読者の声読者の声グラシルさん、ｉｓのまささん、Ｃ.Ｃ.Ｌｅｍｏｎさん＞
同じＢＭＷの看板を付けているディーラーの同じＳＦＷサービスで
こんなに差があるなんて困ったものですね。
私が車検を行った時は事前にＳＦＷ延長プランと延長無しの２種類
の金額を提示してもらいました。
明細は残ってないんですが、ＳＦＷ延長しない場合は総額で９万円
くらいでした。ＳＦＷ２年延長の場合は１７万円がプラスされるの
で２６万円くらいでした。
ＳＦＷの契約期間内の整備と消耗品は無料との事です。
ですから次回の車検もＳＦＷ期間内に持ち込めば９万円です。
私のディーラーは車検が近くなると案内のハガキを郵送してきます
そのハガキに注意書きがあります。
『車検満了を１日でも超過されますとＳＦＷの適応対象にでき兼ね
ますのでご注意下さい』との事です。
ＳＦＷ２年延長で１７万円・・・
次回の車検整備代（消耗品交換工賃）が含まれないとしたら、めちゃ
高いですよね！１２ヶ月点検１回で１７万？・・・
みなさまのエアコンがおもいっきり調子良い事をお祈りいたしまして
挨拶に代えさせて頂きます。
これはヨ−ロッパ仕様の標準ライトです。バルブはＨ７を使用しています。日本アメリカ向けには
プロジェクタ−ヘッドライトが使われています。
Ｅ３９の場合も本国仕様はプロジェクタ−ではありません。プロジェクタ−ヘッドライトはコストがか
かるので全世界共通というわけにはいかないんでしょう。
ということでわざわざＨ７に換えることはありません。カットもあまりきれいではないです。
換えるのならＥＣ仕様の一部にある「ｚｋｗ製」プロジェクタ−ヘッドライトがお勧めです。魚眼部分
がＢＯＳＣＨより大きく、中の反射板をずらして左側走行用にして（本国仕様の反射板です）ＨＩＤ
化すれば史上最強のＥ３６用ヘッドライトができあがります。他のものより明らかに明るいですよ。
＜No.3451 : 安藤 一郎さんへ＞
ツインリング茂木はすばらしいサ−キットですよ。エスケ−プゾ−ンが広くそう簡単に車がクラッシ
ュしません。でも基本的に２５０馬力以上ないと面白くはないかもしれません。まだサ−キット初
心者でしたらまずは講習会のほうが身になるかもしれません。
＜No.2782 : hagiakiさんへ ＞
＞（○川 ３３０ ○ ３２８）
＞３２８にのっていて３２８のナンバーとは。いいなー。くだらないとは解っていても、つい自分もや
＞ってみたくなります。ナンバーに対する親近感がいっそう高まること間違い無ですからね。
今週私が納車する３２３ｉＡは（静○ ３３０ ○ ３３０）です。３２３ｉＡなのにフランクフルトショ−でデヴ
ュ−するであろう３３０ｉＡにしちゃうんです、はい！でもエンブレムは「３３０ｔｄｓ」とします。
本国ではもうすこしすると「３２０ｄ」に続き「３３０ｄ」コモンレ−ルディ−ゼルエンジン搭載のＥ４６が
でます。それに強力インタ−ク−ラ−をつけたモデル（５２５ｔｄｓ）ということで「ｄｓ」をおまけにつけ
ちゃいます！なにがなんだかわからないところがｇｏｏｄ！（笑）
＜No.3298 : 近藤順嗣さんへ＞
待てるものなら３３０ｃｉがデヴュ−してから購入するのがベストですね。３２３ｉと３２８ｉの差はちょっと
ですよ。ボア×ストロ−クも３２３ｉの方がＢＭＷらしいエンジンです。３３０ｉはいっきに２２４馬力と予
想されておりますので（もうちょっと落ちる可能性大ですが）ワンランク車格、性能が違うモデルとな
ります。価格だってほとんど３２８ｉと同じでしょうから待てればそれがいいでしょう。日本での任意保
険上、３２３ｉは２．５リッタ−までの範囲ですが、３２８ｉなら３３０ｉも同じですし、燃費も３３０ｉのほうが
いいでしょうね。今月号のＣＧ（カ−グラ）に３２３ｉと３２８ｉの比較が出ていますが、３３０ｉがでたら３２
３ｉと比べる企画は考えられないほど明確になるでしょう。
＞皆さん実際に保険はどのように掛けてます？
内容はと言いますと、
@車両 対象金額２０５万円（免責１回目５万円，２回目以降１０万円）で一般条件です。
A対人 無制限
B対物 １，０００万円
C同乗者 １，０００万円
割引対象項目は、ノンフリートで３０才未満不担保ぼ家族限定、ＡＢＳ＆盗難防止装置有り
以上の条件で、月々８，５８０円の１２回払いです。（割引等級は１２等級５０％ＯＦＦ）
あんまり参考にならないかな？
今年の５／１から割引率の改正があったので、５０％ＯＦＦが最高割引率になってしまったのがちょいと辛いですね。
ナンバープレートの件ですが、ECのやつをつけるときは日本のナンバープレートの
