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読者の声　Ｖｏｌ．７０

（作成：１９９７年９月２６日　改訂：１９９７年９月２８日）
9/26　No.332　まさし
[9/24　No.35　kraftwerk　さま]
＞困ったな〜。 名古屋名物、「ういろう」とか
＞「味噌煮込みうどん」なんて要らないでしょうしー。

kraftwerkさん、おひさしぶり。
どうでもいいはなしですが、前にniftyserveのメンバーで東京でオフをしたとき、 名古屋から来るんだったら名古屋名物の「かえるまんじゅう」買ってきて、 といわれました。
そう、いわれるまで、そんなもんが名古屋名物とは、生まれも育ちも名古屋ですが 知りやせんでした。はい。(^^;
ちなみに、東京名物は「東京ばなな」らしいっす。(^^;
9/26　No.56　YOSHI
9/23　No.540　Ｍａｓａｋｉさん＆9/20　No.768　HARUさん

＞ところで皆さん、ＢＭＷ　ＣＬＵＢ　ＯＦ　ＪＡＰＡＮの１１／３の茂木ツインリ
＞ンクの走行会 参加しますか？　先日案内を頂きましたが、なんか面白そうなので参
＞加してみようかな？って 思ってます。
＞今から11/3のBMW Dayが楽しみです。

私も、１１／３日の茂木のＢＭＷ　ＤＡＹは行くつもりでいます。
当日、朝７時集合と早いですが、皆さんは前泊されるのでしょうか？ まだ、参加費用等不明のため財布と相談ですが、前の晩にゆっくりお 話しできると理想ですね。当日は結構スケジュールびっしりという感 じですし。
9/26　No.551　ＭＴｅｃ
【No.78 Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅさんへ】
早速ですが、先日お話しいたしました「'97 BMW DAY」の、ツインリンクもてぎ走行会ですが BMW Club of Japanメンバー以外でも参加できそうです。・・・但し先着１２０名までです。 プログラム中のＢＭＷパレードでは、女優の「岡安由美子」さんがスターターをつとめます。 もし、ご希望でしたらご連絡下さい。

【No.215 Ｂ−ｃｈａｎさんへ】
9/24のご質問の件ですが、（１）排気音について・・・おかしいと思われるのはアイドリング中、 それとも走行中ですか？。（２）エアコンのドレイン・・・これにつきましては、私には経験が 無いので解らないのですが、おそらくドレーンホースが室内側で外れかけているのでは？。 私より「スポエボくん」から明快な解答が来るハズですので、しばらくお待ち下さい。 それでは、失礼します。

【No.909 さっちょさんへ】
はい！たしかにＥ３６になってから「ヒール＆トゥー」が、やりずらくなりましたね。 私もＥ３０時代にはズバズバきまっていたのに、変なのーと思いました。
と言うことで、私の改造方法をばらしてしまいますので、宜しかったらマネして下さい。 本当はＮ１車両みたいに、アクセルペダルのリンクを特注で作り、手前に持ってくればＢＥＳＴ なのですが、なかなかそこまで出来ないですよね。
まず、市販されているペダルキットを購入し（なるべくアクセルペダルの厚い物）好みの寸法に なるように、ゴム板をサンドイッチして取り付けます。これでバッチ．グーです。 ゴム板と長めのビスは、お近くのＤＩＹセンター等で購入して下さい。
これはあくまで私の改造法ですが、他にも良い方法をご存じの方も居られると思いますので、 取りあえずの参考と思って下さい。
9/26　No.781　スポエボくん
＜さっちゃんへ＞
ＮＧＫプラチナプラグ、忘れなきゃ持っていきます！この頃すぐぼけるので、、、、

＜Ｎｏ．９０９ さっちょさんへ＞
ヒ−ル＆トウのことですが、私が思うには車側に細工をするより慣れるのが一番だと思います。 決してやりにくくはないと思います。ただしＢＭＷが意図して設定してあるのは、ほぼ限界ブレ −キング時のペダルの位置（攻めていれば徐々に深くなる）だと思うので通常街乗りでヒ−ル＆ トウの練習をするぐらいだとアクセルが遠いと感じることはあると思います。なにを隠そう私は Ｅ３６の方にはアクセルにだけアルミ製のペダルをたして少し厚くしています。ちなみにアイデ ィングでは軽い状態が感覚的にレスポンスがよく感じるという理由でアクセルペダルだけは何も いじっていません（本質は変わりませんがこの辺が井出さんの拘りなんだと理解しています）。 あともうひとつ、私は大事なブレ−キペダルだけはノ−マルのゴムが一番と思っています。いろ いろ試したこともありましたが、戻しました（雨や土等が付着した時危ない思いをしたので）。

車ってどんな使われ方、どんな状況になっても破綻がないみたいな設定（間口を広げてある）を してあるのでこだわると不満もでるんですが、いじるとそれなりの欠点やリスクを負担すること になると思います。Ｅ３６あたりのお手本はやっぱりアルピナでしょうね。アルピナのやってな いことはナンバ−付車には必要ないと理解していいと思います。例えばストラットタワ−バ−、 吸気改造、Ｆアッパ−サポ−ト、ペダル類、ショ−トシフト、ブレ−キロ−タ−のドリル／スリ ット加工などはその最たるものじゃないでしょうか。誤解しないでいただきたいのですが、やっ てはいけないというつもりはありませんよ。私などはデロデロにいじりまくっていますから。で も利点を理解した上でも欠点が余りある場合は、ＢＭＷに敬意を表して戻すことにしています。 （サ−キット走行や、とあるツ−リングの前にはまた改造なんてこともありますが、、、）
若いＢＭＷオ−ナ−の方は、換えようか迷っているぐらいの部品ならやめてその分ガソリン代に まわしアクセル踏んだ方がよりＢＭＷを楽しめると思います。

＜Ｎｏ．８７０ 加藤さんへ＞
＞Ｅ３４用のＢＢＳ１８インチってＥ２４にも入りますか？
ホイ−ルのオフセットを考えると入ると思いますが、タイヤが無理だと思います。Ｅ２４／Ｅ２ ８には１６インチがベストだと考えます（２０５／５５、２２５／５０、２４５／４５の定番サ イズで）。

＜ウサミさんへ＞
Ｅ３６Ｍ３用ブレ−キキットですが、フロントのみで前後バランスはそう悪くないという返事を もらいました。山形のＫさんの友人でディ−ラ−のメカニックの３２５ベ−スのアイディング３ リッタ−につけたんですが、フロントのみで充分ということでした。恐らく１００ｋｇ軽いので 効きがいいのと多少の前後バランスのずれはＡＢＳにまかせちゃうということみたいです。私の Ｅ３６Ｍ３のＡＰ製４ポットも前後バランスの不均衡は感じません。主な取り換えパ−ツを列記 しますので参考にして下さい。

３４１１ ２２２７ ７３７ １８，７００円 ブレ−キロ−タ−左（３．２用）
３４１１ ２２２７ ７３４ １８，７００円 ブレ−キロ−タ−右（３．２用）
３１２１ ２２２７ ３５７ ２６，６００円 キングピン左（３．０用）
３１２１ ２２２７ ３５８ ２６，６００円 キングピン右（３．０用）
３４１１ ２２２７ ５１５ ５３，０００円 キャリパ−ハウジング左（３．０／３．２用）
３４１１ ２２２７ ５１６ ５３，０００円 キャリパ−ハウジング右（３．０／３．２用）
３４１１ ２２２７ ５１４ ２８，５００円 キャリヤ−（３．０／３．２用）×２
３４１１ ２２２７ ６７０ １，３５０円 クリップ ×２
合計２５６，３００円＋ハブセット（たぶん６万くらい）

