読者の声読者の声 No.3304 Kaz@E46さんへ。
会員登録おめでとうございます。宜しくお願い致します。いままでＥ３０だったんですね。ところで、
「当分はノーマルのまま、E30とのちがいを味わおうとおもっています。私の323は99年モデルとかで、どこが？といぶかりつつ細部をみてびっくり、なんと、右ハンドルにもかかわらず、フットレスト（黒い樹脂製）がついているではありませんか。もうひとつ、エンジンフード上のエア排出口がボディ同色（チタンシルバー）になっています。みなさん、もうご存じなのでしょうか？他に何か見つけたらまたご報告します。」
ということですが、なるほどもうマイナーチェンジがあったんですね。私の車はＥ３６なので、Ｅ４６のことは良く分かっていません。これから調べていくつもりですー！！。でも実はフットレストはデビュー時からあったんですよ。私はパンフレットを見たんですが、９８年の３２３がなかった時のものを見ても「運転席側フットレストおよびベロアー・フロア・マット」の記載があります。３１８でも標準だったようです。Ｅ４６になってフットレストが標準装備されたのは、多くの人が賞賛したことだったようです。私も最近知ったばかりです。私が知っていることと言えば、３２３が登場する時に、ボディカラーが増えたということです。ちなみに、デビュー時は、ソリッド・カラーとして、ダーク・ブルー、アルピン・ホワイト｡、ライト・レッド、ブラック、そしてメタリックとしてコスモス・ブラック、オリエント・ブルー、チタン・シルバー、シエナ・レッド、スチール・ブルー、ファーン・グリーン、シー・グリーンだったのに対して、３２３登場時あたりからは、ソリッド・カラーにブリック・レッドが、メタリックにスチール・グレーが加わりました。Ｋａｚさんのように、細かい変化を調べるのは楽しいものです。これからも何か発見されましたら、すぐに教えて下さいね！。
上の話に関連して、余談ですが、現在のＥ４６の人気ボディ・カラーの順位は１位がチタン・シルバーでダントツ。２位がオリエント・ブルー、３位がファーン・グリーンだということです。最初、オリエント・ブルーがかなりの人気と聞いていたのですが、やはりシルバーには勝てなかったようです。そして、意外に多いのがスチール・ブルー。コスモス・ブラックより多いとの話も聞きます。確かに結構、見かけますし、ディーラーでもよく展示してありますよね。
そう言えば、クーペが登場すると、金色のようなライト・イエローが設定されると、どなたかが以前に報告して下さいましたよね。色の設定には非常に興味があります。Ｅ３６がボディ・カラーが膨大な数あったように、Ｅ４６もすごい数になるんでしょうね。実は、Ｅ３６に設定されていたカラーを中古車雑誌などを利用して、徹底的に調べたことがあるんです。ディーラーやＢＭＷジャパンでも設定一覧表などはないようなのでコツコツと調べました。ＢＯＨＰのカラー一覧表も参考にしました。ここで、Ｍ３やｔｉを含むボディ・カラーを列挙してみますので、もし足りない色や間違っているものがありましたら、教えて下さい。限定色も含んでいますがＺ３と特殊車種（アルピナ色）などは除いてあります。
アーヴス・ブルー、アクア、アークティック・グレー、アークティック・シルバー、アトランティス・ブルー、アメジスト、アラスカ・ブルー、アルピン・ホワイト／｡、エーゲッシュ・ブルー、エストリル・ブルー、オックスフォード・グリーン、オリノコ、カシミール・ベージュ、カリプソ・レッド、グラニット・シルバー、グレッシャー・ブルー、コスモス・ブラック、コルド・バ・レッド、サモア・ブルー、サンダラック・ブラック、サントリン・ブルー、スターリング・シルバー、タイタン・レッド、ダイヤモンド・ブラック、ダカール・イエロー氈^、ダーク・グリーン、ダーク・ブルー、デイトナ・バイオレット、テクノ・バイオレット、ネパール・シルバー、バイオレット・ブラック、バイオレット・レッド、バルカン・グレー、ブラック・マイカ、ブリリアント・レッド、ブロケート・レッド、ボストン・グリーン、ボルケーノ・グレー、マディラ・ブラック（バイオレット）、マルーン・ブラウン、ムゲロ・レッド、モラ、モーリシャス・ブルー、モレア・グリーン、モントリオール・ブルー、ライト・レッド、ラグジュアリー・グリーン、ラグーン・グリーン、ラッツァ・ブルー
