読者の声読者の声おさむ様も、ユーノスからＺ３の５ＭＴを選択されたのですね！！！ 実は、私も同じ系列で、結婚する前に、ユーノスロードスターを妻に、乗せたところ結構気に入り、妻は、元々Ｅ３６ ３２０に、乗っていたこともあり、車を購入するならＺ３が良いと言うことになり、Ｚ３を購入しました。結構ロードスター系では、値段も張るけど、とりあえず見栄えも良いと思いますよ。
ただ、家では、毎日妻が通勤で使っているので私が乗ることは、ほとんどありませんが・・・
左ハンドルのＭＴを妻が選んだのは、私も左ハンドルのＭＴに乗っていることもあり、どうも、格好良く見えたらしいです。
女性でもわりと簡単に扱えるＭＴなので、おさむ様もよく乗ってやって下さい。
Seq.6 [99/3/5 13:27]
No.2077 : かへる E-mail:tets@da.mbn.or.jp へフォロー入れます。
>アスペックｄＢ ダンロップｓｐ９０００ ＢＳグリッドU ＢＳ ＧＲ
>５０００等を候補に考えていますがなるべく静かなタイヤを希望してます。
>装着者の方がいらっしゃれば、アドバイスいただけるとうれしいです。
>車は93年Ｅ３６なのですが、タイヤはノーマル１５インチのまんまです。
>現在Ｐ６００なのですがかなりうるさく思えます。やまが少ないせいか？
>また、トロイ走りの当方としては２０５の太さは過剰ではと考え、１９５
>にサイズを落とそうと思っているのですが（これって おもいきりダサイ
>ですか）どんなものでしょう。細い方がいくらかでも轍に反応しにくくな
>るのではとシロート考えで思ったのですが。Ｅ４６も１９５になってるよう
>だし．．．徳大寺大御所もメーカーの性質としてメルセデスは全般的に性能
>より細め、ＢＭＷは太目のタイヤを純正で選択するクセがあり とおっしゃ
>っていたような気がしました。 どなたか実行した方がいたら、ご感想など
>教えてやってください。
かへるさん、はじめまして。
E46 318iＡＴを購入したものです。
購入当初は、196/65 R15 オプションの純正アルミを装着しました。
この時の装着タイヤはコンチネンタルのM+Sでした。
＃どの雑誌でも芳しくない評判があるようです。
自分はこのタイヤの感想として、ちょっとざらついた路面では「ザーっ」と
雨が降るような音を拾っていたことを記憶しています。
私はそもそもあまり走り屋ではありませんし、ちょっとE36から大人になった
E46にはコンフォート志向が似合うのではの２つの理由から、
しばらくコンフォートタイヤを検討していました。
結局、候補として上がったのは、BSレグノ、DUNROP SP-9000、そしてYokohamaの
ｄＢの３つです。St○dieのSZKさんからは、タイヤ選定は乗り心地、走りに重要にからむので
方向性をを明確にしてから購入した方がいいでしょうとのアドバイスもあり、
いろいろ、タイヤ屋さんをまわりました。
違った立場の方からいろいろタイヤのことを聞き回りました。
＃BSでYokohamaの評判を聞いたり、YokohamaでBSの評判を聞いたり、オート○ックス
などの立場などなど・・・・
結局選定したのは、Yokohama dＢです。
おそらく、コンフォートの一番はBSのレグノだと思います。
＃どの方もこれは一致しました。特にREシリーズです。そして、GR5000
そして、次はYokohama dＢでしょう。
＃BSのGRIDUは、コンフォート志向ではないとBSのタイヤ館の方もいってます。
又、ピレリもP6、P7は決してコンフォートではなく、グリップ重視のタイヤですから、
私見ですが、おそらくP6000からGRIDU程度の変更ならコンフォート体感は少ないと
予測します。今、P6000をはいているとのことですので、やはりdＢかレグノをお勧めします。
お金にいとめをつけないのならレグノシリーズしかないと思います。
自分のE46には225/45をはかせたかったので、dＢにしました。
理由は、単純にコストです。レグノですとGR5000で225/45サイズがなく
REシリーズになってしまうため高くついてしまうからです。
＃又、dＢはかなりBSのレグノを意識してつくられたタイヤのようで、
そのパターンもかなりにています。特に、排水性の中央部に作られた４本の筋がなどは
