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第８４話 「ローダウンが加速する・・・・・・！」
（作成：２００２年６月２７日 改訂：２００２年１２月９日）
（TEXT & PHOTO : なりきんボブ / E39 540i）
さて、前回は「個人的なクルマ以外の趣味」で話がそれてしまいまして失礼しました（笑）。
今回はちゃんとメンテネタでございます。
以前からの予告どおり更なる車高の低下を目指して入手したＡＰＥＸのバネの組み込みです。
これは私が仕事で外出中（メンテ８３話・「泣きながら京葉道路をセルシオで暴走」を参照）に
業者さんに行ってもらっていたので画像がありません・・・・・・ごめんなさい。
ちなみにアイバッハとＡＰＥＸを比べたときの違いはといいますとまずバネの長さ。
フロントだけで半巻きＡＰＥＸのほうが短いようです。
組み込む前はこのくらいだと指１本分しか変わらないんじゃない？ということを言われていたそうですが
実際に組んで見ますと・・・・・・？
地面からフェンダーアーチ下部までの距離はフロントが６５センチ。リヤが６４センチ（なぜか６３．５
センチのときもあるのですが・・・・・・原因は不明です）。
アイバッハを組んで２週間後の時でフロントが６８．５センチ、リヤが６６．５センチでしたからアイバッハ
と比べてもフロントで約３センチ、リヤで２センチのローダウン化に成功したことになります。
ノーマル時はフロントが６９センチ、リヤが６７センチでしたからそれと比べるとフロントで４センチ、
リヤで３センチということになります。
蛇足ですが今回の購入もスピードジャパンさんにお願いしようとしたのですが、「流通経路が
変わってしまい扱いができなくなってしまった」とのことでしたので「メリット横浜」さんにお願いしました。
メリットさんはメルセデスをいじってる印象が強いのですがＢＭＷ関連のものも扱っており、質問を
するとすぐにその商品についての返答をその場で返してくれるので個人的にはとても信頼ができる
と思います。
今回も最初に電話で「５４０でアイバッハよりも落ちるバネが欲しいんですが・・・・・・？」というと
「５４０は何を入れても落ちないんですよね〜」とのこと。
ＡＰＥＸのバネは・・・・・・？という話を出すと「あ〜、あれは５センチくらい落ちるらしいですよ！」
とやっぱり即答でした。
感じ的には「あれは落ちすぎでヤバイですよ！」という感じに聞こえましたが私的にはそれが待ち
望んでいる状態でしたのでウエルカム状態に他なりませんでした。
実際に装着を終えた５４０の姿がどうかといいますと・・・・・・。
どうでしょうか？
私的にはもう少し落ちても良かったかな？と思うのですが、純正形状の足回りであるということと
実用性を考えるとこのあたりがしょうがないところなのでしょうか？
実際に乗った感じはと言いますと・・・・・・全然ＯＫ（これは正しい日本語ではありません、ちょっと
若作りをしてしまいました）です。
アイバッハに比べますといくらかゴツゴツする気はしますが気にしなければ気にならないレベルだと
思います。
ちなみにアイバッハ＋ビルシュタインの組み合わせのときに両親を乗せたことがありますが乗り心地
のよさに感心しておりました（車高を落としていることに彼らは気づいていませんでしたが）。
ＡＰＥＸを入れた今でもおそらく同じことを言うのではないでしょうか・・・・・・？
強いて問題点を挙げれば、「暴走機関車トーマス状態」でリヤサスがフルボトムすると何度かショック
が底づきをしてしまっています。
アイバッハと比べても車高は３センチほど落ちていますから、その分ショックのストロークが殺されて
しまっているのでこれはしょうがないでしょうね。
この状態ですと、ショックのへたりは早いかもしれませんね。。。
そうは言ってもクルマバカにとってはこのスタイル、待ち望んでいたものではあります（笑）。
リヤにいたってはＢＭＷってこうだよな〜！という車高になりました。Ｅ３４まではノーマルでもリヤは
これくらいでしたもんね。
Ｅ３４のときはノーマルショックにフィンテックのスプリングを入れるだけでぺったぺたでしたけど・・・・・・
ここまで来るのに時間とお金がかかりました。。。
あ、以前切ったブレイトンは無駄になっておりません。
ちゃんとマフラーのタイコ位置も上がって輪止めもらくらくクリアにできます。
この状態でも今のところ一度もスポイラーをこすっていません。
Ｅ３９乗りの皆さん、これはお勧めですよ！
ちなみに本日、父親のメルセデス（Ｃクラスですが）に乗る機会がありました。
まったくのド・ノーマルでタイヤも１９５／６５−１５というサイズなのですが、乗り比べてみると私の
５４０のほうが乗り心地がいいんです！
タイヤが新車当時からのものでひび割れがしているせいか、そしてタイヤがコンチネンタルの
せいか・・・・・・？
ちなみに私の数少ない経験からですと、向こう物のタイヤってなんだかコンパウンドが固いのか
ノイズが大きかったり乗り心地が固くなったりするような気がするんですね。
（本当に気のせいかもしれません・ミシュラン・パイロットスポーツは私の中では満足できるものでした）
ちなみに個人的に一番好きなタイヤはダンロップ「ル・マン」であります。
邪道？でもこれっていいんですよ〜！ ノイズは少ないし、乗り心地はいいし、軽く引っ張りタイヤ
気味になるから横から見たときもタイヤが薄く見えてホイールの大きさが引き立つし。。。
さらに話はそれますが先日交換したスピーカーのことでも新たな発見がありました。
フロントドアスピーカーを交換後に、明らかに音は良くなっています！
なぜにそう思ったかといいますと、ふと信号待ちでとまっているときにドア内側のひじかけ？に低音が
結構伝わってきてるんです。
窓を閉めると、カロッツエリア独特の低音の良さが強調されている気がします。
オーディオのことは良くわからない私ですが、ここまでの変化が出れば交換して成功といえる
かな？と思います。
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