のいえくらっせさん、EにっぱちM5さん:
みなさま、M5の調子上々のようでなによりです。
某所で売りに出ていたE28M5を見てくらくらしましたが、まだまだこのM535i
に手をかけたいところがあるので、1車入魂! 私はこれ1台で行きたいと思います。
M5に集中されるためのH5S休眠との事、心中お察しいたします。
しろすけさん:
愛称のなすび号、ラブリーでいいですね。ありがとうございます。_o_
メッキモール磨きは疲れますが、なかなか楽しくてやるとはまります。
鏡面仕上げタイプの液体コンパウンド(ソフト99or ジョンソンあたり)と軟らかいネル
布で体重かけてゴジゴシしてみてください。
タイロッド交換後の我がなすび号は、ただいま機関絶好調、距離ものびて10万kmまでもう
すこしです。
燃費も向上中(高速で10km以上)ですが、オイル消費が1500km/Lぐらいなのはご愛敬といった
ところでしょうか。
GWはふだんほったらかしでちょっと汚い内装まわりをケアしたいです。
「電球の交換ですが、分解してニッパで切ってハンダ付け。ただそれだと純正と同じ色が出ません。僕はオレンジのキャップをかぶせているのですが。でもよく切れるんですよね。次切れたら発光ダイオードに変えようかとも思っています。」
ありゃ、ありゃ・・。ハンダ付けなんぞが必要なんですか。どうりで、自分で修理している人が少ないわけですね(^^;)。いやー、やっぱり、今のままで我慢しますー!
情報ありがとうございました!!
先週、レーシングダイナミクスのマフラーをつけました。
思ったよりもあまりうるさくなくて、いい感じです。
ちょっとだけ早くなったような気がします。(気がするだけ??)
エアフィルターはK&Nの純正交換タイプを付けていますが、
実際のところ、マフラーを交換すると馬力アップするのでしょうか?
私は、埼玉県○田市に住んでいます。
かつさん、グラシルさんとはかなり近いですね。
今回マフラーは、ホ○カワタイヤでつけました。
318isのリアディフューザーはシングル出し用なので、
干渉しないようにカットしてもらいました。
2本出し用のを買おうかとも思いましたが、
経費節減のためカットで済ませました。
ここ最近、ホ○カワタイヤにはちょくちょく行っています。
(と言っても、平日はもちろん会社なので、行くとしたら土日ですね)
かつさん、グラシルさんは行ったことありますか?
ちなみに、車はアークティックシルバーのE36−318isです。
私のクルマはM3Bですが、ソレノイドバルブの作動音は室内で
ハッキリと聞き取れます。エンジンルームでは、むしろインジェクタの
作動音でかき消されてわかりにくいと思います。
音としては、コッコツコツコツコツ...という感じでしょうか?
友人のM3BやM3Cでも同じような音が聞こえます。
320や318では聞こえませんでした。
排気量(=発熱量)の差でしょうか?
条件的には、外気温20℃近辺+渋滞で聞こえたら、まずこの音でしょう。
ですが、心配なら一度ディーラにお持ちしたら如何でしょうか?
では。
>このHPを今発見して興味深い記事等がぎっしりありましたので
>さきほど会員登録して、投稿しました。
>私は去年12月に95年式E34-525iを90年式から乗り換えました。
入会おめでとうございます。BOHPでは、少数派のE34乗りがまたお一人
増えて嬉しい限りです。これから宜しくお願いいたします。
>購入後、唯一気になっていたATのシフトショックを某雑誌の5月号を
>参考にしてATオイル交換をしてみました。(走行距離約28,000Km)
>全然フィーリングが変わらないのでショックを受けていたところ(中略)
ATF交換は、
・発熱を押さえる
・レスポンスをよくする
これには効果あり、特におたっきーず仲間でも有名なレッ○ラインのATFなど、とても気持ちよいレスポンスを楽しめます。
但しご指摘の通り、シフトショックにはまったく効かないと私も思いました。
私の場合、6万8千キロまで約2万キロ毎にATFを換えてきましたが、最後はATFを換えたのをきっかけにシフトショックは3倍増し、それからほどなく「トランスプログラム」の警告とともに、壊れてしまいました。
リビルト品をディーラーで乗せ替えをして、シフトショックはきれいに消えました。それからちょうど1年たちディーラー保証期間も終わりましたが、今度のATは前のとは別物の滑らかさが気に入っています。今度は、もうATFは
換えないつもりです。
■岩野様
今日は、晴海のオートウ○イブにいって、ウインドフィルムを貼ってきました。リアとリアサイドの3面で込み込み¥24,800でした。
岩野さんのはフロントサイドウインドはどうされてますか!?
