読者の声
Seq.1 [99/3/29 15:34]
No.663 : ゴウ E-mail:g_y@mail.goo.ne.jp
No.663 ゴウ＠ＳＭＧ鉄ドアです。
久しぶりの投稿であります。呼びかけられてやっと登場であります。あとはＭＫさんかなぁ。
KITAHOさん、
SSDTMの具合はいかがでありますか。この個体はビビリ音が発生していないと思いますがKITAHOさんのSMGとの相性はいかがでしょうか？ チ、チタンのこと書かれましたね。カミさんには内緒であります（開き直って最近では全開ですが）。音は落ち着いてきましたよ。商店街通過時は人と目を合わせない様にしてますが、高速道路のトンネルでは窓も全開であります。
NIGHT DANCERさん、
ご無沙汰しております。過去ログを検索してみると以前書かれていた夏場のエンストのみなのですね。うらやましぃ。いいなぁ。それにしてもSuperSprint６月まで待ちですか。人気なんですね。良いですよぉSuperSprint。センターマフラーさえ交換しなければ、通行人に白い目で見られることもないですし、気合を入れたときは素晴らしい音です。また、KITAHOさんが書かれたとおり吹け残りもなくなりますし。
所長さん、
＞かみさんがどうしてもMTはダメということで、覚悟を決めてSMG（アプルーブド）を買いました。
はじめまして。ＳＭＧ取得おめでとうございます。動機は所長さんとまったく同じですね。多くの方もそのようであります。苦楽はありますがSMGは楽しい車です（ホントカ？）。苦楽の境目はサイドエアバッグ搭載の有無が境目かもしれませんね。「有モデル」は「楽」で「無モデル」は「苦」発生率が高いかもしれません。私ですか？「無モデル」のほうであります。maruYOさんと一緒で「苦」を楽しんでおります。でも、やっぱり「有モデル」のKnobさん、MKさん、KITAHOさんが羨ましいかな。
おっと、この書込みをしてる最中、読者の声が更新されたようで．．．
＞また納車が済み、何かありましたら報告させていただきます．．．
ご納車、おめでとうございます。
それでは。
Seq.2 [99/3/29 17:17]
No.3222 : tami E-mail:-
皆さん、始めまして。tamiと申します。
これから宜しくお願いいたします。実は最近、車検を通して感じたことが有り、自分の感覚は非常識的なのか否かを、判断頂きたくメールする次第です。以下、長文になるかとは思いますがお付き合い下さい。
購入時の状態
購入時期：96年12月１日
購入車種：325iｸｰﾍﾟ(94年式) 走行距離 約48000km ｱﾌﾟﾙｰﾌﾞﾄﾞｶｰとして購入
購入場所：ビッグサイトで開催された一斉展示会で 購入した車の履歴
97年1月：ｵｰﾃﾞｨｵのﾍｯﾄﾞﾕﾆｯﾄ，ｽﾋﾟｰｶｰ，交換、ｱﾝﾌﾟ追加。
97年3月：車検(走行距離 約53000km)法定費用(\80000)+24ヶ月点検(\50000)のみ、計130000円。
98年2月：ﾏﾌﾗｰ、ｴｱﾌｨﾙﾀｰ交換
98年3月：ﾎｲｰﾙ交換
99年1月：ｶｰﾅﾋﾞ取り付け
99年3月：車検(走行距離 約78000km)いろいろ変えて約410000円
今回、問題にしたいのは、99年３月の車検の金額です。明細を書いてもいいのですが際限なく長文になるのでおおまかに書くと、
法定費用： 66900円 (これは仕様が無いだけど、何で前より安いんだ？)
交換部品：・ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ（こんなもん壊れるんですか？）
・ F･ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ、ﾛｰﾀ（これは車を購入時にﾊﾟｯﾄﾞを取替えたばかりなのに・・）
Seq.3 [99/3/29 19:17]
No.1747 : 宮田 直之 E-mail:nao-miyata@ma3.justnet.ne.jp
