読者の声　Ｖｏｌ．６７

9/18　No.744　クワちゃん

はじめまして。初の投稿です。私はｔｉ−Ｍｓｐｏｒｔ（シルバー）に乗っていますが、 Ｍドアミラー、Ｍ３グリル、Ｍ３リップ付きのハッタリｔｉで毎週のように箱根に出没しま す。特にメカに強いわけでもなく、走り屋でもないのですが、ＢＭＷのフィーリングに酔い しれ、デザインやクルマの造りの考え方や操作のロジックなどからドイツの文化を感じとれ たらなぁと思っている情緒派です。

７月にヤギさんコーナーでＭＡＪＩＫＡＮＡさんに声を掛けられたときにはまだ入会して いませんでしたが、ＢＯＨＰは６月頃から見ていたこともあり入会は時間の問題でした。ま た同時期入会の白いｉｓ「ｍｉｙａちゃん」ともども毎週のように湯河原の温泉「こごめの 湯」にリラクゼーションしに行っております。ここはとっても風情があってくつろげますよ！

日曜日の朝にヤギさんコーナーに行けばどなたかいらっしゃるのでしょうか？もし何とな く定例的になっているなら、今は夕方に出没することが多いのですがまた顔を出したいと思 います。箱根支部長さんもいることだし。私のｔｉはきっとすぐ分かると思うので見かけた ら声掛けてくださいね。今後ともよろしくお願いします。

9/18　No.649　Ｂ６＠やまきち

［Ｎｏ．８９５　杉原　利明］さんへ
Ｂ６−２．８／１ですか、めずらしいですね。埼玉県はどこなんですか？ やまきちは新座市ですが・・・もしよろしかったら、年式，色など教えて頂きたいです。

【Hiroyuki Yamano　BOHP No.649　BMW-E30MTCLUB No.50】
［E-mail　yamagara@mxv.meshnet.or.jp］
【1989 BMW-ALPINA B6-3.5 2Dr LH 5MT ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾌﾞﾗｯｸ 】

9/18　No.396　そえそえ

＜Ｔｅｔｓｕさんへ＞

＞メトロポリタンモーターズというディーラの名前を一週間前初めて耳にしましたが，
＞そのディーラって大和にあるんですか。
＞私，実は今年の３月末まで大和市の隣の海老名市に住んでおりました。 そして，
＞６年間そこでＢＭＷと共に過ごして来ましたが，あの辺には東名横浜以外にディー
＞ラは無いものと思っていました。駐車スペースが広く好印象のディーラのようですね。
＞整備設備が無いようなことを耳にしましたが， メンテナンスはそこで実施されている
＞のですか。でも，どの辺にあるのかなぁ。

ロ−カルネタですみません．メトロポリタンはもともと戸塚が本拠地なのですが 今年の５月２８日に大和市に営業所をオ−プンしたのです．何で日付まで書くかと いうとその日は私の５２８の納車日なのです．つまり大和営業所の一番納車 が私の５２８なんですよ．ちょっとうれしいおまけでした．

場所は小田急高座渋谷駅と桜丘駅の中間くらいの藤沢町田線沿いにあります．広大な 敷地で駐車スペ−スも広く入りやすい雰囲気です．

工場もとても広く（１０台以上余裕で入れそう，リフトは３台くらいあったかな） 設備も一そろえは既に入っています．整備もそこでやっています．だだまだ開設した ばかりと言うこともありメカニックの数はそれほど多くありません．お客さんが 増えると追加の人や設備をふやすつもりなのでしょう．メカニックの腕は確かなので 数はあまり気にしてません．宣伝するつもりではないですが，この地域の人には 東名横浜以外の新しい選択肢ができた訳です．私もここがなかったら多少の不満を 持ちながらも東名横浜で買っていたかもしれません．

＞客への対応の善し悪しは，ディーラ自体ではなく営業マン個人の気
＞質に寄るところが 大きいのではないかと私は思います。

私もそう思います．東名横浜にもよい営業さんはたくさんいらっしゃると思います． Ｔｅｔｓｕさんはラッキ−ですね．東名横浜では私は運が悪かったと思います．
メトロポリタンでは私はラッキ−でした．

9/18　No.663　ゴウ

皆様、始めまして。ほぼ毎日このＢＯＨＰを楽しませて頂いているゴウと申します。
身近な話題が出ておりましたので初めて投稿させて頂きました。

【9/16　No.69　ふくすけ さんへ】
＞さてと、世間では Ｍ３ ３．２ ＳＭＧが雑誌で取り上げられてますが幸運にもこれの
＞試乗チャンスに恵まれました。 色はエストリアルブルー。 試乗してみてＳＭＧは日本
＞向きだなと感じました。
＞−中略−
＞さてこの試乗車は何と正規ディーラで乗れます。 現在日本で１台だけだそうです。
＞場所はこのＢＯＨＰでは悪名高きＳ技研です。今週はＴ沢営業所で乗れます。 （個人
＞的には自分の買った営業所でのサービス等の面においてはとても満足しているので
＞すが）
＞ この試乗車は週変わりで営業所を回るそうです。 来週はどこか分かりません。 他に
＞試乗されたかたはご感想をおねがいします。

私もそのＣ技研のＫ口営業所で同じＭ３−ＳＭＧに先月末試乗しました。 本来、Ｍ３−６ＭＴの試乗をその２週間前に予約していたのですが、その営業所の 上司が手違いで乗って帰ってしまって、翌々週末になり、それがＳＭＧでした。 まだ、仮ナンバーの走行距離が１５Ｋｍで営業担当者の話では私が 試乗する初めての客だったそうです。（真偽は不明）
まず、ドアを開け、そのドアの軽さに感動し、おぉ、と声をあげました。 （その時の私の車は９５年式３２５ｉクーペの鉄ドアでしたので） エンジンに火を入れ、その爆音に酔いしれ、家計が火の車なのも省みず でも、その爆音が近所迷惑かなと思いつつ、翌日にはその衝動を押さえ切れず 購入の意志を伝え、次の週末には家に内緒で印鑑を押していました。 そして納車が９／１３の土曜日となり、晴れてＳＭＧとの対話が始まりました。

まず、エンジンの始動と停止ですが、ＡＴからＳＭＧへ転向した私には 結構面倒です。理詰めで考えれば確かに納得がいきますが．．． 安全面を考慮したのか操作方法は以下のとおり、（ご存知でしょうが）

１．ブレーキを踏む。

２．キーをセルモーターが回る一段手前まで回し、シフトを「Ｅ０（ニュートラル）」へ アクチュエータがごそごそと何かをして（多分ギアを操作中、電動か？）

３．キーを回しきると始めてエンジンが回る。 クラッチ操作を抜かせばＭＴ車と同じ手順を追っているだけ。

でも、シフトがＡＴ風でＡＴ車暦１２年の私には操作方法に違和感を感じました。 又、エンジン停止時も停止後、シフトを「Ｒ」か「Ｅ１」に入れないと警告音が 発せられます。（うるさいです）

そして走行中は（まだ３日しか乗ってませんが）ふくすけさんご指摘の通り、
＞渋滞や混雑している場合は ＡＴモードで楽々運転。 さあすいてきたなと思ったら
＞ＭＴモード でお遊び、パワー的には Ｍ３ ６ＭＴの感じを損ないません。
＞−中略−
＞ただ難点なの
＞は、慣れの問題とは思いますがシフトアップ・ダウン時のクラッチのきれた状態
＞の感覚が思い切り体で感じられる事。 この日本語表現はちょっと難しい。
私の感想ではＳＭＧの頭脳と人格を理解し、協調作業を行わないとスムーズな 走行は出来ず、船酔い状態になります。特に１ｍくらいづつしか進まないような 渋滞時はアクセルのオン・オフのタイミングとＳＭＧのクラッチ操作のタイミングが １８０度ずれると、がっくんがっくんとヘタクソな運転と傍目には見えてしまい、 自分ではどうする事も出来ないのが辛いところ。
ＡＴモードでは、アクセル開度のスピードでシフトアップのタイミングが考慮されて いるようで素早く踏み込めば各ギアをひっぱり、そろそろと開けると低い回転で シフトアップされます。その踏み込み速度と回転数をエンジン音で判断し、 シフトアップされるなと思う瞬間を覚えて、ほんの少しアクセルを戻すとショックなく つながるようです。
ＭＴモードでは、アクセルを気持ち戻してシフトアップすると回転が合い、 ＡＴモードよりもスムーズにつながるようです。
シフトダウン時のコツは、まだなんら試せていませんのでコメントは控えます。 ＡＴ車出身の私は、どうしてもブレーキだけに頼る運転をしてしまいＳＭＧに 任せっきりです。このあたりの作動感覚はＡＴに近いです。
ただ、あえてエンジンブレーキ利かせる設定にはなっていないようで、 単にクラッチを切ってしまうようであり、一旦ブレーキペダルを放せば適当に シフトダウンしていくようです。
早くＳＭＧを学習させ、（させられる？）我が配下におけるよう精進あるのみです。

長々と申し訳ありませんでした。

9/18　No.177　MT

ＭＴです。皆さん、こんばんは。
いよいよ乗鞍紅葉ツーリングの詳細が決まりましたよ。さしさん、金太郎さん、私で下見 もしてきましたから、完璧だと思う・・・・けど、参加台数２５台くらいの大所帯ですか らちょっと心配。(^_^;)
でも、楽しくなりそうです。

【乗鞍紅葉ツーリングに参加される皆様】
参加される方々には、メールでお知らせしました。もし、メール来てないという方いらし たら、メール下さい。再度送ります。
わからないところなどありましたら、遠慮なくメールして下さい。

9/18　No.850　いっちゃん

9/16　No.854　【カツラ】さんへ
＞１４日の早朝オフミお疲れさまでした！
ありゃぁ、結局集まったですか。(^^;　
まぁ、雨に降られなかったようでなによりです。 しかし、まんまＤＩＮの集まりですね。(^^;
ビデオの方は、ＭＴｅｃさんが確認なさいました。 「出演」とはあまりにもおこがましいので（自分で言っといて、なんだかなぁ．．ですけど）、 後ほどメールで．．．．(^^;

