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第５話　「チューニング計画」

（作成：１９９６年１０月２７日　改訂：１９９７年７月１０日）
（TEXT : 中橋 / E36 325i）
第２話で少しお話したチューニングの話のその２です。
で、スーパーツーリング系にいじくるぞ計画の話です。

＜フロント＞
まず基本はフロントのエアロですけど、Ｅ３６の最新ワークスマシンのエアロといえば、 フロントはＭ３ルックではないオリジナルデザインですよね。
これって最近似たようなエアロがちょこちょこでてきてますけど、 どうもディテールが違うんですよねぇ。
というわけでフロントは少しおあずけにしようと思ってます。（お金もないし）
ワークスタイプエアロが出るのを待つか、 Ｍテクバンパー＋Ｍ３グリル＋Ｍ３リップ仕様にするか、迷うところです。

＜サイド＞
で、サイドに話を移すと、ワークスマシンはサイドステップはつけないんですね。
というわけで僕も付けないでいこうと思ってます。
サイドビューでもう一つ気になるパーツはミラーです。
基本的にはＭ３ミラーをつけたりつけてなかったりといろいろとバリエーションがあって 迷ってしまうところですけど、カーボンルックのＭ３ミラータイプのをつけようかと思っています。
サイドはさらにサイドモールというパーツもあります。
これはノーマルでは細くて分厚いモールですけど、Ｍ３用の太くて薄いモールに変えた方がかっこいいですね。
太いモールにかえるとバッチもつけられますしね、Ｍ３ＧＴとか、Ｍモータースポーツとかのね。
レーシーに決めるなら、モールとっちゃって穴を埋めるってのも過激でいいですね。

＜リヤ＞
最後にリヤの話ですけど、ワークスマシンはリヤバンパーはかえてません。
ただし、ストリートでノーマルだとつまらないので、Ｍ３用のバンパーをいれるのはありかなと思います。
リヤスポイラー（ウイング）は、迷うところです。
ワークスマシンの真似をして、トランクから羽をつけるのはちょっとやりすぎな気がします。
となると、ＪＴＣＣタイプ２リヤスポイラーにするか、それにゲタはかせる仕様にするか、 いっそつけないってのもあるし・・・。すっごく迷う部分です。
さらにマフラーも気になるパーツです。ここが細い１本だしだと悲しいですし。
やっぱり今はやりのＤＴＭタイプ（跳ね上げ式のデザイン）を選びたいところです。

結局、うまく計画が立てられないまま、少しづついじくることになっていくのでした。
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