もうひとつのブレンボ４ポットですが、ＭｔｅｃさんのＺ３を昨日から預かってワインディング を攻めた印象をお話します（ドライ）。４ポットの予想に反してごく初期からガツンと効き頼も しい限り、ダンロップＳＰ９０００ではＡＢＳが結構顔を出します。ノ−マルがひどすぎるので この落差には驚きました。マスタ−シリンダ−をいじらずにこんなに初期からいいなんてブレン ボのセッティングは二重マルです。このフロントに不満をいだく人はいないと思います。ただＺ ３だとケツがふらつくような印象もあります。これはリアの軽さとＭ３のセミトレあたりからく るのか、それともブレ−キの前後バランスからくるのか、私には判断できませんでした。緩制動 時のブ−ンという鳴きも思ったほどひどくなくいい商品ですね。１、３８０ｋｇのＢ３−３．０ でも充分使えると思います。

＊どちらか本当に迷ってしまいそうです。そうそうきわめて重いアルピナホイ−ルにはブレ−キ の軽量化はたいへんうまい話ですから、ブレンボの４ポットもいいかも知れません。Ｍ３用だと とんでもなく重いですよ！ 私のＥ３６Ｍ３にＡＰの４ポットを入れた時は乗り心地まで良くな ったのが実感できました（今では慣れてしまってわかりませんが）。ウサミさん、もしＭ３用に するなら元には戻せませんから外したパ−ツ譲ってください。うちのコンパクトのフロントにつ けたいんです。
9/26　No.226　tomomitu
【9/21　No.781　スポエボさん】へ
＞ABBLENDLICHTはヘッドライト（ロ−ビ−ム）のことです。よくあるのは
＞ヘッドライトスイッチ 事体の不良です。つけた時いきなりつくんです。
＞それかもしれません。あるいは瞬間的な断線を 感知することもありますのでよく
＞調べてみて下さい。ヘッドライト裏のコ−ドが出たところもよ く断線します
＞（直角に曲がったりして）。

ありがとうございます。ヘッドライトスイッチ自体かヘッドライト裏ですか．．．。 もっとよく調べてみます。

【9/21　No.788　ＫＡＺＵ−Ｔさん】へ
＞どうぞよろしくお願いいたします。裏道などの情報も 交換していただけるとありがたいです。

こちらこそ、よろしくお願いします。情報もどんどん交換いたしましょう。

＞＞目立つクルマだからなぁ、見かけられているかも。（＾＾；
＞すみません。お車、なんでしたっけ？

Ｅ３０−３２０ｉＡ　Ｂａｕｒトップカブリオレ（ブラウン199）ですぅ。

【9/23　No.425　Ｍｉｓｓ．Ｋａｒｉｎさん】へ
はじめまして。tomomituと言います。

＞メールを送信しようとすると、「モデムの情報が無効です。 新しい接続を作成し直してください。」、
＞というダイアログが開いてしまい、そこから先に進めません。
＞マニュアル通りに新しい接続を作成するのですが、．．．

上記の書き込みから判断して、Ｗｉｎｄｏｗｓ９５でしょうか？ エラーメッセージから考えて、『メールソフト上で使用しようとしているモデムの設定と 実際に存在するモデムの設定と違っている』 為に起きていると思われます。これは、ダイヤルアップネットワークの設定が 原因の場合が多いです。

Ｑ：使用しているソフトは何になりますでしょうか？
（ソフト例：NiftyManager、Ｅｕｄｏｒａ、Ｂｅｋｋｅｙ、Ｗｉｎｂｉｆｆ、 電信８号、InternetMail、NetscapeMail ｅｔｃ．．．）

まず、原因を究明するには、
１．メールを受信だけはできる。送信ができない。（←これではないでしょう）
-＞受信ができて、送信ができないというのであれば、ソフト上の設定がくさいと思われる。
内容的には、送信サーバー（ＳＭＴＰサーバー）と受信サーバー（ＰＯＰ３とかＩＭＡＰ４）の 設定関係が違っている、など。

２．受信もできず、送信もできない。（←こっちかな？）
-＞この場合、ソフト上の設定に加え、ダイヤルアップネットワークの設定が問題になってきます。
（マイコンピュータ→ダイヤルアップネットワーク→使用しているプロバイダの設定）
一度、メールソフトで使用しているダイヤルアップネットワークの設定を削除し、 新規に作り直してみましょう。
（ダイヤルアップネットワークの中の、「接続の方法」のモデムを切り替えても 直らない場合が多い。）

ただし、
＞ （もちろんここのＨＰをはじめとしたインターネットには、何の問題もなくアクセスできます。）
インターネットに接続できて、メールが送信できない??
というのであれば、メールソフトで使うダイヤルアップネットワークの設定を 今一度確認してみてください。

もしくはブラウザーソフト（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Exploler、Netscape）の附属ソフトに 設定を行ってメールを送ってみましょう。
なぜかというと、インターネットが見れるソフトで設定を行えば、 メールが送れる確率が高いからです。

＞中橋会長、長文ですいません。
何か良い手だてはないでしょうか？
（実際、話すか、見ないと解決できないかも知れない．．．）
9/26　No.763　nobuo
【No.684 かわぐちさまへ】
第二回北海道オフミごくろうさまでした。２人しか集まりませんでしたけど、 Ｅ３４同士楽しかったですね。
半袖一枚で行ってしまい、風邪をひいてしまいました。やっとレスしてます。 また、やりましょう。

【No.824 古川さまへ】
肘掛けの件ですが、私の535iは革シートではありませんが、運転席側に付いています。 それと、ＴＥＡＭのお話ですが、今の私にはそれを実現する、力や知識がありません。 お話をふっといて、この始末、大変申し訳ありません。

【No.77 板 金太郎さまへ】
ワイパーがボンネットにあたる件の対策を、読ませていただきました。 一つ聞いてもよろしいでしょうか？
私のＥ３４（ＬＨＤ）もワイパーが正常じゃありません。運転席側のワイパーなのですが、 拭き取ったときに下にさがりきってしまい「カッチャン、カッチャン」と音がします。 そこで、スプラインを一段ずらしますと、今度はアームの付け根がボンネットに あたってしまいます。中古で購入したものですから、過去に何があったかわかりません。 （整備書なし）
何かないと、こんな症状になりませんよね？ 板 金太郎さまの「Ｅ３４もこの症状はよくあります」とゆう、お言葉があったもので・・・。 必殺技で治りますか？よろしくお願いします。

誰か教えて下さい。
先週、レムスのマフラーをいれました。私のＥ３４（５３５ｉ）はシュニッツアーの エアロを装着していますが、リアスカートとマフラーの間が約５ｃｍあいてしまいます。 ひじょうに、イケてません。
何か対策はないでしょうか？

北海道には、ショップやディーラーの数が少なく、相談が困難です。
このＢＯＨＰが私のディーラーです。皆様、今後ともよろしくお願いします。
9/26　No.400　ＭＫ
＜ＮＯ．５４０　Ｍａｓａｋｉさんへ＞
初めまして、ＭＫと申します。私も１１／３のＪＡＰＡＮのイベントはおもしろそうなので行くつ 予定にしています。なにしろ、新しいサーキットを走れるのですから。みなさんも是非参加してオ フミをやりましょう。

＜Ｓｏさん、きのっぴさん、Tetsuさんへ＞
東名横浜でのミニオフミ？ごくろうさま？でした。Tetsuさんのアルピナみれなかったのは残念で した。でも、きのっぴさん、Ｓｏさん４時すぎから７時半までディーラーで遊んでたなんて人始め て聞きましたよ。本当にすごいですね、うちなんか、カミサンに殺されますよ！！．
ところで、Tetsuさん、私のマンションにアルピナのＢ１２−５．０に乗ってる人がいます、これ はすごいデスヨ。しかも、乗っている奥さんが美人、そして、Ｂ１２以外に５２５が１台、ベンツ のＣ２８０まであるのです。でもやっぱりアルピナはかっこいいですね。

＜Ｅ３６−３２０にお乗りの方へ＞
私の車（９４年−３２０ｉクーペ）は町乗りでリッター６〜７ｋｍ、高速ではリッター１０ｋｍ以 上記録したことがありません。やっぱ、これって燃費悪いですか？（こら、それはお前の運転のせ せいだ！！！）
何か、燃費の良くなる方法等知っている人いたら教えて下さい。