BSの特許回避とも受け取れるような苦し紛れの雰囲気を醸し出しています。
ただ、BSはやはりブランド代も含まれますので、案外dＢはコストパーフォーマンスが
良いタイヤであると解釈できなくもありません。
さて、dＢの感想ですが、ハンドルを握らず、助手席にいるちょっと鈍感な人でも
静かになったことを認めてくれます。
＃特に、E46は車内静音性がいい車だけに、ちょっとした音でも良く感じること
ができます。
また、路面からの「ザーっ」と聞こえてくる音はほとんど皆無となり、本当に静かだなと感じます。
もちろん、つぎはぎの工事跡のような路面では音を拾いますが、不快感を受けない、軟らかい音しか
聞こえてきません。
タイヤは**195/65→225/45**と扁平にしたにもかかわらず、その乗り心地は**ほぼ同等から向上**
したと感じています。
＃AC-Sのアルミ（１７インチ）にしたためアルミが重くなった分、サスの動きが若干
たるさを感じますが・・・・ *＾＾*
でも、コンフォートの頂点であるBSのREはいつかははいてみたいとは思っています。
コンチネンタル(M+S)とdＢを比較すること事態ナンセンスと思われる方がおられるかも
しれませんが、ご参考になるかと思い経験談を書きました。
ところで、ＭさんがＢＯＨＰのスタッフをお辞めになるそうですね。今まで、本当にお疲れ様でした。前々から思っていたのですが、スタッフの皆様の努力には本当に頭が下がります。私なんか、いつも更新された情報をチェックしたり、カキコしたりするだけですが、その裏には大変な苦労があることと思います。何せ、もうすぐ１００万人ヒットのｂｉｇなＨＰですから。
ｔｅｃｈｕｏさんがお書きになったＥ３９の新しいメンテ記事、読みました。全く何と言って良いか分かりません。昨日のＮｏ．１４４８のチーキーさんのディーラーの独占市場の話しもそうですが、最近ＢＭＷに関しては余り良い話ばかりではありません。納車直後にトラブルが起きたとか、ディーラーの対応が悪いとか、余り国産車では聞かないような話をよく耳にします。たまたまでしょうか。もう少し何とかならないものですかね。私も今年の１月２４日筆の読者の声でディーラーの対応について長々と書いたのもまだ記憶に新しいところです。
話が飛び飛びですが、最後に一つ。最近雑誌を見て気になったのですが（思い出したのですが）、限定ものだったアーヴス・ブルーの３２０ｉＳｐｏｒｔ Ｅｄｉｔｉｏｎはよく目にしますが、９６年に限定販売された、サントリン・ブルー（パステルカラーのような水色）のコンパクトのキャンバス・トップって走ってないような気がしますが私だけでしょうか。中古車市場でも見ませんねー。よく黄色のスカイラインはパンフレットだけでほとんど走っていないと聞きますが、サントリン・ブルーの限定車も同じ類いなのでしょうか。是非一度、遭遇してみたいものですね。私の中での希少モデルです。モレアグリーンのクルマも全国でわずかと聞いたことがありますが、これはたった一度、目撃しました。しかし、カラーオフミにも出ていたような。不思議な感じのウグイス色って感じですかねー。中古車雑誌などで希少車を探してみるのも面白いですよ。
グラシルでした。さようなら。（本当は今度の日曜日のオフミ出たかったなあ。そういうときに限って忙しい私です。）
初心者の愚問に早速回答頂きまして有難うございます。ＨＰチェック漏らしていまして
御礼が遅くなり申し訳ありません。参考にさせて頂きます。
しかしＭ３のブレーキホースがステンメッシュとは知りませんでした。危うく無駄に
ホース交換してしまうところでした。（初心者はあぶない・・・）とりあえずパッドと
フリュード交換で試してみます。実行したらお知らせします。
ところで私、サーキット走行向けに足回り交換して２ヶ月ほど経ちますので、参考にな
るとは思えませんが少しフィーリングについて述べさせて頂きます。
ショックはオーリンズベースの車高調整、リアにも車高調整のカラーをいれています。
減衰力は２０段調整でＭ３用に特性変更されていますがお任せで数値は知りません。
（どこがＭ３用なんだ？）
スプリングは Ｆ・１０kg/cm（ヴェルテックス？）Ｒ・９kg/cm（オーリンズ)です。
Ｆ・１５段 Ｒ・１３段 タイヤ 横浜Ａ０３２Ｒ（Ｓ)でオートポリスを走った感じで
はもう少しリアのバネが硬くてもいいかなって感じです。但しデフがノーマルなのでトラク
