読者の声読者の声といっても機能チェックや取付けの不具合を確認して、排ガス機構など
の専門器具の必要なものはパスしたけど…（光軸もテスター屋で調整）
いわゆる「前車検・後整備」の折衷のような形をとりました。
（Ｃｏ・Ｈｃは、車検場でパスしたので、機能正常とみなした）
トータル７万円くらいであがったので、浮いた？５万でなんかしよ〜と
思ってます！
で、車検も無事終わったので、日曜日にお台場まで遊びに行きました。
あのトヨタのデカイショ−ルームです。１月２日にも行ったのですが
あまりに混んでいたので再チャレンジ！したわけです
目的は…前回できなかったＭＲ−Ｓの試乗！
んが！試乗時間に雨が降ってきてしまい、幌つき状態での試乗となって
しまいました。ちょっと残念。しかしこれは面白い車でした。
実用性は２の次で考えれば１台ほしいおもちゃですね。（さすがにＺ３は
おもちゃにはなりません）バイクの代わりに買っちゃおうか？
ＢＭと関係のない話になってしまったので、ちょっと修正
実は車検場での検査で、一番初めに「サイドスリップ」の検査があった
のですが、これが「×」になってしまいました。総合判定では、「内側への
スリップだからＯＫ」ということで特例１とされて通ったのですが、これ
はほんとにＯＫなんでしょうか？帰りにディーラーで聞いたところでは
「一部の車で「×」になるけれど総合判定で通ればいい」とのことでした
けっこう出るケースなんだろうか？どなたか同じ経験をされた方はいませんか〜
本ページは、非常に興味ある内容が盛りだくさんです。
私は‘96型のＥ３６、３２３ｉを所有しています。
塗装がアルカリ、石灰にやられクレーターが出ていますが
まだまだ元気で4年弱で7万キロ走行しています。
昨日、メンテ１の玉テクさんのメンテナンスページを見て
カーナビのジャイロの速度センサーの配線がカセットの背面にあるとの情報を得
早速探してみましたがありませんでした。
どこにあるのでしょうか？
どなたかわかりましたら御教えください。
宜しくお願いします。
昨日（１／２３）夕刻に、東雲から晴海へ、
大手カー用品店の梯子をしたのですが・・・・・
なんと移動中に、数台のＢＭＷに囲まれてしまいました(-_-;
なんとなく、見たことのあるようなないような気がするＢＭ達・・・
うーん？？？と思いながら走っていると、
彼らも晴海へ向かっているではないですか！
晴海の駐車場に車を停めて降りると・・・
間髪を入れず、「LenMacさん、こんにちは！」とはっっ！！
だははは。。。。ＢofＤの面々ひ捕獲されてしまいました(^-^;
町中でおたっきーずステッカーを貼っている知らないＢＭを見かけることなど、
ほんとに希なことなのに、
知ってる会員さんに遭遇するという経験は、実はこれだけではないのです。
ある程度、みんな行動範囲が似通っているのでしょうかね？
では。
走行６万キロにして、はじめてＡＴＦ交換しました。
交換については、諸説飛び交ってますが、思い切って
信頼出来そうなＳＨＯＰにお願いしました。その結果は・・・
@パワフル・・・アクセルの踏み込みに対し、従来以上の加速をするようになりました。
Aスムーズ・・・変速ショック（特にローからセカンド）が、激減しました。
Bマイルド・・・気がつかないうちに、柔らかく変速しちゃいます。急停止時もマイルド。
というわけで、チョベリグ〜！ですよ。税込み21,000円の価値大いにあり、でした。
少しはお力になれるかもしれませんので、幾つか疑問点を記しますね。
疑問１．契約している保険種類は何ですか？
疑問２．事故の時、危険察知後、危険回避行動をとりましたか？
まず、疑問１．について。
自家用ドライバーは通常、事故時保険会社の示談代行が受けられるSAP、またはTAP等を
契約しますが、tkさんは何を契約されていますか。たとえば上記の保険種類の場合、事
故時に保険会社の示談交渉が、契約者に最大限のメリットをもたらす事を期待して契約
者は保険料を払い、契約します。
仮にtkさんがこれらの保険を契約しているならば、明らかに保険会社の担当者は怠慢で
あり、契約者に最大限の満足を与えるように業務しているとは感じられません。
それは、示談交渉を進める前から相手方の保険が共済だから、過失割合100対0(ゼロ)は
不可能などと提示している点からも明らかです。過失割合はあくまで事故状況により決
定するものであり、相手方の保険(会社)により決定するものではありません。