以上です。（ドイツ語から訳したものもありますので、微妙に記述の仕方がちがうものがあります）また、現在のＥ３６クーペの設定色のようにＥ４６用の新色を利用しているものは除きます（チタン・シルバーなど）。
国産車では、トランクが下に降りた状態で内灯が消えるものが多いと思いますが、（違うかな？）ＢＭＷ（外車は？）は消えないんですよね。
トランクは、きっちり閉めるように気をつけましょう！！！
なお、バッテリーあがり後充電により回復しても、私のように週１程度しか車に乗らない場合はやはり痛むのが早く、ちょうど２年目の冬にバッテリーが死にました。（よりによって出先のスキー場でです）この場合、再充電しても復活しません。（他のセルは元気なのに、プラス側の第１セルの中身だけが完全に死んでいました）おかげで悲惨な目に遭いました。
みなさんのバッテリーに、ご加護がありますように！！！
＞B10-3.2とE39-540iを交互に乗り比べてみたのですが、同じシャーシを
＞持つ車とは思えませんでした。
＞まさに”別物”です。
＞エンジンもバランス取りされているようで、きれいに回るし感動的なのですが
＞特に驚いたのは足回りのセットアップです。
＞E39はノーマルのままでもチューニングに耐えるボディ剛性を持っているらしく
＞B10-3.2もB10-V8もボディにはスポット増しなどの補強は入ってないようです。
＞つまり、E39は足さえ変えれば”別物”に化ける素質を持っているわけです。
ほっほ〜、初めて知りました。それを聞くとよけいにＢＭＷの素質の良さを感じます。
でもＢ１０−Ｖ８とＢ１２を乗り比べて思ったのですが、ロードノイズや、エンジン
音などの静粛性はＢ１０の方が上に感じました。
まぁ、ホイルとタイヤの偏平率の問題だと思うのですが・・・
あーでも欲しいですネ〜、アルピナ仕様・・・思い切ってツーリングでも買ってしま
おうかと思ってしまいましたが、うちのノーマルけん太君も可愛いので、買い替えは
当分先になりそうです。
ところで、Ｅ４６のツーリングは正式に日本へ導入されるのでしょうか？
秋ではないかとディーラーでは言っているのですが、排気量が不明なので何とも楽し
みです。３２８ツーリングになればと思うのですが、５２８ツーリングがあるので多
分、３２０ツーリング当たりに落ち着くのではないかと・・・勝手にディーラーの営
業と想像しております。
それでは
今晩は。またまたまた登場のNo.2244の【high-walk】です。
No.2253【鼻がキドニー】さんへ。
そうなんです。僕のはSOHCなんです。しかもE34の一番最初の88年式です。そう考えればマ フラーが腐食しててもおかしくないですよね。でも交換するとなるとちょっと考えちゃいます よね。まあお金がたまるまでもう少しがんばります。
No.446【Nobuta-S】さんへ。
うーん。そうだそうだ。静かになるのはいいけど、ちょっと寂しさ感じますよね。だってあ の6発（シルキー６）の音は本当にいいんです。ただ少し大きすぎるだけなんですよね。確か にそういえば後ろから近づくと、道が開けますよね。運転してる自分は気づかないけど、ほん とはメチャメチャうるさかったりして。まあでも近所に迷惑かけないように、あんまりふかさ ないで運転するようにします。
あと話は全然関係ないんですけど町田にあるショップで、ト○プランニングさんのことを知ってる方がいましたら情報を下さい。今度そのショップのエアロキットを買おうと思ってまして、一度も行ったことがないんで、行ったことあるよって言う情報でもいいんで下さい。実は実家の近所でして、結構気になってるんですよ。
気を、取り直して･･･。
'９１ Ｅ３４ ５２５ｉ（偽Ｍ５）のＮｏｂｕｔａ−Ｓです。
■No.2244 : high-walkさんへ
＞町田にあるショップで、ト○プランニングさんのことを知ってる方がいま
＞したら情報を下さい。今度そのショップのエアロキットを買おうと思って
＞まして、一度も行ったことがないんで、行ったことあるよって言う情報で
＞もいいんで下さい。実は実家の近所でして、結構気になってるんですよ。
私行きました!
