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第６６話　「５４０ｉの燃費について」

（作成：２００２年１月５日　改訂：２００２年２月１５日）
（TEXT : なりきんボブ / E39 540i）

いつもこの「メンテ」を見ていただいている皆さん、ありがとうございます　(^.^)
今回はＥ３９の燃費について報告させていただきます。
５４０はエンブレムと違い排気量は４．４リッターです。
私がＥ３９のベースを探すとき、５２８にするか、５４０にするか非常に迷いました。
維持費で言えばあらゆる面で５２８が懐への負担は少ないです。
しかし、私には５４０の持つパワーがとても魅力でした。

実際、乗ってみるとトルクの太さで運転は楽です。
それのみならず、踏むと早いです！
もちろん、「踏むと早い＝燃費は落ちる」というのはしょうがないことですね　(^^ゞ
私の５４０の場合、”本当に市街地”での街乗りでの燃費はリッターあたり３．５〜３．８キロくらいです。
逆に信号が少ない”ちょっと田舎道”を８０キロくらいで巡航しますとリッターあたり７．４〜８．４キロくらい走るようです。
排気量４．４リッターというのを考えると良いほうかな？私が過去に乗っていたＹ３２シーマ（平成５年式）は街乗りで リッターあたり２〜３キロ、高速を走ってもリッターあたり７キロ前後しか走りませんでしたから。
今、お乗りになっている車が街乗りでリッターあたり５キロ前後しか走らないのであれば、５４０を買って もそんなにガソリン代は変わらないかと思いますよ。
（ちなみに以前乗っていたＥ３４の５３０は街乗りでリッター５キロくらいでした）
自動車税は高くなってしまいますが、それと引き換えに「トルクで走る余裕」が手に入ります。

私はあまり期待していなかったのですが、ＢＭＷのオンボードコンピューターはなかなか正確ですよ。
実際の燃費に近い数値をちゃんとクルマが把握してくれています　(^.^)
これは予想外に「いい期待はずれ」でした。

話は変わりますが、過去に私のお客さんで「ヤンマーディーゼル」に勤めてらっしゃる技術者の方がいました。
この方のお話ですと「通勤や街乗りでクルマやバイクに乗ることが多い場合、１ヶ月に一度は次の乗り方を してやるほうがいい」とのことでした。
その乗り方とは「エンジンの回転数は３０００回転以上で１時間以上走ること」でした。
と言いますのも、街乗りをするとどうしてもエンジンの中にはカーボンが溜まってしまう。
そのカーボンが溜まったままだとエンジンの出力低下や燃費の低下を導いてしまう。
それを防ぐためには上の乗り方をすることでエンジンの中に溜まったカーボンを燃焼させることが できる＝エンジンの出力低下を防げるのだそうです。
この話を聞いたのはもう５年位前ですが、私は可能な限り（用がなくても）高速道路を走って エンジンへの負担を減らせるようにしています。
これを地道に続けることにより、愛車を元気な状態で長く乗ることができるはず、です。
（私はなぜか長く１台の車に乗れませんが・・・・・・）
いいオイルを使ったり、乗り方に気をつけたりと愛車のいたわり方は人によりさまざまだと思います。
ただ、お金をかけなくてもクルマのためになることはありますし、何よりも環境への気配りにも つながっていくのです。

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