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第42話 「リアまわり改善?計画A」

(作成:2006年10月30日 改訂:2006年10月31日)

(TEXT & PHOTO : 貝森 / E60-525i)


なんかもやもやした感じ(ムラムラではありません)で毎日を過ごしていたある日、とうとうその日がやってきました。
4本出しが手に入るときがきたのです。(注!竹やりではありません・爆)
ある方よりお安く譲っていただけることとなりました。(感謝です)
ある日、仕事から帰るとまたまたでかい箱が!
そう!マフラーが届いていました。
早速、開けてみてみます。

・・・・ジャ〜〜ン!!!!!!・・・・・・

チタンテールの青い輝きがとってもgood!です(じゅるっ!)
そうなんですあこがれの「アーキュレー4本出し、チタンテール」です。
次の休日が楽しみです。

さて、待ちに待った休日がやってきました。
秋の十和田湖も紅葉の見頃の10月下旬。青森はとても寒くなってきました。
しかも、お天気はくもり、午後から雨の予報!
どうしよっかなぁ〜?なんて考えていましたが、もうやっちゃいます。
嫁からは「明日、車使うからきちんと仕上げておいて!」
と、きつ〜くいわれてましたので、雨の中の作業を覚悟していました。
考えてみると約5年ぶりのマフラー交換です。
まず、ラジオ体操第一をし(嘘です)、ジャッキアップします。


 E60


作業手順は次のようにしました。



@ ジャッキアップ
 a)ブロックにタイヤを乗せます。Fタイヤには車止めを忘れずに!
 b)下にはダンボールを敷き、滑り込みやすく(万が一の時、逃げやすく?)しておきます。
 *実際、万が一の時は頭がつぶれているでしょうが?....(おー怖っ!)


A下廻り確認
 a)マフラーのブラケット位置確認及び右側のブラケット位置を確認します。
   ブラケットはリアショックの下側に1つ、Rバンパーの手前(マフラー出口とタイコの境に1つありました。
   右側はどうかな?と実際見てみるとアンダーカバーがついていています。
   これはじゃまなので、外します。

 E60

  「じゃらっ!パラパラ」 ← 砂の落ちる音
  「うわっ!おへっ!」 ← 私の悲鳴!
  取り外すときに、砂が顔に襲い掛かってきました。
  (作業前には下回りを洗浄しましょうね!)
  確認すると、ブラケットは2個つけるのに、取付部はリアショック下部の1箇所しか見当たりません。
  はて?どうしたものか?

 E60

  しばらく考え、悩んでいると車庫の隅に取説があるのを見つけました。
  風で飛ばされていたんですね!
  良く読んでみると、出口部のブラケット取り付けには「JACKNUT」なるものが必要のこと。
  (なんだそりゃ?緊急事態発生です)
  よく読んでみるとアンカーのことのようです。(M8サイズ)
  早速、ホームセンターを数件まわりやっと見つけました。
  (市内中2時間回りました)汗!

 E60

  取り付け用に車体側にナットがないので、そのためのアンカーが必要でした。


B 純正マフラーカット
 取説のとおりに純正マフラーのカット位置をマーキングします。
 (サブサイレンサー後に金具から240〜245mmです)
 私は245mmにてマーキングしました。


C 実際にあわせてみて、マーキング位置があっているか確認。
 不安だったので、実際にあわせてみました。OK(たぶん)でした。

 E60


D カットします。
 エアーソーがない私は、サンダーと金ノコにてキコキコ頑張ります(汗)
 約1時間半を過ぎた後、カット完了!首と肩が痛いです。(笑)

 E60

 純正のマフラーと比べると、とっても小さく、軽いです。

 E60

 車体側マフラーから異物が入らないように軍手をかぶせて養生します。


E Rバンパーの加工をします。
 a)純正の切欠きに厚紙をあてて、型をとります。

 b)切り欠きの位置をはかりバンパーにマーキングします。
   Rバンパーの端(Rフェンダー側より74センチ)に合わせました。

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 c)カットし、整形、切り口をタッチペンにて塗装します。


F マフラー仮付
 a)左側を取付。
  純正のものから、新たに取り付けるマフラーでブラケットを移し変えます。
  *ブッシュ部にはCRCを吹き付け外れやすくします。
  取り付け、元のとおり取り付けます。

 b)右側を取付。
  ブラケットを取り付け、ショック下部のブラケットを固定します。
  出口部のブラケットの位置をマーキングし、12mmのドリルにて穴を開けます。
  *白いキャップの左側の穴が新たにあけた穴です。 

 E60

 *右側用のブラケットは純正部品であらかじめディーラーにて購入しておきます。
  品番1830 7525 615 ラバーマウントW/ブラケット
  品番1810 7510 993 ラバーマウントブラケット
  金額は2個で8,600円でした。(10円値引きです)


G マフラー取り付け
 a)差込部に排気漏れ防止のため、シール剤を塗布し取り付けます。
  (カー用品店で売ってます。)

 b)車体側との干渉がないか?ボルトはきちんと締まっているか確認。


H エンジンをかけ、排気漏れがないか確認。
 キュルキュル バフッ!ボボボボ.....
 いい音です。思ったよりもうるさいです。
 *すごく静かだと思っていましたので(笑)

 早速、接合部から排気漏れがないか確認します。
 「排気漏れナ〜シ!」「ヨシ!」 ← 指差し呼称してくださいね(爆)
 アイドリングの状態で20分くらい置いときます。
 (マフラー内とシール剤を乾かすため)


I 完了
 とってもジェントル?になりました。

 E60

 あれっ!左のタイコが大きいので見えてなんとなくバランスが悪いですね!
 右側は小さいので見えませんが......
 そのうち、対策を考えます。


J 試乗します(笑)
 私が感じたことは、走り出すと低回転では案外静かです。
 上まで回すととってもいい音がしてとろけそうです。
 (う〜ん!トレビア〜ン!笑)
 実際車内にはあまり音が入ってこないため静かかな?って感じですが、
 窓を開けているとそれなりの音がします。
 それと、吹け上がりがとってもgood!あっという間にレッドまで回ります。
 一つ気になったことと言えば、低回転でのトルクが気持ち減ったかな?ということです。
 マフラーの抜けを良くしたので当然でしょうが....

 作業時間としては実質、約3時間。
 カットに時間がかかりました。(半分以上です)
 (翌日、体が痛くなるのが怖いです。この後、3日位体が痛かったです・笑)



皆さんもDIYいかがですか?
また、違った楽しみ方ができますよ!
・ ・・果たして、何年か後にまた、同じような作業をするときがくるのかな?・・・

次はトラブルの紹介にします。


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