先日のHIDもどき(高効率バルブ)照射比較の私見を・・・現在発売されてるH1型バルブで商品パッケージに“HID”という文字が表記されているもの4種とノーマルバルブ1種、計5種とHIDとの比較を行った私見結果です。
比較方法は点灯したときのバルブ本体の色（見た目）ではなく、白レフ板（写真用）に照射させた照射面での色比較です（明るさは別）。
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●HID：純白（基準）
●ポラーグ／MaxWhite：クリームホワイト
●PIAA／プラズマブルー：水色
●BOSCH／リアルホワイト：薄い肌色
●BOSCH／GranBlux：白桃色
●ノーマル：肌色
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結論として、どれが最もいい。ということは言えません（個人の好みがあるので）。
ただ、商品パッケージに表記されている“HIDを凌ぐ！”とか“HIDのような蒼白閃光”というのは個人的には大袈裟に感じます。
それとまだH1では発売されてませんが、『HIDフィーリング』というものもあります（メーカーはどこだか忘れました）。これは試してみたいです。
◆◆◆ちょっと余談（商品パッケージの写真）◆◆◆
HIDもどきの商品でパッケージ、又はパンフレット等に照射比較の写真を載せてHIDのような色をしている写真がありますが、あれは蒼白く画像処理してあるものです（知っている方も多いことでしょう）。現状での見分け方は照射面だけでなく、その写真全体をノーマルのものと比較してみると分かると思います。照射面以外で写っているもの（ex . 車、道ばたの草等）の色比較をするとHIDもどきの色はノーマルに対して不自然な色になっていると思います。ただ、同じ写真の中でHIDもどきとノーマルを比較しているものはある程度信用できるかも。。。
以上、ちょっと余談でした。
Seq.4 [99/3/29 19:21]
No.96 : やっさん E-mail:yas@i-kochi.or.jp
中四国地域でＥ３４の事故車を保有している方、あるいは業者をご存知無いでしょうか？
当方フロント周辺の部品を必要としています。Ｅ３４であれば年式は問いませんので、この読者の声かＤＭにてお知らせください。
よろしくお願い致します。
Seq.5 [99/3/29 19:35]
No.1174 : Ｅ３０フルオープン E-mail:-
〈柳生さんへ〉
初めまして、Ｅ３０フルオープンです。
Ｅ３０のカブリオレを探しているとのことで、仲間が増えるのが楽しみです。
さてご質問の件ですが、基本的に古い車はいかにきちんとメンテナンスしてあったかどうかどうかだと思います。記録簿付きできちんと履歴が分かれば一番いいのですが、無い場合は、試乗するべきかと思います。
僕の場合、はっきり言って小さな（ちょっと怪しい!?）中古車店でしたが、お店の社長が自家用（ゴルフなどのレジャー）に使用していた事と、実際に試乗してみて問題がないことを確認できたことなどの理由により、購入しました。
まあ、細かいことを言えばキリがないので、「Ｅ３０ここはチェック」ということを挙げてみますと・・・
@Ａ／Ｔ ：試乗して変速ショック(特に１→２)が「変に」大きくないか？
（多少は大丈夫です）
：滑りが大きくないか？
AＡ／Ｃ ：まだ寒いですけど、クーラー効くか？(風量・温度ともに要確認)
BＰ／Ｓ ：試乗して、ハンドルをいっぱいに切って、ゴリゴリしないか？
（ハンドリングは「しっとり感、且つカッチリ感!?」があれば大丈夫。がたつき やブレが無いかも確認）
Cエンジン：タイミングベルトなどのベルト類はいつ交換したか？
（Ｅ３０は２万〜４万kmで交換が望ましい）
当然ヘッドからのオイル漏れなど基本の確認も忘れずに
Dヒーター：カブリオレにはシートヒーターが付いてると思います。これが切れてると冬場は 寒くて悲しいです・・・ご確認を。
