読者の声読者の声対策前 ６３１２ ８３８４ ４７７ ８５、５００円 左 装着不可
６３１２ ８３８４ ４７８ ８５、５００円 右
対策後 ６３１２ ６９０２ ７６１ ８７、３００円 左 装着可
６３１２ ６９０２ ７６２ ８７、３００円 右
Ｅ４６ク−ペ／Ｅ４６リムジンにオプションでＸＥＮＯＮヘッドライトが設定されました。差額７万円で
本国オ−ダ−できます。お勧めです。Ｅ３９にも７〜８万円で装着可ですけど本当にお徳ですね。
私は結局在庫車の３２３ｉＡ左のスポ−ツバ−ジョンに決めてしまいましたので上記価格を払って
買わなければなりません、ぐすん！
>メカ用語には全くの初心者ですが、質問させてください。
>１）ほしいギアを選択できない時ってどのような時に起こるのですか？
これは大体次の４点です。
１．エンジンにオーバーレブの可能性がある時
２．エンジン回転が低くなり過ぎて、駆動トルクが低くなり過ぎる可能性がある時
３．前の変速が終了していないとき
４．クラッチ類の保護のため、機械にとって熱的に危険な領域の時
>２）ステップトロニックより普通のＡＴが優れている点ってないのでしょうか？
変速クオリティ、低燃費、加速性能、重量どれをとっても残念ながら新型５ＡＴ（未確認ですが国内向けはＧＭ製？）の勝ちです。
が、ただ一点だけ旧型が勝っている点があります。
それは実績です。
旧ＪＡＴＣＯ製５ＡＴは日産車にも積まれてたくらいですから、そこそこ丈夫です。
壊れたという声も結構聞きますが・・・・・(^s^;)
少なくとも何年もの間、けっこうな数のＢＭＷ車に積まれていて、リコールがらみのやばい不具合は出していません。
しかし今度のはまるっきりの新開発。
まだ何が起こるかわかりませんよ〜。
（なんてあら捜しをしてもこれくらいしか見つからない新型ＡＴなのであった・・・・・）
No.2341 : Ｔｏｓｈｉ さんへ
＞雨の降った翌日や洗車後にサンルーフを開けて走っているとブレーキング時に開口部より水滴＞が落ちてきます。もちろんボディー表面には乾いています。調べてみるとどうやらサンルー＞フ後方（屋根がしまわれる部分）のルーフ内部にたまった水滴が減速Ｇによって前方に移＞動し、ルーフ開口部より室内に落ちてくるようです。何方かこの様な現象に遭遇された方は＞いらっしゃいませんか。
私も以前、サンルーフに溜まった水がフロントと運転席ガラスの間のモール（？）から染み出してきてディーラーに持っていったら、排水用のレールがずれていたとの事ですぐなおりました。
クレーム処理ですぐなおると思うので早くディーラーに持っていった方がいいですよ。
＜No.非会員 : 旧型ＡＴ愛用者さんへ＞
＞ステップトロニック（これは前にも書いたようにほしいギアを選択できないのでどうでもいいです）
＞メカ用語には全くの初心者ですが、質問させてください。
＞１）ほしいギアを選択できない時ってどのような時に起こるのですか？
例えば２速のトップエンド吹けきり近くになった時、そのまま回転リミッタ−が効くまではきっちりトラ
クションがかかる状態ですし、そこから意図的にアクセルオフした時も有効なエンジンブレ−キが効
きます。そんな時（直線ならまだしも横Ｇがかかっている時は特に）勝手にシフトアップされては危な
いこともしばしばあります。逆にシフトダウンしてきっちりエンジンブレ−キをかけたい時に同じ高い
ギアをホ−ルドされると、フットブレ−キのみに頼るので車がかなり前荷重に寄り、安定しません。
エンジンブレ−キはフロント荷重にしないでリアの駆動輪を安定させたまま減速させる唯一の手段
です。ＦＲ（後輪駆動）のＢＭＷにとってエンジンブレ−キは本当に利にかなった制動手段ですね。