9/16　No.513　【大石　守】さんへ
ご無沙汰しております。　って、E30 M3に乗る「いっちゃん」なんて知らん、 と仰られそうですが、確かに以前静岡のツーリングの際に名刺をお渡ししたときは、 モーリシャスブルーのE36 325セダンでしたからね．．．．(^^;
その後「スポエボくん菌」に冒されて、お仲間にさせていただきました。（笑）
Web Page 拝見しました。　メンテ記録は大変参考になります。
やっぱり白のＭ３ってきれいですよね〜。(^^)またツーリングでお会いしましょう。

9/16　No.551　【ＭＴｅｃ】さんへ
＞これ以上、車庫に入らないからSPORT EVOとか、HARTGE M3-3.5とか言わないでよ。
えっ？　ＭＴｅｃさんと言えば、「SPORT EVOのみ！」コレに決まりぢゃ無いんですか？
（アオるなっ、ての(^_^;）

9/18　No.675　E30みずいろ325

皆さん、ご無沙汰でございます。
夏休みが終わると超忙しい日が続き気がつくと一ヵ月以上もROMばっかですいません。 私目のE30-325iはメーターの不調（Oil Sernice, Inspection, タコメーター+燃費計 不動作、等々）も治まり以前から課題になっていた足をさわることにしました。 先に入っていたモンローが一体どれくらいヘタっているのかが判らないため （押せば固いけれども高速でブァオンブァオンと煽られる）先に入れ替えた ジャメックスのスプリングも確認しておかなければと販売元にTEL。
「ノーマルの2割り増しのレートです。」
しかしスプリングのレートが2割増じゃねー。
私とすればもっと初期のゲインが欲しいのですがBTSキットは入荷不明だし、 適当な物がなく取り敢えずモンローで（入手の容易さと納期の問題です。 もし関係の方が読まれても気を悪くしないで下さい。他意はありません。） 行くかということで入れ替えました。が結論はブァオンブァオンの収まりは 確認できたのですが、いまいちシャキっとしません。因みにE30-325iの前は AE91（カローラセダン！）でBil(ENNAPETAL)+TRD+710Kaiの組み合わせで峠の下りでは 結構イケてました。
そんなのと同じようには考えていませんが、もっと初期の応答性が良く 振り回せる足にらないものかとかんがえています。1.2tそこそこの車重からす ればちょっと鈍重な感じ（これがBMWだと某ディーラーのセールス談）は否めません。
スプリングのレートをもっと上げてやればある程度は解決つくと思うのですが、 現在入手可能なものでこんな私に適当なスプリングはないでしょうか？
また、各メーカーのレートご存じの方、教えてください。

9/18　No.817　銀色Ｅ３６

No.306　Ｙｉｓさん
私は、オーリというのを使っています。怪しげなＴＶＣＭに影響されて 買ってしまったわけですが、結果を言うと○です。なにが○かと言うと すごく使用方法が簡単であるということです。ポリマーとしては、今の ところよくわかりませんが、普通のワックスと余り変わりませんが、兎 に角楽です。私はまず、洗車用粘土でボディを軽く洗い、次にパープル マジックを使って鉄粉を反応させ、さらに他の洗剤で洗ったのちワック スをかけていたので、これに変えたおかげで楽になりました。楽する道 具をさがすにはアメリカ製をさがすべきですね。友人は、リキュードグ ラスを使っていましたね。なんでも表面にガラス状皮膜を作るので、飛 び石でもボディーが傷つきにくいそうです。実際、友人の車は今年で９ 年目になりますが、塗装の表面はピカピカです。

No.77　板　金太郎
オフミのお誘いありがとうございます。仕事の関係で今大阪をなかなか 離れられないので、遠慮させていただきます。久しぶりに長野に行きた いのですが・・・。今年は１月の２４日に行ったきりです。ついたとた ん雪が降ってきたおかげで、色々たのしませていただきました。高原通 りと１９号の合流地点が冬になると夜は凍結したままなのを忘れて、ズ ルズルと滑っちゃいました。そのうち、お目にかかるのを楽しみしてい ます。あ、そうそう、私は残念ながらソアラにはのっていません。友人 は何人か乗っている友達はいますが・・・。では

9/18　No.59　山田@ti

No.56　ＹＯＳＨＩさんへ

９／２１（日）集合場所の守谷ＳＡは我が家からちょっと戻ることになるので高 速ＩＣ出口で待機していることにします。どこのＩＣで待機していたらよろしい のでしょうか？谷田部？桜土浦？土浦北？
ＢＢＳ ＲＣ＋オーリンズ＋アイバッハの足回りを是非見せて下さいまし。

9/18　No.160　仙人＠Mテク

＞スポエボさん
なるほど・・・疑いだすとキリが無いくらい色々あるんですね・・・。
ホイールバランスは2回取っているので結構大丈夫な気がしますけど、 やっぱ、ローター系かなあ。下の方で「フォンフォン」って音が聞こえる んですよね、この音絶対に怪しい。（何か異常な低周波音がするんです） 他は調子良いのでここが直れば本当にいいMテクになるんですよね・・・。

＞VENUSさん
直った？ホイールバランスで？この裏切り者ー！（本当はめでたいですね。） う〜ん、周りの人にはブラックキドニーが多いなあ・・・でも僕はメッキキド ニー派なのだ。・・・ついにいじり出したか、VENUSさんも・・・。

＞にゃんこ先生
談合坂では失礼、急いでるのかなと思ったもので。あの時の無線機が寂しく 自宅に保存されています。なんかE30M3らしくなってきたみたいで、愛情で また良い状態まで復活させてあげてくださいね！実は僕も暇な時に友人と20号の 道を流しに行きます、うまい料理屋ってのは一体・・・。う＊い鳥山のかな？
ちなみに家はあそこから近いですので、お近くにいらした時はご一報ください。

BOHP@TEAM E30/SENNIN/[E-m] sennin-t@qa2.so-net.or.jp

9/18　No.548　KAZU-T

KAZU-Tです。

9/16　No.69　ふくすけさんへ。
＞さてと、世間では Ｍ３ ３．２ ＳＭＧが雑誌で取り上げられて
＞ますが幸運にもこれの試乗チャンスに恵まれました。 色はエス
＞トリアルブルー。
私も(もう2ヶ月も前のことですが)、おそらくは同じ個体に試乗し ています。試しに乗る分には結構面白い(エンジンをかける前にニ ュートラルにするとか、エンジンを切った後1速に入れてからキー を抜くなど、特有の作法が笑えました)と感じましたが、自分で持 つとなるとやはり今一つどっちつかずかなぁという感じです。
まず、いわゆるオートマチックモードでは、最近のATに比べてやはりギク シャクした感じは否めません。もちろんモードがオートマチックな だけでクラッチ操作は行われているのですから、ある意味ではそれ も仕方のないことですが、これを通常使うのはちとつらいか、とい うところです。マニュアルモードの方が確かにずっと楽しめるので すが、これはふくすけさんのおっしゃる通り、クラッチの切れてい る間の空走感が、自分でクラッチを操作していないだけにちょっと 不自然に感じます。ちょうどマニュアル車の助手席に乗っている感 じですね。
また、これは個人的な事情もあるのですが、ティプトロ とシフトアップ・ダウンの方向が逆なので、その点での戸惑いがあ りました。結局は趣味の問題ですが、｢引いてシフトアップ｣という のはどうもしっくりきません。
ここから先はSMGとは無関係ですが、 エンジンはさすがに無段階VANOSの効用か比較的低速からトルクが あってすばらしい。ただ、やはり3erのボディ流用には限界がある のか、それとも単にシートのアイポイントからくる印象に過ぎない のかは不明ですが、全体的に腰高の印象を持ちました。特に急制動 時には荷重が前に移動して多少つんのめるような感じを受けました。

＞ 現在日本で１台だけだそうです。場所はこのＢＯＨＰでは悪名
＞高きＳ技研です。
私もS技研と付き合いがあるので、どのように｢悪名高い」のか少々 関心があります。そのあたりのことは過去の投稿のどのVolumeに載 っているでしょうか。

9/16　No.819　中出＠Ｅ３６さんへ。
＞今日、ディーラーに現車の乗り換え検討（Ｅ３９）と車検
＞の予約を兼ねて相談に行ってきました。車検はサービスフ
＞リーウェイの利用によってそこそこの金額で収まりそうで
＞すが、驚いたのは乗り換えの場合の現車の下取り価格です。
＞９４年３２５ｉが一般的には１７？〜２２？万程度と聞か
＞されました。国産車ばかり相当乗り継いでいましたが、あ
＞まりの下落ぶりが信じられません。本当にこの程度になっ
＞てしまうんですか。
325i(94年式)の正確な査定額は存じ上げませんが、3年落ちで 半値を少し下回るくらいならまぁ相場かなぁ、といった感じで す。輸入車は昔から、比較的新しいうちは査定額が下がりやす い、というのが通り相場だったように記憶しています。特に現 在の3erはかなり数が出ている上にE46発表を控えたいまでは lame duck状態で、新車も投げ売りに近い様子なので、中古車査 定額はおおむね低下傾向にあるのではないかと推測されます。
でも、見方を考えれば正規ディーラーが中古相場を支えている BMWなればこそそれだけの価格も出せるともいえるわけで、もし 同時期に某国のエ○○ン○ィアあたりを購入されていれば、そ れこそ｢信じられない｣価格になっていたはずです(ぜんぜん慰 めになってませんね)。

＞今の３２５ｉもどこに不満があるわけではなく、まだまだ乗り
＞込めば新しい発見があるものですから、もう一度新た気持ちで
＞愛車とつき合おうと考えています。
正直申し上げれば、その方が賢明かと思いますよ。3年で車を乗 り換えるのは、もう時代に合わない気もしますね。それより、こ の際、買い換えたつもりでシートをRECAROに変えるなんてプラン はいかがでしょう。それ以外にも、3erであればいろいろと手を 加えるKnowhowをお持ちの方がこのWeb Pageにはいらっしゃるよ うですから、そういう人の毒牙にかかってみるのも一興かと・・ (失礼いたしました)。