私の５２５ｉ−２４Ｖは今でこそ、いじりまくって偽Ｍ５になっちゃいましたが、
買った当初は、妻の同意が得られずずっとノーマルで乗っていました。
それでも、何かいじりたくて毎週のように中古外車雑誌を買っては、隅から隅まで目を通して、何か面白いものを売っていないか、探しておりました。
そんな時目にとまったのが、｢ｵｰｽﾄﾗﾘｱ純正ヘッドライトカバー￥２２，０００｣これなら脱着自在なのでその週末、現物を見にトスプラン○ングさんに行きました。
何でも日本では、夜間装着はだめという代物でしたが、付けると表情がｶﾞﾗっと変わるので、購入しました。今でも時々付けたり外したりして遊んでいます。
でもこのショップの本業は、ＡＣＳのレプリカエアロパーツの取付のようです。その日も白い５２５ｉにフルエアロ・アルミホイールを装着が済んでちょうどお客さんに引き渡していました。その人の車と私の車はちょうど同じタイミングでお店を出まして、その車の後にくっつく形で横浜あたりまで、今でいうミニミニオフミをしました。仕上がりはとてもきれいでしたよ!(さわったわけではありませんが･･･。)
■No.2253 : 鼻がキドニーさんへ
はじめまして。
＞私が聞いた時は７〜８万円（大阪北部のディーラー）とのこと、
＞Nobuta-Sさんは１３万円（東京のディーラーですよね？）
はい、私のディーラーは、Ｂ○Ｗ ＴＯＫＹＯです。
どうせ保証交換適用で、請求金額はゼロということから、恩着せがましい
値段を言われたかぁ!? それともＢＭＷの場合、年式で微妙にパーツが異なるのでうちの５２５ｉには高いのが付いているのかな･･･!?
私の場合もし、保証が適用されず実費で１３万円と言うことであれば、もう数万円足して、どこか按配のいいチューナーズマフラーに走っていたと思います(＾＾;)。
マフラー交換が済みましたら、インプレッションをまた投稿して下さい!
楽しみに待ってます。
では、また。
私の書き方がまずくて、不快な思いをさせてしまい済みませんでした。
決してグラシルさんに反感を買っているわけではありません。
いつも楽しく読ませてもらっていますので、私もちょっと参加してみようと
書き込みしたのですが表現がまずかったです。
私も、何かの弾みで自分のことを貧しいサラリーマンということがあるので、
同じようなことを言ってると思いました（本当に貧乏だとは思っていません、
金持ちでもありませんが）。
で、ふと考えて、初めて車を買ったときは１ドル３６０円、単純には計算
できませんが、当時の外車は現在の３倍の値段だったのかと思ったら、
今、ＢＭＷに乗っていて、貧しいサラリーマンと言ってることが夢のよう
な気がしてつい書き込みしてしまいました。
ちょっと狂ったおっさんが（友人は完全に狂ってると言いますが）昔を思い
出して懐かしがっている戯言と聞き流してください。 （＾＾；
基本的には、誰がどんな車に乗ろうと他人に文句言われる筋合いは無いと
思っております。 ですからグラシルさんがＢＭＷに乗っていることに反感
を買ったわけではありませんので、気を悪くされないでください。
又、楽しい話をお待ちしています。
グラシルさんが大学生会員について書かれていたので、久しぶりに登場してみました。
私も父と共用しているＢＭＷに乗っている大学生会員のひとりです。
私の場合、ベース車は父が購入しましたが、ドレスアップに関しては、
私の趣味の領域なので、私のバイトから出しています。
ドレスアップとは、金持ち・貧乏に関係なく、そのドレスアップと言う目標に向かって、
どれだけ働くことが（バイトする）できるか、
稼いだうちどれだけをドレスアップにまわせるかにかかっていると思います。
もしかしたら、扶養家族もいなくて、つぎ込もうと思えばバイト代全てを
ドレスアップにつぎ込める学生は、けっこうある意味恵まれているのかもしれません。
それから、このおたっきーずのいい所は、年齢や職業、住所に関係なく趣味を通して
ふれあう機会があると言うことだと思います。
今後、私は、私がオフミに参加することによってみなさんが少しでも楽しくなるような