現在Ｍ３−ＳＭＧ購入計画を立てているのですが、最近読者のページを読むようになり、どうやら、 ＩＤＩＮＧウイルスという悪いウイルスに感染しそうなＭＫでした。
9/26　No.57　那須　秀行
[NO.74　VENUSさんへ]
さっそくのご返事ありがとうございました。 私のE39のスーパータフコートにはウォータースポットみたいなものはありません。 はじめの段階からそういった症状は有りませんでした。 ちなみに色はコスモスブラックです。

また、店の名誉のために、対応についても申し上げておきますと、 店長は割と親身にはなってくれました。なんとか直そうと努力もしてくれました。 「はじめからあったのでは」発言についても、技術的に納得しかねているという感じでした。 ただし、預ける前に私が太陽光の下で確認した時は、これほど目立つゆがみは絶対に ありませんでした。
スパータフコート処理代は実際手間暇かけてもらったのだから、 払うのは一向に構わないけど、とにかく、元に戻してほしい。 というのが、正直な気持ちです。

ゆがみの原因として自分なりの分析としては、 「フラットで薄い鉄板部に対し、斜め４５度以上の鋭角で強く、バフがけスポンジと いうかその土台のプラスチック製の円盤を押し当てたため」 と思っております。実際処理現場を見せてもらったところ、相当な力でバフがけ機？を ボディーに押しつけており、プレスライン近くや、エッジ部では問題ないのですが、 フラット部はかなり歪んでました。
そして、その中には運悪く、歪みが強すぎて元に戻れなくなる部分が出てくるのでは ないかと思います。 いづれにしても、あんなに強く押しつける処理現場を見るのは、 精神的に良くないことは確かです。

以上、その他何かありましたら、nasudesu@ka2.so-nt.or.jp　までご一報ください。
9/26　No.744　クワちゃん
＞＞ＭＡＪＩＫＡＮＡさんへ

１０月５日の公式オフミ（白樺高原オフミ）に参加します。蓼科は春ごろから行く行く と思いながら結局１０月になってしまいましたが、ちょうどよい機会に恵まれました。 ＢＭＷ車が何十台も編隊で高速を走ってたり、駐車場に止まってる、というのがどんな もんかちょっと想像しがたいのですが、さぞ迫力あるのでしょうね〜。きっとまわりの クルマは呆気にとられてしまうのでしょうか？
　ＭＡＪＩＫＡＮＡさんは鎌倉市にお住まいなんですか？私も横浜市港南区なので鎌倉は すぐです。ということでまた近場でお会いできそうですね。まっ、その辺の話はまた１０ 月５日に・・・。もちろん、ｍｉｙａちゃんも参加します。

☆☆☆

最近、ｔｉの話題がちらほらでているのでとってもうれしいですね。街中で走っている 台数の割には会員数が少ないと思います。アルピンホワイトのＭ−Ｓｐｏｒｔってうちの あたりじゃ売ってないんですけど、ちょっと見てみたいですね。ホイールは確かにＮｏ． ４１０　グリーン車さんがおっしゃるようにリアがボッテリしてるので大きく見えるホイ ールがよいですね。ブレイトンのタイプ２も似合うと思いますが、重いのですか・・？
私はレーシングダイナミクスのＲＧＳがカッコイイと思います（ちょっと無難すぎるかな？）。 でも高〜い！もう少し純正ホイールがボロボロになってからにしようと思っています。
それにしてもＮｏ．８９８　エムドライさんのマニュアルはうらやましい限りですねー。
9/26　No.168　３２８デモカー
＞スポエボくんさん、大石守さんへ
ラジコンでもやはりおふたりはなにかスゴーク詳しそうですね。 タミヤのショックの型番や、破損時のパーツ代送料まで知って たりして。（ホント知ってそうでコワイ！！） 運転もまだ経験値が低いので、ぶつけてばかりです。
ラジコンって本物の車より運転がぜったい難しいと思うんですけど、 どうなんでしょう？慣れれば足となり手となりコントロール できるのでしょうか？
ところで、３１８のボディーだけってタミヤでは販売しているので しょうか。コンプリートキットは見た事がありますがボディーだけ はまだ見た事がないんです。やっぱりＥ３０Ｍ３から交換したいもので。 もしご存知なら教えてください。

ところで、やはりプラモデルおたくなんでしょうか？
自分ははっきりいってそうです。＾＾！
子どものころからタミヤの１／１２のフォミュラーカー いっぱい作りました。タミヤははっきりいって好きです。でもなんで３２５ だけドイツレベルの物だったんでしょうね。あのキットはちょっと＊＊＊で した。Ｅ３６のキットには将来がないのかぁ！とがっかりしてました。
タミヤはＢＭＷをつくるのをやめたのかと思っていたらＺ３はちゃんとつくるし 実に不思議です。
（でも長谷川がやってくれちゃいました。３１８モデルは良かったです。）

最近見かけたドラゴンのコンパクトやＭ３はどうなんでしょう。なかなか ドラゴンと聞くと手がだしずらいんです。どなたか作られた方いませんか。 形、作りやすさ、仕上げの程度などご存知の方いませんか？
9/26　No.40　ベア318is
こんにちは、引っ越しも終わり、今日から川崎市民のベアです。 東名横浜にも、そのうち顔だします。
＞「東名横浜友の会」の皆さん、よろしくお願いします。

[9/23　No.400　ＭＫ]さん
＞最近ディーラーや某ショップで原因はステアリングのギアボックスが
＞原因では無いかとの指摘があったのですが〜
ベアも同じ症状で困っています。

＞（１）ステアリングの左右の切れの感覚が全く違う。 左に切った時は殆ど切って
＞る感覚が無く、右に切っている時はある程度抵抗感があり、 路面の情報も伝わ
＞って来るというもの。
そうなんです。右に切るときのほうが重いんです。

＞（２）ハンドルは若干左にとられやすい。 高速の平らな所を走っていても
＞少しずつ左に寄っていってしまう。
そう、これなんです。確かに路面は左に傾斜していることが多いようですが、 確実に車が左に曲がっていきます。

＞（３）ちなみにアライメントは狂っていないようです。
先日ディーラーに持ち込み、テスターにてアライメントチェックを行いました。 若干の改善は見られたものの、根本的には解決されていません。

タイヤ、ショックなど他に考えられる項目もありますが、どこがおかしいのか MKさん同様、ベアも大変気になっています。どなたかアドバイス下さい。

[9/24　No.909　さっちょ]
＞現在、9ヶ月ほど前からE36 318is MTに
＞乗ってますが､ヒール＆トウがうまく出来ずに悩んでます。
ヒール＆トウとは直接関係ないですが、クラッチストッパーはお薦めです！ isのクラッチって、奥の遊びが多くないですか？ これを付けると、踏み心地が激変します。
is乗りには必須ですよ。是非！！　　＞ネ、しのぶさん

[9/24　No.208　ともゆき]
＞２ヶ月位前にも結構減っていたので継ぎ足しをしているんですが、
＞パワステポンプが壊れてたりするんでしょうか？
ベアは前愛車のE30/320iで、パワステからオイル漏れがあり、結果的に アッセンブリー交換となりました。ちなみに修理費は12万ほどでした、、 気をつけた方がいいですよ〜　　でもダメな時はダメなんだな、これが。

[9/24　No.13　Ｏ−ｃｈａｎ]
＞近日、Ｏ−ｃｈａｎより超緊急スペシャル重大発表があります。
なに！？　非常に気になるなぁ〜。ベアの予想はこんな感じです。
予想1／318isターボ化
予想2／E36 M3購入
予想3／E30 M3購入
9/26　No.177　MT
ＭＴです。だんだん涼しくなってきましたね！いよいよ快適なドライブシーズン！ この秋はオフミのオンパレードで楽しいね！

