読者の声

Seq.1 [99/12/12 19:03]
No.2077 : かへる E-mail:-

かへるです。
＜ドラムす子さん＞
やっぱし、私も左足訓練つむことにします。
でもＥ３６右ハンドルだとちょっとやりずらい気がします。
ブレーキペダルだけでかいのに換えようかな。

＜なな（男）さん＞
＞◎ おお、プラグ爆発のかへるさん。。。
そ、その呼ばれかた恥ずかしいのでやめてけろけろ。
オフミで初対面の人にプラグ爆発の人ですね　なんて言われたらどーすんですか。
なんかゴロいいんで覚えやすいじゃないですか。
左足でブレーキランプつけつつフル加速には笑いました。


Seq.2 [99/12/12 19:29]
No.4149 : K.I E-mail:kimamura@hotmail.com

ふたたび E36 カブリオレの幌が途中で突っ張ってしまい、開け閉めできなくなりました。
今回は手動で幌をしまうことはできましたが、開けて走ることは危険なので断念しました。
ぐー！今日はたまたまゲストを乗せていたので是非開けて走りたかったのですが．．．
残念です。明日時間を取ってまたディーラーに直してもらおう！
何がイケナイのかな？
K．I BMW325iC - 95年式(Calypso Red)でした。

Seq.3 [99/12/12 20:21]
No.4678 : PAPABOY E-mail:PAPABOY@328Ci.bohp.to

PAPABOYです。どうも！！
今日、オイラの３２８Ｃｉをスペシャルチューン！そうです、BOHPステッカーを
貼ったのです。BMWオタッキーのうえに、BMWオタッキーズのオタッキー（？）
の仲間入りかな？小さなステッカーを貼っただけなのに何かずいぶん違う感じです。
（感じだけ？）チタンシルバーの３２８Ｃｉ、純正１８インチホイルandタイヤに
BOHPステッカーチューンの長野ナンバーを見かけたら声をかけて下さい。
たぶんオイラです。ヨロシクです。
Seq.4 [99/12/12 21:00]
No.1736 : Pirikame E-mail:pirikame@pop16.odn.ne.jp

Pirikame＠e36 318 is 仙台です。

isに乗っている方で、シフトストロークの長さに不満を感じている方はいませんか？
私はZ3やM3に比べ長めのシフトストロークとグンニャリ感に不満を持っていたのですが、
シュニッツァーやディクシーズのショートシフトには価格の高さから手が出ませんでした。
国内や海外のあるホームページでM3やMクーペのシフトレバーがそのまま使え、価格も
安いということを知って、早速交換してみました。
今回使用したシフトレバーはM3-3.0のものです。　これはM3-3.2よりもショート化できます。
Mクーペとものがもっとストロークが短くなる設定なのですが、レバー自体の曲げ加工が
必要な上、isに取り付けたという前例が見つけられなかったために今回は見送りました。
（E30-M3には付けられるそうです。　他の車種ではドライブシャフトとの干渉の危険性が
あります。　　今回取り付けた結果では行けそうな感じでしたが。。。）

必要なパーツはM3-3.0用のシフトレバー（\7,200）と付属品（\1,075）だけです。
すべてディーラーで注文できますし、私の行ってるディーラーでは交換もしてくれます。
今回は自分でやりましたが、頼んでもたいした工賃ではないでしょう。
必要な工具もクリップをはずすスナップリングプライヤーさえあれば、あとはドライバーだけで
交換可能です。　車内からも交換可能と聞きましたが、やっぱり下からの作業が簡単なよう
です。　　馬をかましてほんの1時間の作業です。

で、効果はどうかといいますと、もうこれがベストです。
シフトノブのトップでのストロークを計ったところノーマルでの3-4速間が13cmでしたが、交換後
は５cmショートの８ｃｍになりました。　また、これに伴いグンニャリ感もなくなり、非常にいい感じ
です。　　もうちょっと短くてもと思うところですが、結構重くなりますのでこの辺がちょうどいい
ところでしょう。　　この価格と交換の簡単さからいってチョーお勧めです。

詳しいパーツナンバーや交換方法に関してはメールをいただければ、お答えできます。

次はクラッチストッパーであの奥深いisのクラッチストロークを何とかしたいのですが、すでに
入れていらっしゃる方がいましたら、入手先や使用感など教えて下さい。

Seq.5 [99/12/13 11:48]
No.3035 : katsu E-mail:katsu777@tky.3web.ne.jp

久しぶりに投稿します。
昨日、ランスさん同行のもと大阪箕面の「加美スポーツ」に行ってきました。
初めはリップスポイラー取り付けのみのつもりで出かけたのに、シュニッツァーのフロント
タワーバー、エアーフィルター、フロント／／／Ｍエンブレムまで勢いで購入してしまい大
変な出費となってしまいました。でもランスさんとの協力ネゴによりかなり安く上がったん
ではないかなと思います。ランスさんありがとう。
喜びいさんで帰ってきたところまでは良かったのですが、駐車場（２階建ての２階）に上が
る時にいきなりコーナーリップをガリッとやってしまいました。これから注意ですね。
タワーバーの感想などまた投稿したいとおもいます。それでは・・・
Seq.6 [99/12/13 19:31]
No.897 : uran E-mail:nobuyuki.urano@toppan.co.jp

お久しぶりです、北海道のuranです。

先日私の愛車（'87式M3）の夏タイヤが盗まれてしまいました。
北海道は既に雪道になっておりスタッドレスタイヤに交換してあったのですが、
外した夏タイヤをマンションの１階のタイヤ置き場に置いておいたところ、見事
に鎖を切られていました。
過信と慢心は禁物です。
盗まれた物は、
　BBS-RS　8J×16インチ（タイヤ：ダンロップW-10、225-45-16）×2本
　BBS-RS　9J×16インチ（タイヤ：ダンロップW-10、225-45-16）×2本
リム部にはツブレなどが結構あり、8Jのうち1本はリム内側が金色っぽく見えます。

合わせられる車はそう多くはないはずですので、もし情報を得た方がいましたら
ご連絡ください。
みなさんも気を付けましょう！！

Seq.7 [99/12/13 19:58]
No.55 : さし＠ｚ３ E-mail:sashi@z3.bohp.to

No.4130 : TAKAさん

> わが町調布では、車上荒しが多発しています。皆さんも油断することなく
> きおつけてください！

さし＠調布市民です。そーなんですか？
そんなもんに来られたら、こちとらカッターナイフでズタボロにされてしまいます。
セキュリティはやっぱ必要なのだろうか？！

左足ブレーキ論＜ＡＴ制御の面から＞

左足ブレーキが論議になってますね。
ＡＴ車で速く走りたいならこれが一番でしょう。
ただしＡＴ車を長く乗りたい人は右足ブレーキがお勧めです。
ＡＴの制御ロジックというやつはアクセルとブレーキが同時に踏まれるような局面をあまり想定していません。
油圧が充分に立ち上がっていないのにクラッチを繋ごうとしてクラッチが滑り、損傷を与えてしまうことがままあるのです。
一台の車をいつまでも大事に乗りたい方は迷わず右足ブレーキです。