さて、幽霊会員だった私がいきなり登場しましたのには訳があります。
そーです。 トラブルです。 どなたかお知恵を拝借できませんでしょうか?
読者の声検索もしてみたのですが、あまりに数が多く、全てを読み切る事は出来ませんでした。
何とぞ宜しくお願い申しあげます。
トラブルは突然やってきました。
先々々週:走行中突然回転が上がらなくなるときが有る。
特に急加速をしようとすれば100%の確率で5馬力くらいの車になってしまう。
対応:ディーラーに持ち込みチェックの結果、スパークプラグのみ交換され、
帰ってきました。 費用:約12000円。
先週 :5500回転で頭打ちとなり、まるでレブリミッターが効いているようになる。
アイドルが安定せず(850〜1100位)、落ちも遅い感じがする。
勝手にアイドルから1500位まで上がる時がある。
対応:エアクリーナ交換、アイドルバルブ交換、デスビキャップ交換。
これも上記と同じBMW東京のサービス工場にて実施。 費用:約10万円
昨日 :普段はなかなか上まで廻す機会が無い為、昨夜SASのコンサートへの途上、
第3京浜にてチェックしたところ、5800〜6000位で頭打ち、更に
バックファイア(アフターファイア?)を起こす。
てな訳でして、都合丸4日間もディーラーサービスに預けたにも関わらず、直りきって
いない状態です。 どなたか似たような経験をお持ちの方、とっても良いサービス工場
知ってるよ!って方、いらっしゃいましたらお知恵を拝借出来ませんでしょうか?
何とぞ宜しくお願い申しあげます。 小宮山
まず最初に、昨日、PIAAのスーパープラズマのH1について書きましたが、今日(金曜日)の時点ではまだ発売されていません。もしかすると後一週間位先かも知れません。
ところで、今まで、ポジション球(スモールライト)について何度か書いたことがありますが、この度、ポジション球の決定版と言うべき商品が発売されました。その名も
PIAA「スーパープラズマバルブ・ポジション球(12V5W)」
早速、買って装着しました。あらら。今までポラーグのミラクルホワイトのポジション球が一番白くて(ちょっと青くて)カッコイイと思っていたのですが、それよりももっと素晴らしいできでした。HIDにとても良く似合いそうです。ポラーグのものはボッシュのリアルホワイトのポジション球より白くて、私のベストだったんですが、今回、スーパープラズマが最上位に立ちました。一応、公道での使用は禁止されているのですが、微妙な青さなので、それほど気にしなくても大丈夫でしょう。それこそ以前から出ていたプラズマブルー・ポジション球は単なる青電球のようでしたが、今回の新製品は、高級な青白さがあります。値段は1千円ちょっとなので、一度試してみるのも悪くないと思います。一応、紫ホワイトと表記されており、白さが売りのようです。
話は変わりますが、最近、雑誌などで、E46の新クーペ情報が頻繁に掲載されていますね。セダンとは差別化を図り、ボディだけでなくフォグランプもドアミラーも別デザインですし、モールも全て塗装されています。リアで最も大きな差と言えば、コンビネーションランプの違いもありますが、バンパーにリヤ・フォグが独立して配置されたことでしょう。左右のブレーキライトのずっと下にありますよね。
そこで私は、これに惹かれて、自分のクルマで似たようなことを試みました。E36セダンですが、バンパー下の黒い樹脂部分(マフラーが出ているバンパーの最も下のプラスチック部分)の上端に、左右に赤い反射板を付けました。カー用品店で売られているプラスチックのアクセサリーです。もちろん点灯はしません。横8センチ縦1.5センチ位の安いものです。しかし、意外に付けてみると似合いました。しばらく付けておきたいと思います。ちょっぴり新クーぺ風といった感じです。
私は、大きなドレスアップこそ行っていませんが、小さな部分にこだわりがあります。また、何か変わったアクセサリー(ガキっぽくないもの)を付けたらお伝えします。今日はここまで。さようならー。
Seq.1 [99/4/1 16:40] No.3196 : TOMさんへ
ノーマルプラグは、プラチナではないと思いますよ。
ディーラーに12ヶ月点検に出すと、その度に交換されます。
因みに1年目はBOSCH F7L、2年目はNGK BKR 6と伝票に載っていました。
あとプラグコードですけど、ダイレクトイグニッションだと
ハイテンションケーブル自体が無いのでは。
Seq.7 [99/4/2 09:58] No.2079 : yugaさんへ
4速にセレクターを落とした後、アクセルを踏んでも
シフトダウンしませんか?キックダウンSWが入るほど
踏み込まずとも、回転を上げてやれば4速に繋がると思うんですが。
4速と5速のギア比が1.00/0.69ですから、5割弱ほどUPですかね。
わたしのは96年式E36ですけど、Eポジションでも巧く行きます。
アクセルを踏み込んでのキックダウンです。
加速に関しては、ギアをいじらなくても困ることはありませんね。
アクセルを踏んで自動的にキックダウンさせればよいだけです。
追い越し時には、軽くキックダウンさせてやると4速に落ちて加速していきます。
