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第８話 「ホイール・タイヤ交換〜その１」
（作成：２０１２年７月１８日 改訂：２０１２年７月１９日）
（TEXT & PHOTO : 秀丸 / F30 320i）
念願の納車を迎え週末にアルミ・タイヤ交換をすることにしました。
取り付けが可能か不安な日々でした（笑）
交換用のアルミ・タイヤは、知り合いの工場に置いているのでチェック出来ていません。
ネットで調べてもホイールのボルト穴のサイズの記述殆ど無く13mmの場合と15mmの場合が有るそうです。
15mmなら12mmのボルトは入りますが逆の場合無理ですね。
最悪ボルト穴をドリルで拡大かな！まで考えていました。センターはハブで大丈夫なので多少ずれても・・・（危険いっぱい）もしくは、業者に出して拡大するか。
アルミホイールの修理業者で加工するところがあるらしい。（ネットで調べました）
格安ホイールにする意味があるのか？
ボルトの頭（17HEX）は同じなのでＢＯＸレンチは入ります。
最悪の場合、交換を諦めて売るかな？ （安物買いの銭失いかな？）
ＢＭＷの新型は、M14×1.25に変更になっているようです。（Ｆシリーズから？）
Ｅ４６用の旧ホイール（１８インチ）は不可でした（13mm）
（Ｅ４６用１８インチアルミホイール）
一時期タイヤを購入して１８インチ仕様にすることも考えていたのですが、購入しなくて良かったです。スペーサーも同じでしょうね。
話はさておき、取り付け出来ました。（＾＾）
ボルト穴サイズは15mmでした（新型対応のホイールです）
サクッと交換します。
履けたので正直ほっとしました。
ただ全てのホイールが15mmで無いので気をつける必要がありますね。（特に中古品）
それと15mmに12mm（3mm差）のボルトを入れるのは大丈夫なのかな？
センターはハブで合わせるので問題ないと思うが！
今回の件で、残っていた手持ちの１８インチはボツになります。（オークション行き？）
１９インチを取り付けるとフェンダーとの間隔が気になりますね。
ローダウンしたくなります。後ブレーキが・・・小さい 多分無理です！
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