＞ただ３年前に購入したときの担当者が退社しており、引継が
＞十分でなく新しい担当者の口振りが好感を持てるものでは無
＞かったのが残念でした。
私にも似た経験があります。御同情申し上げます。ただ、査定 額自体はディーラーとの付き合いの濃淡にはそれほど影響され ないのじゃないでしょうか。もしご不審なら、別のディーラー でも査定を取られてみるとよいのでは。

9/16　No.1　中橋＠Ｅ３６会長さんへ。
＞で、現在Ｅ３９メンテを立ち上げ中ですので、Ｅ３４メンテ、
＞やりません？他に手伝える人、いませんか？
すみません。E34は既に身売りしてしまったもので、過去のネタ しかないんです。E39についてはそえそえさんがメンテをやって くださるということなので、楽しみにしております。必要とあれ ばお手伝いもさせていただきます。

9/16　No.516　Wolfyさんへ。
＞しかし964って，そんなに壊れるんです？
いえいえ、あくまでも個体差でしょう。964自体はそれほど故障 が多いとは思いません。
＞９９３も考えてるのに．．．
なるべくお金をかけない、というご趣旨であれば、993の方がい いです。これまたBMWネタじゃないので詳しくはかけないのです が、エンジンに、こちらのコストに直結する意味で重大な仕様 変更が行われているからです。ついでに言えば、吸気系に可変 機構が導入された96年式以降がお勧めです。ただ、97モデルの、 ２駆のsは見かけ倒しなので止めた方がいいです。

＞僕の車もバッテリー上がりがありましたが，原因は勝手に点い
＞てしまうスモールでした．これがエンジンかけると治るので厄介！
そりゃまた御同情に耐えません。ウチのは電装品すべてのコネクター類を はずしても微細な電流が間欠的に流れるという始末の悪いもので、 ｢配線のどこか(！)｣がリークしているのかも、という結論でした。
ただ、少なくともテスターのかけられるところはすべて異常なしだ ったので、手の打ちようがなかったわけです。でも、あの964もきっ とG-ポ○○ェとかいって転売したに違いないんですが。今ごろどう しているでしょう・・

9/18　No.1　中橋＠Ｅ３６

KAZU-Tさんへ。
＞E39についてはそえそえさんがメンテをやってくださるということなので、
＞楽しみにしております。必要とあればお手伝いもさせていただきます。
もしよろしければ、お手伝いしてください。
自己紹介原稿と、メンテ原稿をメールで送っていただければすぐ対応します。

9/18　No.583　たかし＠E30

私のMテク号もとうとう７年目の車検です。奈良オフミの前日の２２日にU車検します。 なんとなく各部がやれてきた感じもしますが、徐々にリフレッシュして、長く乗るつもりです。 impを見てるとブレイトンからE30用のNEWパーツが出そうですね。
なにかしたくても欠品が多くなったE30ですが、ここへ来てパーツが出てくるのは嬉しい限りです。

[INA-3さんへ]
日曜日の本屋さんでの突然の出会いびっくりしました。 まさかINA-M3さんと並んで立ち読みしているなんて。
M3も見せて頂き、楽しい一時を過ごせさて頂きました。しかしあのMDのフィッティングはすばらしいですね。 別れ際のフル加速にシビレました。 ２速に入ってからもホイルスピンするんですね。
あの後 奈良の３人組で１２時近くまで車を囲んで話し込んでいましたが、帰宅してからそれぞれの、 嫁さんや彼女と揉めたようです。(早く帰って来い！だって。)
２３日の奈良オフミ是非参加してくださいね。

9/18　No.53　サモア３２０ｉ

[Tetsuさん]
＞メトロポリタンモーターズというディーラの名前を一週間前初めて耳にしましたが， そのディーラって
＞大和にあるんですか。
最近できたんです。場所は藤沢町田街道(467号線？)の桜ヶ丘と高座渋谷の中間あたり、 ジャスコのちょっと大和よりです。（ちなみにウチから車で１分）まだ入ったこと無い ですが、雰囲気はいいですよ。
実は同じ会社の人が今ＢＭＷの購入を検討しているので、最初は東名横浜を薦めたんですが 値引きがいまいち（最近ＳＦＷって定価にもどったんですね）らしいのでメトロに行くよう に勧めているところです。できたばかりで固定客も少ないだろうからねらい目かなと思い まして。
話はかわって私はここ半年くらいの間にシルバーのアルピナ・ツーリングに４回お目に かかってます。１回目は春頃に某メモリアル・パークで、２回目は東名横浜、３回目が 大和の駅前付近で、ついこのあいだは保土ヶ谷の駅前で遭遇しました。
いつもおたっきーずのステッカーを探すのですが、確認できたのは東名横浜の１回だけ です。

9/18　No.29　So@320iCoupe

[9/17　No.400　ＭＫ さん]
＞ 横浜市の江田周辺に住んでいる方が多いとの話があったの で、投稿しました。
＞ 実は私も小田急線の生田という駅の近くにすんでいて、あざみ野、江田には よく出没します。
＞ 車は黒（真っ黒）のＥ３６−３２０で、ＢＢＳ−ＧＴ２ホイールにホワイトウィンカー、
＞ アイディングのウイングを付けています。
以前、江田付近ネタを投稿していた、Ｓｏ＠３２０ｉクーペです。 ７月末まで江田付近に住んでいましたが、今は生田駅の近くに住んでいます。 もしかしたら、ＭＫさんと非常にお近くだと思います。
しかも、ＭＫさんとあざみ野付近で遭遇したかも知れません。 それは、８月の COOL RUNNINGオフミの当日、お昼過ぎにＲ２４６付近の信号待ちで ＢＢＳ＋アイディングウィング装着の真っ黒Ｅ３６が私のＥ３６の後ろに止まりました。 その後、信号が青に変わると同時に追い越され、Ｒ２４６の新石川交差点を渡って、 一気にあざみの方面へ坂を駆け上がり、びゅーんと行ってしまいました。 その後オフミで中橋さんやWataさんにそのことを話したら、アイディングウィングつけてる人 ってそんなにいないから「おたっきーずのメンバーかもね」と話していました。 もしかしてＭＫさんだったのでしょうか？ちなみに私のＥ３６−３２０ｉクーペも真っ黒、 Ｍ３用の鍛造１７ホイール装着のスポパケです。
あとは全くのノーマルなので、あまり特徴がないんですよねぇ〜。 通勤で毎日、生田から市ヶ尾、青葉台、厚木まで往復してますので、 もしみかけたら声をかけてください。 よかったら、メールください。(^o^)/
nakanisi@atgm.ricoh.co.jp

※ローカルネタでごめんなさい　＞みなさん

[9/17　No.60　Tetsu さん]
＞ 今週の土曜日（２０日）の夕方６：３０過ぎに東名横浜に参上し，Ｂ６を置いて来ます。
私の予定は早ければ１９日の１９時頃、でもズレる可能性が大なので、 そうなると２０日の夕方です。Ｂ６を見かけたら、Tetsuさんを探して声をかけますので、 よろしくお願いします。

9/18　No.328　MOUTON

＜江田(青葉区)周辺にお住まいの方へ＞
＜MKさんへ＞
はじめまして、こんばんは、MOUTONと申します。

＞ 最近、過去の投稿を読んでいる中で、横浜市の江田周辺に住んでいる
＞方が多いとの話があったの で、投稿しました。実は私も小田急線の生田
＞という駅の近くにすんでいて、あざみ野、江田には よく出没します。
私は、あざみ野に住んでおります。この近辺にオタッキーズの方が多いという事は 投稿をみてわかりますが、まだ一度もステッカーを貼った車と遭遇した事もありませんし、 お会いした事もありません。今度近くでお会いしましょう。
私もスタディのステッカーが貼ってあります、ホイールはMKです、 宜しくお願いします。

9/18　No.781　スポエボくん

＜Ｎｏ．３６ にゃんこ先生＞
＞クラッチレリ−ズベアリングがアウトで、クラッチ放すとガラガラいいます。
程度の差はあれ、Ｍシリ−ズは全車（Ｅ３４Ｍ５，Ｅ３６Ｍ３ではツインマスになる前のモデル で著明）ガラガラいいます。音だけなら心配ないのですが、本当に動きが悪くなるとクラッチが 切れなくなります。Ｏ−ＣＨＡＮさんのメンテでの試乗記を読むとクラッチはｓｕｇｉさんのＭ ３より軽くてまだ寿命ではないように思うんですがねえ（あくまで推測ですし、レリ−ズベアリ ングのみが不良というケ−スもありますが）。クラッチプレ−ト、クラッチディスク、レリ−ズ ベアリングを換えるとウソのように軽くなります。
＞雨が降るとグロ−ブボックスへ雨漏りもしてます。
これの原因は右側のワイパ−の付け根の黒いプラスティックカバ−の隙間からゴミ等が入り、つ まってしまいオ−バ−フロ−してるんじゃありませんか？エンジンル−ムのこの辺の所にぶら下 がっている黒いゴムダクトを外し掃除すれば解決です。
＞アイドリング不良は、インジェクションのガスケットかな？
他にも考えられますが、一番疑わしいのはインテ−クマニホ−ルドとヘッドを繋ぐエア−・イン シュレ−タ−の不良です。これはＳ１４エンジン特有の振動によるもので対策品になっています が、定期交換部品です。通常２〜３万ｋｍは持ちますが、サ−キットなど高回転を常用するとダ メになるのが早くなります。
＞ノ−マルＭ３用に当時、Ｍｔｅｃさんが夜な夜な走り込んで作ったチップもあります。
＞これ、すっごく興味アリです！
低中速トルクがアップし、力強くなります。燃費も悪くないし、オマケに触媒なしのセンタ−マ フラ−にするとシフトアップの時、火を吹きます。信頼性もばっちり！ ご希望でしたらいつで もお譲りしますよ！（ショップ価格の１／６程度です）