下にかさねて付けるのが普通ですね。
で、イベントや、撮影の時に外すと。
重ねないで並べるとウルサイ様に感じます（個人的には）
あとマフラーカッターですが、私も替えるまでのお茶濁しにつけてます。
CarMateの2000円くらいのです。これはアルミで3mmくらいの厚みがあり。
エンドが内側にちょっと折れているやつです。
そのままでは付かないので、固定金具|_|こういうのが
中についてますね。これを外して面一（っていうのか？）にしてあります。
（つまりマフラーとカッターの隙間が無い状態）
ボルトは替えた方が美しいですね（そのままだと長いしバレル）
今月の給料はホワイトウインカーに使いたいと思います（フロントサイドで一万）
＃しかし貧乏人には自動車税が気になりますなァ。いつ来るのか。。。
＜E46の純正キセノンライトについて＞
私の場合は、オプションでオーダし、価格は\75,000でした。
しかし一旦契約した後、ディーラーより連絡があり、E46のキセノンはリトラクタブルのヘッドライトウオッシャーと一体型？になっているので、さらに＋\35,000かかるとのことでした。（BMW JAPANから連絡があったそうです。）
個人的には、ヘッドライトウオッシャーなんていらないと思っているのですが・・・。
ではまた。
先日タイヤ屋さんで面白い話を聞きましたので、ご報告を致します。
タイヤのエアーが自然に漏れるとか、ホイールのバランスを取ったのに、バランスが取れていない原因についてです。ホイールとタイヤの組み込み時にワックスを塗るのですが、それが乾く前にパワーをかけて走るとホイールとタイヤが空転してエア抜け、バランスの狂いの原因となるようです。特に空気圧が低いとそうなりやすいそうです。。
滅多にあるケースではないかと思いますが、タイヤの取り付け時は多少高圧＆1日はゆっくり走るというのを心がけた方が良いみたいですね。
＞isukiさん
isをお探しのようですが、ご都合がつけば5月29日と6月5日のパワーチェック大会に見学にいらっしゃいませんか？1.8Lと1.9Lの両車種合わせて10台以上が集合すると思います。それ以外にも、E39やE36セダンなどBMWが多数集まる見込みなので、お勧めです。WEBに案内も作成しましたので、ご覧ください。
http://www.geocities.co.jp/Milkyway-Orion/4108/car/
昨日のカキコが、途中で切れてしまったためにもう一度カキコさせていただきます。
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今日は保険関係のお話をさせていただきます。「セイフティー」への投稿の方が良いでしょうか？
まあ、今の段階では提案でしかないのでまとまってからの方が良いですね。
今回維持費をまとめるに当たって、解ったんですけど(普通はとっくに気が付くことだけど)、維持費における「車検代」と「任意保険料」がかなりの部分(私の場合はガソリン代を除くと約３／４)を占めております。「車検」に関しては、最近はユーザー車検花盛りで現実的に安く済みますね。でも、「保険料」に関してはどうでしょうか？当然保障を甘くすればいくらでも安くできますが、万が一の時のための保障ですからそう言うわけにもいかない。では一体どういう掛け方が良いのでしょうか？今まで有りそうで無かったテーマじゃないですか(私の知る限り)？
と言うのは、私は毎年３０万弱から始まって、今でこそ１０万円台にまで割り引かれましたが、他の人の話を聞くと任意保険は５〜１０万円という人が多いものですから一体どういう掛け方をしているんだろう？と思った次第です。皆さん安全運転で最高割引率の方ばかりとも思えませんし(失礼)、車両保険を掛けない人が多いのですかね？で、
・皆さん実際に保険はどのように掛けてます？
・また、限りある財布の中身ではどのように掛けるのが理想なんですかね？
因みに、私のここ数年の保険料は以下の如くです。
全て、対人は無制限、自損￥1500万、無保険車￥２億、搭乗者は￥1000万です。「(免責)」の左は初回、右は２回目以降の事故の場合です。
年 割引率
私の車は、中央のエアコンの吹き出し口にモニターを設置しています。
多少強度的に不安ですが、これは今の所問題なく使えています。
が、そのチューナを助手席ダッシュボードの裏(足元の上)付近に置いて
あったんですね。 ここは、手前の所のネジ2本で蓋がされています。
既存の配線等の上に置いてあったんだと思うのですが、いつのまにか