E幌 ：幌は絶対きれいな方がいいです。後ろのスクリーンで約７万円、全部取り替える と…３０万円〜６０万円かかります！（ああ恐ろしい・・・）
まあ、当たり前のことばかりですけど。
年間維持費や車検代は、車の状態によって天と地の差があると思うので一概には言えません。
ただ購入後、すぐに必要と思われる整備費用としては、
・サス、ショック、ブッシュ類 ：約１５万円〜３０万円
・各オイル交換（ＡＴＦ、エンジン、デフ） ：〜４万円
・マウント交換（エンジン、ＡＴミッション）：３万円〜５万円？
などが考えられます。
程度のいい車に出会えればいいですね。 では、また。
Seq.6 [99/3/29 20:33]
No.2680 : ＺＡＰ E-mail:FZF01016@nifty.ne.jp
昨日のことですが、当て逃げされてしまいました。
Ｅ３６−３１８ｉｓなのですが、コンビニに入ってふと車の右前を見ると
大きなキズが・・・
はっきり言ってショックでした。左ハンドルなので気付くのが遅れて
しまったのですが、路上駐車してたところに結構なスピードで当たった
ような感じなのです。
ダメージはＦフェンダーがへこんで擦り傷が付いており、Ｍテクの
Ｆスポイラー、ヘッドライト下の部分（グリルのカバー？）が
変形＆キズだらけで地の黒が見えてしまってます。車両保険はエコノミー特約なので当て逃げには使えず、
ビンボービーマーの自分にはかなりの痛手です。
中古パーツでスポイラーとかは交換しようかとも思いましたが
中古・解体屋でもＭテクパーツは人気だということで、
まして自分のアルピンホワイトのパーツというと無いに等しいような
感じがします。
そこで、どなたか神奈川・東京近辺でおすすめの修理屋を教えては
いただけないでしょうか。
後、Ｆスポイラー等の非金属部品は交換するしかないのでしょうか。
よろしくお願いします。
Seq.7 [99/3/29 21:09]
No.535 : ＥにっぱちＭ５ E-mail:caa17600@pop01.odn.ne.jp
Ｅ２８Ｍ５乗りです。
Ｍ５が１２ヶ月点検から戻ってきて、以前の車はいったい何だったのかと驚いています。
マフラーが錆びてきて音が大きくなってきたのを機会に、点検にあわせてヨーロッパ仕様の
マフラーに交換。
「吹け上がりがよくなりましたよ。本来のＭ５仕様になりました。」と、ショップの人の言葉。
少し音質が低くなって更に心地よい響きを醸し出したかなと思いましたが、
いざ走り出してびっくり!!
言葉以上の体感。3,000rpmまで少しだらだらとしていた回転の上昇が、スムースになった感じ。
そのおかげで、以前のようにアクセルを踏んでしまうとすぐに○00kmオーバーになってしまう。
ちょっと危険な車に変貌？(これが本来のＭ５との事)。
とんでもない車である事を実感しながら、アクセルを踏む足が更に踏み込んでいる自分が
ここにあり!!!!ヘラルドさん；
遠目では分かりませんが、近くで見るとやはり年式の経っている車です。塗膜の焼け、こすり
傷、ドア内張りのはがれ等等、挙げたらきりがありません。ただし、これらは走りに直接
関係無いですが。機関の調子は最高です。
ブレーキング時の車体のぶれも今回の点検で軽減しました(原因調査中)。
こんな車ですがよろしくお願いします。
Seq.8 [99/3/29 22:01]
No.535 : ＥにっぱちＭ５ E-mail:caa17600@pop01.odn.ne.jp
書き忘れました。
90年Ｅ３０ ３２５ｉのステアリングギアボックス交換を交換するか、高年式車に買い替え
ようか迷っていたところ、92年Ｅ３６ ３２５ｉ(AC Schnitzerルック)をＭ５の引き取った
帰りに立ち寄ったＳ自動車で見つけ、即決。98,000kmと走行距離はありますが、
家内が通勤に使用するだけでは、今後の距離数の増加もあまり無いので良しとしました。