＜Ｎｏ．８５０ いっちゃんへ＞
生産月がわかればバルブスプリングのこと判明するでしょう。ちょっと調べてみます。 ビデオに出演してるって！ どのアダルトビデオ？ 男優かいな！

＜Ｎｏ．５１３ 大石 守さんへ＞
ホ−ムペ−ジへのアップ、ありがとうございました。この頃静岡ＢＭＷクラブのメンバ−がおた っき−ずに会員登録してきてますね。ｄａｉｄａｉさんじゃわからなかったです。

＜Ｎｏ．５４３ ｄａｉｄａｉさんへ＞
ずいぶん前に会員登録してたんですねえ！ぜんぜんわからなかったです。みなさんこの人トヨタ のメカニックなんですが，Ｅ３０Ｍ３に乗っているんですよ。８９年ノ−マルから通称エボ�T（ マイクロフィルムではＭ ＳＰＯＲＴ Ｅ２）のマカオブル−に乗り換えてしまったんです。前に 書き込んだんですが、ＢＭＷ Ｍ Ｇｍｂｈのイメ−ジカラ−の紫で私のＥ３４Ｍ５と同じ色でし た。この色のＭ３は非常に少なく魅力的です。泣く子もだまるマカオブル−！（なんだ−！）

＜Ｎｏ．３０４ はださんへ＞
３１８ｉＳの筑波目標タイムは１分１６秒を切るあたりだと思います（エンジンはノ−マルで） 。タイヤについてお話します。これからも定期的にサ−キット走行をされるんでしたら、ノ−マ ルアルミにＳタイヤの装着をお勧めします。それの方が安上がりで安全だからです。一般タイヤ でサ−キットをそこそこ攻めると１時間で通常の３，０００〜５，０００ｋｍ相当の消耗があり なおかつバランスが崩れたり、ブロックごとなくなったりしておいしいところはなくなってしま うケ−スが多いんです。その点Ｓタイヤなら厳しい条件下で走っても１０〜２０時間あたりは持 つはずです。サ−キットで２０時間なんてなかなか走れない時間です。

＜Ｎｏ．３２８ ＭＯＵＴＯＮさんへ＞
書き込みありがとうございました。よろしくお願いします！
Ｅ３６Ｍ３のＨＡＲＴＧＥサスキットはまさに最新のものです。機会がありましたら箱根あたり で試乗させて下さい。Ｅ３０の頃はＨＡＲＴＧＥひどかったんですが、最近は洗練されてきてい ます（Ｍ３用はまだ乗ったことがありません）。しなやかな足ですからヨ−ロッパ的なバランス 重視のタイヤが合いそうですね。Ｓ自動車に入ってくるＨＡＲＴＧＥコンプリ−ト・カ−はみん なＭＸＸ３の２２５／４５ＺＲ１７を履いています。１７インチの社外ホイ−ルってたいてい８ Ｊですよね。８Ｊだと２１５／４５より２２５／４５のほうがハンドルとられにくいと思います 。タイヤの太さばかり考えて細い方がハンドルをとられないと考えがちですが、８Ｊあるとタイ ヤが張り過ぎで進路が乱されるケ−スもけっこうあるんです。２２５／４５の方が乗り心地もい いし、低偏平率を気にしなくていいし、車高落としてなくてもタイヤとフェンダ−の隙間が狭く なりかっこういいし、ロ−ドクリアランスも大きいし。余分なことを書きました。ではまた！

9/18　No.215　Ｂ−ｃｈａｎ

＜Ｅ３０ツ−リング２＞
参加者速報（詳細はオフミニュ−スで．．）
●Ｂ−ｃｈａｎ／２名
●仙人＠Ｍテク／２名
●グレ／２名
●ｓｕｇｉ＠Ｍ３／２名
●ＨＡＲＵ／２名
●ＤＡＢ／３名
●ｐａｐｐａｒａｈ／２名
●Chromapress／４名
●ともゆき＠Ｅ３０／２名
●No41
9/17現在ちょうど１０名になりました！

＜ｔｏｍｏｍｉｔｕさん＞
また、参加して下さいよ！先日メ−ルしましたが、送れませんでした。なぜかな？

9/18　No.534　ホージー

はじめまして ずいぶん前から拝見させていただいてましたが、今回はじめて投稿します。
９２年 Ｅ３６ ３２５ｉ クーペ に乗ってるんですけど１１月に２度目の車検を 迎えようとしているんですが、車検は購入したディーラーで見てもらう方が良いのでしょうか？
とゆうのは購入後一度目の車検は練馬区の２５４号沿いのディーラーで見てもらいその後、 埼玉県川口市セン○○ル自動車付近に引っ越したのでそちらに持ち込もうとしてるんですけど、 もちろん系列が違うディーラーとゆうことは把握してるのですが・・・・・。
皆さんの中でこのような経験お持ちの方いらっしゃればご意見お聞かせください。

それともう一つ私の車はボンネットを開ける再にワイパーの付け根にボンネットの角が あたってしまうのですがこのような方はいらっしゃいますか？
ボンネットなんてめったに開けないもんで、つい一年前くらいから気になりだしたん ですけどこの頃そこがキズついちゃってるんですよね。 今更ディーラーに文句も言えないんで、何か対策方法ごぞんじの方いればお聞かせください

9/18　No.499　こうへい

こんにちは こうへいです。

[No.60　Tetsuさんへ]
10月5日はオフミ初参加ということで、わたしも楽しみにしています。 アルピナのフロントスポイラーも無事入手できました。ありがとうございました。

先日、車の右目が雨が降るとどうしても曇りがひどいのでまたまた東名横浜 に持っていったら、ちょうどSさんが担当してくれて、少し話ができました。 車は結局右目の交換になってしまいましたが。

○○○さんは入会されて、No．869 ひらつか さんになりました。

[中橋会長様へ]
まだ、10月5日の参加を申し込んでいませんでしたので、ここで申し込みします。 あと、ステッカーも入手したいので、当日お願いします。

9/18　No.788　さっちゃん

９／１４の箱根スーパーバトル参加の[スポエボクン]さん、［カツラ］さん、［ＨＡＲＵ ］さん、Ｍ村さん、Ｋ保田さん、どうもお疲れ様でした。７時にターンパイク入口に集合 して大観山ＰＡを目指してスタートしました。登りの高速コーナーを３・４速全開で走る のはなんて楽しいのでしょう。でも後ろから２台のＥ３６Ｍ３が僕のスポエボのお尻を笑 顔でプッシュしているのには悔しかったですネ。

大観山ＰＡから名物ヤギさんコーナーの井戸端会議場を目指して再スタート、路面は「チ ョットウエット」最近組んだＧグリッドの「チョットウエット」の性能を確認しながら両 側側溝のリスキーなタイトコーナー区間を抜け、ヤギさんコーナーに着きました。ＢＭＷ を探すと１台、ＤＢのＥ３６の（グレード？）がポルシェのお友達と一緒でした。【おっ たーきーず】のメンバーの方々は見当たりませんでした。前日の予報では「雨」の確立が 高かったですからネ。

芦ノ湖スカイラインはタイトコーナーの連続ですから組んだばかりのサスペンションの性 能を確かめるチャンスです。（このサスは一度組んでサーキットで走っているのですがフ ロントのスプリングが少し遊ぶ為、ショートストローク加工してました。）従ってこの日 が初めてのワインディングになります。インプレしますと、コーナーのアプローチではフ ロント荷重にしておけばステアリングを行きたい方向に回せば瞬時に向きが変わります。 そう言う説明をするとどこか危なっかしい車のようですが、Ｅ３０Ｍ３のステアリングは スローなので舵角にに対してリニアに向きを変えます。後ろを走っている［スポエボくん ］に言わせると「コーナーでは横向いているヨ」て言ってますが、トラクションは抜群で アクセルと軽いカウンター操作（とても楽です）だけでコーナーをクリアーできます。サ スペンションの性能も◎ですが、適度なグリップの【Ｇグリッド】にとても良い印象を受 けました。ウエット性能を除けば「安い・うまい」でお薦めです(^^)。

乗り心地（個人差あり）は良いと思います。但しうちの［カミさん］には超不評です。あ と洗濯板状の道は徐行が必要。ボディーを直撃するような突き上げは皆無。

峠仕様に興味のある方は、相談に乗ります。

このお話しはフィクションです。

では、また。

9/18　No.226　tomomitu

こんちわっす。tomomituでっす。

【9/16　No.548　KAZU-Tさん】へ
＞私のE39 528iTouringはオッ クスフォードグリーンです。外環やR17にはかなり
＞頻繁に出没しておりますので、その節はよろしくお 願いいたします。

わたしもご近所のような気がします。（＾＾）　R17BP近辺によく出没します。 目立つクルマだからなぁ、見かけられているかも。（＾＾；

【ＫＡＺＵ−Ｔさん】、【グレさん】、【Ｗｏｌｆｙさん】、【大石　守さん】、【MTecさん】へ
皆様、ルームミラーの上の警告ランプ（チェックランプ）の件、レスをありがとうございました。m(_._)m みなさんのお話を総合すると、

1.BREMSLICHT　　＞ブレーキライト（ストップランプ）
2.ABBLENDLICHT 　−＞スモールランプ（もしくはライト点灯時の前後スモールライト）
3.MOTOROL　　　＞モーターオイル
4.RUCKLICHT　　　　−＞テールライト（バックライト）
5.WASCHWASSER ＞ウォッシャー液（タンク）
6.KENNZEICHENL 　−＞ライセンス・ライト（ナンバープレート・ライト）
7.KUHLWASSER　 ＞ラジエーター液（サブタンク）
※ドイツ語特有の文字は勘弁してね。

になりますでしょうか。
確かに、ABBRENDLICHTが点滅する時って、ライトスイッチを入れた時に光った様な気がします。 ランプ関係が切れているのか接触不良なのかを確認してみます。 あと、この頃はBREMSLICHTが灯いた後にMOTOROLが灯く時 （つまり、２つ連続でってことです）があります。 （これもどこかの接触不良も考えられるのでチェックしてみます）