＞9/24　No.13　Ｏ−ｃｈａｎ
＞近日、Ｏ−ｃｈａｎより超緊急スペシャル重大発表があります みなさん腰を抜かすかもしれ
＞ません。

久しぶり！！元気そうだね！さて、なにを企んでるのかな？？
みんなのRESだと、M3、IDINGってのが多いみたいだけど、私はやっぱり走りを極めるには？と 言うことで、シート！これにしましょう！！レロレロレカロあれ？呪文違ったかな？いいか！ レカロかどうかはわからないけどね！しかも４点で完全武装かな？？
あとはロールゲージとか色々考えちゃうけどね・・。ただ、腰を抜かすってのが気になる・・。 さあ、答えは？あとのお楽しみか！
箱根にそのうち行くといいながら、まだ行ってないMTでした！！(^_^;)
9/26　No.265　サニサン２１
［会員の皆様へ］
サーキットオフミご興味がほんの少しでもありましたら是非参加してください！
今後ともこの企画を継続したいので、初回は絶対是非成功させたいです！ うまい下手関係なしです！！！

［Ｎｏ３０４ はださん］
サーキット走行頑張っていますね！私も１０月１０日にポルシェクラブ主催の ＳＵＧＯフェスティバルに参加します。毎年毎回参加していますが、 今回は打倒７３ＲＳポルシェです！！ところでＳタイヤを装着する予定だということですが、 もし履くなら別にホイルセットを購入することをお勧めします。
理由はＳタイヤを装着して公道を走るとまず第一に２０００キロで終わります。 もしかしたら４０００ぐらい走るかも？？？Ｓは公道ではもったいないです！ それとSタイヤは暖めないとグリップしないため、慣れが必要です。 もし、スペヤホイルにＳを装着し、サーキットのみ走るならそれが絶対にベストですが、 公道と兼用した場合はデメリットだらけです。 それと、Ｓタイヤを履くなら、最低でも直巻き８キロのスプリングを装着すべきです、 また、ダンパーも減衰が高いものが必要です。 そうしなければ、鬼ロールを体験するでしょう！ 参考にＢＴＳ程度では恐らくショックがフルストロークしてしまいドアンダ大会になります。 それでも良ければＢＳのＲＥ５２０のハード/ミディアムをお勧めします。 間違ってもダンロップの９８Ｊは公道で走らない事をお勧めします、 ドライなら鬼グリップですが、雨なら交差点でスピンします。 もし、冬の雨が降る寒い日はっきり言ってやばいです！！
これらは経験なので違う意見もあると思いますが、私の場合はＳで公道を走るのを辞めました！ ご参考になればよろしいのですが・・・・・
9/26　No.447　kiyo
スポエボくんへ
どうもご無沙汰しています。といっても人違いかもしれませんが・・・。 最近パソコンに夢中と聞いてましたが・・・すごいです。 自分は今、仕事が忙しく、なかなかお伺いできません。 車はとても快調です。そこでいくつか質問があります。

１　運転席側のガラスですが、雨の後とか途中まで下げて、上げると、 ガラスの内側が濡れてしまうんですけど、それってどこかに水が入るんでしょうか？ どこからか伝わって内側のパッキンが濡れてしまうの？ ディーラーで少し見てもらったんですけどよく分からないっていわれました。

２　これから冬に向けてエンジンオイルはどういった物がいいか教えて下さい。 （純正以外です。）夏場も教えてください。

またお伺いさせてもらいます。
9/26　No.410　グリーン車
グリーン車です
＜9/24　No.309　たくさん＞
＞特別寄稿をお願いしますよ．
そのうち良いネタがあったら(サスペンション交換とか)ぜひ投稿させていただきます。

コンパクトはセダン、クーペに比べ町中で出会う回数も少ないのでインパクトのある車に していきたいですね。

脇に外れますが、先日たまたま「コーンズ」の前を通りかかったのでちょっと アルファの１４５に試乗してきました。なんの気無しの試乗でしたが、 乗ってびっくりでしたＢＭＷは乗っていて気持ちの良い車ですが、 アルファは乗る人の人格を変える車だと感じました。 ドイツ車、イタ車、日本車それぞれ全然違うんですね。 ちなみに私はアルファけっこう好きになりました。

またまた脱線ですが、みなさんのＢＭＷのブレーキって停止寸前の踏力を抜く瞬間 「ググッ」っていいませんか？私のを含め試乗車、代車、みんなそうだったんですけど 鳴かないように停止するのって結構テクニック必要ですよね？
9/26　No.94　のりくん
昨日は奈良にて、関西オフミを行いました。
参加の皆様、おつかれさまでした。 あいにくの雨でしたが、午後からは晴れて、オープンに することができました。

たかし＠Ｅ３０さんのＥ３６ガブリオレとのランデブーも 楽しかったです。

Ｏ−Ｃｈａｎに譲った（もう書いてもいいんだよね？） テクニクラフトＤＳＴの音も久しぶりに聞きました。 試乗させてもらってありがとう＞あっちーさん。

いやしかし圧巻はＩＮＡ−Ｍ３くんのＭＡＸ号試乗でしたね。 今度のオフミはビデオ持っていこっと。

Ｍ５やｉＸも見れて良かったですう。

そういえばＥ３６−３２０ｉＸも我がＺ３の隣にいたような。。。
あ、また怒られそう。。。

"☆　BMW-OTAKKIY'S No.94　97' Z3-Roadster
　　 http://www.venus.dtinet.or.jp/~yua/index.html
のりくん　yua@venus.dtinet.or.jp　兵庫県尼崎市　★"
9/26　No.418　Ｑｕｉｋ
■ＮＯ．７１３　Ｓ．ＳＯＰＥＲさんへ
おたきーずメンバーがあの中いたとは、赤のＥ３０　Ｍ３はよくおぼえています。Ｓ字の２っめ ドリフト気持ちよさそうでしたね、わたしもあれをやりたかったのですが、コーナー頭からは どうしても尻は流れませんでした。ノンスリがほしい〜　（どうも４０万以上するらしい　日本 車用の流用してつけられないかなー）　でも本当に楽しかった。あれだけ自由に走れる走行会は 初めてでした。友人のＥ３０　Ｍ３も運転させてもらったし、（白いやつです、人の車なので おもいきりははしれなかったけど、やっぱいいなぁ　ほんとはこれが欲しかったのです。でも 程度がよいのが見つからずＩＳにしたのです。ＩＳもいいけど、こうゆうときはパワーが... せめて７５００回転まで回ってほしい。）
１回目の時　私のベストは５６秒フラット　その後自分で計測して５６秒、５４．８秒と、少し ずつタイムアップしてました（１回の走行で、１回しか自分では計測できないもので）最後の ほうでは５３秒台に入っていたのでは、と思っています。コーナー出口での回転数が、序序に 上がっていたもので。それにしてもはじめのほうは、オーバースピードでコーナーに入り超超 アンダーステアの嵐でした。ノーマルの足はロールがめちゃ激しくはたから見るとスゲーかっこ 悪いんだろうなぁと思ってました。Ｓ．ＳＯＰＥＲさん正直にいって下さい　わたしはかっこ 悪かったですか？こんど乗りっこしませんか？３１８ＩＳもかなりいい車ですよ。

■かわぐちさんへ（会員ＮＯ忘れましたごめんなさい）
というわけでオフミいけませんでした、また企画してくださいね、自分じゃしませんけど．．． 勝手な野郎ですみません。

最後に浦野さんありがとう　また一緒に行きましょう。
9/26　No.898　エムドライ
＜Ｎｏ１３ Ｏ−ｃｈａｎさんへ＞
メールありがとうございます。返事を書いて送ろうとしたのですが、なぜか送れません。 原因が分かり次第送りたいと思います。
もしかして、アイディングの車が手に入るのですか？ それは、Ｓ−２ですか？それともＳ−３？