内心は、たまに自分でも使用する為、自分の好みを十分に考慮した結果。と、いうことでＥ３０用の純正ホイール１４インチが不要となります。Ｅ３０のオーナー、
どなたか引取ってもらえる方いましたら連絡ください。タイヤ(残り山無し)付ですが。
静岡県中部〜東部を行き来してますので、できればこの近辺の方。直接渡せる方。
Seq.9 [99/3/29 23:00]
No.827 : 直ちゃん E-mail:naonori@hi-ho.ne.jp
＜827：スポエボさん＞
いつもいつも、的確かつ解りやすいご説明ありがとうございます。
そうですか、１．０ｍｍの違いでも体感できるとなると、やはり多少値引き
が良くても、ノーマルサス仕様は見送った方が良さそうですねぇ。
（特に峠やサーキット走行時を考慮に入れると・・・）
スポーツシートは結構良いんですか？
（オプション金額はいくらでしたっけ？）
一応レカロ入れてますから（運転席だけですけど）シートは
すぐにでも換えてしまおうと思っていたんですが。
（ただしシート換えちゃうと、ベルトキャッチテンショナー機能を
殺す事になってしまうのがちょっと不満ですが・・・）
ＸＥＮＯＮは魅力的ですね、オプションに追加されるとは知りません
でしたよ。
ちなみに、シートヒーターはクロスシートにも設定可能なんですか？
なんか、スタビのお話からは離れてしまいましたが、お暇な時に
でも教えてください。
それでは、また・・・
Seq.10 [99/3/30 06:50]
No.1639 : MHM E36 E-mail:rxu03430@da.mbn.or.jp
こんにちは
久しぶりに投稿させて頂きます。先日ブリジストン タイヤ館で３回目のタイヤ交換を
しました。GRID-2 205/60/R15 工賃込みで５万円ちょっとでした。
ミシュランＭＸＶ−３を狙ってたのですが、なかったもので。ピレリ６００との違いはそのうち報告させて頂きます。
ちなみにPOTENZA RE711は７万ちょっとでした。
Seq.11 [99/3/30 09:03]
No.1273 : ＧＯＲＯ E-mail:goro@bronze.ocn.ne.jp
こちらに書き込むのは久しぶりです。
皆さんの書き込みを、毎回楽しく拝見してます。そして、目に止まりました。
「Ｅ３０・カブリオレ」もう反応せずにはいられません。
［柳生 敬さんへ］
初めまして、ＧＯＲＯ＠'87 325i Cabrioletです。
希少な存在になりつつあるＥ３０、更にカブリオレを欲しいだなんて
嬉しいですねぇ。
私はこいつが店頭に並んでいるのを見たのって、自分が購入した10年
前の1回きりしかありません。
どれにしようかなんて選べるくらい出回ってはいないと思いますよ。
それに程度もあまり期待できないでしょうし、ここは気合いと根性を
入れて勢いで購入するのが良いかもね。
ただ、幌はディーラー交換で40〜50万と言われてます。
もひとつ、ミッション交換も同じくらいするようですね。
さらに、ゴム類や各種センサーが逝ってなければ儲け物です。
DMいただければ、さらに列挙してお知らせしますよ。
購入意欲が萎えてしまわなければ良いのですが・・・
では、また。
Seq.12 [99/3/30 10:48]
No.781 : スポエボ E-mail:sportevo@po.across.or.jp
＜非会員 : 柳生 敬さんへ＞
＞そこで、次の２点について、教えて頂けないでしょうか？
＞１）納車前に、自分で確認。また、お店で交換／整備してもらうと良い箇所。
＞２）「年間維持費」と「車検」が幾らかかるか？（年間、15000km走行を想定）私は今までＥ３０の６気筒モデルを４台、Ｍ３を４台乗り継いできましたが、Ｅ３０でネックとなる整備は
いくつかあると思います。まずはなんといっても６気筒モデル（Ｍ２０）の「タイミングベルト」ですね。中
古車を買って記録簿で確認できないなら必ず交換しておくべき消耗パ−ツです。それなりに費用もか
