読者の声

No.2055 : ぽっぽーしゃん
＞エストリルブルーの方は注意ってことですかね？？？？？
◎そうかあ。。。猫は青が分かるのかあ、、ぽぽＰＩＮＡ号のオリエントブルーは大丈夫？？

No.580 : カリプソ さん
＞おかげさまで、ウインドウ完治しました。
◎やったあ！。。。良かったですねえ。。。
　マフラー取り付けまで自分でやっちゃう、カリプソさんだもんね！窓修理くらい楽勝っ(^^)
　んで、プラグは爆発しないやつを　選んでちょ。。。
　・・・ねっ、プラグ爆発の　かへるさん。。。ぶひょひょおおお。。〈^^〉/

先日　マイプ○という車屋さんで、ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ１０　３．５/１を見ました。。。
白のマニュアルだったけど、、日本に１台だそうで、、いいなあ、、、ＡＬＰＩＮＡ。。
一緒に置いてあった　Ｅ２８　Ｍ５（ＩＤＩＮＧ）もカッコ良かったぢょ。。(^^)

それでわっ！！

・・・で画像を見る限りで分かることを書くと、
●写真のボディカラーはダカール・イエローのように見えますが、
　よく見ると、メタリック系のイエローカラー、もしくは明るいゴールド系にも見えます。
　ダカ・イエ///Ｍ３オーナー私としては、細かいチェックなのかもしれませんが、
　ダカ・イエはあのような光沢は出ないので．．．
●ボンネットフードの盛り上がりは、フランクフルトショーのときに比べ、
　抑えられたような気がしますが、見え方の違いなのかな？？
●ルームミラーがM-Coupe／M-Roadstar系の丸型のようです。
●エンジンルーム画像からはエンジンヘッドには///Ｍマークはあるものの、
　「BMW M Power」の文字はないのかな？？
●サイドステップの捻れがなくなりましたね。
　なんとなくサイドビューが大人しく感じるのは私だけでしょうか？？
　それにしても、前後ともオーバーフェンダーは目立つなぁ。。。
●シートはE46系のメモリ付のようですね。
　３色革の///Ｍステッチがなくなり、ヘッドレストに///Ｍ刻印されてるようです。
●シフトノブがE36時に比べて斜後ろに寝てるのがカッコイイ。
●アロイホイールはE39-M5系の鈍い光沢を持つ鍛造っぽいですね。
　E36-M3Cの10本×2のスポークの数は変わらないですね。
　E46-M-Sport、E39-M-Sportが5本×2なので
　そこで///ＭとＭテクで差別化してるのでしょうか。
●E36-M3ではサイドモールに「///Ｍ３」文字があったけど、
　今回はZ3でいうサメグリに「///Ｍ３」と入ってるんすね。
　これではサメグリを含んでのなんちゃってM3はできないでしょうね。
●リアスポはE39-M5と同じような小さめですが、いずれクラスIIのような
　大きいものも用意されるのでしょうかね。
●メータパネルはE39-M5、M-Coupe/M-Roadstar系と同じ独立タイプで、
　メッキの縁取りがされてるみたいですね。
　そして、なんと！M5同様300km/hまで刻まれてる。
　タコメータはM5同様、エンジンの暖まり具合に応じて
　オレンジゾーンが変わる構成のようですね。
　エンジンマネジメントシステムが進化してるのを伺わせます。
　ステアリング上で操作できるのは、エアコンの温度設定、
　オーディオのボリウム、ラジオの周波数でしょうか？？
　ステアリングデザインはE30-M3に通じるものがあるように感じるのは私だけかな？？

・・・で説明文から伺えることは、
●エンジンは3245ccということですが、発表前は3.4Lとか3.5Lとか言われてましたが、
　上までキッチリ回すということを考え、ボアを広げたようですね。
　ストロークの数値は入ってませんが、E36-M3Cの3.2Lと同じでしょうかね。
●ピークトルク発生回転数が4900rpmということで、E36-M3Cに比べて1650rpm高い回
　転数で発生するということは、より高回転エンジンということを伺わせますね。
●DSCやASRといった電子デバイスが入ってることにより、
　安全性を強化しているようですね。

値段はE36-M3の5％Up程度ということですが、
諸費用込み込みで・・・900万を超える金額になりそうですね。
う〜む．．．