＜Ｎｏ３０９ たくさんへ＞
メンテ８を読ませていただきました。
僕のコンパクトについてはいろいろと自分でいじっていますし、 アイディングのドイツ社で半年間お世話になったこともあるので、 いろいろとお役に立てるのではないかと思います。 何か知りたいことがあれば、何でも聞いてください。
アドレスはｙ−ｎｅｇｉｓｉ＠ｍｕｂ．ｂｉｇｌｏｂｅ．ｎｅ．ｊｐです。
（でも、メールを送ることができないのですぐには返事をできないかもしれません）

それではまた！
9/26　No.53　サモア３２０ｉ
サモアでーす。
実は昨日 ELECTRICAL TROUBLESHOOTING MANUAL(US CANADA仕様版)というのを手に入れた んですが、（ＢＭＷ純正のマニュアルなので配線関係についてはほぼパーフェクトな 情報が得られます）それを見ながら例のリモコン・セキュリティの配線を確認し直して みたところ日本仕様では使われていないピンに結線すれば、追加回路なしでもつきそうだ という事が判明しました。
まだ実際に試したわけではないのですが、近いうちに確認してご報告したいと思いますの で、私のメンテ記事を読んであきらめてた人、もうちょっとまってってね。 成功したら取り付けキットでも売り出そうかな（笑）。
ちなみにメンテ記事のなかでロック・ステート／アンロック・ステートとあったのは実は トランクのロック／アンロックだということが判明いたしましたので謹んで訂正させて いただけますm(_ _)m。
一緒にパーツとリペアのマイクロフィッシュ(マイクロフィルム）も手に入れたんだけど こっちは専用のリーダーが必要なので今のところ図書館にいかないと見れない(^_^；。

最後に、実は先週私の３２０に問題が発生しました。どうしたかったいうとトランク内の バッテリーが収まっている部分が錆だらけになっているのを発見したのです。
原因は例の事故の板金修理の際、外したバッテリーを取り付け直す際にガス抜きのブリザー パイプの処理をきちんとしていなかったためにバッテリー液が室内に流れたというもので、 当然のことながらクレームをつけにいきました。こういう作業ミスはかんべんしてほしい です。私はたまにバッテリーを確認する習慣があるので早期発見ができましたが、大抵の 人はディーラーで定期点検を受けるまで見つからないと思いますので、バッテリーの交換 歴等、心当たりのある方は一度点検してみたほうがいいですよ。
あなたのしらないうちにボディーが腐っていいるかもしれません。
9/26　No.18　Ｅ３０のゴジラ
ゴジラ＜＜＜＜＜＜

◆9/25　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎさんほか、ＴｅａｍＥ３０ステッカー購入希望者の方へ。
＞「Ｅ３０のゴジラさん」へ
＞ＴＥＡＭ＠Ｅ３０ステッカー作成、完成ご苦労様です。
＞ところで、１０月５日のオフミにはステッカーを貼って参上したいのですが、
＞今後の日程はいかがなもんでしょうか？
本日（９月２５日）で締切後、最終作成数を決定して最終発注になりますので、来月頭の完成予定 です。でも、１０月５日に間に合うようにがんばります。（＞ということでステッカー製作をご 担当されてる○○○○さん、何卒よろしくお願いいたしますね！）
一応即納対応手段は講じてあります。（＞ａｕｔｏｂａｈｎさん）

では＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
9/26　No.781　スポエボくん
＜Ｎｏ．７６８ ＨＡＲＵさんへ＞
「トウ＆トウ」なんてだめだよ〜ん！ 親指と小指なんてどんな足してるんだＨＡＲＵは！ 「Ｎ ｏ．９０９のさっちょ」さん、だまされてはいけません。普通の足のひとは基本に忠実に、、、 うまくいかなくてもブレ−キだけはきっちり踏みましょう！ 何を隠そう、私はガニ股で「ヒ− ル＆トウ」をするのは辛い。「トウ＆ヒ−ル」じゃだめかねえ？

＜No.675 E30みずいろ325さんへ＞
ＢＴＳキット、Ｅ３０系のものはみんな入荷待ちでけっこうみんな困っていましたね。とりあえ ずは交換おめでとうございます。ＪＡＭＥＸのスプリングは低くて柔らかいので今度はしっかり したんじゃないでしょうか。リアにだけ直巻き入れるよりスタビの方がまだしっとりしていてお 勧めです。Ｅ３０の３２５ｉＡにはしっとりした足の方がお似合いです。サ−キット以外なら後 はスタビだけで充分だと思います。私も８５年式の新車並行の３２５ｉＡに乗っていました。当 時は西ドイツではまだ触媒が一般的でなく、エンジンもマフラ−も軽いノリで作っていたんだな と今になって思います。圧縮比もＤ車の８．８ではなく９．８で有鉛指定、馬力は１７１馬力と Ｄ車と１馬力しか変わらないんですがほんとうに速かったです。車重は１，１２０ｋｇ、ファイ ナルは本国仕様のためハイギヤ−ドでしたが、山を攻めるのに２速がドンピシャでした。みずい ろ３２５さんはどんなタイヤをつけているのかわかりませんが、１５インチの１９５／５５あた りにして少しはリアがパワ−オ−バ−ステアになるようだとほんとに楽しい車です。Ｅ３６はリ アサスがよくなりすぎたので挙動を楽しむ、あるいは運転を上達させるにはオン・ザ・レ−ル過 ぎて味気ないんです。みずいろ３２５さんも３２５でＢＭＷのＦＲを熟知したら（もうその域か もしれませんが、、、ごめんなさい！）、Ｅ３０Ｍ３にステップアップしたらどうですか？Ｍ３ にはトルクでなく回転（パワ−）で速く走るという世界が待っていますよ！ （リアはいつでも ズリズリＯＫよ！）

＜Ｍｔｅｃさんへ＞
昨日も夜な夜な４点式を締めてワインディングへでかけて行きました。ブレ−キに関してはもう 書き込みましたがすごくいいです。リアの落ち着きに関してはＺ３に乗りなれないので剛性不足 あたりのことをそう感じるのかも知れません。前に乗った時はアイバッハに１８インチＤＴＭで したが、今回の方がずっと安心してとばせる車になっていました。シュニッツァ−サスキットも そうですが、１７インチにインチダウンし、ピロアッパ−にしたのが効いているように感じます 。キャンバ−もこのくらいの方が不自然な入力がなく好感がもてますね。しかしドライで２速ベ タ踏み（フットレスト状態）でもパワ−オ−バ−ステアに持ち込めないのはちと辛いものがあり ます。その時たまにババババッとＡＳＣが作動しメ−タ−パネルの警告灯が点灯しましたがＡＳ Ｃオフでもリアは流せませんよねえ。あとどうせ流せないのなら２速が８５ｋｍ／ｈ（６，５０ ０ｒｐｍでリミタ−作動）だというのもあと１０ｋｍ／ｈあればなあ思ってしまいます。中速ト ルクもあるのでもうちょっとだけファイナルを上げてほしいです。まあうだうだと勝手なことを 書きましたが、オ−プン２シ−タ−の用途はスポ−ツ走行だけではないのでＭｔｅｃさん、ドレ スアップ派に転じましょう！ 何、もうやるところないってか！ 納得！
9/26　No.22　おーすみ
みなさん、こんにちは。

[玉テクさんへ]
サンライズさんから危うく泥棒しそうになってしまったスナップオンのラチェットを さっき朝一で返してきました。ご迷惑かけてすいませんでした。

[Ｏ−ｃｈａｎさんへ]
オフミではほとんどお話をしていませんが、予想だけさせていただきます。 「Ｍ３購入？」は平凡かなと思いましたので、ここはいっそ「ターボユニット装着？」 で行こうと思います〜。

