕がアホなんですが・・・）
ＢＭＷのこの部分のフレーム（なのかな？）は弱いらしく、比較的折れやすいそうです。
＞さて、とても基本的な疑問なんですが、現行のＢＭＷのマニュアルトランスミッションはどこの製品な
＞のでしょうか？
＞以前は、ＺＦかゲトラグのいずれか（とは言ってもほとんどがＺＦだったような気がしますが）だった
＞と思いますが………
ゲトラグ製ですよー。
■プクの父さんＷｒｏｔｅ
＞近所に”ハイランダー”がありますが、Ｅ４６クラスで６万円以上、晴海の”オートウェー
＞ブ”では、確か２万円くらいとかなり差がありますがその差は何なのでしょう？
はじめまして「プクの父」サン………わたしも南麻布の「ハイランダー」を利用したことがあ
りますが、結論から言ってしまえば「晴海の”オートウェーブ”では確か２万円」の方で十分
だと思います。
「ハイランダー」のシステムは「初回６万円でコーティングをしてもらい、そのあとは３ヶ月
に一度のペースで、１回１万５千円のメンテナンスを受ける」というシステムになっています
が………わたしの場合は、２度ほどメンテナンスを受けたっきりヤめてしまいました………
その理由については………詳しいことがお知りになりたければ、その旨ここにＵＰしてくださ
れば、別途メールにてお送りします（本名ではなくハンドル名で、しかも、このようなオープ
ンな場にＵＰすべき内容ではないと思いますので）………ただ、この場で言えることは………
ＣＧ誌やＮＡＶＩ誌では「ハイランダー」の事を、えらく「ホメちぎって」いるようですが…
……あの記事は、あんまり「鵜呑み」にしない方がいいかと思います………
＞仕事風景を観ていると塗装面を削っているようにも見えます。
コーティングの前処理として、確かに「コンパウンドで削る」作業を行うらしいのですが……
…しかし、それはあくまで「塗膜表面の凹凸を平坦にナラし、こびり付いたヨゴレを落とす」
為の作業であって、用いられるコンパウンド自体、いわゆる「キズを消せる」ような「強い研
磨力」を持つものではなく、ポリッシング（塗装の仕上げ工程）で使われるような「非常に研
磨力が弱い………シャカリキに削っても塗膜の厚さの１％も削れない」………ようなモンらし
いです。
「塗膜は必ず劣化してゆくモンだ………だから、定期的（年に１度程度）にポリッシングをお
こなって、劣化した塗膜を除去すべきだ………逆に『削る』というコトバにあまりにもビンカ
ンになりすぎて、劣化した塗膜を放置すれば………いくらワックスをかけてもツヤが出なくな
り………そうなると、しぜん洗車やボディメンテもいーかげんになり………ますます、ボディ
からツヤが失われて行く………といった悪循環を繰り返すことになる………こーなってしまう
ぐらいだったら、むしろ、キッチリ定期的にポリッシングを行って、常にピカピカのボディを
維持していったほうが、よっぽど精神衛生上よろしいのではないか………」と、ものの本には
書かれていましたが、わたしも全く「そのとおり！」だと思います………ポリッシングを年１
回………それを１０年繰り返したところで、それによって失われる塗膜の厚みは、塗膜全体の
厚みの１割にも満たない………ということからすると、ポリッシングで塗膜がすべて失われる
前に、多分、車自体が寿命を迎えることになる………ということになります。
ですから、わたしの場合は、新車で購入した場合は……「新車時のツヤ」が失われるまではワ
ックスでケアし……以降はポリッシングも兼ねて年１回コーティングを行ってツヤを回復させ
る……といった具合にしてます………その際のコーティングは「晴海の”オートウェーブ”の
２万円」程度のモノで十分だと割り切っています。
【No.2927 まったんさん】
かくゆう私も、ライトの暗さには閉口した口なんで、
お気持ちは良くわかります。いろんなハイワッテージ
試しましたが、これというものはありませんでした。
バルブが、H1なら、キセノンはつくと思います。
今は、ずいぶん各社から発売されているようなんで、
より良いものを選んでみてはいかがでしょうか？
HID明るいですよ。安全にも繋がりますから。