存在の会員を目指していきたいと思っています。
そのうちに、若僧オフミまたやりたいですね＞みなさま
今度は、若僧だけに限定しないオフミになりそうです。
【hamuzouさんへ】
＞久しぶりに投稿します。先日私のＥ３６にＮＡＶＩを付けました。
＞取り付け位置はセンターのエアコン吹き出し口です。
＞7インチのモニターはかなり大きく、結構圧迫感がありますね。
同じく最近7インチのモニターを付けましたが、本当に目障りに感じる時がありますねぇ。
特に夜間っ！いくら照度が落ちる設定に出来たところで…これ、視界を遮って危ないぞぅ。
Ｅ36でのフレキシブルアームの取り付けは大胆な加工が必要との事で、やむ得ずセンター
エアコン吹き出し口上部にしてもらったのですが、やっぱりモニター位置はクリアランス
から逃がせる位置にしたいですよねぇ。今度、フレキシブルアームでの取り付け、やって
みますねっ。（現在は、夜間は出来るだけ使わないようにしています）(^-^;
＞もう一つ１ＤＩＮサイズの余裕を付けてほしいですね。
ヘッドユニットの位置を変更して…という手段もあるんですよね。もちろん、自分でやる
場合は努力と時間。ショップに頼む場合はお金が掛かりますよねぇ。(Y_Y;
【今後、ご自分でカーナビなど装着しようと考えられている方へ】
僕は結局、都内にあるスーパーオート●ックスにて取り付けてもらったのですが、その際の
作業者向け参考資料という事でS●NYの資料を入手していました。BMWは各クラスの主要？
モデルそれぞれ専用の資料が用意されていて、イラスト入りで良く出来ています。
取り付けに必要な各種センサー位置やハーネス／コネクタの配線解説など整備マニュアル
から抜粋したと思われる、詳しく且つ正確なものです。これはSO●Yのオーディオなどを
取り扱う専門店に向けてFAXで提供されているサポートサービスですから、お店に頼めば
たいていの場合、入手してもらえるのではないでしょか。
僕が入手したのはE-M3C用ですが、4ページにわたり、カーナビ装着に必要な全てのセンサー
位置が詳しく解説されていましたよん。
さて、今回、再投稿をしたのは、昨日の「大学生がＢＭＷに乗ること」の投稿が、余りに反響が大きかったことによるものです。メールを沢山戴きました。
その前に、お詫びを申し上げます。今回のお話しは、ある方（ここで改めてお名前を出してしまうと返って御迷惑になってしまうと判断しました）の私への御親切な内容に対して、「身分不相応の車に乗ること」を考えるのに良いチャンスだと思ったので、投稿したのでした。しかし、愚痴のようになってしまいましたので、ここでお詫び申し上げます。私は、怒りを覚えたのではなく、私にとって重要性があると判断したので、真面目に書いた方がいいのではと考えただけです。こういった内容を不真面目に書いたのでは、それこそ苦情を賜ることになりかねます。
今回、メールを多く戴いたわけですが、どれも私の気持ちを察して戴いているものばかりで、大変ありがたく思っております。中には、本当に、周囲の視線が気になっていらっしゃる大学生の相談のような内容のお手紙もありましたので、今回、改めて投稿致しました。
私が、車が好きになったのは小学生の頃からです。親も車好きであったことから、自宅には様々な車に関する本やパンフレットが多数ありました。子供ながら生意気に、こんな車、将来乗れたらなあと考えることもありました。大学生になったのは３年前のことです。それまでは音楽の趣味が一番でした。免許をとって、自分の車を買う機会がやってきました。ありがたいことに、父親が買ってくれるということだったのです。勿論、最初はＢＭＷに乗るなんて考えもしませんでした。しかし、父親がセカンドカーとして、初めての外車ＢＭＷを買う予定があったので、私の車を改めて買うよりは、このセカンドカーを共有した方が良いと考えたのでした。そこで、私は、身分にそぐわないクルマを運転することになったのです。
小さい頃から好きだった車、しかもＢＭＷですから、喜ばないはずがありません。インターネットを始めたのが去年だったので、それと同時におたっきーずに入会しました。去年の秋のことです。