[那須　秀行さんへ]
あのオーシャンは私も最近友人と洗車だけしてもらいに行きました。
夜だったのでその場ではよくわかりませんでしたが、 手洗い洗車なのに全然きれいになっていないのと、左ドアに一本傷を付けられてしまいました。 友人なんかその時アルピナのデコラインが剥がれかけていました。
なんか作業が全て雑です。もう絶対あそこには行かないと決心しました。
9/26　小島（１９９０ー５２５ｉ）
［9/21　No.824　古川さんへ］
今年の５月に受けた見積もりの簡単なリストをのせます。
（２ページぎっしりたったので、細かい部品リストは省略）
Ａ：法定２年点検＋インスペクション１----\59,200
Ｂ：セット作業に含まれない追加作業----\102,790
＋タイミングベルト交換
＋キャタライザーオーバビートセンサー交換
＋コントロールアーム脱着
＋ＡＢＳ装着車のブレーキ液交換
＋ホイル左右のダイナミックバランス調整
＋ドアミラ−ガラス（１枚）交換（なぜか交換されていた）
＋バッテリー充電
＋ワイパーブレードラバー交換
＋オイル・フィルター交換
＋ＡＴＦオイル交換
＋デフオイル交換
＋Ｖベルト、パワステベルト、ファンベルト、コックドベルト
Ｃ：エンジン始動しない----タダ
＋スタータ脱着・交換
Ｄ：クーラントレベル点灯----\45,930
＋ウオーターポンプ脱着・交換
＋サーモスタットハウジング脱着・交換
＋クーラント交換
Ｅ：フロントショックヘタリ点検・交換----\72,330
＋フロントショックアブソーバー左右交換
Ｓ：車検諸費用（税金等）----省略

以上で請求額は、３７０、０００程でした。
車検以後はフロントブレーキロータとパッド交換、エアバルブの交換をして、現在は好調です。 今後も情報交換していきましょう。
9/27　No.400　ＭＫ
＜9/26 No.40 ベア318isさんへ＞
はじめましてＭＫです。
そうですか、ベアさんも同じ悩みをお持ちとは。この悩みを持っている人はベアさんが初めてです。 これは、本当に気になるんですよね、峠でかっとぶ時は危険でもあると思います。もう3年もこれで 悩んでいます)ところで、せっかく川崎市民になったことですし、是非一度会いましょう、お互いの 車を乗り比べて一緒に対策を考えましょう。メールででも連絡下さい。
ところで新しいお住まいはどこですか。
［m-kuramochi@nissay.co.jp]

＜スポエボくんさんへ＞
どうやら同じ悩みを持つ人がもう一人増えたようです。。。。
9/27　No.400　ＭＫ
＜So@320iCoupeさんへ＞
ところでリアウイング何時取りにきます？。メール下さい。
9/27　No.56　ＹＯＳＨＩ
9/25　No.59　山田＠tiさん
＞どうもコンビニが違っていたようですね。わんわん動物園近くのセブン
＞イレブン と勘違いしていました。すみませんでした。

こちらこそ、中途半端な連絡をしてしまい、済みませんでした。 神社側から登るルートの手前にあるＣＶＳにいらしたのですね・・・。
我々の方は、土浦北ＩＣを出て直ぐのパープルライン入り口手前のスパー におりました。（霞ヶ○自動車学校の３１８の教習車を見てデモカーさんは すっかり喜んでおりました） そのまま筑波スカイラインに入っていいただければ、お会いできたかと 思うと残念です。 また、行きましょう。

9/25　No.15　いいじま＠318is
＞ところで、自分のisにも乗ってもらったのですが、はじめは食わず嫌いで、
＞BMWにあまりよい印象を持っていなかった方にも、Alfa とは向いている方向
＞が 全然違うけれども、これはこれでありなんじゃないか、とおほめの言葉を
＞戴いちゃいました。

私も１６４で常磐道アクセル全開をさせてもらったことがありますが、どうも アルフェスタの方は、ドイツ車の硬質なイメージに馴染めない方が多いみたい ですね。

＞とりあえず、http://www02.so-net.or.jp/~kzy にアクセスしていただいて、 メー
＞ルを送ってもらえますでしょうか？

デジカメではなく普通の写真ですので、スキャナー読みの段階で、若干解像度が落ちると 思いますが、お送りします。少々お待ちください。

9/24　No.13　Ｏ−ｃｈａｎ
＞箱根支部長Ｏ−ｃｈａｎです。
＞近日、Ｏ−ｃｈａｎより超緊急スペシャル重大発表があります。 みなさん腰
＞を抜かすかもしれません。

ターボ装着に、１票。
9/27　No.56　ＹＯＳＨＩ
9/26　No.168　３２８デモカーさん
＞タミヤははっきりいって好きです。でもなんで３２５ だけドイツレベ
＞ルの物だったんでしょうね。あのキットはちょっと＊＊＊で した。Ｅ３６
＞のキットには将来がないのかぁ！とがっかりしてました。
＞（でも長谷川がやってくれちゃいました。３１８モデルは良かったです。）
＞最近見かけたドラゴンのコンパクトやＭ３はどうなんでしょう。なかなか
＞ドラゴンと聞くと手がだしずらいんです。どなたか作られた方いません
＞か。 形、作りやすさ、仕上げの程度などご存知の方いませんか？

私の場合、タミヤというと１／３５のＭＭシリーズですね。おかげさまで？ 軍用仕様のＢＭＷのバイクはいっぱい作らせていただきました。
現在、タミヤの３２５を制作途中（正確には、制作中断）です。なにせ、９１ の初期モデルを９６仕様にしようとしたのが間違いのもとでした。オイルキャ ップを削って位置を付け替えし、Ｆスポイラーのデザインを変更をしたところで、 作業ストップ。ボンネット内には、ラジエターホースは無いし、もうやること 沢山で・・・。外身だけつくろうかな・・・。
ドラゴンのＭ３は、プラスチックの剛性自体が弱そうです。お店で上から押され て、Ａピラーが変形したものを目撃しました。それから、はっきりと確認したので ないのですが、長谷川から３２０が出ていたような気がします。

9/26　No.410　グリーン車
＞みなさんのＢＭＷのブレーキって停止寸前の踏力を
＞抜く瞬間 「ググッ」っていいませんか？私のを含め試乗車、代車、みんな
＞そうだったんですけど 鳴かないように停止するのって結構テクニック必要
＞ですよね？

いいま〜す。私の車は、特に買ったばかりの時など、止まるたんびに「グギャ」 「ギュギュ」など、吠えまくってました。 １年経って、だいぶ落ち着きましたが。

9/26　No.400　ＭＫ
＞私の車（９４年−３２０ｉクーペ）は町乗りでリッター６〜７ｋｍ、高速
＞ではリッター１０ｋｍ以 上記録したことがありません。やっぱ、これって
＞燃費悪いですか？（こら、それはお前の運転のせいだ！！！）
＞何か、燃費の良くなる方法等知っている人いたら教えて下さい。

私の車は３２３ですが、市街地で同じく６〜７km／l、高速で１０km／l強です。 ３２０は低速トルクが細い分、スタート時にアクセルをあおり気味となるため、 燃費が悪いのではないでしょうか？私の３２３も同様ですが。
スタートダッシュのアクセルを抑え気味にすると、燃費は上がるはずです。 もう一つは、町中ではいっそＳモードにしてしまう手もあります。これだと、 同じアクセル開度でもシフトポイントが上の回転になるので、加速を稼げます。

グレさん。
メールのお返事ありがとうございました。助かりました。
9/27　No.897　uran
はじめまして、uranと申します。
８７年式のＥ３０−Ｍ３に乗っています。 私の住んでいる北海道ではショップも少ないため、なかなか情報を集められないのですが、 最近友人よりこのＨＰの存在を聞き毎日拝見させていただいています。 今後ともよろしくお願いいたします。

＜Ｎｏ．７１３　Ｓ．ＳＯＰＥＲさんへ＞
私も読者の声を読んでいてビックリ！
２３日のＨＳＰでＥ３０−Ｍ３の中で一番遅かった白い車に乗っていたのが私です。 確か昨年の十勝でもお会いしましたよね！
昨年の十勝ではファミリー走行しかしなかったため、今回が実質サーキット初体験でした。 テクニックもないのにいい気になって参加したため、何がなんだかわからず、ただみなさん の邪魔をしないように走っていました。 （当然ヒール＆トゥーなんて決まらない）
ＳＯＰＥＲさんのＭ３は良い音をさせていましたね〜 見ていて気持ちよかったですよ。今度是非お会いして情報交換などしたいなと思います。 奥様も車が好きそうですので、是非うちの妻も教育してあげてください。 （やっと車に興味を持ち始めたかな〜という感じですから） 私も来年に向けて少しはテクニックを身につけようと思います （サーキットっておもしろいものですね）