チューナが落ちて、蓋に過重がかかるようになっていたんだと思います。
AutoTech.まかせだったので・・・
で、ついにネジ穴部分のプラスチックが破損して、蓋が外れてしまいました。
ディーラによると、ネジ穴部分は、ダッシュボードの広範囲を覆ってる
パネル?の一部だそうで、ちょっと補修ってわけにはいかないようです。
カーナビを設置していると、この部分にチューナ等を隠している人が
結構いると思います。 同じ目に合わないためにも、注意したほうが
良いですよ。
そのツィーターのサランネットには青い丸印がありませんか？？
あれば、それはBLAUPUNKT(ブラウプンクト)のものではないかと思います。
（'99アクセサリーカタログの58ページに載ってます）
たしか・・・BOSCHのOEMとかなんとか・・・とも聞いたことがあったような。。。
・・・で、私のE36にも昨年それを付けました。
素性は・・・あくまでも私見（私聴）でしかありませんが、
ノーマルよりも高音の伸び、そして低音の響きが良くなりました。
ただ専門メーカ品と比較すると、どこか物足りなさを感じます。
しかし純正っぽさでの良さはありますが。。。σ(^_^)
あまり参考にならない話ですいません。。。
多種のBMWに試乗しましたが、E39-M5についてのみ簡単に報告します。
現場にはE39-M5は7台（うち走行用は予備含め5台）ありました。
私は試乗当選はしなかったものの、日頃お世話になっている某BOの方の
試乗に同乗させてもらいました。
（お名前は伏せさせて頂きますが、貴重な体験をありがとうございました）
・・・で、同乗インプレですが、まず何よりも静かということです。
カタログスペックや“Ｍ”のエンジンということから、
それなりのサウンドを想像してましたが、回しても静かさを感じました。
（静かというよりジェントルなサウンドとでも言うのでしょうか。）
それでいて非常にトルクフル！あのボディがグイグイと前へ引っ張られるのが
よく分かります。
エクステリア／インテリアはほとんどが雑誌等で掲載されている通りです。
気付いたところとしては、フロントバンパーのナンバープレート用枠が
日本仕様になっています。また、リアはナンバープレート枠から判断すると
トランクごと？？日本仕様になっているのではないでしょうか。（？？）
またリアの“Ｍ５”エンブレムは表面にＲが付いているところや
エンジンヘッドカバーの“BMW M Power”と刻印されている
プレートがカーボン調であるところ等がこれまでの“Ｍ”と
異なるところではないかと思います。
（エンジンルーム内の“Ｍ”エンブレムにもＲが付いている）
それとHIDは標準ですが、ヘッドライトAss'yごとHellaのブツになっていました。
さらに、現場の全E39-M5に関してはリアバンバーにバックセンサー
（正確にはなんと言うのでしょうか？？）が装着されてました。
・・・とこんな感じでした。
（追伸）
当日FISCOでお会いしたBOの方々、お疲れさまでした。
【No.184 : グレさん】
>と言うのは、私は毎年３０万弱から始まって、今でこそ１０万円台にまで割り引かれまし
>たが、他の人の話を聞くと任意保険は５〜１０万円という人が多いものですから一体どう
>いう掛け方をしているんだろう？と思った次第です。皆さん安全運転で最高割引率の方ば
>かりとも思えませんし(失礼)、車両保険を掛けない人が多いのですかね？で、
>・皆さん実際に保険はどのように掛けてます？
>・また、限りある財布の中身ではどのように掛けるのが理想なんですかね？
結論からいうと，私はE46-328iに乗ってますが，任意保険料は，年間３万円も払っていま
せん（共済で，無事故歴最高，対物も数万円は免責という契約なもんで）。もちろん，対
人は無制限で対物も１千万以上ですが，車両保険は掛けていないわけです。
私も，７〜８年くらいは，車両保険も掛けていました。しかし，ばかばかしいと思い始め
たんです。というのは，結構，当て逃げとかもされたのですが，大した修理ではないので
免責の５万円や翌年から保険料が上がることを考えると使わない方が得というケースばか
りだったのです。毎年１０万円以上払いながら結局使えないなんておかしな話ですよね。
それで，よく考えてみると，車両保険は必要ないのではないかと思ったのです。
保険はイザという時のためのものです。確かに，もし人身事故を起こしたときには，保険
に入ってなかったら大変なことになります。他人や社会に迷惑をかけますからね。でも，
