読者の声

　Ｎｏ．２２９８　ｔｏｍｙさんへ。
　チェックコントロールについてのお返事をありがとうございました。そうなんですよね。ステータスの画面は、ブレーキを踏んだりすると数字がチコチコ動くんですよね。言語に関しては、英語と米語の違いはどこなんでしょうね。故障箇所のアルファベットの綴りがどこか異なっていると言っても、英と米で異なる単語はそこには見当たらないですね。恐らく米語を設定したのは、ドイツのアメリカに対する敬意というか配慮といったささやかな気持ちなんでしょう。
　ＭＩＤについてもう一つ、最近気がついたことがあります。ドットが数箇所欠けていたんですが、最近、ファンクション機能などを使って表示をし続けたおかげで、消えたはずのドットが復活してきました。一時的なものだとは思ったのですが、明らかに最近直った部分があります。ドット欠けの原因はディスプレイを使わないことなので、やはり使ったほうが良いということなのでしょう。確かに、頻繁に使っているオーディオのディスプレイのほうはドットは全て正常です。まあ、全て直るとは思いませんが、もう少し様子をみようと思います。

　あと、一昨日のＮｏ．４１０のグリーン車さんへのＡＴＦに関しての話しで訂正があります。Ｎｏ．７８１のスポエボさん、Ｎｏ．３１の長嶋さんの文章を読んでハッとしました。４気筒はＧＭ製です。ＭＴだけがＧＭ製みたいに書いてしまいました。まとめると、Ｅ３６では、４気筒がＧＭ製で、細かい月日を除くとして、９１年の最初期の６気筒がＺＦ製で９２年以降の６気筒が日本のＪＡＴＣＯです。しかし、並行輸入車では９２年以降の６気筒モデルにもＺＦ製が使われているものがあります。パワステはＺＦです。また、私は交換を薦めてしまいましたが（私自身は全く交換していないわけですが）、やはり交換しなくても良いという確固たる意見もあるようですね。また、正規ディーラーでも、場所によっては、無条件で定期的に交換しているところもあります。しかし、交換しないで後悔してきた私にとっては、やはり朗報に違いありません。私からも御礼を申し上げます。

　いつもカキコばっかりしていて最近、大変申し訳なく思っているのですが、これも他の会員の方とどれだけ多くコンタクトをとれるかという気持ちで続けているためです。オフミにはなかなか参加できないでいながら‘偉そうな事’をいつも書いてしまっているのかもしれませんが、少しでも私が持っている多少の知識がお役に立てられればと思っております。今まで、それこそ個人的にメールを多くの方からいただきました。この辺で、私の方から改めて御礼を申し上げたいと存じます。ありがとうございました。

　もうすぐ１００万人ヒットです。これほど大きなホームページで文章が書けることは何よりの楽しみになっています。
　ぐだぐだとすみませんでした。それでは、そようならー。

昨日の朝、嬉しいことがありました。
出勤途中（環七内回り、鹿浜橋付近）で、初めて「おたっきーず」のステッカーを貼ったE36と遭遇したのです。
いままでステッカーを貼ったBMWと偶然遭遇したことがなかったので、感激しちゃいました。

ブルーのE36の方、私のステッカーに気づいたでしょうか？
わずか数分のランデブー走行でしたが、ああいう時って妙な連帯感がありますね。

「挨拶ぐらいしとけばよかった」と、ちょっと後悔しました。車の方も良く見たかったし、、、
毎週火曜のあの時間は、あの辺りを走っていますので今度会ったときはよろしくお願いします。

話は変わりますが、最近愛車の調子が悪いんです。
ブレーキをかけて停止する時に、一緒にエンジンの回転数が落ちて、エンストしそうになるんです。
（エンストした事も一度ありました。）
ブレーキが急であればあるほどこの傾向が強く、回転が落ちた後は「ブゥーン」と
勝手にエンジンが軽く吹かしてくれるんです。
これってどこが悪いんでしょうか？
早く診てもらいたいのですが中々休みがなくって、ディラーに行けません。
早く持っていかねば、、、