しかし、私は大学生ですから、アルバイトも行いましたが、それでもドレスアップを行うほどの経済的余裕もありません。心配事も一つだけあり、大学生が外車に乗っているということで、周囲から反感をかってしまうのではと常々思っておりました。勿論、見栄で買ったわけではないので、こんなことでそわそわするのは損だとも思いました。ですから、おたっきーずの読者の声でも、なるべく親しみを持ってもらえるために、「私は貧乏です」などと言った、過剰な謙遜で表現してしまったわけです。これは、誤解を招いてしまったので、昨日、訂正させて頂きました。
さて、私は、周囲の目を気にしないで今までやってこられましたが、会員の中には、本当に嫌みを言われたり、中には、大学内の駐車場で傷を付けられたりと、大変な目に合われている方もいらっしゃるようです。これは、未然に防ぐことができるれば良いのですが、やはり難しい問題です。乗っているオーナーの性格ではなく、クルマそのものに対する反感がそうした災害を招いてしまいます。これは大学生に限ったことではありません。やはり外車ですから、反抗の目で見られるのは当然です。見栄で乗っていなくても同じことです。これはＢＭＷに乗っている人だけではなく、他の外車あるいは国産高級車を所有する場合も該当しています。解決方法は、残念ながら私には分かりません。この問題は、ＢＭＷオーナーはいつまでも背負っていかなければならないと思います。
長々と生意気に書かかせて戴きましたがお許し下さい。こういった内容を論じる機会は滅多にありませんので、今回、真面目に書かせて頂きました。ここまでにしたいと思います。私は、堅い人間ではなく、大学の中でもちゃらけている方です。これからもいつも通り、明るく読者の声に登場しますので、宜しくお願い致します。また、今まで、私に読者の声あるいはメールでコメントを下さった全ての方に御礼を申し上げます。有り難いメッセージを沢山戴いてきました。今までコンタクトをとることができた会員の方々の数は、それはそれはすごい数です。しかし、まだ会員の方とは、直に顔を合わせていません。クールランニングさんの方々だけだと思います。いつかオフミにでも参加します。いつになるか分かりませんが、その時は宜しくお願いいたします。本当にありがとうございました。
ところで、最後に。これもメールでよく戴くのですが、スーパープラズマのＨ１はまだ発売されてないですー！！試着したら、必ずカキコします。お楽しみに！！それでは、皆さん、さようならー。グラシルでした！！！
バッテリーの接続がエンジンルームで出来る事、私も恥ずかしながら始めて知りました
私も同じように、バッテリー上がったらトランク空けて接続しなくては・・・と思ってました
やっぱり、それくらいは考えて作られているのですね
ところで、参考までに、接続はエンジンルームの何処とするのでしょうか？
ＢＭＷにとって触媒に関する技術はまだまだ日が浅くお世辞にも耐久性があるとは
言いがたい品質ですね。ＢＭＷジャパンが設立されてもキャタなしモデルに無理やり
触媒をつけるというやりかたをずっとしてきました。３シリ−ズの場合、Ｅ３０-６気筒
ではようやく８７年モデルから何とかキャタ付モデル（エンジン）を用意してきました。
でも経験の浅いＢＭＷにとってキャタ付のモデルなんて圧縮比を下げてなんとか排出
ガスきれいにすればいいというレベルでしたね。本国の方は両モデルを選べましたが
燃費も悪くパワ−感のない触媒モデルは売れるはずはありませんでした。リアマフラ
−に関してもキャタなしモデルの半分ぐらいの耐久性しかないというおまけまでもれな
く（！）ついてきましたから、、、。
そこで９１年にＥ３６の登場となったわけですが、さすがにエンジンもキャタ付を前提と
して作りパワ−感も戻ってきました。でもメインマフラ−のできはまだまだで９３〜９４
年モデルぐらいからなんとかあるレベルの品質を確保できてたかなと思います。とはい
っても国産車の高いレベルとは次元が違いますよね。部品番号は変わらなくても日々
素材にも改良を加えるのがヨ−ロッパメ−カ−です。したがってＥ３６後期モデルからは