警告ランプの点灯は、MOTOROLはオイルが減っていたとき、KUHLWASSERはウォーターポンプが壊れた時 （この時はさすがにビビリました）に経験していました。 また、ヘッドライトが切れたときにBREMSLICHT（BEAMS?）が点滅したように記憶してたんですが。 （記憶違いだったかな？）
メーターの中のチェックランプが灯くと「なんじゃ！？」ってなりますよね。 この時は、TESTスイッチを押せばメーターの中の警告灯の点滅は消えるので、 走行中はそれで回避しています。（チェックランプの所は点灯しっぱなしですが（＾＾；　） 皆様、いろいろとご回答ありがとうございました。m(_._)m　ＢＯＨＰの偉大さをつくづく感じます。

【9/16　No.36　にゃんこ先生】へ
＞おっと、みんなが駐車場にいる間にちょっとワインディング楽しんじゃった 件かな？？(^^;)
いやいや、最後の方でＰＡまでワープしちゃったじゃないですか。（＾＾） あのときは「どうしたんだろう？」って思いましたよ。

＠雑誌を見てたらE30-320iの５速ＭＴの中古が写真にあって、 浮気心が芽生え始めてしまったtomomituでした。

9/18　No.781　スポエボくん

＜Ｍｔｅｃさんへ＞
Ｓ自動車に入ったスポエボはすぐに売れてしまったそうです。どうせシュワルツでしたからあま り気が向かなかったでしょうけど、、、ブリリアントレッドの方がハデで好きでしょうから。

＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜９７’ＩＡＡ フランクフルト情報です。＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞

＜Ｚ３ Ｃｏｕｐｅ＞
正式名称はＺ５でなくてＺ３ Ｃｏｕｐｅになりました。とりあえずは２．８リッタ−（１９３ ｐｓ）で、９８年初頭にＭ−Ｖｅｒｓｉｏｎ（３２１ｐｓ）がデリバリ−されます。

＜３２３ｔｉ Ｃｏｍｐａｃｔ＞
コンパクトに６気筒２．５リッタ−の３２３ｉが仲間入りしました。１７０ｐｓでＭサス、ビッ グブレ−キ（３１８ｉＳ〜３２８ｉのベンチタイプ）、１６インチアルミ等が標準で４７，９０ ０Markです。

＊さびしいことにＢＭＷの持ち駒はたったのこれだけ！ ２年ぶりのＩＡＡなのに盛り上がりに かけるものですね。ボディ−／内装は仕上がっているんだからＥ４６を展示だけでもすればいい のにねえ！ 本国でのＥ３６の売れ行きの落ち込みがひどいのでそれはできなかったんでしょう か？

＜Ａｌｐｉｎａ Ｂ１０ ３．２＞
待望のＥ３９のライトシックス版がデビュ−しました。Ｂ１０Ｖ８はオ−トマ専用モデルでした から５シリ−ズ初のマニュアルモデルの登場です。３．２リッタ−２６０ｐｓ、０→１００ｋｍ ／ｈはなんと６．５秒！ これってＥ３４のＭ５（３．６）に近い速さです。しかも価格が８６ ，５００MarkとＭ３より安いんです（ニコル価格はどうせひどいものでしょうが、、、）。ドイ ツの人はこれと５４０ｉの６速マニュアル（９０，３００Mark）とどちらにしようか悩むわけで す。うらやましい！

＜Ａｌｐｉｎａ Ｂ１０ Ｖ８ Ｔｏｕｒｉｎｇ＞
３４０ｐｓＶ８を搭載した５シリ−ズＴｏｕｒｉｎｇです。スイッチトロニック５ＡＴで０→１ ００ｋｍ／ｈを６．２秒でこなします。贅沢過ぎてピンときませんが、Ｔｏｕｒｉｎｇはやっぱ り遅くなりましたね。(１２８，５００Mark)

9/19　No.781　スポエボくん

＜追加＞
＜Ｅ３６Ｍ３ ３リッタ−のみなさんへ＞
Ｍ３ ３リッタ−の方でフロントロ−タ−の交換を考えている人は、迷わず３．２リッタ−用に しましょう。価格は同じですが、３．２用は２ピ−ス構造で中心のハブ周囲に熱が伝わりにくく なっています。これって最新技術で市販車ではＭ５とＡＭＧのＶ８モデルでしか見たことありま せん。サイズ（315-28mm）は同じですが、耐フェ−ド性が高いので峠はいいですよ（サ−キッ トでは違いわかりませんでした）。ちなみに３．０と３．２ではロ−タ−以外のキャリパ−周囲 のパ−ツはまったく同じ、効きがいいように感じるのは、マスタ−シリンダ−の味付けが違うん です。３．２の方がしっかり効く感じがしますが、それは初期だけ！ じっくり使ってみると同 じです。

Ｆロ−タ− ３．０ 左
　　３４１１ ２２２７ １７１　　１８，７００円
Ｆロ−タ− ３．０ 右
　　３４１１ ２２２７ １７２　　１８，７００円
Ｆロ−タ− ３．２ 左
　　３４１１ ２２２７ ７３７　　１８，７００円
Ｆロ−タ− ３．２ 右
　　３４１１ ２２２７ ７３８　　１８，７００円
Ｒは同じです。

9/19　No.663　ゴウ

[9/18　No.534　ホージー]さんへ
＞埼玉県川口市セン○○ル自動車付近に引っ越したのでそちらに持ち込もうと
＞してるんですけど、 もちろん系列が違うディーラーとゆうことは把握してるのですが・・・・・。
＞皆さんの中でこのような経験お持ちの方いらっしゃればご意見お聞かせください。
私も県外から同サービス工場近くの市に引っ越してきて、BMW Tokyo系列の ９５年式３２５ｉクーペの面倒を見てもらっていましたが、系列違いという事での 問題は一切ありませんでした。（過去形なのは現在車種が違うため） 引越後、SFWの一年目法定点検の案内がBMW Tokyoから届いたときに、 直接、サービス工場に出向き点検作業を依頼しましたがなんということもなく受け付けて くれました。以後、M3ミラーの取付け、擦り傷の補修等お願いしましたが、問題無し。
又、サラリーマン稼業の私にとって土日も受け付けてくるので助かっています。 既に幾度もお世話になっていますが、私には非常に満足度の高いディーラーさんです。

が、一点だけポイントがあります。
電話をしてから行くより直接サービス工場に出向き、面と向かって諸作業の 申し込みをされた方がいいでしょう。
電話での申込ですと時々不快な対応をされる事があります。 ただ、申込後の諸連絡では非常に良い対応なのです。
これはいつも不思議に感じるところです。 単に私の気が短いだけかもしれません。

9/19　No.78　Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅ

みなさま、しばらく御無沙汰していました、Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅです。

＜9/13　No.551　ＭＴｅｃさんへ＞
＞９／１１　八王子ミニオフミ写真お披露目会に参加された皆様へ
＞久々にゆっくりとお茶を頂きおしゃべりをする事が出来ました。
＞おかげさまでＺ３号も２０日ぶりに外出が出来、喜んでいたらしく上機嫌です。
その節は、貴重なファイル公開及びお話を有り難うございました。モテギの件、有り難うございます。 是非、参加したいと思います。宜しくお願い致します。ところで、ＭＴｅｃさんってオシャレですね。 Ｚ３号も当然カッコイイし、素敵な中年（失礼）の見本ですかね。また、いろいろなお話を 聞かせて下さい。あと、私も日程がつけば、箱根に走りに行っています。（といっても実際は １回しか、参加していませんが・・・）１４日は、当初の予定では行く予定でしたが、急遽、 行けなくなったので、残念でした。もし、いけてたら、『スポエボくん』さんはじめ、すごい メンバーの方＆車にお会いできたのに・・・・・

＜9/15　No.160　仙人＠Mテクさんへ＞
＞「土曜日の昼下がり東名高速御殿場付近にて・・・。」
＞ちょうど僕が東名の上り、御殿場付近を走っている時の事。前方には、E36 328i・ E34 540iが
＞走っていた。・・・すると、後ろからパッシングしてくる超生意気な車がある！！その日は
＞混んでいたので、僕と前方の540との車間は狭い・・・にも かかわらずパッシングとは
＞非常識な奴！・・・ってな事でミラーを見ると、そこにはE36の顔が・・・、おいおいBMWが
＞BMW煽るのかよ・・・。
＞でもよく見ると何 故かドライバーが手を振っている？アリャ？そこには見慣れたシュニッツアー
＞のエンブレムが！更に八王子ナンバー・・・。・・・なるほど！
＞そうです、東名上で偶然「Rie&Yusukeさん」に遭遇したのです。しかもR&;Yさんには2日前に
＞「八王子R16ミニオフミ」でお会いしたばっかり・・・。
＞ 実際に街でBOHPの車に遭遇する事は初めてだったので、ビックリですね！ デモカー＞さん！
＞VENUSさん！オフミで話していたら見事会いましたよ、普段の移動 中に！ある意味オフミより
＞スリリングな一瞬でした。
そうなんです。本当は、伊豆に向かうはずが、なぜか、急遽私は、御殿場より、八王子を目指して ぶっ飛びはじめようと、本線への合流車線を加速しているとき、見慣れたナンバーのＥ３０Ｍテク が目に入ったので、判ってくれるか、不安でしたが、なるべく近づいてパッシングをしました。
（仙人君おどろかして、ごめんね）わたしも高速で、おたっきーずのメンバーに遭遇するのは 初めてでした。強引に前に入ってパーキングに誘導しようかなと思っていた矢先、パーキングに先に 入ってくれたので、うれしかったです。お父上にも挨拶できたし、よかったよかった。
（物分かりのよいお父さんで、仙人君はいいですね。親子で車の話が出来るなんて、最高です。） また、「八王子R16ミニオフミ」で話をゆっくりしましょう。

＜9/17　No.74　VENUSさんへ＞
＞[Rie&Y----Yusukeさんへ]
＞乗鞍オフミには乗せてください。高速のみの問題であったので、当日、妻が車を使う 予定を入れて
＞いました。ご迷惑でしょうが、宜しくお願いします。
いいえ、こちらこそ、最初、変な、待ち合わせ場所を言ってすみませんでした。ご友人の見学会 日程が合えば参加したいです。

