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第１１７話 「WTCCルックへ〜車高調整サスペンションキットの取付検討」
（作成：２００６年１０月６日 改訂：２００６年１０月７日）
（TEXT & PHOTO : 中橋 / E90-320si & MINI Cooper Convertible）
今回は、サスペンションのお話です。
走り志向の僕としては、純正のサスペンションでは力不足を感じるようになってきました。
セアトレオンやアルファロメオ156と勝負するためには、さらなるセットアップがどうしても必要な状況です。
・・・うそです。
我が家のBMW 320si、エクステリアもインテリアもそれなりにレーシーな雰囲気になってきた中、
足回りも、もう少し引き締められた乗り味、およびそれらしい車高にしたくなるのが人情というものです？（^-^）
ということでサスペンションの見直しを始めましたのでご報告です。
320siのノーマルの車高はM-SportのE90として標準的なものだと思われます。
つまり、若干腰高な感じが残っています。
まぁ、メーカーが出してくる車高ですからこんなものですよね。
狙うべき車高のイメージはもちろん320si WTCCです。
もちろん完全にこのままでは街乗りはつらいと思うので妥協は必要ですが、
その妥協点はM-Sportの車高ではないのは言うまでもありません。
現状、18インチホイールと扁平率の低いタイヤの組み合わせでこんなサイドビュー。
スポーティーではありますが、レーシーではありません。
WTCCマシン！な雰囲気が足りないですっ！
これが320si WTCCで使われているザックスのサスペンションキット（数百万円・・・）の写真。
このメカメカした感じがたまりませんっ！
けど、サスペンションに数百万つっこむ予算もなければ、それを使いこなす道も腕もありません。
まぁ、ザックスの車高調を普通に入れるんだろうな・・・なんて思ってました。
そんな折。BOB師匠からありがたいお話をいただきました。
「とりあえず、エアロ決まっても、車高がノーマルじゃかっこわるい。
ビルシュタインのBPS完全にセットアップ済みのやつを貸し出すからつけておきな。
きっとすごく気に入ると思うから。」
あ、ありがとうございます。（涙）
ということで前後車高調整、減衰調整可能なビルシュタインBPSキットの取り付けです。
ちなみに、ビルシュタインのサスペンションキットは現在E90用には3種類でていて、
・BILSTEIN BTS KIT
純正形状・4/6気筒専用品
・BILSTEIN BSS KIT
前後車高調整機能付・減衰調整無
・BILSTEIN BPS KIT
前後車高調整機能付・減衰調整付
ということで、BPSはもっとも多機能、高性能なキットなのでした。
興味のある方は以下をご覧ください。
Studie / BILSTEIN 夏祭り2006ッ！
ということで、取り付けるとこんな感じ！
■フロント
■リヤ
次回、取り付け後のインプレッションを紹介。
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