ＢＭＷおたっきーず！ＢＭＷメンテナンス

第６７話　「車検と足回り」

（作成：２００１年１月２１日　改訂：２００１年４月１０日）

（TEXT : Ｅ３４ＢＭ小僧 / E34 525i ）

■はじめに

我が愛車は購入時５万キロ、車検は残１年の代物でした。
９５年式アプルーブドで５万キロは走っているほうでしょうか、ただ前回の記事でも書きましたが色々無償修理して頂いているので車検と言っても大きな問題も無く終わりそうだったので、（勝手な想像）定番の足回りのリフレッシュも行う事を考えました。とは言うもののお金はかけられません。
そこで車検は我々の隠れ家Ｙ氏に「お安くね！」とお願いし更に部品の持ち込みまで快くＯＫして貰い準備完了！
足回り部品は個人輸入に初挑戦いたしました。

英語の出来ない私も個人輸入なんて出来るのだろうか？？？？？
出来るんですよ！これが！素晴らしいＨＰがあるんですよ！
皆様もご存じの「ＧＣＣ」！　以前から会員登録はしていますがＲＯＭオンリー！
今回勇気を持って？挑戦です。

今回はアメリカのＩＰＳにお願いする事にしました。
ＨＰ上の見積もりフォームを使って送信、、ＧＯ！
次の日、英語で価格と詳細が送られました。（よ、読めない）
ＨＰの翻訳ページに英文を張り付けて、、ＧＯ！
おお！和文になった。、、、ん？消しゴム？山？登る？
スタビライザーかな？これはマウントブッシュかな？なんて楽しみながら価格を確認して次はＨＰ上の発注フォームで、、、ＧＯ！
心配性の私はＤＨＬにて送ってもらいました。
見積もりから到着まで約２週間でした。部品の間違えもなく破損も無くう～んビューティフル！
しかしこの安さは何？いいの？こんなに安くて？
国内価格で言うと２回足回りくらいのリフレッシュ出来きそうです。
もう日本じゃ買えないなぁ

■足回りの部品について

私は素人なので色々な方や、ＨＰを参考にいわゆる定番な箇所のリフレッシュを行う事にしました。
個人輸入したパーツと点検時これ以外に必要になって国内で調達したパーツを下記に、、、、

●輸入部品

(1) PITMAN ARM（ピットマンアーム） 
    33 32 1 126 476    QTY:2 $ 45.5 :$ 91.0
(2) HEX BOLT M14X1.5X60（ピットマンアーム用ボルト）   
    07 11 9 914 816　　QTY:2 $ 0.8  :$ 1.7
(3) HEX BOLT M14X1.5X100（ピットマンアーム用ボルト）  
    07 11 9 914 849　　QTY:2 $ 1.0  :$ 1.9
(4) RUBBER MOUNTING（リア　アクスル　キャリア）      
    33 31 1 129 760　　QTY:2 $ 26.8 :$ 53.5
(5) KNURLED BOLT （リア　アクスル　キャリア用ボルト）         
    51 71 8 181 460　　QTY:2 $ 6.2  :$ 12.3
(6) COLLAR NUT M14X1.5（リア　アクスル　キャリア用カラー）       
    33 33 1 126 136　　QTY:2 $ 1.9  :$ 3.8
(7) SWING SUPPORT（スタビ／スイングサポート）         
    31 35 1 134 582　　QTY:2 $ 25.2 :$ 50.5
(8) STABILIZER RUBBER MOUNTING（スタビ／ラバーマウント）   
    31 35 1 135 805　　QTY:2 $ 4.7  :$ 9.3
(9) BALL JOINT LEFT-HANDED THREAD（タイロッド／ボールジョイント） 
    32 21 1 135 819　　QTY:1 $ 18.6 :$ 18.6
(10)BALL JOINT RIGHT-HANDED THREAD（タイロッド／ボールジョイント）  
    32 21 1 135 820　　QTY:1 $ 19.5 :$ 19.5
(11)RUBBER MOUNTING （ミッションマウント）   
    24 70 1 139 601　　QTY:1 $ 26.5 :$ 26.5
(12)RUBBER MOUNTING （ミッションマウント）   
    24 70 1 138 435　　QTY:2 $ 9.5  :$ 19.0
(13)RUBBER MOUNTING （エンジンマウント）   
    11 81 1 138 879　　QTY:2 $ 12.8 :$ 25.5
(14)RUBBER MOUNTING ROD （コントロールアームブッシュ）   
    31 12 1 136 605　　QTY:2 $ 23.9 :$ 47.9
(15)RUBBER MOUNTING ROD(750用) （コントロールアームブッシュ）     
    31 12 1 136 607  　QTY:2 $ 39.8 :$ 79.6 
(16)LEFT ALUMINIUM WISHBONE（ロアアーム）    
    31 12 1 139 987　　QTY:1 $ 121.5 :$ 121.5
(17)RIGHT ALUMINIUM WISHBONE （ロアアーム）    
    31 12 1 139 988　　QTY:1 $ 121.5 :$ 121.5
(18)REPAIR KIT BRAKE ASBESTOS-FREE(FRONT) （ブレーキパッド）
    24 11 1 162 535/PAGID　QTY:2 $ 40.0 :$ 79.9
(19)REPAIR KIT BRAKE ASBESTOS-FREE(REAR) （ブレーキパッド） 
    34 21 1 158 266/TEXTAR　QTY:2 $ 41.5 :$ 83.0