かりますがエンジンに重大なトラブルを起こす前にきっちりやっておきたいですね。年に数回はこのトラ
ブルで工場入りし、大きな出費で悩む方を見ます。通常の交換時期は５〜６万ｋｍと思っといたほうが
いいです。次にエアコンの配管／コンプレッサ−周辺のトラブルです。Ｍ３も含めＥ３０はエアコンの室
内側配管の漏れ／不良で交換する部品がたびたび（私の感覚では定期的に）でお金がかかることが
あります。すこしでもそれを防ぐには冬もエンジンをかけたら必ずコンプレッサ−を回すことですね。コン
プレッサ−のクラッチは使わないとうまく作動しなくなることが多いからです。エアコンに関してはＢＭＷ
からは代換えフロンへのパ−ツ全交換しか対応できませんので配管まで含めるとすごい金額になって
しまいます（たぶん３０万円ぐらいかな）。ですから最近は従来のフロン用の社外リビルトパ−ツを扱う
業者もあるのでそれをみなさん利用しています。
後はいろいろありますが、ステアリングギアボックスのオイル漏れ、サス関係のブッシュ類の劣化、ウ
ェザ−ストリップスの交換、腐りやすいマフラ−とかそこそこ古いですからトラブルはあると思います。
Ｅ３６あたりに比べて車自体の作りはきっちりしていますからＥ３０は今でもけっして見劣りするところは
ありませんし、経時変化も最小限だと思いますが、カブリオレとなると耐候性の面で気を遣って車を選
んで下さい。すでに管理が悪く水周りに問題のあったと思われる車もあるでしょうし、買ってもその辺の
管理がちょっと心配ですね。この辺のことは私はわかりませんのでカブリオレオ−ナ−の方が助言して
くださると思います。
私のお勧めＥ３０は８５〜８６年式の本国仕様３２５ｉＡです。エミッションコントロ−ル前の高圧縮比の力
のある究極のＥ３０ ６気筒ですね。
私が初めて購入したＢＭＷはＥ３０の３２０ｉＡ（本国仕様１２９ｐｓ新車並行）でしたし、今でもずっとＥ３０
にこだわりアルピナ、Ｍ３とステップアップしてきました。そして私にとっては究極の、ＤＴＭカラ−である
「アルピンホワイトのスポエボ」をエンジンもフルオ-バ−ホ−ルし完成させました。これからは時々サ−
キットやジムカ−ナに連れだし古きよき時代を楽しんでいこうと考えています。Ｅ３０万歳！ では！
Seq.13 [99/3/30 11:34]
No.非会員 : 静と遥 E-mail:vyw01267@nifty.ne.jp
318ti-Mスポーツ（97年式）に乗っています。平成10年6月に中古車で正規ディーラーで買いました1年間
走行無制限保証付ですが最近気になることをがありますので、アドバイスお願いします
高速で８０キロぐらいで走行中シフトダウンして加速したとき（ＡＴ）に約４０００回転
ぐらいで回転が一回ちょっと止まるような現象がありまた吹上がります。、ディーラーにクレームをつけた
ところ、実際に高速運転してもらって、その現象も確認されて、わたしに連絡があり
『この現象は、このミッション全てがなります、こんなもんです』と報告がありましたが
わたしは納得できません、どなたか３１８コンパクトにお乗りのかた、こんな
現象は実際あるのでしょうか？
Seq.14 [99/3/30 14:34]
No.3087 : チャーリー E-mail:saeki@ctr.atr.co.jp
NO.3087チャーリーです。3/29 NO.781スポエポさんのサスペンションのお話は、
大変参考になりました。
それにしても、細かくよくご存じなのですね。
この記事を読み、改めて我が愛車のスポーツサスが
愛おしくなってきました。
さて、ひとつまたまた皆様のお知恵を拝借したいのですが、
Ｅ４６のドア内回りに短毛のモールがついています。
これに綿埃がつくとなかなかとれません。
また、私のシートはフロッククロスなのでこれまたほこりが
とれにくいのですが、シートはエチケットブラシで何とか
とれるのですが、モールの方は．．．。
みなさまはどんな方法を用いているのでしょうか？