ちなみに今回撮影された写真の掲載は3月14日発売の4月号の予定とのこと。
良かったら見てください。
この度初めての車検を迎えた ti君ですが、ここまでのディーラーの対応の悪さに、
ほとんど切れてしまいました(^^;; 買ったときの営業の担当者がやめてしまった
後、何の音沙汰もなかったり、次に担当だといわれた人も、あっという間にやめて
いて、その後もまたまた音沙汰無かったり... 「○○日に電話します」という約束
は、ことごとく破られ、こちらから電話しても「もうしわけありません」の言葉ひと
つもなし。
もう我慢も限界に来ましたので、今後のことは他のディーラーにお願いしようかと
思っている今日この頃であります。BMW の車は大好きなのに、こういうことになっ
てしまうと、とても残念ですね(;_;) 引っ越したわけでもないので、他のディーラー
も嫌がるでしょうか? ディーラーでなくても、信用のおける所ならいいのですが、
知らないし...
久しぶりなのに、愚痴ってしまいました。ごめんなさい_(._.)_
ディーラーはともかく、BMW はいい車であることはまちがいないです(^O^)
GOROさん ボクさん、サイドスリップの件ですが、確かに車検官は
最後に型式表のファイルのようなものをCheckし、「CB20!特例1 OK!」と
読み上げて通してくれました。OCR用紙に鉛筆で「特例1」と記入しただけ
で、車検証発行の係の人も何もいわずに車検証を発行してくれました。
こうなると、疑問は「特例1って 何?」ってことになります。
私の用意した仮説は…
@ 単に微小のトーインであったために、通っただけで
BMだからとか関係ナシの話
A もともとBMはこのトー角でいいと言うこと
B 単にラッキーだっただけ
状況から見ると、やはりAなんでしょうかねぇ…
もし、@であったとすると、先月ディーラーでユニバーサルジョイントの
交換をしてもらったので、その後の調整をしていないと言うことにもなる
と思うのですが…皆さんはどう思います?
【アキちゃんさん】
有益なお話をありがとうございました。
で、質問があるのですが教えていただければ幸いです。
>疑問2.事故の時、危険察知後、危険回避行動をとりましたか?
★に関してですが、私は「事故時は動いている方に過失が大きい」と認識していたのですが、
今回の場合、危険回避の為にさらに右に寄るなどの行動によって不利になることはないので
しょうか?勿論、「回避出来ればそれでよし」ですが、出来なければ「双方運行中の事故」
と言うことで100:0にならないような気がしました。双方が動いていた場合には、危険
回避の為にさらに右に寄るなどの行動を取らなければならないのは解りますが、停止状態から
わざわざ動き出すことの是非です。物的被害に関しては片方が停止していた方が損傷が少ない
と思います。
又アキちゃんさんが例えていた、前車との距離を取って信号停車中、オカマを掘られそうに
なったときは停車していれば100:0に成ると認識しておりましたが、前進して(車間を詰
めて)衝突を回避しないと100:0にならないのでしょうか?前進してしまった方が、双方
運行中という事で不利になりはしないでしょうか?確か教習所の教本でも、「危険回避は、
ハンドルではなくブレーキで!」と教えていたように思うのですが。
勿論、安全運転の方法と保険の支払い規定は別モンで有れば双方正しいいう事になりますが。
って、ことは保険金(完全保証)を取るか、道交法(免許の減点免責)を取るかという問題なので
しょうかね?
今回の興味有るレスによって、この件に関するカキコがたくさんあるかと思いますので、
お答えは簡単(その通り、ケースバイケース、間違っている、等々の一言程度)で結構です
(私信でも構いません)。宜しくお願いします。
へ へ
(=^T^=)じゃあね、バイバイ。
【No.5074 : ほっぴ〜】さんの質問の件ですが
静かな所で、バルブのキャップを外され近くに耳を近づけてみて、エアーの漏れは感じ
とれませんか?極微量に漏れている場合が有ります。
僕もE36−328iに乗っている時、右前のタイヤのエアーがたまーに抜けたりして
いましたが、結局はバルブのスプリング不良だったんだですけどね。見られていると思
いますが、もう一度疑ってみて下さい。
それと、Z3用キャリアがTERZOから12月中旬に発売されました。
品番:JX2000、ほとんどのオープンカーへの装着が可能です。
これを買ってスキー場に行って来ます〜。