Shipping(DHL) :$ 102.76  Parts Total :$ 866.5

●国内調達部品（足周り品）

(1)コントロールアーム
　　￥２１５００×２＝￥４３０００

●国内調達部品（車検用）

（１）プラグ
　　　ＮＧＫ　ＢＫＲ６ＥＫ　￥７００×６本＝￥４２００
（２）ファンベルト

■作業内容

本当はデジカメなどで作業箇所を記録しておきたかったのですが普段日の真っ昼間からガレージに居られません。
文章だけにとどめさせて頂きます。

１，ビットマンアーム
　　細胞が二つに分裂しかけたような部品です。リアの足回りです。
　　Ｙ氏「うん！交換どきでしたね」といっていました
　　新品よりちょっとつぶれているようでした。

２，リアアクスルキャリア
　　Ｙ氏「こんなの買ってどうするの？レストア車ならまだしも、、、まだ平気」
　　　と言われ交換せず、、、余った、、

３，スタビ／スイングサポート
　　フロントスタビライザーの両側に付く部品です。
　　部品自体は棒の両側がボールジョイントになっている物です。
　　交換してみると付いていた部品はボールジョイントが少し新品より
　　柔らかいように思えます。

４，タイロッドエンド（ボールジョイント）
　　名前の通りタイロッドのエンドです！！
　　これも新品より動きが柔らかいです。Ｙ氏「もう少し使えたかな？」と言われました。
　　
５，ミッションマウント（２種）
　　５２５は２種類のミッションマウントが有りました。
　　１種はエンジンマウントと似た形で２個必要です。
　　もう１種は１つ必要で電車のパンタグラフに似た形をしています
　　（実際は６角形）
　　こちらも新品に比べちょっとつぶれていましたがまだまだＯＫと言われました。

６，エンジンマウント
　　ブッッシュ内のオイルが入っていることを初めて知りました。
　　ただのゴムの塊では無かったのですね！（びっくりっす）
　　右側のブッシュが少し傾いていたので交換は正解と言われました。

６，ロアアーム
　　Ｅ３４はアルミ製とスチール製が有ります。
　　スチール製はブッシュのみの交換が可能ですがアルミ製は
　　アームごとの交換だそうです
　　ディーラ価格はアルミ製で１本約３万円！２本で、、、、、
　　私はアルミ製が付いていましたのでアームごと交換です。
　　ロアアームは片側はブッシュですがもう片側はボールジョイントです。
　　アームごとの交換は正解かもしれませんが
　　Ｙ氏「う～ん　まだ使えるかも」と言われました。

