読者の声


Seq.1 [2000/9/25 22:45]
No.1382 : kumaso E-mail:-

kumasoさんのご意見に大賛成です。
SKIPさん

KUMASOです。
同じご意見をお持ちの方がいらっしゃって
心強いです。
うれしいですよ!!(^○^)
ほんと、9/25でおっしゃったように
無視すればいいかと思っていました。
しかし・・・。
もう目に余る行為でしたよね。

なんだか、また、貧乏人などという発言も飛び出して
いるようで・・・。(T_T)
悲しくなりますね。

なんか、このサイトへの嫌がらせのようにも感じてしまいます。
考え過ぎかな?

SKIPさんのおっしゃるようにとんでもない発言や
このサイトにふさわしくないネチケット違反の発言は
私も削除していただきたいと思います。

すばらしい「BMWおったきーず」サイトを
みなさんで作り上げたいし、
あたたかい心のつながるサイトであって欲しいと思います。

中橋会長様、これだけのサイトになってくると
いろんな攻撃も受けるのは仕方がないかもしれません。
大きなオフミなどには遠くていけませんが
ますますのご発展を祈っています!


Seq.2 [2000/9/25 23:56]
No.1382 : kumaso E-mail:yu@e39.bohp.to

KUMASOです。
今夜、二度目の投稿です。

SKIPさん、ガイアックスって私も知らなかったんです。
勉強になりました。

いやあ、浪花の恭平さん、お久しぶりに
お名前を拝見して、うれしいです。
なんか、なつかしゅうございました。

わたしゃ、いつもレスばっかりでして(^^ゞ
いろんな雑誌でBMのMT、大絶賛ですよね。
一度、わたしも試乗してみます。
はい。


Seq.3 [2000/9/26 08:40]
No.59 : 山田@ti E-mail:yamada@318ti-M.bohp.to

yukiちゃんさん、SKIPさん、はじめまして。

今年1月から'97 318ti M-sportにGAIAXを入れ続けている山田@tiです。
家に有るもう一台のマークIIにも同時期から入れ続けていますが、特に問題は出ておりません。
現在、両車のGAIAXでのトータル走行距離は1万キロを越えています。

最初はハイオクとの混合になっていましたが、そのときも問題ありませんでした。
ただ、低速トルクが若干落ちるようなので、GO STOPの多い街乗りばかりだと、
リッター当たりの走行距離は確実にハイオクより落ちます。高速の定常走行でしたらほとんど
変わらなくなります。走行距離当たりの燃料コストでしたら、ハイオクとの価格差が約20円ほど
なので、GAIAXのほうがやや有利です。
あと変わった点は、排ガス臭が臭くなくなったことと、エンジン音が静かになったことです。
近所にもうすぐ2件目のGAIAXスタンドが出来便利になるためこれからも入れ続けてみよう
かなって思っています。(コストメリットの有る限り...)

尚、GAIAXの製造及び販売元であるガイアエナジー株式会社のHPは
↓です。GAIAXの詳細に付いてはこちらを参照してください。
http://www.gaiaenergy.com/


Seq.4 [2000/9/26 16:51]
No.6879 : SKIP E-mail:-

自動車用ランプメーカーに勤務しているので、皆さんのHIDに対する
関心の高さをうれしく感じると同時に、少し気になる事があります。

HIDでは、バルブとバラストだけでなく、リフレクターやシェード
(プロジェクタータイプではそれらが一体になったホルダー)など、
多くの部品がHID専用に設計され、通常のランプとは、同じ車種用でも
中身は全くの別物です。

元来、H4同士で電球だけ交換しても、電球メーカーの違いから来る
コンマ何ミリかの寸法やフィラメント位置のバラツキなどによって
配光が変わる位です。
ましてや、通常のランプにHIDのバルブとバラストだけを組み合わせても、
到底まともな配光は得られません。
手加工で、車検に通る程度には調整出来るかも知れませんが、本来の
配光性能とは程遠いものでしょう。

また、バラストから出る電磁波の影響によるノイズも問題で、純正品では
この対策にもコストが掛けられています。

ヘッドランプは、自車だけでなく対向車や歩行者などの安全にも関わる
保安部品である事から、HIDを検討中の皆さんには、これらの事を充分に
認識して頂いた上で、賢明な選択をお願いしたいと思います。


Seq.5 [2000/9/26 19:10]
No.2288 : なな(男)@7430AY92 E-mail:stoshio@isenet.co.jp

なな(男)でーす! こんにちわっ!!!

