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第２話 「旧車と仲良く暮らす秘訣『オイル勝手にインプレション』」
（作成：１９９８年１１月１２日 改訂：１９９８年１１月２７日）
（TEXT : サニサン２１ / E21-323i ）
旧車、新車を問わずＢＭＷ乗りはオイルにこだわる人が多いですね！
でも数ある中から一体どのオイルが良いのか意外と解らないケースがほとんどです。
今回は私の経験から“このオイルはいいぞ−”というものを勝手にご紹介していきたいと
思います。
ただ、勝手にインプレションと言っても一応、油圧、油温、耐久性など実践的にテス
トしましたのでご参考になればと思います。
テスト内容：
１ 油温
２ 油圧
３ 耐久性
４ パワー及びレスポンス
５ その他
テスト対象オイル：
・ カストロＲＳ
・ カストロシントロン
・ モチュール３００Ｖコンペ
・ モチュール３００Ｖルマン
・ レッドライン １５ｗ−５０
・ ワコー４ＣＲ
・ オメガＶＳ
・ オメガ７５７
・ バルボリンモンスター
・ ナプロ １０ｗ−７０
・ ＢＰバービスレーシング １０ｗ−５０
・ Ｂｅ−Ｕｐレーシング １０ｗ−６０
◆オイル名：カストロールＲＳ
１：やや上がり気味
２：比較的良好
３：普通
４：最近は量販店でも売っているオイル。
普通に乗る分には特に支障なし。
◆オイル名：カストロールシントロン
１：上がり気味
２：それほど高くない
３：レスポンスは良好
４：このオイルはＲＳよりレスポンスが良いですが、３０００キロくらいから
エンジンがガサガサしてきます。
◆オイル名：モチュール３００ｖコンペ １５ｗ−５０
１：安定している
２：高い
３：レスポンスは良好
４：コンプレックスエステル系のオイル。
油温が上がる場所向け。
サーキットオイル
◆オイル名：モチュール３００ｖルマン １５ｗ−６０
１：非常に安定している
２：高い
３：レスポンスはコンペの方が良い。
４：これもコンプレックス系のオイル。
使えば使うほどレスポンスが良くなる感じ。
最初重め
◆オイル名：レッドライン １５ｗ−５０
１：普通
２：やや高め
３：普通
４：ちょっと時代遅れのエステル、ポリオールを使用。
基本的な耐久性はＯＫ
◆オイル名：ワコー４ＣＲ １５ｗ−５０
１：安定している
２：やや高め
３：非常に良い
４：有機モリブデン系オイル。
高回転域でのパワー感は非常に良い。
耐久性も良い
◆オイル名：オメガＶＳ ２０ｗ−５０
１：安定している
２：高い
３：トルク感がある
４：鉱物系だがパラフィンを使用。
耐久性はかなり良い。
サーキット向け
◆オイル名：オメガ７５７ １５ｗ−４０
１：安定している
２：高い
３：すげーレスポンス！
４：これは凄い！レスポンスの鬼！
メガライトという添加剤が凄いの？？？
◆オイル名：バルボリンモンスター １０ｗ−６０
１：普通
２：普通
３：特に印象なし
４：特に良さは分らない
◆オイル名：ナプロ １０ｗ−７０
１：すごく安定している
２：高め
３：やや重め、但し、トルクはある
４：有機モリブデン系オイル。
非常に値段が高いが油温が上がらない！
サーキット向け？軍用オイル。
◆オイル名：ＢＰバービスレーシング
１：やや不安定
２：普通
３：普通
４：特に印象はない
◆オイル名：Ｂｅ−Ｕｐレーシング １０ｗ−６０
１：すげー安定している
２：すげー高い
３：トルク感はとてもある
４：非ニュートロンー系のオイル。
要するに動いているものに絡まる特性があるオイルらしい・・・ハイテク系オイル
これ意外に試したオイルは沢山ありましたが、書ききれないので一応このくらいにし
ときます。
さて、各走行条件から自分なりにベストオイルを考えると・・・
■エンジンパワー・レスポンス命の方向け：
オメガ７５７（７７７というのもあるらしい）
■サーキット派の方向け：
モチュール３００Ｖコンペ、ルマン、ワコー４ＣＲ、７５７もＯＫ
■節約型普段乗りの方向け：
カストロールＲＳ
■油温が上がり気味の方向け：
Ｂｅ−Ｕｐ、モチュールルマン
■車が壊れそうな方向け：
ナプロ（戦車オイル。２万キロＯＫ！本当かな？？）
■コースレコード破るぞ向け：
オメガ７７７（推測）
これが私の結果です。
まあ、個人が勝手にインプレッションしているので信用できな
い部分もありますが・・・。
それと化学合成だから良い、鉱物系だから悪いというのは個人的におかしい感じがします。
オイルは使ってみなくては解りません！！！！
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