もう少し加速が欲しければキックダウンスイッチをさらに踏み続けてると
最終的には3速までギアが落ちてすっ飛んでいきますよ。
(ぬふわ以下の場合。それ以上の速度域になると3速には落ちません)
このように加速はキックダウンで事たりるので問題ありませんが。
減速時に手動でギアを落とそうとすると問題が発生します。
100キロ以下の領域でSポジションにしてもギアは5速のままで落ちません。
4速のエンブレが欲しいのに、手動だと選べないのです。
どうしも、加速時にも手動でギアを落としたいという人は
加速も減速もこの調子ですからフラストレーションが溜まるというのも
わかります。
残念なことに、この反応はこの年式のE39では正常な反応なのです。
100キロ以上のスピードだとSでもDでも同じなんてね。確かに不便です。
Sポジションは4速ホールドにしてもらいたかったです。
それとも、気になる人は99モデルのステップトロニックを買ってくれということなのかな。
これはある程度しかたのないことでしょうね。
ドイツ車は程度の差こそあれどんな車でも鳴きますね。
パッドとローターの材質の問題でしょうか。
そのかわり効きは良いでしょ。
新車の時は鳴きも大きいのですが、5千−1万キロ程度で当たりがついてきて
鳴きが小さくなってきますから、最初は我慢してください。
止る寸前にブレーキの踏力を緩めるとか、プレーキ・テクニックでもある程度改善します。
我慢できなければパッドの材質を変えるという手もあります。
その代わり効きが悪かったりするので、注意も必要です。
そうなんですか。情報ありがとうございました。いつも事務局にまかせっきりでなんにも知りませんで
した。JAFもどんどん弱くなっていくのかな。今までは草レ−スに出るにもJAFのライセンスが必要で
したけど今はフリ−となりその点もよくなりました。
<No.2079 : yugaさんへ>
私はE39のことについてはよくわかりませんが、BMWのプログラムATはアクセルの踏み込む「早さ」
でシフトダウンするかしないか、あるいはひとつ飛び越してシフトダウンするかを選んでいると思うんで
すが、落ちませんでしょうか(もちろんキックダウンスイッチには触れないで)。参考にならなかったら
ごめんなさい!100km/hでの5速はかなりの低回転ですから落ちるような気がしちゃうんですが、、、。
【yugaさんへ】
E39のシフトスケジュールは私も最低だと感じています。
トヨタや三菱の4速ATの方が遥かにメリハリがあって、まだましだと
思います。
E39のATはシフトダウン、シフトアップのレスポンスが悪いのです。
(99年モデルのステップトロニックでもレスポンスが悪いそうです)
一般道ではこれが災いして、良く車に割り込まれます。
割り込まれないようにすると、今度はこまめにブレーキを踏まなければなりません。
スピードの微調整くらいでブレークを使いたくない私としては、とても不満な走り
になってしまいます。
ところで、4速(Sポジション)に落としても、4速に落ちない件。
これは、おかしいのでは?
4速(Sポジション)では無条件に4速以下にシフトされるはずです。
(スピード等どんな状況であっても、5速には入らないはずです)
yugaさんのように4速(Sポジション)でも5速のままであるとすれば、高速での運転
はかなり疲れることでしょう。どのような状況になるか、容易に推測できます。
それと、4速(Sポジション)に落とせば、5速(Dレンジ)の時と比較し少ないアクセル
開閉度でシフトダウンされるはずです。これがSポジションたる所以です。
ちなみに5速にシフトアップされるのは約90キロ(正確には88キロ程度)ですから
シフトアップの処理だけは正常に行われているようです。
>ディーラーに聞いたら、正常ですと言われたけど、本当に?
大嘘、又は大無知だと思います。
それでなければ、他のE39が壊れている??再度ディーラーに言ってみましょう。
参考になれば、幸いです。
【マサ247 さんへ】
>信号などで停車して発進するときに,ブレーキを離すと小さな音ですがギィーと音がします。
BMWのブレーキが何故良く利くか?
それは、ブレーキローター、ブレーキパッドが国産車に比較し柔らかく出来ているから
なのではないでしょうか?
その代償として、国産車と比較し磨耗が早い、ホイールが汚れる、そして小さな音でギィーと
音がするのです。と思います。(私は宿命と思って諦めています。)
以上、風邪で会社を休んでいるSanでした。
>No.2287のShammyこと田野倉さんの場合
>オーディオを交換したときに、まさかラジオのオートアンテナ用配線を車側のアンテナブースターの配線に結線するとは気がつかず、−略−
そーなんですよ。自分の車もAMラジオ鳴りません。いやはや...そんな問題なのですか。今度配線してみます。
ところで。我が家にある”おんぼろぱそこん”にモデムを取り付け、自宅から今回書き込んでいます。というわけで、アドレスが上記のようになりました。
これからも、自宅から拝見させていただきますので、メンテ21の筆者の方々。どうぞがんばってください。
それでは。
hagiaki