腐らないマフラ−になったということです。
ですから逆にいうと特に９０年以前モデルに何回メインマフラ−を交換しようとも腐るわ
けです。触媒からでる水対策のできていないスチ−ル製純正マフラ−ですからね。
それなら社外品で車検の通るマフラ−に交換するか、いっそのこと本来の姿、、、つまり
キャタなしセンタ−マフラ−に戻してあげるのが得策です（あまり大きな声では言えませ
んけどね）。
日本での乗り方にも一因はあるようですね。一度乗ったら次に乗るまでのインタ−バ
ルの長い乗り方の方はそうでない方よりはるかに劣化が早いです。
＜ＢＭＷデフファイナル＞
どなたかお近くにＥ３６-３２８ｉＡの日本仕様の事故車がありませんでしょうか？ そのデフ
を手に入れたくて探しております。私のＥ３０Ｍ３にその中のクラウンギア（３．４６）を移植
して使いたいんです。部品で本国にオ−ダ−したんですが、既に欠品で純正部品として
手に入れるには中古のデフから拝借するしかないんです。調べたら同じクラウンギア（３．
４６）を使っているのは、イタリア仕様の３２０ｉｓ（Ｅ３０Ｍ３の２リッタ−版）と日本仕様の３
２８ｉＡだけでした。情報お待ちしております。
デフファイナルについてですが、みなさん日本仕様のギア比は低すぎると思ったことはあ
りませんか？ 私の持論ですが、ナンバ−付のＢＭＷにはその車にとってのベストのデフ
のギア比はひとつしかないと思います。つまり本国仕様のギア比がどの国へ輸出しても
ベストだと考えます。ストップ＆ゴ−が多い日本だから低くするなんてのはＢＭＷの技術者
は考えてないと思います。本国仕様に戻せばオ−トマでもスポ−ツ走行が楽しくなりますし、
燃費、騒音（エンジン音やドライブトレ−ン系の騒音）、排ガスは改良されますし、車にとっ
てもやさしいんですがねえ。
見せかけだけの本当にくだらない技術である「ステップトロニック」や「スイッチトロニック」で
は一番ほしいギアには入らない場面が多いわけですが、適正なギア比にシンプルなＡＴな
らいつでも（前者よりはかなりの頻度で）一番安全で楽しいギアを手に入れることができる
んです。それってかなり重要なことだと私は思います。
「ステップトロニック」や「スイッチトロニック」に関していえば、例えばＥ３９を例にとると（ギア
比はこの際別として）私が一番いい車だと思うのは５２８ｉＡの「ステップトロニック」以前の
シンプルな５ＡＴモデルですね。今私の乗っているアルピナＢ１０-４．６スイッチトロニックも
そうなんですが、ギミックな見せかけだけの技術はもう勘弁してほしいです。「ほしいギアに
入るオ−トマ」なら私は多いに歓迎です。そうそうＳＭＧに関しても状況は同じですね。
過剰な保護回路ばかりにがんじがらめになってきているＢＭＷはちょっと困ります。シンプル
で使いやすい機構あるいはソフトはできると思います。ＳＭＧもとっくにＥ４６の６気筒には積
んで発売されてなくてはいけない時期なのに音沙汰もなくなってしまいました。Ｍ５もそうな
んでしょうねえ（？）。情報によるとＢＭＷはＥＣであまりにも不評なＳＭＧの継続をあきらめ、
ＥＣで好評なあるシステムのパテントを関連会社を通して買ったとか。それが次期Ｅ４６Ｍ３
に積まれるなら私は買いです。
ＮＯ．１１８１ ＤＡＩさんへ
はじめましてＱｕｉｋ ３１８ｉｓです。
１１日の投稿で、ＢＴＳ装着するとオーバーステアという投稿をされていまいしたが、
ほんとうですか？わたしの場合は超アンダーステアで、テールがブレイクするなんて
ことはまずありません。Ｓ字コーナーの切り返しでテールが流れることはあっても
とてもひそやかです。あまり攻めこまないければニュートラルステアでとても気持ち
よいのですが、サーキットなどで追い込んでいくと、ブレーキ残そうが、アクセル
オフしようが、ガンコにアンダーです。単なるオーバースピード？それとも荷重移動
がへたなだけでしょうか。ほんとはテールハッピーな車にしたいのです。
去年の暮れにＬＳＤをいれたのですこしはかわるかなとおもっているのですが、なに
かアドバイスがあればおねがいします。