ションが掛かりにくいせいもあるでしょう。車重もノーマルのままです。
街乗りは結構つらいものがあります。マンホールや継ぎ目はフルエアロＶＩＰカーのよう
によけたくなります。高速はかなりマシですがギャップで飛びます・・・
ただ、サスペンションはちゃんとストロークしていますのでタイヤのせいもあるでしょう。
フルバケはお尻がつらいのでノーマルシートに戻しました。また大出血して入院するのは
ご免ですので・・・
因みに街乗りではショックの調整は最弱にしています。
道路がきれいなら全く問題ありませんが、街乗りメインのクレバーなオーナーは前後とも
バネレートは１kg/cm程度落としたほうがいいでしょう。私も少し落とそうかと思っています。サーキットメインのクレージーなオーナーはＦ・１２kg/cm Ｒ・１０kg/cmにチャレンジしてはいかがでしょう。
直巻きバネレートを選択される際の参考に少しでもなれば幸いです。
（ノーマル形状でこんなバネレートにするとえらいことになるでしょうね）
以前、No.2067ＮＩＫＥさん , No.649Ｙａｍａｐｉｎａさん , No.1344斉須＠Ｍ５さん
にもアンダーガードの取り寄せが遅いことでアドバイス頂いておりましたが、アンダー
カバーと間違えておりました。 すみませんでした。
このアンダーカバーですが、結果として中古のをつけてもらうことにしました。
熱の心配はいらないといってるのと、樹脂製なので錆による腐食の心配もないと思い
判断しました。
皆様にいろいろアドバイスを頂きありがとうございました。
くろさんの
＞ ところで、Biturboってやっぱりめちゃくちゃ速いですか？
という質問ですが、このあいだまで乗っていたスカイラインＲ３３ＧＴＳ−Ｔ
（ブーストアップなどの改造で自称３００ＰＳ？）としか比較できませんが、
１速〜３速の加速は同じ位で、４速はアルピナの方が最後の伸びがちょっといい
かなと思います。
しかし、５速についてはギヤ比の違いもあり、最高速はかなり違うと思います。
どこまで出るかわかりませんが２０００回転で約１００ｋｍ／ｈなので、５０００
回転だとすると約２５０ｋｍ／ｈ（これは推測で出したことはありません）。
【No.非会員 : 理屈屋 さん】
まず訂正です。
日本向けのＥ４６に載っているＡＴはＺＦ製ではなくＧＭ製でスリップロックアップはやっていません。
意外でした。
＞私の感じでは，アクセルを踏んでいたときよりも低い変速段に入っている感じはないので
＞す。ちょうど，MTでギヤをホールドしてアクセルオフしたときのような感じです。ですか
＞ら，もしかしたら，さしさんがおっしゃったスリップロックアップのようなものが関連し
＞ているのかもしれません。もう少し，いろいろなパターンを試してみたいと思います。
【さ】わたしはＥ４６でスポーツ走行をしたことがないのでこのへんはちょっとわかりません。
すいません。
Ｅ４６は電子制御スロットルを使っているためもしかしたらロックアップをＯＮしたまんまダウンシフトしているかもしれませんね。
＞最初は，ステップトロニックは所詮ATだとがっかりしていたのですが，AGSのおかげで意外
＞にＤレンジ，Ｓレンジがイケているというのが，現段階での感想です。
【さ】ああ。週末試乗モニター当たらないかなぁ・・・・・・・・
長い間スタッフお疲れさまでした。そしていろいろありがとうございました。<(_ _)>
これからは一会員ということですが、またいろいろお世話になることが多々あると思います。
今後ともよろしくお願いします。
また、お近く？？にお住まいのようなので、ローカルオフでもしましょう。
No.1448【チーキー】さん
本当はレスしようかどうか迷いましたが、あえてカキコすることにしました。
ディーラーの件、お気持ちよ〜〜く分かります。
・・・というのも、私も同じ？？ような経験（違うケースかもしれませんが）があります。
それは、昨年のE46の内覧会のことです。
自分の車を購入したＡディーラー（以下Ａ）で試乗を終え、
Ａにはなかった車に乗りたくなりＢディーラー（以下Ｂ）へ行きました。
（私の住んでいる地域は日本一のBMディーラー激戦区のようです）
Ｂでも同じようにE46内覧会は行われており、かなり盛況の模様でした。
Ｂで試乗したいということを申し込んだところ、
「今日は内覧会なので当社のお客さまでないと試乗できません。」