＜Ｎｏ．４１８　Ｑｕｉｋさんへ＞
２３日はご苦労様でした。
天気もよくて楽しかったですね。今度また走りに行きましょう！ でも本名は明かさないでね
9/27　No.713　Ｓ．ＳＯＰＥＲ
＜ＮＯ．４１８Ｑｕｉｋさんへ＞
投稿ありがとうございました。
私は、１回目で５３秒台。午後の最後の最後で師匠（黒のＥＶＯU）の後ろに ついて走らせて貰って友人の計測ですが５０秒台出ていたみたいです。 実はＨＳＰは、私自身久しぶりで当時乗っていたＡＷ１１ＳＣ（初代ＭＲ２です） で走ったのが最後だったと思うのでかれこれ７〜８年位たつのでコースなんてすっかり 忘れていましたが、当日は数周すると私のぼけた頭でも思い出し年がいも無く ＥＸＩＴＥしてしまいた。
（Ｍ３になってからは十勝しか走った事がなかったのです。） 友人に次回は５０秒を切ると意気まいてます。（無理！！） 是非、足廻りを何とかしなくては・・・・・・・・・・ 足廻りのいい情報あれば是非教えてください！！（やっぱり車高調かな？） 私は自分自身ヘタクソなので人の批評は出来るレベルでは有りませんがはっきりいって ノーマルの足廻りで５３秒台とは絶対に凄いと思います。 足廻りだけで確実に２秒は縮まるのではないのですか？ 次回是非交換してトライして見て下さい！期待しています！ 最後に私の車のスペック紹介致します。

年式８９ 実はＵＳ仕様
足廻り ：アイバッハ＆ビルシュタイン（もう少し硬めが欲しい！！）
ホイル ：ＢＢＳ ＲＳ ８Ｊ−１６
タイヤ ：ＹＨ Ｍ７Ｒ ２２５／４５−１６
マフラー：ＦＧＫ爆音君（車買った時から付いてました）

他は全部ノーマルです。
購入してから足掛け３年目これと言った大きなトラブルも無く面倒がかかって いない方だと思います。
Ｑｕｉｃｋさんの言う通り中々程度が良い物がない様ですね。 私の友人も１年位探して挫折しました。
長々とくだらない事を書いてしまって申し訳有りません。 又、白いＭ３の方にも宜しくお伝え下さい。 それでは又、投稿致します。
9/27　No.551　ＭＴｅｃ
【No.772 鈴木さんへ】
ご無沙汰してます。
すごく良くなったんですって！・・・Ｍ３が！ ８０００まで回せると、今度のＤＩＮ　ＣＬＵＢツーリングで走りが違うね。 とっても非力なＺ３なんだから、今回も、いじめないで下さいよ・ネ。 ２８日は来られるんですか？・・私は「スポエボＭ３号」で行きます。

【スポエボくんへ】
夜な夜な走り込んでいただき、ＭＹ−Ｚ３号のインプレ有り難う。 以前そちらに預けたときには、アイバッハにＤＴＭ１８インチでしたネ。 あの仕様は取材用でしたので、走りはお粗末だったと思いますが、今度はなかなかでしょ！ ご指摘の通りフロントの入り具合は良くなったんですけど、リアーがちょっとバタつきますね。 セミトレの足＋ブレーキの前後バランスが原因と、私も感じています。
先日も相談した通り、リアーブレーキを何とか早めにチューンしたいですね。 それとアイバッハの、アンチロールキットも入れてみたいのですが、あいにく国内に入荷済みの 商品は本国の出荷ミスにより、フロント側が取り付かない物（Ｅ３６初期型用）が、まちがって 入ったみたいなのです。本来、フロントはＭ３を除くＥ３６（９３年以降）．コンパクト．Ｚ３ が共通で、リアーはコンパクトとＺ３が共通のスタビらしいんです。
あと３週間ほどで正規品が入荷しますので、ＤＩＮＣＬＵＢツーリングまでに取付ば、その時に もう一度乗ってみて下さい。
パワー不足は購入前からわかっていたものの、こんなに情けないとは残念です。 ワィンディングで、２速５０００〜６０００キープで立ち上がっても、３速で引っ張りきれない。 わかちゃいるけど・・・・やめられない！（若い人にはわからないギャグ） でもね、私はＡＳＣオフの２速でテールスライドさせましたよ。（前回のＤＩＮツーリング時） まあ，今回はブレーキフェードの心配をしなくて良いだけ、踏んでいけるかもしれません。

はいはい！・・Ｚ３でＭ３相手に走る方が間違いでした。 これからはオートファション系で攻めよーと！・・・今もそうだってか！
今回、シフトノブとサイドグリップを赤皮にし、リアーライセンスを本国仕様にしたので、次は 何しようかな？・・・乞うご期待！

【No.810 ウサミさんへ】
速報です！
例のホイールですが7.5J×17(ET37)で、ベストフィットするそうです。お宅の○ンツに！ 新製品のため、この間のＴＥＬ時には情報が入っていなかったみたいです。 ちなみに、上代は￥４５，０００−とのことです。
尚、「数に限りがありますので、ご注文は早めにお願いします」って言われちゃいました。 取りあえず、ご報告まで。
9/27　No.788　さっちゃん
〔プラグの話〕
皆さんプラグってよく替えてますか？ＢＭＷって（ボクはＥ３４とＥ３０のオーナーなので最 近のモデルは解りませんが・・・）１万ｋｍ位で交換するのが良いと思います。これって「替 える楽しみ」みたいなもんで、プラグを替えただけでタコメーターのレスポンスが良くなりま す。当然走っても体感できます。
ＤＩＹで出来るし、愛車の健康チェックも出来て『一石二鳥』です。自分でボンネットなんぞ 開けた事無いとおっしゃる方は別として『おたっき〜ず』を名乗る皆さんは是非トライしてみ てください。＜［スポエボくん］さんフォローしてネ

（注１）
プラグ交換は車載の工具でもできますが、ここは是非舶来物のプラグレンチ（気分的なものな のでべつに国産でも可）を用意してやってみてください。車載のプラグレンチでは緩めて取り 出す時プラグが落ちるとか、廻しずらいとか・・・

（注２）
今度は閉める時ですが、プラグレンチにプラグを装着して、そ〜っとプラグホールに挿入しネ ジの噛み込みを感じながら手締めします。完全に手で締めしたらラチェットなどを使用し１／ ４程廻して終了です。気分はエンスーで愛車心も倍増〜！

（注３）
替えた直後は体感できますが、まぁ〜そのうち慣れちゃって判んなくなりま〜す。 あくまでも気分ですよ。気分（^^）

〔１１月３日の『もてぎ』申し込みましたヨ〕
既にＢＭＷ Ｃｌｕｂ ｏｆ Ｊａｐａｎのメンバーには通知があったと思いますが、スポーツ 走行を申し込む方は、お早めに！限定１２０台です。（ゲストも可のようです）
［スポエボくん］さん［ＭＴｅｃ］さん［カツラ］さん［ＨＡＲＵ］さん［鈴木知久］さんタ イムトライアルはクリスマスパーティーで表彰されるのでガンバリましょ〜（^^）
［ウサミ］さんも来られるのですか？
皆さん、ブレーキ強化しないとグラベルで砂利遊びで〜す。 おっと！スペアのフロントリップ注文しとかないと・・・

〔２８日ジョイントモータリング in 群馬 行きま〜す〕
おたっきーずの皆さんの中にも参加される方がいらっしゃると思いますが、現地で見掛けたら 声をかけてくださ〜い。
＠さんまる Ｍ３ スポエボ まぁ黒 ＭＫ１７インチ べた車高（シャコタンではありません）