（ＦＦだとまたちょっと事情がかわりますが）
＞２）ステップトロニックより普通のＡＴが優れている点ってないのでしょうか？
５２８ｉＡの普通のＡＴではＤ／４／３／２のホ−ルドモ−ドがいつでも使用できますよねえ。ステップ
トロニックにもＤ／４／３／２と全部ホ−ルドできるモ−ドがついていればまったく問題ないんですが、
それがなくてステップトロニックモ−ドでのソフトのプログラムのままに身を任せるしかないんです。
＋-をカチャカチャやっても許容回転数以内にもかかわらず勝手にシフトアップし、シフトダウンする
ギアの許容回転数以内にもかかわらずシフトダウンしないというわけです。こんなギミックな過剰
保護回路の技術は私は馴染めないんです。ですからブレ−キ強化をしたくなってしまいます。
５２８ｉＡの普通のＡＴならステップトロニック車に比べてかなりの頻度でほしいギアを選べます。
これはなにもスポ-ツ走行しなくても通常の走行においても安全上有効なことです。まあカチカチ
シフトを動かさなくてもＤレンジホ−ルドで安心して走れるＡＴが理想ですけど今のところそういう
わけにはいきませんよねえ。せいぜい適応型ＡＴぐらいの段階ですから。
私は逆にＢＭＷ ＡＧに聞きたいんですが、「ステップトロニックの目的はなんでしょうか？」。
それはまさしく「ほしいギアを意のままに手に入れること」ではないでしょうか。 副次的にステ
アリングから手を離さずその他の操作などに集中できるということもあるんでしょうけど、そんなこ
とは二の次ですよねえ。車になんとなく不可価値をつけたかっただけだったんでしょうか？
私の乗っているアルピナＢ１０−４．６のスイッチトロニックといい、ステップトロニックといい進む方
向がなんかおかしく感じます。
ＤレンジにおいてのＡＧＳという適応型ＡＴはずいぶんよくなったと思いますが、それを超えてほし
いギアを手に入れるという部分がステップトロニックの売りにならなくちゃいけないように思います。
ちょっと理屈っぽくなってしまいましたね、すいません。ということで yugaさんさん、胸を張って５２８
ｉＡのシフトをカチカチ操作して安全に走ってくださいませ！私もＥ４６／３２３ｉＡで選べれば普通のシ
ンプルな５ＡＴにしたかったです。その点ＢＥＮＺは無言で人間の感覚に一番近いシンプルな５ＡＴの
熟成に力をいれているように感じますね。あのゲ−トはいつでもカチカチ操作してくださいと言ってる
んですから。敵ながら関心してしまいます。私はＢＭＷ党ですからなおさらステップトロニックが歯が
ゆいんです。ではまた！
スポエボさん、ご契約おめでとう御座います。
本当に良い物が有りましたね。(^.^)
何か嘘みたいなホントの話なんですね・・・羨ましいです。
私が買ったディーラーは、パーツ類の販売フェアもやっていない様だし
とっても寂しいです。
最近は、友人が隣の県のディーラーで買った事をいい事に、そっちのフェアに
行ったりしています。つまり、浮気ってこと？ (^_^;)
スポエボさんからクーペに関しての情報も頂きましたが、資金の事を考えると
もう少し今の車と仲良くして行こうと思う様になりました。
でも・・・
【シュテフィーさん】
＞ウチのシュテフィー２世号（Ｅ３９）が・・・ガキんちょの踏み台にされて＞るぅ〜（＠。＠）
＞：
＞何かキズをきれいに消す方法ってありませんでしょうか？
＞：
＞いい知恵お貸し下さい。ヨロシクね。
★ありますよん。キッパリ！
まず、その子を探し出して親に塗装代を出させる。
これっきゃないでしょう。
ダメ？
【yugaさん】
＞ポリスバージョンについては、あまり興味が無かったので詳しいディテール