車がぶつかって自分の修理代が何十万かかかるくらいでイザという時といえるのかなと考
えました。もちろん，全損だけは怖いのですが，そうあることではないし，元通りにして
くれるわけではないでしょう。そうなったらそうなったでビィッツでも買います。まあ，
ある意味ではギャンブルです。
みなさんはどうお考えでしょうか。これは，自分の運転の安全性，自分の車の周囲の環境，
自分の財力などをよく考えた上で行うべき高度なギャンブルです。当然，私のやり方をま
ねして失敗しても責任はとれません。
ちなみに，最近はそのギャンブルに負けていて（笑），２回連続して当て逃げされ，修理
代２５万円ほどを自己負担しています（ＨＩＤがつけられるぞ）。それでも，免責額や翌
年の保険料アップを考えるとトントン程度ではないでしょうか。もう一回やられたら神社
でお払いします（爆）。
それでは。
うちのＭ５は、セルフレベライザを殺しちゃいました。ただ、サスキット
交換に伴って殺したので、バネレートおよびダンピングレートが変わっている
ため、セルフレベライザの有無の差は正確にはわからない、というのが正直な
ところです。
そんなわけで、憶測の域を出ませんが、一応、感じたことを書いておくと、
以前は、たまに（特に大きなうねりを超えた時）フロントとリアの動きのズレを
感じることがあったのですが、それはきれいさっぱりなくなりました。こういう
ズレは今まで乗ったクルマで感じることがなかったので、セルフレベライザの
影響なのかな、と思います。
しかし、新車時にも、このズレがあるのかどうかは？です。と言うのは、
行きつけのショップで、
「レベライザのダイヤフラムがへたってくると、フワつく動きが出てきます
けど、それかもしれません。」
と言われたからです。
ついでにもう一つ言っておくと、別のショップにそのお店のオリジナルサス
について問い合わせたところ、
「スポーティな味を出すために、レベライザは殺してます。」
と言われました。スポーティな味と言うのが、具体的にどういうことを指すの
かはわかりませんが、ダイヤフラムを使っているとなると、やはりある程度の
動きは出るかも、とは思います。
Ｅ３４のセミトレは後退角が小さいので、もともと、レベライザによる
キャンバ変化の抑制の効果は小さいと思います。ただ、そうは言っても、
標準で２３５、オプションで２５５という幅のタイヤを履くわけですから、
アウトバーンのある国の「高速ツアラー」としては、スタビリティ確保のため、
やはり必要な装備なんだろうと予想します。
裏を返すと、市街地走行のみを考えれば、機能を殺してしまっても、本来の
効果という点では、大きな問題はないと思います。
そもそも、Ｅ３４の重いボディの動きをコントロールしているほどのバネに
とって、大人４人乗車による変化は小さい感じがします。今のところ、セルフ
レベライザが働いていなことによるネガは感じたことはないです。
ところで、赤のＭ５も、かっこいいですね。
敬具
記
１ 日時 平成１１年６月１２日（土）
２ 目的 ＢＭＷ・ＡＬＰＩＮＡ車を通し、親睦を図るため
３ 対象車種 ８０年代ＢＭＷ及びＡＬＰＩＮＡ
（Ｅ２１ Ｅ２４ Ｅ２８ Ｅ３０ 及び全てのＡＬＰＩＮＡ車）
＊それ以外の車種にお乗りの方もご希望がございましたらご参加
お申し込み下さい。
４ 集合場所
１）東京方面の参加者 [湾岸幕張パーキング] 集合。
集合時間 １２：００ 出発 １２：２０
２）千葉・茨城方面の参加者 [東金自動車道 野呂パーキング]集合。
集合時間 １２：４０ 出発 １３：００
＊ここにて東京組と合流します。
それ以降のスケジュール、参加費用はオフミニュースをご覧下さい
５ 参加申し込み （締め切り ６月１日）
メールにて下記項目をご記入頂きお申し込み下さい。
メールアドレス：
お名前：
ご住所：
電話番号（携帯可）：
参加人数：
車種：
ボディ色：
ＢＯＨＰ Ｎｏ：
ハンドルネーム：
８ 問い合わせ・申込先
幹事：| ＢＯＨＰ Ｎｏ２０５１ 近江 宏征
ハンドルネーム Ｂ９ヒロヒロ
ＡＬＰＩＮＡ Ｂ９ ３・５クーペ ８７年式
シルバーゴールド
メール tkd8899@chibanet.or.jp
５／２５日現在の参加車両のご紹介
ＢＭＷ E24 ６３３ｃｓｉ ２台
E24 Ｍ６３５ｃｓｉ ２台
ＡＬＰＩＮＡ E30 Ｂ６ ３．５ １台
E24 Ｂ７ＴＵＲＢＯクーペ １台
E24 Ｂ９ ３．５ クーペ １台
E34 Ｂ１０ ３．５／１ ２台
E34 Ｂ１０ ＢｉＴｕｒｂｏ １台
ＡＬＰＩＮＡ Ｚ１ １台
皆様のご参加お待ちしております。