＜３２８デモカーさんへ＞
いつも、写真すみません。謝礼を御殿場で入手しましたので、行ければ、２１日夕刻、サンライズ さんへお邪魔します。その時に・・・・・・・・ あと、例の、パーツ（撮影関係）完成したら、貸してくださいね。

＜ＹＯＳＨＩさんへ＞
御無沙汰しています。足兄弟？のＲｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅです。 ２１日はすみません。子供の所用で、昼過ぎまで、八王子です。でも、できるだけ、サンライズさん へは、おじゃまする予定です。

＜サモアさんへ＞
「八王子R16ミニオフミ」では、席を立ったり座ったりすみませんでした。？？？さんと、同じ会社 とは、世の中狭いですね。私の会社にも、ＢＭＷに乗っている人はいますが、会員になる気はない みたいです。ちょっと遠いですが、八王子公式オフミにも参加してくださいね。

9/19　No.513　大石　守

【�ａD516　Wolfyさんへ】
あんなレアな映画を知っているなんて、ちょっと驚きです。 何作ぐらい作られたかは覚えていませんがシリーズ物です。
これを知っているあなたの歳は？まぁ、余計な詮索は止めましょう。 でも知っている人がいるなんてうれしいです。

【�ａD543　daidaiさんへ】
ホイールはやはりそうだったんですか？ 雑誌でシライ自動車の広告にdaidaiさんが購入する前の状態で載っているのを 見た時にホイールが似ているとは思ってました。 でも、もうつけちゃいましたから欲しいといわれても困りますよぉぉ。

【�ａD８５０　いっちゃんさんへ】
覚えています。確か小淵沢でＪＡＰＡＮの方達とバーベキューをしたときに 名刺をいただいたと思います。そうですか、Ｍ３になったんですね。 今度のＪＡＰＡＮのイベントに参加する予定でいますので、その時はよろしくお願いします。

【�ａD７８１　スポエボさんへ】
ＨＰ見ていただいてありがとうございます。 今後は静岡のクラブの紹介も追加したいと思っています（みんながＯＫすればですが）ので 何かいい案があったらメールを送ってもらえればと思います。
メールアドレス：ｓｄ３ｍ−ｏｏｉｓ＠ａｓａｈｉ−ｎｅｔ．ｏｒ．ｊｐ
それからＩＤＩＮＧ組のＴ．Ｏさんからメールが来ていたので、 「おたっきーず」の会員になるように勧めておきました。

9/19　No.484　Ｍ３Ｌｉｍｏ

Ｅ３０−３２５ｉ（５速、Ｍ−ｔｅｃ）からＥ３６−Ｍ３セダン（３．２Ｌ）に 乗り換えてから1年間が経過しました。
Ｍ３（３．２Ｌ）の初期のインプレッションと現状を報告します。 購入やＭ３仕様への変更を考えている皆様に参考になればと思います。

１．内装
Ｅ３０はＲｅｃａｒｏのＬＸをつけるだけにとどめておきました。 学生時代に痛めた腰に大変やさしく、かつ乗り降りにもほとんど支障がないのか選択 基準でした。わたしの要求には１００％答えてくれていました。 Ｅ３６に乗り換えて、一番先に不満に思ったのはステアリングです。私のＭ３は９７ 年型の３本スポークではなく、４本スポークの物でしたが、これが私には全くあわ ず、速交換になりました。
シートは一般の人にはそこそこのものであると思います。しかし、私の身長（１８６ センチ）と体重（８８キロ）にはマッチせず、３カ月で交換になりました。 その他は伝統あるＢＭＷをそのままノーマルで使っています。

２．パワー
当初は１７０馬力から３２１馬力への乗り換えでしたので、圧倒的なパワーを体感し ました。
Ｅ３０はマニュアルだったこともあり、よく回るエンジンをフルに使って山道をひら りひらりとぬけていく事を無上のよろこびとしていましたが（Ｅ３０にはフロントに タワー・バー、Ｍテクの足回りでショックはビルシュタインのヘビーデューティでし た。）、Ｍ３に乗り換えてすぐは３２１馬力を（本当に！）おそるおそるアクセルを 踏んでいました。
当初は馬力に圧倒されて、カミソリのような加速感だと思っていましたが、乗り始め てから１０ヶ月、馬力は十分満足していますが（これ以上、何に使うんだ！との周り の声）、低回転からの太いトルクと一定の回転上昇が少々鼻に付くようになりまし た。
Ｅ３０のＭ５０エンジンのあの軽快感と、回転を上げていったときの盛り上がり （ＳＯＨＣでしたが、あのカムに乗った回転上昇がＢＭＷを運転しているという実感 を味あわせてくれました）を忘れられず、吹けあがりと昂揚感をエンジンに与える事 を目的に現在は小改造を施しています。

３．足回り
ＢＯＨＰに投稿されている皆さまには種々ご意見はあると思いますが、セダンとして の快適性とＭというスポーツの両立としてはかなりイイ線であると言えます。もちろ んノーマルですからロールもしますし、３２１馬力に物をいわせ、フル加速をすれば ノーズは持ち上がりますし強化されたストッピングパワーはノーズをダイブさせま す。しかし、きついコーナでもうだめか、と思えるくらいの速度で突っ込んでいった ときにロールをしつつ、もう一段ねばってくれるという普通の人にとってはかなり奥 の深い足であるというのが正直な感想です。年寄りや妻をのせても文句が出ないとい う、妻帯者には強い味方です。

４．今のＭ３
そうはいっても根っからの車好き、黙ってこの素材を生のまま使うのはもったいない ということで、若干のモディファイを行っています。以下、列記しますと、

Ａ．前後タワー・バー　：　アイディング
とっても高価ですけど、とっても軽いすぐれ物です。

Ｂ．ステアリング　：　アイディング（外側のみ皮巻きの、全皮巻きよりすこし細身のもの）
純正の４本スポークの回しにくさに閉口し、納車後３週間で交換！　エア・バッ グはつかないもののとっても気持ちの良いステアリングです。

Ｃ．フット・レストおよびペダル・セット　：　アイディング
これは気分の問題です。

Ｄ．シート　：　ＲＥＣＡＲＯ・オルソペド
学生時代に壊した腰にとても優しいシートですがほとんどスポーツシートと変わ るところがありません。
納車後のナラシの仙台往復で純正シートで普段から爆弾を抱えている腰が悪化、 納車後３カ月たってから交換しました。
腰のサポートだけではなく、シートヒーターやレカロ・ベントも快適です。

Ｅ．マフラー　：　アイディング
もともとのトルク特性は１５００回転もまわせば十分な太いトルクがでる設定で たいへん乗りやすい物でしたが、スポーツエンジンのフィールにしたてたくて、 １０カ月目にマフラー交換しました。
見るからにコストの高い、高品質ステンレス・マフラーです。つけた結果はとい うと、アクセルを一踏みしておもわずにんまり、大満足。
４０００回転までのトルクは若干細りましたがフケは抜群、４０００回転からの 一気呵成のフケ上りです。
音も低温が利いた、いい音をだしています。室内での音量は確実に増しました が、車好きにはたまらない音色です。

５．今後のＭ３
いまは足周りを締め上げて軽い靴を履くことを検討しています。（と言ってもしがな いサラリーマン、冬までじっと我慢の子ですが）
今でも皆さんのかきこみをじっくり読ませていただいて、あ〜でもない、こ〜でもな いと、いろいろ楽しい時間を過ごしています。皆さんの助言をよろしくお願いしま す。

長々、お付き合い、ありがとうございました。
今後も皆さんの書込から色々情報を得たいと思っています。
よろしくお願いします。

9/19　No.551　ＭＴｅｃ

【No.36 にゃんこ先生へ】
ノ−マルＭ３用に当時、Ｍｔｅｃさんが夜な夜な走り込んで作ったチップもあります。

＞これ、すっごく興味アリです！
これなら「スポエボくん」の所に、今なら在庫有ります。
当時、Ｍ３用の市販ＲＯＭは少なく、ビジネスでなくホビー感覚で作った物です。
今は無きフジツボマフラー＋改チップで、夜な夜な峠をバックファィアーで照らしながら ＡＥ８６軍団に混じり走り込み、作った物です。
Ｂ．Ｏ会員では「No.772 鈴木さん」の、Ｅ３０−Ｍ３（Ｄブラ、ＭステッカーＴＵＮＥ）に 装着されていますので、インプレ聞いてみては如何ですか。

【No.215 Ｂ−ｃｈａｎさんへ】
＜Ｅ３０ツーリング２＞に参加いたしたいのですが、現在のところ当日オフ出来るかどうか 未定の為、参加表明出来ないでおります。最悪、当日参加でもお仲間に入れてくれますか？

【No.513 大石　守さんへ】
大石さんまでもが勘弁して下さいよ！
確かにSPORT EVOを手放したのには後悔してます。あの当時「スポエボくん」のＭ３クーペに 乗らなければなー・・・・と、言ってもしょうがなか！
取りあえず、1/10 Ｍロードスターから1/1 に昇格してから、もう一度発病しても遅くないかも。 それまでＮ１−Ｍ３で体力作っておきます。・・・もうすぐ還暦だから！

【スポエボくんへ】
クレームメールありがとう。 ほんとに今年のＦ．ショーは、目玉が無いですね！
やっぱり、Ｚ３クーペになりましたか。・・・個人的にはあまり好きになれない。

ところで、「仙人＠Ｍテクさん」と、「ＶＥＮＵＳさん」の症状ですが、9/17に「ＶＥＮＵＳ」 さんは解決したみたいですので、残る「仙人＠Ｍテク」さんを何とかしましょう。 一応、２８日に来れるかメール入れてみます。

【No.850 いっちゃんへ】
しらなっかたよ。・・・いっちゃんが男優だなんて！

SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO
SPORT EVO だめだよ！・・・嗾けてもせっかく直ったんだから！　 SPORT EVO
SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO SPORT EVO