＞をチェックしませんでしたが、先日ニューバージョンを発見。
＞：
＞また文面に間違い、訂正事項等があれば、指摘願います。
★ハイッ、「詳しいディテール」と言うのはくどいと思いますっ。
＞以上、くだらない話で申し訳ありませんでした。
★くだらないレスで申し訳有りませんでした。
最近登場回数が少ないもんで・・・
じゃあね、バイバイ。
【No.2179 : yugaさんへ】
＞BMWの純正アクセサリーでベビーレーサーっていうのがありますよね。
＝＝＝＝＝中略＝＝＝＝＝
＞先日ニューバージョンを発見。（いつ発売に
＞なったのか不明、誰か知っていたら教えて下さい）ホワイトベースで、BMW
＞モータースポーツフラッグカラー、ゼッケン入り、サイドには「Powered
＞by BMW」の文字・・・。ゲットしてしまいました。
これ、格好イイですよねぇ。つい最近日本でも販売されるようになったモデルですよね。
実は本国ドイツでは、コレクションモデルなるものが存在しています。例えば
リーガーチューニングのような派手なウイニングフラッグのペイントがなされていたり
アートコレクションと呼ばれた世界に１つしか存在していないモデルなどがあるんです。
ドイツ・ミュンヘンにはＢＭＷパビリオンという凄くどでかいショーパークがあるのです
が、そこには１０種類を超えるコレクションモデルが実際に販売されていますよ。
きっとそのうち日本にもいくつかは輸入される事でしょう。
（しかし、値段は倍以上しますよ）
【スポエボさんへ】
ご無沙汰してます。直接メールしようと思ったんですが、なぜかアクセスできず・・・
この場をお借りして御報告です。って、大した報告は書けないんですけど。
ＢＭＷ本社に隣接するアプルーブドカーセンターをのぞいて来たんですけど、そこに
Ｂ８のツーリングがいろいろなオプショナルパーツを組み込まれて販売されていました。
もちろん新車なんですが、何と！ざっとですが８００万円くらいだったのです。
（資料ありますから正確に分りますけどね）
オプションパーツだけでも１００万円は超えそうな品ぞろえだったのですが、それでも
この価格。何もかもがドイツと同じ、あるいは日本の方が安いモデルさえあるＢＭＷ
ジャパンのラインナップを知っていると、日本でのアルピナの高さが際立ちますよね。
まだEUなんですが、また詳しくは日本に帰ってから・・・
■No.非会員 : マッハ５さんへ！
はじめまして！宜しくお願いします。E34ネタだとついつい即レスしてしまう
（＾＾;）。
マッハ５さんwrote
＞９０年式 Ｅ−３４ ５２５ｉ のってます。
＞○停止、または低速状態でハンドルをきるときしむ。
＞○走行状態からブレーキをかけると、１０ｋｍぐらいからきしみ始める。
＞（スココココンってかんじの音が出ます。）・・・（１）
＞○走行時、ハンドルを深くきって曲がるととフロント足回りのあたりが鳴く。
＞ぶもおおおおおってかんじで鳴きます。・・・（２）
＞こういった症状のときはどのように対処すれば良いのでしょうか？？
＞（１） （２）の症状はそれぞれ別の原因があるのかな？？
＞何かヒントをいただけると助かります。
＞学生の身分なんで あまりお金はかけたくないというのが本音です・・・
＞できれば自分でメンテナンスしたい・・・・・
では、以下情報お寄せしま〜す!!
□足回りからの異音について
私の場合は、昨年の今ごろ、音は異なるのですが、特に下りのカーブや、強めにブレーキをかけながらハンドルを切った（ABSをいいことに!）ときに「ぎぎぎ〜」というようなきしむ音が足回りから発生しました。その後様子を見ていますとひどくなる一方なので、これは車両本体に悪影響が出てしまう!