では、では。
つい 2.3日前に、このページを見つけ早速会員登録しました。
愛車がE-28なので、どーしても情報が身近になく、しっかり任せられるとゆう整備工場などもなかなか見つかりません。3年前に購入して、今まで大した故障もなく来れたのですが、
これからも永く付き合って行きたいので、自分でもある程度のメンテぐらい出来るようにしておきたいのです。もうすぐ車検も控えているし、そろそろ消耗品などの交換もしてあげいので
良い情報がありましたら教えてください。よろしくお願いします。
ps.ちなみに私は埼玉県在住です。
質問があって書き込みました。
私の525iは95年式のセレクションモデルです。カーセンサーでも
カラーは「ロマンティックレッド」と書いてありましたし、以前投稿した際も
(セレクションの装備について)
ロマンティックレッドと回答頂きました。
ところがスポイラーを塗装する際カラーを調べようとボンネットを開けて、
カラーナンバーを確認していると、「ロマンティックレッド」と同時に
「カリプソレッド」とも書いてありました。
これは一体どういう事でしょうか?
セレクションモデルの時は「ロマンティックレッド」で
通常は「カリプソレッド」なんでしょうかね?
特別色と聞いていたのになんかショックです。
でも「カリプソレッド」とはちょっと違うような気もするのですが、、、、、
分かる方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします。
昨日天災に遭った318isが板金修理から帰ってきました。
天災は、強風の日に木の枝(かなり大きい)が折れて車にヒットしました。
車を止める場所には注意が必要ですね。
ただ、板金修理をするだけでは気が治まらないので、後づけのエアロパーツ
の再塗装を行いました。私の車はライトレッドなのですが、後づけ塗装の色
が微妙に違うのが気になっていました。おそらく経年変化による物だと思い
ます。それから小傷も直し、フロントレンズカバーも購入して塗装をしまし
たので、かなり大掛かりな塗装になってしまいました(^^;
5月1日の午前中、筑波サーキットに観戦しにいくつもりです。ライトレッド
のisを見かけましたら声をかけて下さい。
理屈屋さんへ
私の46も納車時からリヤバンパーの両端(リヤホイールハウス部)が下がっていました。気づいてはいたのですが、これも初期ロットの常か〜と思いしばらく忘れていました。
ある日用事が有りディーラーに立ち寄った際、担当営業のW氏が、「あれ、なんかバンパーおかしいね」と気づき、即入庫、即解決でした。
原因はバンパーの端のボディーとの取り付け部になければいけないピンのような部品がなかったようです。
理屈屋さんのも同じだといいですけど、一度見てみては・・・。
しかし、BMW JAPANの対応ってそんな物なのですか?
私過去に某国産車(ディーゼル4WDで有名な)のお客様相談室とおおもめしたことが有るので
そのような話には敏感なのです。
ところで話は変わるのですが、週末に箱根走っている方いらっしゃいませんか?
いらっしゃいましたらぜひ声をかけて下さい。一人で良く走っているのですが、BMWは見かけたことないのでさみしいです。
*ルボラン見ました。なんだかすごくうれしかったです。
では・・・
今回、91年型E34 M5も手に入れました。
M6はDINANのステージ1サスにDINANチップを入れていますが、今度のM5はステージ2サスに排気系がEuroです。
スペック上は、M6が298馬力で、M5は360馬力なのですが、体感上はM6の方が速いしトルクも太いように思います。
もうちょっと、このM5はセッティングを煮詰める必要があるのかもしれません。
そのうち、このM5のプロフィールをWEBに公開します。