[メンテ１]　 （←前） （次→）

第１９話　「オーリンズショック＋Ｍテクサスのお味」

（作成：１９９８年１月１９日　改訂：１９９８年１月２１日）
（TEXT : 玉テク / E36 320i）
昨年末に，E36-320オーリンバッハ仕様（オーリンズショック＋アイバッハサス）を、 オーリンズ＋Ｍテクに仕様変更致しました。
仕様変更の理由は、我が320が広島へ渡されるにあたり、広島市内の路面電車路などの 劣悪路面を普通に使えるようにするためです。
こう書くと、オーリンバッハは相当に乗り心地悪いの？って思われるかもしれませんが、 スポーツ走行をしない、合理的で格好良く，気持ちよく乗れる車をリクエストする ドライバーの要求に応えた為であります。（我が実弟のことですが）

走行距離は４万８千キロ。オーリンバッハは１万キロほど乗りましたが、仕様変更後の オーリンＭテクの味を少しお話しましょう。

試乗ロケは、現地広島にて実際の使用具合を感じてみました。
まず、乗りだして「これ違和感ないねー。」，ちょっとハンドル左右に振ってみて 「なかなか良いじゃん！」（広島弁）ってな感じです。
しばらく市内の路面電車路や、その周辺の段差を走ってみましたが、これも１７インチ の堅さは感じるものの、以前のようにガタガタと室内からも音を立てません。

ちょっとノーマル（純正）になっちゃたかなーと残念に感じる部分もありましたが、 「竜王道路」（広島の人は知ってますよね）と言う山坂道を走ってみると，なかなか 前後バランスもよく，腰の入ったコーナリングをしてくれます。
決して「ベストバランス」ではないですが、「グッドバランス」です。
もちろんテールを少し左右に遊ばせてみても，車はしっかりとしています。
全体的に，柔らかいスプリングにも，オーリンズショックは非常にいい感じですね。
精密なサスペンションの仕事ぶりをなんとなく感じてきます。
こう言った感じが，乗っていて凄く気持ちいいんですね。(^_^)

ちなみにこの時のダンパーの設定は，前後共に１０段に設定していました。
これを１８段とかのハイダンピングにすると，明らかにバネとダンパーがちぐはぐな 感じを受けました。
この感じはストローク初期にバネの柔らかさを感じて、その次にダンパーの堅さを感じる動きです。
これでは、学生時代遊んだダートラ車の雰囲気です。

まとめると、総合評価は、一般使用では、９０点以上の優等性ではないでしょうか？
ＤＴＭ１７インチ、Ｍテクサス＋オーリンズショックのお味は，定番のＡ定食ってな 感じですかね。
２０段調整でちょっと日替わり的に遊べ，全体に飽きることの無さそうな感じは， ずっ〜と長く楽しめそうですね。
ただちょっと安くはないのが残念ですけど、、。

ちなみに、Ｍテクサスの組み込みにあたり、リアブッシュの潰れが発見され左右とも交換致しました。
また，フロント側では，ロアアームブッシュをＭ３用に交換，アライメントも取り直しました。
また，車高はノーマルに比べ，フロント，リアとも１５ｍｍ程度のダウンです。
さりげなくてイイ感じですね。

補足：Ｍテクサスは，純正装着車の中古を使用いたしました。
　　　作業は，SUNRISE Blvd.池袋店でお世話になりました。

[メンテ１]　 （←前） （次→）