と9月に入って（走行７１，２００km時）すぐ、スポエボさんからのアドバイスもあり、ショック交換を決意し、ものはついでにブッシュ交換と一緒にBTSキットを組んでアライメント調整も実施しました。
と言い増すのも、足回りをメンテしようとすると、タイヤはもとよりブレーキ、ショック＆コイルを外してみないと結局は出来ないので、一緒に済ませた方が工賃がお得だからです。費用的には、２０万円程度でした。（某サン○ームにて実施）なお、ディーラーに見積もらせたら３０万円を少し上回る金額でした（この場合はBTSではなくMスポーツサス）。
□ハンドルからの異音について
ハンドルの“きしみ”については、ハンドルのテレスコ調整用のバーを解除して、ハンドルを前後に動かし、改めてセットし直すと音がしなくなる場合もあります。
お試しを。
では、では
◆No.781 スポエボさんへ
＞ただし、マニュアルで乗るにはまったく適さないというか、ＡＴとのマッチングがいい
＞エンジンですね。マニュアルで引っ張るとがっかりします。ＢＭＷエンジンの高回転で
＞の最低限の楽しさがないんです。トルク特性もＡＴ専用エンジンかと思えるぐらい低中
＞速に振ってあるのもその要因でしょうね。
僕も全く同感です。
ＭＴ車を初めて乗った時，低速トルクの豊かさとスムーズさに驚きました。
でも，引っ張ると・・・あれっ？と感じましたが，静粛性と環境負荷低減を狙った次世代のＢＭＷの４気筒なのかと，納得してクルマを降りました。
亀レスですいません。ゴアさん、これはやっぱり「キ−・メモリ−／カ−・メモリ−」の設定のようです。
昨晩、Ｅ４６の「Ｐｒｅｓｓ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ」を眺めていたら説明が載っていました。
＜エア・コンディショナ−の作動開始＞
エア・コンディショナ−のスイッチがオフのままイグニッション・オフにした場合、次にイグニッションをオ
ンにし、エンジンを始動した時、エア・コンディショナ−は、自動的にオンとなり、すぐに作動し始めます。
これによりエンジン始動時に常にエア・コンディショナ−がオンとなります。
ということなんですが、初期設定はオフでエンジンを切ったら再始動時、オフとなるそうですよ。ですか
らサ−ビスフロントで設定を変更する必要があります。私の３２３ｉＡの納車はなにかと忙しいので月末
にしてもらったので取り説もまだ見ていないのでそれ以上のことは私にはわかりません。では！
急に暑くなってきた今日この頃・・・・
何故か今になって花粉症にかかってしまいました(T=T;
さて、懲りずに・・・LM３号の細かい変化のご報告です。
（興味を持ってくれるのは・・・・○ラシルさんだけかなっ？）
＊Ｍバッジ＊
・・・とは言っても、いわゆるトランクに貼るヤツではなく、
１ｃｍ四方くらいの小さなシール状のモノです(^-^:
ディーラーで６００円くらいでした。
これをステアリング中央やや下に貼ってみたところ、
Ｍテク仕様のステアリングみたいで気に入っています(^-^)
でも・・・これってそもそもどこに貼るモノなんでしょうか？？
＊ガスステ＊
実は会員の○EEPさんに作っていただいた、オリジナル品です。
字はブルーで「This BMW」の部分が「This BMW 328i」になっているのが、
お気に入りです(^-^)
○EEPさん、どうもありがとうでした！
さてと、モール塗装はいつできるかな・・・
【プラハさん】
私もＳＦＷ延長しました。５年目の車検について私がディーラーから説明された内容は、ＳＦＷ失効前にクルマを持ち込んで下さいとの事でした。
車検整備の基本料金は実費ですが、契約期間内にの消耗品とその交換整備はＳＦＷに含まれるので無料になるそうです。
ですから次回の車検では９万円くらいとの事です。（ホントかな？）
【ＫＯＴＡさん】
安価に良い足廻りをやるとしたらビルシュタインの『ＢＴＳキット』あたりが良いのではないでしょうか。フロントは結構下がりますがリアは２Ｃｍくらいだったと思いますよ。
工賃込みで１５万円くらいだと思います。