そう言えばＤＩＮ長老の「ウサミ」さんが、出てきませんねー！
アルピナ磨いていないで、出てきて下さいヨ。・・・それとも○ルシェ磨きで忙しいの？
それじゃ！　いっちゃんお稼ぎ下さい。

9/19　No.69　ふくすけ

Ｍ３ ＳＭＧへの早速のレスポンスありがとうございました。

[No.663 ゴウさんへ]
なかなか気合が入ってますね。 うらやましい。 我が家で無断でハンコをついたら、カミさんはつのだしやりだし手が出てきますね。 その前に可愛い息子と娘がひもじいとニャーニャー泣きまくることでしょう。 大事に乗ってくださいね。

[中橋会長殿]
ぜひ数少ないSMGのメンテをやって頂きたいと思うのですがいかがでしょうか？

[No.548 KAZU-Tさんへ]
おっしゃるとおりの感覚だと思います。後は好き好きですね。 後Ｓ技研ではなく正しくはＣ技研ですが、Ｋ口営業所は確かに取り扱い台数が多いので サービス面でのレスポンスが悪かったり、満足感が得られないらしいです。 投稿の数が多いので時期等はよく覚えていませんが何人か投稿された方が いらっしゃいました。申し訳ないのですが自分でログを調べてみてください。 この事以外にもいろいろ勉強になります。 ごめんなさい。 ただこの件については自分の営業担当の方も認められておりました。

外環の覆面パンダ(古い表現)ですが、自分が何度も網に引っ掛かっているのを目撃したのは ガンメタのGT-Rドノーマルで、アルミも純正です。 タイヤの細い!! これはウイング付き(GT-Rって最初からウイングついてたっけ？ あまり詳しくないのですいません。)です。 M社のEクラスを外環ではまだ一度もみたことはありません。
友人が目撃した話ですが、東名にはE300、京葉、東関東道方面はE34の覆面がいます。 たちが悪いのは千葉方面は後ろにぴったりくっ付いて煽って来るそうです。 思わずBMWオーナーは｢おいおいBMWがBMWを煽るのかよと思ってしまうそうです。｣ 長々とすいません。

どなたか実際にBMPへオーダーを出されたかたはいらっしゃいますか？ 自分は実際にオーダーを出してみました。以下は実録です。
今回はミニカタログに掲載されているものを(実売価格で5000円程度)発注したところ １週間くらいでOrder Confirmationの連絡がきました。その時は結構レス早いなと 思いましたが、それが悲劇の始まり？！
Confirmationの返事を出して３週間位してもものが来ない。 あれおかしいぞ？ どうなってんのと確認メールを送りました。 第一にミニカタログを依頼したときに有償のフルカタログも同時に送付して欲しいと 依頼したのだがまだ来ない。
(７月の初めに受け取ったミニカタログのレターでは１ヶ月くらいで送付しますと 書いてあった。)
フルカタログはいつ送ってくれるの？ 第二にオーダーした品物はいつ送付したの？ 第三にどんな方法で送付したの？
と、怒りのメールを送ったところ翌日返事がきてびっくりしました。 おおー、これはレスが早いぞ!! ところが内容は、送付日は怒りをメールを送った日。 (ちょっと待たんか。おいおいソバヤの出前じゃあるまいし、 今出ましたじゃないんだよ!!客なめとんのか!!) Fedexで送ったよでした。
通関時間を考えても今週中には受け取れるはず！？ さて結果はいかに？お約束通り受け取れるのか？再度超怒りのメールが海を渡るのか？ お楽しみに!!

9/19　No.1　中橋＠Ｅ３６

ふくすけさんへ
＞ぜひ数少ないSMGのメンテをやって頂きたいと思うのですがいかがでしょうか？
原稿を書いてくれる人がいれば、是非やりたいですけど。

9/19　No.768　HARU

[No.548 KAZU-T]さんへ
お会い出来る日を楽しみにしています。

[No.36 にゃんこ先生]さんへ
おしゃるとおり、「パクトール」に出没した320isは私です。 従姉の家のすぐそばなものでたまに顔をだします。 今度いついきますか？

[No.781 スポエボくん・No.854 カツラ・No.788 さっちゃん]さんへ
箱根、お疲れ様でした。天気も何とかもってよかったですね。又、行きましょうね。 9/18はいよいよ「もてぎ」いってきます。報告をお楽しみに。ビデオも撮る予定です。

[いっちゃん]さんへ
そうですか、とうとうAV界へデビューしましたか。新作送って下さい。

9/19　小島(1990-525i)

[9/14　No.824　古川さんへ]
私の車も車検寸前でＣＡＴＡＬＹＳＴの警告等が点灯するようになり車検ついで ディーラーにお願いしたところ、キャタライザーヒートセンサー交換ということで、 キャタライザーヒートセンサー（￥１６０００）と工賃￥１、６００が請求書の 一部に記載されていました。
私はいつもディーラーに出しているので警告等が消えて戻ってきます。
（今まで点灯した警告等は、ＣＡＴＡＬＹＳＴ、ＣＯＯＬＡＮＴ、ＢＲＡＫＥＬＩＮＩＮＧ）

9/19　No.285　惠ちゃん

［NO.74 ＶＥＮＵＳさんへ］
はじめまして。惠ちゃんです。１５日の月曜日にＣＯＯＬＲＵＮＮＩＮＧに来て頂いたと ヒロシクンから聞いてました。お会いできなくて残念でした。(T_T)
いつも休日はお昼頃にはいるんですが、土曜/日曜と朝早起きして出かけてましたので、 月曜日はゆっくりお昼まで寝てました。 また、お会いできる日を楽しみにしています。

そろそろ、Ｍ３を購入して１年が経ちました。別に調子の悪いところもないけど ニコルで１年点検のキャンペーンをやっていたので、金額を聞いて(･｡･)。 点検だけで５７，０００円＋消費税＋α（修理個所代）だってぇ〜。
それじぁ、悪いところが出てきたら１０万円コースじゃない！！！ 高い車だとメンテナンスも高いのですねぇ〜。当たり前かぁ………。
ちょっと考えようと思っていたところ、Ｍ３が何かをサッチしたかのように右後輪のあたり からタイヤの回転数に合わせてコンコン鳴ってるぅ〜〜！！！
見ても何もなってないのにぃ。悲しいよぉ。やっぱし点検しなくちゃなんないのね……ぐすん。

9/19　No.77　板　金太郎

9/18　No.534　ホージーさんへ
初めまして、金太郎です。
「ホージー」さん
それともう一つ私の車はボンネットを開ける再にワイパーの付け根にボンネットの角が あたってしまうのですがこのような方はいらっしゃいますか？ ボンネットなんてめったに開けないもんで、つい一年前くらいから気になりだしたん ですけどこの頃そこがキズついちゃってるんですよね。 今更ディーラーに文句も言えないんで、何か対策方法ごぞんじの方いればお聞かせください

「金太郎」
ありますねぇ。Ｅ３４もこの症状は良くあります。 簡単な修理方法は、まず、ワイパーアームの位置を調整してみて下さい。 エンジンフードを開け、ワイパーアームの根本のキャップをはずして、 １３ｍｍのナットをゆるめ、上へ抜きます。スプラインをずらし調整してみて下さい。 あまりずらすと、他のワイパート干渉しますのでガラスの下の黒いカバーから 上１ｃｍ位を上限にして下さい。
それでもだめな場合は、エンジンフード（ボンネット）をしめた状態で、 フロントガラスの上に乗り、（素足の方がいいですよ）当たっている部分を、 思いっきり上に持ち上げて下さい。
これで、大抵の物は直ります。転ばないように静かに乗って下さいね。 これでも、だめな場合は、有線にて必殺技お教えます。（＾０＾）／／
ｐｓ
フードの当たっていた場所には、タッチアップをお忘れ無く！！

9/19　No.332　まさし

東海支部のみなさま

いよいよ、バーベキューですね。みなさん、楽しんできてくださいね。
さて、オフミでデジカメ持ってくる人がよくいますが、それに触発されて、 しのぶさん、デジカメではなく、ポラロイドをゲットしたそうです。
デジカメの人が、撮った写真をその場で見せびらかすだけなのに、プレゼント してくれるのじゃないかな。もちろんしのぶさんのことだから女性だけだろうけど。(^^;

9/19　No.781　スポエボくん

＜Ｎｏ．６７５ Ｅ３０みずいろ３２５さんへ＞
＞私とすればもっと初期のゲインがほしいのですが、、、、、
＞もっと初期の応答性が良く振り回せる足にならないものかと考えています。
Ｅ３０ ６気筒のスポ−ツサス装着車は基本的にＥ３０Ｍ３と同じショック形状です。３２５で したらＭ３よりフロント荷重が５０ｋｇぐらい軽くてリアは同じです。Ｍ３の製品を使えます。
ノ−マル形状の荒巻きではＢＴＳキット（６気筒用）のスプリングやＫＯＮＩファ−ベルクキッ ト（Ｍ３用）のスプリングが硬いようです（レ−トは公表してません）。モンロ−はあくまでノ −マルショックの代用品として市場にでまわっている商品ですから、あくまで柔らかいと思いま す。硬さ／ロ−ル量とかって個人による差が大きすぎるのでそう簡単には勧めにくいんですよね え。荒巻きでも私や「さっちゃん」のつけているようなグル−プＮ用などは普通、勧められませ ん（本人たちは感覚が麻痺しているので硬いとかあまり思わないんですが、ＨＡＲＵさんなどは 耐えられないとか言ったりします）。
本当にしっかりしたものを作りたいとおっしゃるんでしたら、エナペタルに車高調を作ってもら えば好みのものができると思います。バネは６，０００円くらいと非常に安価ですから好きなレ −トを買えばいいんです。そういえばＥ３０用車高調キットがエナペタルとどっかの共同開発と かででていますよ。