ときっぱり断わられました。
Ｂには何度も足を運び、パーツ類購入やオーディオの取り付け等を
行ってきたにもかかわらず、また、行く度に受付でアンケート
（住所や名前など）を書かされているにもかかわらず、
上のような応対は非常に腹が立ちました。
（まぁ、今考えると内覧会だったから試乗できないのは仕方ないけど・・）
また、今の車を購入するときに、ＡとＢで最終段階まで交渉（当然営業マン付）したにもかかわらず、
「今後、当社（Ｂ）ではお客さまの担当営業を付けることはできません。」
とも言われました。 理由を聞いたら、
「お客さまはＡで購入されているので、BMW Japan（以下BMJP）のシステム上、
当社でお客さまの名前を登録してもはじかれてしまう・・・・・」
とのこと・・・・・
こちらも
「今まで何回もパーツその他を購入し、来る度にアンケートまで書かされ、
DB化してるんじゃないのぉ？？？？
DB化できてないんだったら、何の為にアンケート書かせてるのぉ？？？？」
って聞いたら、
「入力してもはじかれてしまう・・・・・」
の一点張りでした。
さらに
私：「じゃあ、買い換えのときにはＢでは商談できないのかっ！？？」
Ｂ：「Ａの許可が必要になります！」
となり、私も完全に頭にきて（怒りモードに入ってしまい大人気なくつい・・・）
私：「新たに買い増しする場合も同じなのかっ！？？」
Ｂ：「それもＡの許可が必要になります！」
私：「じゃあ、ＢからはDMも来ないってことっ！？？」
Ｂ：「当社からは発送できません！」
・・だって。
しかし、Ｂから１年点検の案内（DM）は送られてきました。
（サービス部門は新車部門とは別のようです）
また、ＡとＣディーラー（全く違うところ）からは今もDMが来ます。
Ｃには知人がおり、その方は「そんなこと（上記のような）は関係ないよ！」とも言ってます。
Ａでは県外への納車も多数経験があるようです。
いったいBMJPは何をディーラーに指導してるのでしょう？？
それとも、Ｂの言ってることは正しいのでしょうか？？？？
ちなみに内覧会当日、Ｂの受付でアンケートを書いている人が試乗したのを見ました。
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
ということは飛び込み客はOK!なのか？？？
そして上記内容は、事後すぐにBMJPにメールで3回も質問しましたが、未だ返答なしです。
長文で失礼しました。m(_ _)m
２．クーラントレベルの低下。
センサー部に気泡が入っていたとのこと。ホースの接続部より多少の漏れた形跡が
あったとのことでホース類を交換。（例の組み付け部品が無いためか？？）
0.1Ｌのクーラント液を追加。
３．１００キロでの走行時のハンドルのブレ
社外品の16インチホイール＋スタッドレスタイヤを履いてからこの現象が出始めましたが、
だめ元で調査を依頼。
回答は、ホイールの穴がＢＭＷの規定の大きさよりも若干大きいため（ばか穴状態）、
急ブレーキや急ハンドルをした後に締め付け位置が微妙に動き（センター軸から微妙に
偏芯してしまう）、その結果振動するとのこと。
なるほど同じ道を同じ速度で走行しても、ゆれ具合が変わる縦ゆれの原因はこれだな．．
と納得。
通常はこのばか穴を無くすためにこの穴に薄い筒状のシム？を入れてセンターがずれないよ
うにする場合があるのだそうですが、今回のホイールはばか穴がでかすぎるのではないか？
ホイールを購入した店に問い合わせてください。とのこと。
ホントにこんなものあるの？？誰か教えて！
ということは528純正のホイールもこのたぐい？？だったら、これってリコールもののよう
な気がしますが．．．。
４．何故か前輪のブレーキローターとパッドが交換されていました。
確かに効きは良くなりました。
しめて９万円程度の費用でしたが、ＳＦＷのおかげで無料でした。やはり入っていて良かった
と感じた１日でした。
点検してくれた仙台市内にある、とあるＳ−ＢＭＷは非常に好意的なディーラーで、対応には
非常に満足しています。
当たり前なことですが、客をお客として扱ってくれる仙台では唯一の貴重なディーラーです。
それに、どこかのお役所的ディーラーと違って夕方や土曜日もサービス業務をしています。
Ｍ−ＢＭＷなどは帰宅時に前を通ると何故かいつも１８時頃にすでに照明が消えていたりし
