読者の声

No.2747 : グラシルさん
＞私は、大きなドレスアップこそ行っていませんが、小さな部分にこだわりがあります。

はぃ，私も大きなドレスアップを行っていません・・・・というより，
お金がないのでできませんが，細かいことはいろいろとやってきましたよー。

一見まるっきりノーマルなのに，ちょっと違うぞ，というのがコンセプトですっ

LM２号('97 318iA4)：
　＊前後左右のウィンカーレンズを自分でスモーク化
　　田宮の模型用スプレーを使用しました。
　　そのせつは相談にのっていただいたみなさま，ありがとうございました。
　＊ダミーのヘッドライトウォッシャー
　　純正部品をディーラーで購入し，パイプ部分をカット，
　　パテ埋めして両面テープで所定位置に張り付けました（現，LM３号に移植）
　　これはお気に入りです(^-^)
　＊ドアエントランスモール
　　インレタでＢＭＷロゴを張り付け，白いテープで飾りました。
　＊ルーフアンテナ
　　カー用品店で売っている安いアンテナを，ルーフ後端に貼り付けました。
　　・・・先日，同じ事をしているＥ３６を初めて見ましたぁ(^-^;
　＊Ｄマーク
　　両面テープで貼りました。
　＊Ｍテクサイドモール
　＊ウッド＆レザーステアリング
　　純正オプション品です（現，LM３号に移植）
　＊ｉｓバッジ
　　318iをｉｓ表記に変更し，３１８ｉｓセダンにしていました(^-^;
　＊ウッド内装
　　シフトゲート，コンソールパネルをウッド化。
　＊DEKRAステッカー
　＊スモークフィルム

LM３号('96 328iA4)：
　＊ダミーのヘッドライトウォッシャー
　　（LM２号より移植）
　＊ルーフアンテナ
　　しっしっし・・・・おっと，後で報告します。
　＊Ｄマーク
　　今度はマグネットで付けています。
　＊Ｍテクサイドモール
　＊ウッド＆レザーステアリング
　　（LM２号より移植）
　＊DEKRAステッカー
　＊Stu○ieステッカー
　＊'97式エアバッグ
　　○Ｎさんに戴いた'97年式のエアバッグユニットに交換しています。
　　Ｋ○さん，どうもありがとう！(^0^)
　＊ガングリップシフト
　　ウッド＆レザータイプを装着しました。
　＊モール塗装
　　今，画策中です

＞また、何か変わったアクセサリー（ガキっぽくないもの）を付けたらお伝えします。

よろしくお願いします。
こちらの報告も・・・・・お楽しみ（？）に。

>追い越し時には、軽くキックダウンさせてやると4速に落ちて加速していきます。
>もう少し加速が欲しければキックダウンスイッチをさらに踏み続けてると
>最終的には3速までギアが落ちてすっ飛んでいきますよ。

スポエボさんの書き込みで気がついたのですが
軽くキックダウンなんてありませんね。
私がいいたかったのはスポエボさんと同じで素早く深くアクセルを
踏むと（キックダウンさせない程度）４速に落ちるということです。
100キロ程度のスピードだとキックダウンスイッチまで踏み込むと
3速まで落ちて加速します。

なほ90キロ以上のスピードだと5速DレンジからSレンジに
シフトしても、シフトしただけでは何もおきません。
（昨日、質問に対する回答の相違があったので確かめてみました）
つまりエンブレも効きませんし加速の準備のシフトダウンもできません。

通常はＳレンジは4速までのはず。。。しかしこの条件が重なると
Sレンジなのに5速のままという奇妙な事になるのです。
残念ながらこの現象は96や97年式では共通です。98も多分いっしょ
じゃないかな。99はステップトロニックだからさすがに大丈夫だとは
思いますけど。確認したわけじゃないですからわかりません。
5速−＞4速のシフトダウンは高速では多用したい操作ですから
アクセルとは関係なくレバー操作だけでちゃんと変速してもらいたいものです。

おそらくダイバーシティ用のアンテナ端子です。
（ドイツ語のマニュアルにはそう書かれていたので）
また専用ケーブルもＳＯＮＹから発売されています。

でも私の場合は、ダイバー用のケーブルを付けてもあまり効果がありませんでした。
並行もののせいかラジオの入りが悪く、ＡＭなどは聞けませんでした。
アンテナブースターの配線をしても改善が見られず、今は無理やりもう一つアンテナブースターを付けて何とか２〜３局のＦＭが聞ける状態です。
本国との受信バンドの違いからアンテナの特性が異なっているみたいです。

ATシフトスケジュールの件、多数の情報有り難うございました。
メールでもたくさんの情報を頂きました。この場を借りて皆さんにお礼を
申しあげます。（会員名省略します。ごめんなさい）
レスポンスの早さ、的確な情報、アドバイス等々、うれしい限りです。

Ｓポジションへのシフトダウンで４速に落ちないということがこんなに
不便だとは思いませんでした。
E34での運転スタイル（加速時、キックダウンでなくシフトダウンで対処
していた）をそのまま引きずっては、ダメだということにちょっとショック
です。
私、もう１台車を持っていまして、VITAの5MTなんですが、MTではあたりま
えに行う加速時のシフトダウン操作というのも、現在の私の運転スタイルに
影響をもたらしていると思います。
これからはキックダウンをもっと効率良く使用していこうと思います。

高速で状況を再確認しましたが、アクセルを徐々に踏もうが、バーンと踏も
うがキックダウンＳＷまでいかないと、４速に落ちませんでした。

加速時にシフトダウンしてもシフトダウンしない。エンジンブレーキを効か
せたくてシフトダウンしてもシフトダウンしない。（低速域除く）
ステップトロニックに買い換えろということですか・・・。
それか、M5かALPINAということですね、ということで、とりあえず宝くじに
精を出すことにします。

それにしても、なんだかやりきれない思いです。
雨漏れ等ボディの不具合や、数々のエンジン、走行系トラブルにもめげず、
BMWが好きで乗り継いで来ましたが、今のシフトスケジュールには納得でき
ません。今、ちょっとブルーです。
駆け抜ける悲しみ・・・yugaでした。