9/19　No.895　杉原 利明

B6＠やまきちさんへ。
私のうちは埼玉県深谷市です｡ が、以前朝霞市に住んでいましたので、 実は新座の近所の住民でした。
で、私のＢ６−２．８ですが、確かに珍しいのですが、こんなにキッタネーアルピナも 珍しいと思います。今度、ジョイントモータリングin群馬に参加しますんで、 どう見ても偽物にしか見えない私の車をとくとご鑑賞ください。
偽物にしか見えませんが、ビック6が載ってますし、 ゲトラークのレーシングパターン・ミッションも載ってます。
本来付かないはずのエアコンも付いてますが、ベルトは外れてます。 因みに色は「ドルフィングレー｣（だったかな？）というガンメタリックです。
では、また。

9/19　No.243　bun

bunです。お久しぶりに書き込みます。
おそくとも、乗鞍オフミまでには椅子の交換を行いたいと思っていたのですが、注文した 椅子（Sparco SuperSport：赤）は、ただいま日本にないということで、取り付けるのは 早くても10月下旬になりそうです（Recaroでなくてすみません＞MTさん・・・）。

で、質問なんですが、どうしてエアバックを殺さないといけないんでしょうか？まあ、助 手席には、座っているかいないのかのセンサーがついているから・・・、ということを聞 いたのでわからなくはないのですが、どうして運転席まで・・・。椅子ぐらい取り替えたっ てエアバックには影響ないような気がするのですけど。また、殺し方も、ついでに詳しく 教えて下さい。

9/19　No.400　ＭＫ

＜So@320iクーペさん、MOUTONさん>
さっそくのお返事ありがとうござました。今度は江田およびその周辺を走る時には、お二人の車を 探しながら走ることにします。私の車は同じ仕様は滅多にないので、見かけたら是非声をかけてや って下さいまし。(ちなみにマフラーはスーパースプリントＤＴＭで結構うるさいです）今度、是 非お合いたいものですね。

また、近所の美味しい店でも教えて下さい。

＜乗鞍紅葉ツーリング参加の皆様へ＞
私も乗鞍ツーリング参加させて頂くこととなりましたので宜しくお願いします。
（ワイフ同伴ですがよろしお願いします）

9/19　No.410　グリーン車

ごぶさたしてます、グリーン車です。
最近コンパクト(318ti)の話題が少ないので少しさびしです。コンパクトユーザーガンバロー！。
先日我が家のコンパクトがまたまたカッコ良くなってしまいました。
ホワイトウインカーを装着したのです。以前ブラックキドニーを装着した際、 イメージに合わなくて1週間でポイした経験があるのでホワイトウインカーも悩んでいたのですが、 装着してみたらとってもかっちょいいです。 これで我が家のコンパクトもまた一歩進化しました。
それからアクセルの全開チューンの小道具をそろえたんですけど、 最近雨が多いので全然手付かずです。コンパクトでも効果はありますよね？
あと我が家のコンパクトで使ったお勧め小物を紹介します。
我が家のコンパクトは９６前期モデルでステアリングがウレタンです(MsportはM-tecいいないいな)。 これだと汗ですべるしちょっと安っぽい。替えたいけどエアバックはずしてまでは替えたくないし、 エアバック対応のレザーステアリングは高価だし、、、そこで有名なレザーのショップ 「is-me」のステアリングカバーを使用してみました。 取り付けはDIYで4時間ほど掛かりましたが、仕上がりはなかなかよろしい。 使用感も最初は太くてぶよぶよしましたが、1ヶ月ほどでギュッと締まってきて程 よい握り心地になりました。バックスキンで滑らないしいかにもカバーって感じが無くて 見た目もグットです。カラーもいろいろ有りコーディネイトが楽しめます。 ちなみに私はダークグレー＆ブラックのコンビを使用しました。 値段は9800円です。確か通販もやってます。

[9/14　No.400　ＭＫさんへ]
＞気持ち良く走りながらの帰り道、あと一歩で家という時に
そうなんですよね、車いじった帰りって大抵なんかあるんですよね。 私も以前某国産ハイパワーセダンをローダウンした帰りにショップを出たとたんふだんなら 絶対ぶつからないようなところでフロントをヒットさせたり、国産某Ｋオープンのホイールを 替えたとたん縁石でホイールをヒットして即交換となったり、不注意の事故がありました。 やっぱり少しかっこよくなった愛車を見てうきうきしていまってついつい注意力 散漫になってしまうんですね。
みなさんも車いじった帰り道にせっかくかっこよくなった 愛車を傷付けないように、いつも以上に注意してください。

最近ＲＨＤ／ＬＨＤの話題が出ていますが、私自信運転する時はどちらでもかまわないんですが、 ナビシートに乗るなら絶対ＲＨＤです。だってＬＨＤのナビシートで対向車（特に大型車）と すれ違うのはすごく恐いんです（それにぶつかるのもきっと右が先だろうし）。
そらからＬＨＤだと左のブラインドコーナーがＲＨＤに比べて少し見にくいかな？ （右のブラインドでは対向車線があるのでどちらもほとんど変わらないけど。。。） ということで運転するにはどっちも慣れれば大差無いけど、やっぱり私は日本の道には ＲＨＤが合っていると思います。
ただ私もほしい車がＲＨＤしかないなら迷わず買ってしまいますが。。。。

9/19　No.637　ＥＢＩＴだー

きっと過去にいろいろ苦い経験をされているのでしょうね。
でも、ちょっとこのような言い回しをされるのはどうかな、と 思わざるを得ません。 口の中に苦いものが残るような読後感を もちました（たばこを控えろという突っ込みはなしね・・）。 私も、過去にいろいろなディーラーとの間にいろいろな出来事 がありました （新車返還&全額返金という経験もあります）。
そこから得た感想をあえて言わせていただければ、 ディーラーの善し悪しに「国産」「輸入車」は あまり関係ないよ うに思っております。結局私たちがディーラーから得る印象を決定しているのは、 その営業所の営業マンやフロントマンとい った個人の対応に尽きるように思います。
国産の営業にも敬意を 持って付き合える人物もいれば、輸入車のそれにもどうかと思う 人物は存在します（サービスのよさを売りにしているヤ○セのセールスにさえ、 不愉快な思いをさせられたことがあります）。

9/19　No.788　さっちゃん

［No.226　tomomitu］さん

はじめまして［さっちゃん］です。

＞わたしもご近所のような気がします。（＾＾）　R17BP近辺によく出没します。 目立つクルマだからな
＞ぁ、見かけられているかも。（＾＾；
ボクも上記周辺（外環と首都高５号線が交差するあたり）をテリトリーにしています。 今度【Ｅ３０カブリオレ】を見かけたら手でも振ってみますヨ『さんまる』同士ですからネ。 ところでなに色？ ちなみにボクのは〔まっ黒〕です。

［ＨＡＲＵ］さん
『もてぎ』はどうでした？・・・・

では、また。

9/19　No.637　ＥＢＩＴだー

９０’ Ｅ３４ ５２５ のＥＢＩＴだー でございます。
５年越しの思いがかなってオーナーになって早くも８ヶ月、細かいマイナートラブルは あるもののほぼ毎日エンジンを着火しています。輸入車初心者である私はこのWEB PAGE に 投稿されている方々のように深い造詣はありませんが、この数ヶ月間のインプレッションを 誰かに伝えたい衝動に駆られたため、書き込むことにしました。
念のために申し添えますが私はハードとしてのBMWには絶大な魅力を感じており、 おたっきーになりたいという思いは今も変わりません。
さて、私の５２５ですが某雑誌風に○と×方式でいくと

○・しびれるエンジン
　・ものすごいボディ剛性
　・しなやかな足回り

×・排気系からと思われる振動が大きい
　・燃費が悪い（町中３〜４）
　・クーラーの効きが悪い

総じて言えば国産車と比べれば「物が違う」感じがします。
特に運転自体が好きな人間にはこたえられない魅力がある、と実感しました。 私はこれまで（国産車に乗っていた頃）はいわゆる「自動車購入おたく」で 約２年サイクルでかなりの台数をこなしましたが、今の５２５はどこまでも遠く まで運転していたいと思わせてくれ、今回はひょっとしたらかなり長い付き合いに なるような予感がしています。
しかしながら、バリュー・フォー・マネーという点ではどうでしょうか。 特に新車価格は割高すぎると思います。 現在の価格の４０％ OFF が適正価格で あると考えます。まあ私が購入した５２５は認定中古車で７年落ちですが、 割高は承知で乗りつぶすつもりなので気にはしていません。しかし新車を正規輸入や 並行輸入で購入するにはかなり割高でしょう（下取り査定価格にてきめんに出ています）。
個人的にバリュー・フォー・マネーで新車を購入するとすれば メルセデス、 ポルシェ、フェラ−リあたりでしょう。とはいってもサラリーマンの私が限られた 資金で最大の効用を得る選択肢としては現在の５２５には満足しています。

９/１３ KAZU-T さん
＞きっと過去にいろいろ苦い経験をされているのでしょうね。
＞でも、ちょっとこのような言い回しをされるのはどうかな、と思わざるを得ません。
ディーラーの善し悪しに「国産」「輸入車」はあまり関係ないように思っております。 結局私たちがディーラーから得る印象を 決定しているのは、その営業所の営業マンや フロントマンといった個人の対応に尽きるように思います。国産の営業にも敬意を 持って付き合える人物もいれば、輸入車のそれにもどうかと思う人物は存在します。

不愉快な印象を与えてしまったようですが、たまたま「アリスト VS 528」の 投稿の中でディーラーについて出ていたので本音をストレートに書き込みました。
多少言い回しを変えましょう。あなたがおっしゃるように「中にはいい人もいる」という 事実は否定しませんが一般論として個人へ物を販売するだけの組織、組織人は取り扱 い品目が高額化すればするほどサービス姿勢が顧客の期待水準からマイナス乖離する 傾向がある、と思います。
従って高額な車を購入したからといってそれなりの購入後のサービスを期待していると 裏切られる可能性が高い。Ｔ社のディーラーで印象が悪いと感じられた方も、 相対的に顧客対応姿勢が紳士的なBMWと比較されて失望したからではない、ということでしょう。