[メンテ２２]
（←前）
（次→）
第１０１話 「サスペンション交換 Ｈ１７年８月」
（作成：２００６年４月２日 改訂：２００６年４月３日）
（TEXT & PHOTO : 秀丸 / E46 320i）
当初より計画していたサスペンションを交換しました。
本当は保証期間終了後の予定だったのですが。
交換パーツは以下の通りです。
・Ｍｓｐ用スプリング（３３０用）
・モンローリフレックス Ｍｓｐ用
・アッパーマウント 新品 リア Ｍ３用
少しずつオークションで探し落札していました。（お金がない）
交換は自分では難しいので（工具が無い）友達の車屋さんに頼みました。
取り外しは簡単なのですが取り付けの時にスプリングコンプレッサーが３本も必要でした。
今まで自分で交換した車の場合、スプリングコンプレッサを使用必要が無かったです。
お手伝いをして無事に取り付け出来ました。
フロントの間隔が指２本になりました。（なかなかベター）
スポイラーが下がったのでより一層気を遣う事になります。
これ以上下げられません。
スポイラーの地上高が１３センチです。
ここで忘れていた問題が発生しました。
左右の車高差は、前から知っていたのですが車高を下げる事で一段と分かるようになってしまいました。
リアの左右の差が１５ｍｍ程度あります。
右リアが低い。
フロントは４ｍｍ程度の差です。
右フロントが少し低いです。
左リアは、フェンダーとタイヤがほぼツライチなのですが右は明らかに被っています。
何とかしないと格好悪い。
乗り心地ですが明らかに堅くなっています。
不快な感じではなく締まった感じです。
ただ少し大きいギャップに乗ると異様に堅く感じます。
取り付け前の事ですが、ショックを確認するとストロークが思いの外少ない事に気づきました。
この時はそのまま組んだのですが３２０のダンパーは元々車高ダウンの事を考えてないのではないかと思いました。
純正のＭｓｐのスプリングを使用していたので別にストロークは考えていなかったのですがバンプラバーが直ぐに
当たるのではないかと考えています。
ストロークを計ろうと思ったのですがバンプラバーとセットのカバーも取り付けたため計れませんでした。
この為正確にバンプラバーとショックの位置関係が分かりません。
バンプラバーがノーマルとＭｓｐで違っているのかな？？
他の方はもっと下げている方も多いですがどうしているのかな。
昔シルビアの頃乗り心地と両立するため、バンプ時にわざとバンプラバーが当たるようにセッティングした事があります。
当たるまで柔らかく当たれば堅く沈み込みが減ります。
レース用のパーツではパッカーと言っていたと思います。
この様な効果を標準でしていたのなら車高を下げるとおかしくなってしまいます。
また今度の時にゆっくり考えようと思います。
天性の楽天家です。（Ｏ型）
それほど苦になっていないので。
車高に関しては早急に必要なのでオークションでスプリングパットを購入しました。
１４．５ｍｍの純正です。
盆明けに再度車屋さんで取り付けました。
取り付けた当初は右リアが高かったのですがしばらくすると落ち着いたのが５ｍｍ程度低くなりました。
このまましばらく様子を見ようと思います。
因みにその後、嫁から苦情は出ていません。
３３０用のＭｓｐのダンパーが余りました。
そのうち使用する事も有るかな。
[メンテ２２]
（←前）
（次→）