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第４２話 「リアまわり改善？計画A」
（作成：２００６年１０月３０日 改訂：２００６年１０月３１日）
（TEXT & PHOTO : 貝森 / E60-525i）
なんかもやもやした感じ（ムラムラではありません）で毎日を過ごしていたある日、とうとうその日がやってきました。
４本出しが手に入るときがきたのです。（注！竹やりではありません・爆）
ある方よりお安く譲っていただけることとなりました。（感謝です）
ある日、仕事から帰るとまたまたでかい箱が！
そう！マフラーが届いていました。
早速、開けてみてみます。
・・・・ジャ〜〜ン！！！！！！・・・・・・
チタンテールの青い輝きがとってもｇｏｏｄ！です（じゅるっ！）
そうなんですあこがれの「アーキュレー４本出し、チタンテール」です。
次の休日が楽しみです。
さて、待ちに待った休日がやってきました。
秋の十和田湖も紅葉の見頃の１０月下旬。青森はとても寒くなってきました。
しかも、お天気はくもり、午後から雨の予報！
どうしよっかなぁ〜？なんて考えていましたが、もうやっちゃいます。
嫁からは「明日、車使うからきちんと仕上げておいて！」
と、きつ〜くいわれてましたので、雨の中の作業を覚悟していました。
考えてみると約５年ぶりのマフラー交換です。
まず、ラジオ体操第一をし（嘘です）、ジャッキアップします。
作業手順は次のようにしました。
@ ジャッキアップ
ａ）ブロックにタイヤを乗せます。Ｆタイヤには車止めを忘れずに！
ｂ）下にはダンボールを敷き、滑り込みやすく（万が一の時、逃げやすく？）しておきます。
＊実際、万が一の時は頭がつぶれているでしょうが？．．．．（おー怖っ！）
A下廻り確認
ａ）マフラーのブラケット位置確認及び右側のブラケット位置を確認します。
ブラケットはリアショックの下側に１つ、Ｒバンパーの手前（マフラー出口とタイコの境に１つありました。
右側はどうかな？と実際見てみるとアンダーカバーがついていています。
これはじゃまなので、外します。
「じゃらっ！パラパラ」 ← 砂の落ちる音
「うわっ！おへっ！」 ← 私の悲鳴！
取り外すときに、砂が顔に襲い掛かってきました。
（作業前には下回りを洗浄しましょうね！）
確認すると、ブラケットは２個つけるのに、取付部はリアショック下部の１箇所しか見当たりません。
はて？どうしたものか？
しばらく考え、悩んでいると車庫の隅に取説があるのを見つけました。
風で飛ばされていたんですね!
良く読んでみると、出口部のブラケット取り付けには「ＪＡＣＫＮＵＴ」なるものが必要のこと。
（なんだそりゃ？緊急事態発生です）
よく読んでみるとアンカーのことのようです。（Ｍ８サイズ）
早速、ホームセンターを数件まわりやっと見つけました。
（市内中２時間回りました）汗！
取り付け用に車体側にナットがないので、そのためのアンカーが必要でした。
B 純正マフラーカット
取説のとおりに純正マフラーのカット位置をマーキングします。
（サブサイレンサー後に金具から２４０〜２４５ｍｍです）
私は２４５ｍｍにてマーキングしました。
C 実際にあわせてみて、マーキング位置があっているか確認。
不安だったので、実際にあわせてみました。ＯＫ（たぶん）でした。
D カットします。
エアーソーがない私は、サンダーと金ノコにてキコキコ頑張ります（汗）
約１時間半を過ぎた後、カット完了！首と肩が痛いです。（笑）
純正のマフラーと比べると、とっても小さく、軽いです。
車体側マフラーから異物が入らないように軍手をかぶせて養生します。
E Ｒバンパーの加工をします。
ａ）純正の切欠きに厚紙をあてて、型をとります。
ｂ）切り欠きの位置をはかりバンパーにマーキングします。
Ｒバンパーの端（Ｒフェンダー側より７４センチ）に合わせました。
ｃ）カットし、整形、切り口をタッチペンにて塗装します。
F マフラー仮付
ａ）左側を取付。
純正のものから、新たに取り付けるマフラーでブラケットを移し変えます。
＊ブッシュ部にはＣＲＣを吹き付け外れやすくします。
取り付け、元のとおり取り付けます。
ｂ）右側を取付。
ブラケットを取り付け、ショック下部のブラケットを固定します。
出口部のブラケットの位置をマーキングし、１２ｍｍのドリルにて穴を開けます。
＊白いキャップの左側の穴が新たにあけた穴です。
＊右側用のブラケットは純正部品であらかじめディーラーにて購入しておきます。
品番１８３０ ７５２５ ６１５ ラバーマウントＷ／ブラケット
品番１８１０ ７５１０ ９９３ ラバーマウントブラケット
金額は２個で８，６００円でした。（１０円値引きです）
G マフラー取り付け
ａ）差込部に排気漏れ防止のため、シール剤を塗布し取り付けます。
（カー用品店で売ってます。）
ｂ）車体側との干渉がないか？ボルトはきちんと締まっているか確認。
H エンジンをかけ、排気漏れがないか確認。
キュルキュル バフッ！ボボボボ．．．．．
いい音です。思ったよりもうるさいです。
＊すごく静かだと思っていましたので（笑）
早速、接合部から排気漏れがないか確認します。
「排気漏れナ〜シ！」「ヨシ！」 ← 指差し呼称してくださいね（爆）
アイドリングの状態で２０分くらい置いときます。
（マフラー内とシール剤を乾かすため）
I 完了
とってもジェントル？になりました。
あれっ！左のタイコが大きいので見えてなんとなくバランスが悪いですね！
右側は小さいので見えませんが．．．．．．
そのうち、対策を考えます。
J 試乗します（笑）
私が感じたことは、走り出すと低回転では案外静かです。
上まで回すととってもいい音がしてとろけそうです。
（う〜ん！トレビア〜ン！笑）
実際車内にはあまり音が入ってこないため静かかな？って感じですが、
窓を開けているとそれなりの音がします。
それと、吹け上がりがとってもｇｏｏｄ！あっという間にレッドまで回ります。
一つ気になったことと言えば、低回転でのトルクが気持ち減ったかな？ということです。
マフラーの抜けを良くしたので当然でしょうが．．．．
作業時間としては実質、約３時間。
カットに時間がかかりました。（半分以上です）
（翌日、体が痛くなるのが怖いです。この後、３日位体が痛かったです・笑）
皆さんもＤＩＹいかがですか？
また、違った楽しみ方ができますよ！
・ ・・果たして、何年か後にまた、同じような作業をするときがくるのかな？・・・
次はトラブルの紹介にします。
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