さて今年第1回目、通算6回目の『夜会』ですが、
幹事をNo.1528【SHIRA】さん、No.1612【まあや】さんのお二人にして頂けることになりました。
詳細については後日ここに掲載されると思いますが、おおまかなところだけ先に案内させて頂きます。
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┃ 第6回『夜会』のご案内 ┃
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★日程 : 4/10(土)
★場所 : 八王子地域
なお、『夜会』については事前登録制とさせて頂きます。
(いたずら防止や駐車スペース確保等のため)
エントリーされた方に詳細の場所/時間等をご連絡させて頂く方法をとりますので
ご理解とご協力頂ければと思います。
少し遅れましたが、No.1747の宮田直之さんへ。
先日のオフミのHIDもどき照射実験の結果を見させて頂きました。やはり、決定版と言った商品は難しいようですね。宮田さん御自身は既にHIDかもしれませんが、私はまだまだハロゲンで頑張っています。
今のところ、H1での私のベストはIPFのマックスホワイトです。余り見かけない商品ですが、スーパー◯ー◯バックスにもありますし、所々のお店でも売られています。ボ◯シュのリアルホワイトよりは白く明るいと思います。もちろん青っぽさは皆無ですが、真っ白です。
ところで、前々からお伝えしてきたPIAAのスーパープラズマのH1とHBですが、いよいよ店頭に並びます。近所のお店では入荷予定は4月2日か3日と言っていました(中にはH1は発売しないとしているお店もありますが、私は直接メーカーに問い合わせていますので発売は確実です)。延期の可能性もありますが、発売されたら速攻に買って、感想を書きます。もしもこれで、プラズマブルー並みに暗かったらもう・・・。しかしH4は素敵な出来ばえであるようなので少しは期待しています。勿論H4とは構造的にも機能的にも違うものですが、H1では1本フィラメントでプラズマ光を出す仕組みのようです。
最近、バルブにこだわり過ぎていますが、一度、はまったものは最後まで追求しないと気がすみません。バルブの次はホイールかな?オイルかな?
グラシルでした。
>静岡のディ−ラ−でスポ−ツシ−トとスポ−ツサスをセットで選んだ在庫>車がたくさんあるんですが(318iA/323iA右左)、クロスの場合
>まあまあいいかなと思います。
そうなんですか?私の行っていたディーラーは323iは品薄で在庫は
ほとんど無い状態だと言ってましたけど・・・商談の一環としてそのように
言ったんですかね?(ちなみに埼玉です)
>何を隠そう、私は昔からRECARO信仰者でして家にはSPG、
>PolePositionSPG、SRU、SRV、昔のLS/LN等、
>時に応じて入れ換えています。E30M3スポエボの場合なら普段はSRV>、峠を主に攻めるような機会はPolePositionSPG、サ−キット走行の時>はSPGという具合にです。
>RECARO同士なら交換はネジ4本だけで簡単ですからね。私の場合時に応じてサスも交換してますけど、、、ハハハ!
ハハハ、凄いですね。確かにレカロ同士ならねじ四本でOKですね。
でも、サスまで状況に応じて交換してしまうなんて・・・さすがですね。
>ではおおいに悩みましょう! 買うまでが楽しいんですよねえ。
そうなんですよねぇ。購入までにあれこれ迷ったり悩んだりするのって
結構楽しいんですよね。
おおいに悩みます!(^。^)
それでは、また・・・
はじめまして、JAFの競技用ライセンスは99年度分からクラブ所属証明
が不要となりました。これも「規制緩和」というやつですかね。
つまり、ライセンス更新のためだけにクラブに所属する必要は少なくとも
なくなったわけです。
もっとも、クラブの活動はそれだけではありませんけどね。
本日は、E39乗りの方々にお話を伺いたく久しぶりに投稿です。
ATのシフトスケジュールについてです。
98年式までのE39 528iA(普通のATです)ですが、他のシリーズでの状況も伺えれば
うれしいです。
まず、私の車ですが、98モデル(98年8月新車登録)のE39 528iAセダンで普通のAT
です。
状況は、高速道路等で100km(メーター読み、以下省略)で走行中、加速が必要になった
時(追い越し車線の前が空いたとか、走行車線から前車を追い越そうとしたときなど)、
どのように対処していますか?
前に乗っていた車では(E34 525i 94モデル)4速に落とすか、シフトモードをSポジ
ションにして、加速してました。キックダウンSWは使用してません。
現在の車で同じように4速(Sポジション)に落としても、4速に落ちません。
これはたまりません。5速では加速しません。
追い越し車線上で、お荷物となってしまいます。
約90km/hを境に、以下では4速に落ち、以上では5速のままです。
現在は、シフトを瞬間3速まで落とし、すぐ4速にあげて対応しています。
これもシフトダウンのタイミングが遅いので、それなりにアクセルを踏んで、エンブレ
がかからないように、コントロールしてますが・・・。
他に、全開にしてキックダウンSWを作動させて、4速に落とすということもしてます。
これで正常なんでしょうか?
90km/h〜100km/hの速度で、4速に落ちないシフト(それもSポジション)。
何の為のSポジションだ?
E39にしてから、高速での走行が憂鬱になりました。
追い越し車線で、視界が開けても、トラックやファミリーカーにつつかれてしまうので
前方をどいてくれたトラックとともに、走行車線に入るという情けない状態です。
皆さんいかがですか?
ディーラーに聞いたら、正常ですと言われたけど、本当に?
私の運転操作が間違っているのでしょうか?
ご意見を聞かせて下さい。
また、ATのプログラムチップが、過去販売されていましたが、E39用もあるのでしょうか?
交換した人はいますか?いれば、車種を問わずお話を伺いたいです。
以上宜しくお願い致します。
P.S. 4/17オフミにも参加するので、そのときでもいいです。皆さんとお会いできるのを
楽しみにしています。
一つ気になることが有るのですが,
信号などで停車して発進するときに,ブレーキを離すと小さな音ですがギィーと音がします。
(ちなみに,室内の消音効果の差なのでしょうけれどゴルフではギィギィギィーと大きな音がします)
ディラーのサービスの人にきいたら,それは仕方のないことですとの解答でした。
あまり納得がいかないのですが,本当なのでしょうか?
どなたか,詳しい方にコメントしていただきたくお願いいたします。