７，コントロールアーム及びブッシュ
　　これも片側はボールジョイント、片側はブッシュです。
　　ブッシュしか頭に無かったのですが
　　Ｙ氏「ボールジョイント側もクタクタだよ！どうする？」連絡を受け
　　交換しました（これも高い部品でした！私には、、、）
　　ブッシュはＥ３２（７シリーズ）のブッシュが使えてしかも固い！と
　　教えて頂いたのでそれを使って見ました。
　　（感想は最後にまとめて、、、）

８，ブレーキパッド
　　ガレージのメカさん曰く
　　「今、ローターとパッドのあたりが丁度良いから、もっと先にしたら？
　　　それにパッドは国産もいいのあるよ！」と言われ今回やめました。
　　　でも安かったなぁ～パッド、、、

■感想、費用

さてさて感想は全体にサスが固くなったような錯覚にとらわれました。
言いかえるなら「以前より路面状況（デコボコ）がより分かるようになった」でしょうか、、、、
ほぼ全部交換したのでなにが変わったのか分かりませんがシャッキ！と言うかギュギュッ！と言うか締まった感じです。
更に気持ちよく運転できます。
結果的には交換して正解！
これでしばらく安心か？さて費用のほうですが

（１）足周り交換費用総合計：￥１９１５００
　　　（ディーラさんではこの価格では絶対に出来ませんよ）

　　　部品代合計￥１５００００
　　　　　　（　　￥４３０００　国内調達分）→コントロールアームだけでこの値段ですよ！
　　　　　　（約￥１０７０００　輸入部品と送料）→全部買ってもこの値段ですよ！
　　　交換していない部品も含みます

　　　交換工賃合計￥６０５００
　　　　　　　　（￥２８０００　サスペンション周り交換工賃）
　　　　　　　　（￥１７０００　エンジンマウント、ＡＴマウント交換）
　　　　　　　　（　￥３５００　ピットマンアーム交換）
　　　　　　　　（￥１２０００　ホイールアライメント）

（２）車検費用合計：￥１４９０００
　　
　　　税金￥７９５００
　　　整備料￥２５０００
　　　下回りスチーム等￥６０００
　　　ヘッドライト光軸調整￥１０００
　　　サイドスリップ調整￥１０００
　　　
　　　プラグ交換￥７００×６本＝￥４２００
　　　ベルト２本￥９３００
　　　ブレーキオイル１Ｌ￥２８００
　　　クーラント４Ｌ￥８００×４Ｌ＝￥３２００

　　　ベルトプラグ交換工賃￥９０００
　　　クーラント、ブレーキオイル交換工賃￥８０００

車検は税金、印紙代、整備点検料、スチーム、テスター及びプラグ交換、クーラント交換、ファンベルト交換でいわゆるお決まりの内容にとどまりました。
良かった、良かった！
何も無ければ国産車と変わらんじゃない！いい子だね！

その他の指摘事項は
１，「ウォータポンプはまだ大丈夫！」センキュー！
２，「ラジエターは２～３年先に漏れるかも！」（な、な何！）
３，「ローターは次は交換かも」、、、、あっそ！
の３点でした。

パーツ番号を調べる意味と、ディーラ価格を知りたかったので見積もりを取りましたが、パーツ代は倍以上の値段でした。
物によっては３倍です。
値段の高さにビックリしますよ。
セコセコするつもりは有りませんが、かけなくて済むお金はかけたくありません。
ちょっとの努力で済むなら尚のことです。

■注意

個人輸入はＧＣＣのおかげで簡単に出来ますが、多少の努力も必要です。
又、それなりにリスクもあります。お忘れなく！
またパーツ番号等はあくまで私の車種（型式、年式）の物です。
その他の年式、型式には必ずしも一致する物では有りませんのであらかじめ、、、

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