裁判がどうのこうのと言うまえに、tkさんがこれらの保険を契約しているならば、自分
の契約している保険会社および保険会社の事故担当者に誠意ある対応をするように要求
するのが先決と思います。
すみません、長くなるので文章を分けます。疑問２．については別文書とします。
tkさんの事故に関して疑問２．を記ます。
疑問２．事故の時、危険察知後、危険回避行動をとりましたか？
今回の事故の状況ですが、右折車線が２車線ある道路で起きたと理解して文章を進めますね。
tkさんが最右の右折車線、その左の右折車線に相手方のトラックがいて、信号待ちをしていた
のですね。その後右折信号が青に変わり停止していたtkさんの車線に、かぶせてきたトラック
がはみだし、tkさんのフェンダーとトラックが接触した事故ですね。tkさんは危険を察知しク
ラクションを鳴らしたとのことですが、その時危険を察知したにもかかわらず、危険回避の為
にさらに右に寄るなどの行動は取らなかったのでしょうか？？？？？？
右折信号のある交差点の場合、最右の右折車線にいたならば、さらに右に寄せても危険は無い
と考えられます。
この場合、トラックの接近を察知していて危険回避の行動をとらない(停止していた。)ので
あれば、過失割合は100対0にはならないと思います。
なぜなら保険は自分から進んで事故を起こす人はいないという前提でなりたっていますので、
相手方に過失があり危険がせまった場合でも、危険を察知したならば、その回避行動を要求
されます。仮に危険を察知していなくて(察知できなくて)、相手方に事故を起こされた場合
は、100対0となります。
tkさんには辛いアドバイスとなりますが、まずは御自分の契約している保険会社の担当者と
よく話し合ってください。tkさんは保険料を払っているお客様ですので、客として誠意を感
じられるサービスを受ける権利があるのです。
できれば契約している保険会社名を含めて事実経過を報告して頂きたいと思います。あくま
でも誹謗中傷でなく客観的事実のみを報告して欲しいと思います。その情報を皆で共有でき
れば、当メンバーが良い保険会社を選ぶ指針、及び事故対応のいきた事例になると思います。
皆さんへ、普段から危険回避を考えてドライブしましょうね。例えば停止時に後ろからオカ
マを掘られることを避ける為に、前者との車間距離を１台分あける等というのも小さいこと
ですが、危険回避行動です。(車間を詰めると危険を察知しても横へ逃げられません。)
では、tkさんがんばってください。今の技術では100％車は直りますよ。
［No.4413 Toraさん］
ユーザー車検の合格おめでとうございます。
やってみると簡単じゃないか、と思われた事でしょう。
さて、サイドスリップ検査で×が出た場合は、例外を除いて再検査になる
のが普通です。
Toraさんの場合、たぶんイン側にほんの僅かにズレてた事で検査官が見逃
してくれたのではないでしょうか。
こんな検査官ばかりだと良いのですが、堅い人も沢山います。
地域によっても「厳しい」「手緩い」はあるようですね。
で、例外ですが、私が経験した中ではBENZのW124 300Eがそれでした。
製造段階で思いっきりトーがインに振ってあるようです。
そして、その数値を記したステッカーがエンジンルームのヘッドライト近
くに貼ってありました。
それ以来、BENZを眉唾もののように見てしまう私です。
では、また。
＞実は車検場での検査で、一番初めに「サイドスリップ」の検査があった
＞のですが、これが「×」になってしまいました。総合判定では、「内側への
＞スリップだからＯＫ」ということで特例１とされて通ったのですが、これ
＞はほんとにＯＫなんでしょうか？帰りにディーラーで聞いたところでは
＞「一部の車で「×」になるけれど総合判定で通ればいい」とのことでした
＞けっこう出るケースなんだろうか？どなたか同じ経験をされた方はいませんか〜
わたしもずっとユーザー車検をやってますが、サイドスリップはコース入り口の
インターホンで「次のBMWですがサイドスリップは特例でお願いします」と言えば
最後に型式を確認するだけで「×」でなんら問題なくやってます。
これは、予備検屋の人に教えてもらいました。
まっすぐ走っているのでアライメント調整はやったことありません。（笑）
ちなみに車は93年式E36 320クーペです。
それでは。