No.1839 : 浪花の恭平 さん。。
>今、つくづくMT車の良さを実感しております。
◎いやあ、MT堪能しているようですね!。。。最近は足つらなくなったかにゃ???
 ・・・・えっ。。。。前からつらないって??。。。し、失礼、しましたあ。。(^^;)

No.663 : ゴウ さん
>猛ダッシュしないように右足に言い聞かせなきゃ。
◎むむ、、飛鳥山公園前を猛ダッシュする 黒いMクーペ、、、迫力ありそうだにゃあ。。。
  でも・・・鴻巣行きにならないよう、気を付けてちょ。。。だはは。。(^^;
  あっしは、あの付近 田端方面から王子方面に吹っ飛んでた時、一斉やってて冷や汗
  かいた事 ありますう。(明治道りで飛鳥山方向に向かって取り締まりやっていた。。)

No.6979 : しゅんしゅん さん
M5ツーリングいいですねえ。。@funのE34メンバーの皆さんが頼りになりますよん。。
 ・・・そうだよね、E34軍手軍団の親分、、、恭平しゃん!!!(^^)/

そんじゃね!



Seq.6 [2000/9/26 19:56]
No.785 : ベーチャン E-mail:tsu2mi@qc4.so-net.ne.jp

E39 528i乗りですが、先日都内のディーラーにて整備を行いましたので、ちょっと長いですが報告します。
本当はメンテ16にでも入れてもらった方が良かったのかもしれませんが・・・

今回はなんとATミッションをリビルト品に交換することになりました。
メーカのJATCOに不具合データを解析してもらったところ、1→2速時にリリーフバルブが充分に機能せずにショックが大きくなっていたとのことです。
交換後もそれほど変わったとは思えないのですが・・・

そして、エンジンを下ろしてガスケットの交換も。

フロントサスブッシュも交換され、ひょっとしたら新車のときよりイイ感じかも!

結構な大手術で、もしSFWに入っていなかったら、70ン万円の出費でした、SFWに感謝感謝。

交換費用は項目の右側の工数に\880を掛けたものになります。

リアスタビライザサポートロッド交換 5
スイングサポート ¥3600

フロントロアコントロールアーム
左右トレーリングアームラバーマウント交換 25
ラバーマウントセット ¥12500

ワイパーブレードラバー交換 1
ブレードラバー ¥1850*2

リアカンホルダー ¥6600

ドアエッジプロテクション交換(1箇所) 3
エッジプロテクション ¥7100

トランスミッション交換 45
Oリング ¥70
シールワッシャー ¥280*2
ATミッションA5S 300J-PS ¥285000

スタータ交換 8
スタータモータ1.4KW ¥33800

バッテリー交換 2
バッテリー80AH ¥22900

エアコンマイクロフィルタ交換 1
マイクロフィルタ ¥4550

シリンダヘッドガスケット交換 83
ワッシャー ¥25
ホースクランプ ¥100
ブッシュ ¥160*15
シリンダーヘッドG/K1.75mm ¥9850
ヘッドボルトセットM52/M10X110 ¥4900
ヘッドカバーガスケットセット ¥3650
プラグ ¥220*2
ガスケット(スチール) ¥630
ガスケット ¥690
ガスケット ¥1600
ガスケット ¥1400*2
ガスケットA14X20-CUSN ¥25*2
ガスケット ¥1400*2

サーモスタット92CEL ¥4300
Oリング ¥200

ウォーターポンプ交換 5
ATウォーターポンプ ¥10400

オルタネータドライブベルトテンショナー交換 4
ベルトテンショナー ¥9450
ファンベルト6PK X 1555 ¥5100
ディフレクションローラー ¥5100

コンプレッサードライブベルトテンショナー交換 2
Vベルト 5PK X 906 ¥2900
アジャスティングプーリー ¥3950

スパークプラグ交換 6
プラグ ¥1100*6

エアクリーナーエレメント ¥3200

以上