つまらないことを長々と書いて済みません。今後ともどうぞ宜しく。

久しぶりの投稿になります。

E39純正モニターへの社外ナビ接続から半年以上経過していますが、
最近、横浜のF/Bで同じ事を始めたようです。
何と、正規ディーラーのＢ東、モ東でも取り扱っているようです。
年末にF/Bで聞いた話では、Pana、CaroはOKだが、ALPはうまく行かないということです。
また、社外ナビを接続しても純正モニターが暗いと言う話も聞きました。
実際に私もモニターが暗くて見づらいという認識はあったのですが、
接続できたことで満足して放置しておりました。

前置きは、これくらいにしてここからが本題ですが、ＢＯメンバーのしょうしょうさん（No.3174） が、上記の2点の問題を解決して、純正モニターへのALPナビ接続に成功された
とのご連絡を頂きました。
なんでも、私のメンテ記事を御覧になってチャレンジされたそうですが、画面が暗くて
使い物にならず悪戦苦闘の結果、成功されたそうです。
先人を切った私としても非常に嬉しく思います。
詳細は、メンテ１６で紹介予定ですが、ご興味のある方はメールを頂ければお教えいたします。

先日、延期／仕切り直しとさせて頂きました撮影オフミですが、
日程を改め開催したいと思います。
ただ、今月は年度末ということもあり、来月以降の開催とさせていただく予定です。
日程が決まり次第、改めてオフミニュース、そしてここ（読者の声）にアップさせて頂きますので
よろしくお願いします。<(_ _)>

みなさんのアドバイスを私なりにまとめると、
基本的にはＡＴＦ劣化するので、交換が必要だが、この密封式のＡＴの場合は、密封されているため劣化の度合いは少ない。
こだわらない人なら、メーカーのいうようにとりあえず交換しなくても大丈夫。
しかし、全く劣化が無い訳ではないので、ショックやスリップは少しずつ出てくる。
新車時に近い状態を維持するためには、30000〜50000kmでの交換を推奨する。
でも、交換後トラブル可能性も無い訳ではない。
と、いうことですね？

で、どうするかですが、交換後のトラブルも恐いので、信頼できるところ(ディーラーやStudieなどBMWのATに精通しているところ)で交換することを前提に前向きに検討したいと思います。

■すどう様
> 某所を走っている方....もう少しで復活します。
> 待ってて下さい。やはり、１６より１５で行きます。

待ってます。しかし、15って事は再び「S」ですか？
芝Sぬゆわ抜けを楽しみにしています。3月の残りの週末
はベタでいると思います、雨で無い限り。

・・・な〜んていつもあっちのボードとかROMってるん
でしょうね（笑）。

私事の書き込みで申し訳ございません。

SENNIN///http://www02.so-net.ne.jp/~ewg///160 of BOHP

＜Ｅ４６　３１８ｉ→３２３／３２８ｉの外観へ＞
５１１１　８１９２　８７５　ＧＲＩＤ　Ｆバンパ−内のダクトで形状が違います
５１１１　９１８２　８７７　上記付属パ−ツ（左）
５１１１　９１８２　８７８　上記付属パ−ツ（右）
５１１３　８２０８　５０１　サイドガラスのモ−ルディング（クロム）（左）
５１１３　８２０８　５０２　サイドガラスのモ−ルディング（クロム）（右）
ドアノブは塗装します。

＜Ｅ４６エンブレム＞
「３３０ｄ」のエンブレムを購入して「３３０ｉ」に先にしてしまいましょう。今年フランクフルトショ−で３２８ｉは
３３０ｉにグレ−ドアップします。これはＣクラスがフルモデルチェンジし、Ｃ３２０になるための対策かな。
他のモデルも５３０ｉ／７３０ｉ／Ｚ３　３．０／Ｚ３　ク−ペ３．０となります。