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第２６話 「ＨＩＤライトシステム取り付け」
（作成：１９９７年９月３０日 改訂：１９９８年２月１６日）
（TEXT & PHOTO : Ｍ / E36 325i IDING 3.0 ＆ E36-M3 IDING M3-S2）
最近発売の新型車や長距離トラックのライトに「ＨＩＤ」ライトが登場しています。
白い光でかなり明るく、某ショップでは２０万円で販売しています。
「ＨＩＤ」システムの作動原理は、入力１２Ｖ３５Ｗを２５０００Ｖまで昇電、
専用キセノンバルブで放電させます。
このときの光が「白色光」なのです。
国産ディラー各社をまわり、最後に「ＨＯＮＤＡベルノ」が必要パーツ単体
での販売をやってくれるとのことで、購入しました。
パーツは９月発売になった、ＨＯＮＤＡ新型セダンのパーツです。
イグナイターユニット、ＨＩＤ（２個）−−￥２３０００
インバーターユニット（２個）−−−−￥４２０００
バルブ−−（２個）−−￥２６０００
合計で税込み￥９５５５０です。
まだ出はじめのため、パーツ代だけでも高価でした。
さて、取り付けです。
取り付けに当たっての注意点です。
１．非常の場合は、すぐにオリジナル「Ｈ１」バルブに戻せること。
２．ユニット取り付けはボディーに穴等を開けないこと。
３．ユニット途中での配線加工や延長は絶対にしないこと。
（高電圧の為危険です）
キセノンバルブは「フィリップス製」で取り付け位置から、発光位置までは
「Ｈ１」バルブと全く同じ高さでした。
ただバルブ部分の根元が「Ｈ１」より多少太いため、取り付けにはリューターか
ヤスリで拡げる加工が必要です。
拡げても「Ｈ１」に戻す場合も問題はありません。
Ｅ３６ライトのノーマル「Ｈ１」取り付け部分の位置決めピンを固定用スプリング
だけ残し、すべて曲げて倒し、平らにします。
固定用スプリングはそのまま残しバルブ固定に使います。
スプリングはバルブに合うように曲げて使います。
ユニットの電源入力は１２Ｖ３５Ｗとオリジナル５５Ｗより低いため、
そのまま使います。
つまり「Ｈ１」に差し込む端子の「＋」「−」から入力電源をそのまま使いました。
非常の場合はこの端子をはずし「Ｈ１」を取り付け、すぐに戻せるようにするためです。
特別な配線加工は一切しません。
クセノンバルブに接続する専用端子が出っ張るため、ライトボックスふたに
直径４センチの穴を開けます。
この穴は配線を取り出す穴でもあります。
この穴は適当なプラスティックのふたであとでふさいでおきます。
僕はスプレー缶のキャップを加工しました。
隙間はスポンジ製クッション材でふさぎました。
インバーターユニットの固定は左側はステーを一本だけ使いタイラップで固定、
右側はウオッシャータンクがあるため同じ位置には着かず、
１２Ｖの入力部分だけを配線延長し、ジャンプコードを使うときの
「＋」端子ボックス脇に同じくタイラップで固定しました。
ライトオンでの印象はちょうど蛍光灯をつける瞬間と同じです。
最初は青白く点灯し、２，３秒で白く変わってきます。
確かに明るいです。３倍は明るくなったようです。
夜のドライブが楽しくなりました。
「追記」
「ＨＩＤ」を取り付けましたが、その後変更した箇所があります。
まずヒューズです。
「ＨＩＤ」を点灯したときには瞬間的に、多量の電量が流れるようで、
ヒューズｂP１，１２の「７.５」Ａが切れるという現象が起こりました。
このヒューズを「１５Ａ」にして現在は問題ありません。
また自作カバーは金属製（プリンを焼くカップ）に変更しました。
固定は上下にスプリングを渡し、カバーを押さえています。
固定用スプリングは曲げてそのまま使います。
ＨＩＤバルブ本体「Ｄ２Ｒ」。
取り付け面の加工、広げても「Ｈ１」に戻せます。
ＨＩＤバルブを取り付けた状態です。
切り取って開けた穴とふたの固定用スプリングです。
プリンカップでふさいでいます。
コードは「ユニット入力用」１本と「Ｄ２Ｒ」用が２本です。
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