ます。
これから購入する方は、こういった点もディーラー選定の上で十分に考慮してください。
栄枯必衰。あぐらをかいているディーラーは久しからず。
長文すみません。
5シリーズオフミ開催告知
_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/
ナイト八回転による
5シリーズオフミ参加募集のお知らせです。
・オフミ開催趣旨 ： 5シリーズ（E28,34,39)に乗る方々の
コミュニケーション・情報交換等
もちろん、5シリーズに関心のあるBMW乗りの方々の
ご参加も大歓迎！
・日時 ： 4月17日（土）
・目的地 ： 日本平
・集合 ： 東京方面からの方 東名-海老名SA
名古屋方面の方 東名-新城SA
・集合時間 ： 午前１０時（時間厳守、安全運転でお越しください）
・スケジュール ： 集合後、安全運転でトレイン走行。日本平へ。歓談後昼食。
後写真撮影等、各自自由解散。
・参加表明 ： 以下の通りにNIGHT HACKER宛にメールして下さい。
・件名：5オフミ申込み
・本文にBO-No./ハンドル名(非会員の方は非会員とお書き下さい)
・車種
・参加人数
・E-mailアドレス
当日昼食予約の関係もありますので、
よろしくお願いいたします。
皆さんの意見を統合した結果、取り敢えず、ショック交換、フロントロアアーム、リアトレーディングアームを交換。トーイン調整をして、５万ＫＭを超えた足回りをシャキッとさせたいと思います。そろそろ財布（妻）と交渉に入りますので、値段の安く信頼できるショップをお知りの方紹介してください。
某ＳＴ〇ＤＩＥで聞いたのは、おそらく僕の認識不足だったのでしょうね。この場を借りてお詫び致します。
それでは交換後、再度，ご報告致します。
あと最近少し暖かくなってきており週末のドライブが楽しい季節になってきました。
私は横浜市都筑区に住むものですが、サーキットを一度走って見たいと思っており
富士か筑波等で走行会に参加される予定があるＢＭＷ乗りの方がいらっしゃればぜひ
情報を教えて下さい。一緒に参加させてください。夏になってしまうとＭ３の持病で
車内がガソリン臭くなってしまうので春の内に楽しめればいいなと思っております。
色々と勝手なお願いばかりですが情報お持ちの方がいらっしゃればぜひ教えて下さい。
私的な集まりを除いて、BOHPの公式オフミ等には今まで参加できずにいたのでＭさんとは一度もお会いすることが出来ませんでした。２年ほど前に偶然このＨＰを見つけて、何度かROMを繰り返すウチに“セーフティー・コラム＝「No.4 Ｍさんの体験談」”を読むことになったんですけれど、その簡潔且つ具体的で素晴らしい内容に感動したのが、私が会員登録をする直接的なキッカケとなった訳です。もしも、その文書に巡り会わなかったとしたら、現在のように多くの会員の方々との心暖まる交友関係もなかったと想います。
私の稚拙な文書力ではヾ(^_^;)”上手く伝わるか不安なんですけど・・・Ｍさん、これまでのスタッフとしての御尽力に感謝の気持ちを伝えたいです。また、今後の“メンテコーナー”や“読者の声”への投稿を楽しみにしております・・・今後とも宜しくお願いいたします。
また、スタッフの皆様も、これだけの大所帯のＨＰの運営などは非常に
大変なものだと思いますが、今後ともよろしくおねがいします。
それでは、また・・・
M3にお乗りになられている方にお願いがあります。
私の手元にMダブルスポークのホイールが7.5Jのもの（3611 2227 350）が3本と8.5Jのもの（3611 2227 360）が2本あります。タイヤはミシェランのパイロットが4本（235-40-17）ほとんど未使用の物があります。
私の車は318isなので、前後7.5Jで215-45-17のタイヤを履かせようと思っております。
そこで、M3に乗っておられる方でそちらの、7.5Jホイールと8.5Jホイールを交換してくださる方ご連絡を下さい。フロント用2本でも、スペア用1本だけの交換でも構いません。
私のホイールは、傷なしの美品です。フロントのホイールをガリっちゃったり、歪んでしまった方にはメリットがある話かとおもいます。
多数問い合わせがあった場合は、直接あって交換できる方、タイヤを引き取ってくださる方を優先とさせて頂きます。