〔スポエボくん〕さん
プラグ忘れないでね（^^）。 前日に『忘れないでね』メール入れま〜す。

では、また。
9/27　No.301　かっくん
久しぶりのアクセスと投稿です。
アクセス数、読者の声の盛況さにびっくりしています。 以前と違ってたくさんの方が投稿なされていて、文章も熱心さのためか 長くて、未読分を読むなんてとうてい出来そうにありませんね。 まいりました。

＜No.400　ＭＫさんへ＞
＞私の車（９４年−３２０ｉクーペ）は町乗りでリッター６〜７ｋｍ、
＞高速ではリッター１０ｋｍ以 上記録したことがありません。
＞やっぱ、これって燃費悪いですか？（こら、それはお前の運転のせ せいだ！！！）

私も、97-320i-coupe（AT）です。以前町乗りで6km/l、高速で9km/lなんて 期間もありましたが、今は町乗り8km/l、高速11〜12km/lです。 いろんな理由があると思いますので、浅知恵で理由を言うのはやめて、 この間で何を変えたかだけお話しします。 きっと、分かり切っていることだと思いますが。

１．ＡＴの学習機能をリセットした。

２．１度高速道路でほぼ連続2000kmの走行をした。（あんまり関係なさそう）

３．前方走行車との車間距離を長くするように心がけている。

４．町乗りで無理にスピードを出す必要のない時、渋滞気味の時は、 ある程度の速度を得た後、アクセルを緩めて意識的にシフトアップさせるようにしている。 （これが一番効いているみたい）

５．ガス入れの際、毎回空気圧をチェックしている。

６．運転中の気持ちがちょっと紳士的になった

話は変わりますが、
最近渋谷郵便局の前あたりに、夜中の２時から５時まで路上駐車をしていたら、 右ヘッドランプの横あたりのボディに蹴りを食らってしまったようで、 自分かおたっきーずの人にしかわからない程度に （ボディ凹部分の曲率がほんの少し変わっている）にへこんでしまいました。 「わからない程度」というのが問題で、直す必要はなさそうだし、 でも毎回乗るたびに気になるし。。。
で、ちょっといやな気分です。 路駐する私が悪いんですが。。。
最近、こういったことに、なぜかあまり腹が立たなくなってしまった、 もうすぐ三十路のかっくんでした。
9/27　No.484　M3Limo
みなさん、こんばんはわ
前回の書込でも少し述べましたが、うちのＭ３セダン（Ｅ３６−３．２）に 軽い靴と締め上げた足周りを入れようと思っています。
そこで余ったホイールですが、処分をどうしようか迷っています。 ＢＯＨＰの読者のかたがたは良くホイールや足周りを入れ換えて楽しんで おられるようですが、もとのホイール等はどうしているのですか？
東京、神奈川周辺で中古ホイールの買い取り等してくれるところを知っていたら教えてください。
ｅ−ｍａｉｌアドレスはｊｉｎ＿ｋａｙａ＠ｑａ２．ｓｏ−ｎｅｔ．ｏｒ．ｊｐです。
よろしくお願いします。
9/27　No.35　kraftwerk
［9/26　No.332　バックファイヤー！ まさし さまへ］
お久しです。 一周年オフに参加ですか？ よろしくです！

＞名古屋から来るんだったら名古屋名物の「かえるまんじゅう」買ってきて、 といわれ
＞ました。

僕も生まれも育ちも名古屋ですが、そんなもん聞いた事ありませんね〜。 「ういろう」「味噌煮込み」「味噌かつ」「天むす」「きしめん」「えびふらい」 くらですかね〜。

そうそう１０／５一周年オフに参加の際は、我々東海組は中央道の内津峠に ８：３０集合予定ですよ。 これでいいよね、しのぶ君？

名古屋近郊の会員の方々、どうです？ ご一緒しませんか！

[9/26　No.400　ＭＫさんへ]
＞＜Ｅ３６−３２０にお乗りの方へ＞
＞私の車（９４年−３２０ｉクーペ）は町乗りでリッター６〜７ｋｍ、高速ではリッタ
＞ー１０ｋｍ以 上記録したことがありません。やっぱ、これっ 燃費悪いですか？

僕の３２０クーペも町乗りで６くらいですね。 高速では９〜１０です。 ちなみに１７inch＋Ｋ＆Ｎ＋セブリングＤＴＭ装着です。

＞何か、燃費の良くなる方法等知っている人いたら教えて下さい。

ディスカウントで買った[マグチューン]燃料ホースに取付けるやつです。 なるものを付けてますが効果のほどはたいしたこないですね。

[9/26　No.168　３２８デモカーさんへ]

＞最近見かけたドラゴンのコンパクトやＭ３はどうなんでしょう。なかなか ドラゴン
＞と聞くと手がだしずらいんです。どなたか作られた方いませんか。 形、作りやすさ、
＞仕上げの程度などご存知の方いませんか？

香港製のやつでしょうか。 コンパクトは見たことないのですが、Ｍ３は造りました。
このＭ３は、どうもあらかじめ主要部品が塗装されている奴と無塗装の奴があるみたい です。 色はどちらもブルーです。 田宮の３２５は見たことないので比べられませんが 結構奇麗にできましたよ。 汚いウエルドやバリはなかったです。
造り方も田宮と変わりませんので安心です。
9/27　No.13　Ｏ−ｃｈａｎ
箱根支部長Ｏ−ｃｈａｎです。

私の重大発表に関して、たくさんの予想ありがとうございます。 みなさんＭ３だの言いますが、Ｍ３ってそんなに簡単に買えるのですか？ ｉｓのターボ化って、そんなに簡単に出来るのですか？ 実際にやった人いるのでしょうかねぇぇぇ・・・

ではヒントを出します。
ヒント１）今乗ってる３１８ｉｓのローンはあと１年残ってます。
ヒント２）常に運転する喜びを求めてます。
ヒント３）１２月でいよいよ車検！３年経ったのかぁぁぁぁ。

では皆さん、引き続き予想してみて下さい。
正解発表は・・・なんとか10/5の１周年オフミで行いたいと思います。
うぉぉぉぉぉぉぉ！！！！驚くぞ、皆さん！！
9/27　No.543　daidai
＜No.551 MTecさんへ.＞
２３日は ステッカーを頂きまして ありがとうございました． 早速 灰皿のフタに貼らせていただきました． それにしても Z3はかっこよかったです．ちょっとだけ欲しくなってしまいました．

＜No.854 カツラさんへ＞
タッチアップのコツについて塗装担当の人に聞いてきました． シルバー系の色はメタリックの粒子のバラツキが目立ちやすいので 光の加減で黒っぽく見えてしまうそうです．コツは塗料をシンナーで薄めてから塗り乾いたら また塗る、これを何回かくり返し後は１０００番程度の耐水ペーパーで砥ぎ コンパウンﾄﾞで仕上げて終わり．だそうです。 参考になりましたでしょうか．
それでは
9/27　No.78　Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅ
［Ｎｏ．５５１　ＭＴｅｃさんへ］
＞早速ですが、先日お話しいたしました「'97 BMW DAY」の、ツインリンクもてぎ
＞走行会ですが BMW Club of Japanメンバー以外でも参加できそうです。・・・
＞但し先着１２０名までです。 プログラム中のＢＭＷパレードでは、女優の
＞「岡安由美子」さんがスターターをつとめます。 もし、ご希望でしたらご連絡下さい。

'97 BMW DAY」の、ツインリンクもてぎ走行会のご案内、有り難うございます。 できるだけ参加したいと思いますが、何分、サラリーマンの身の上なので、 かみさんの許可がないと、参加出来る事ができません。
当日のプログラム＆参加費用等を申し訳ありませんが教えて頂けないでしょうか？ あと、詳しい場所も、恥ずかしながら判りません。先日Ｒ１６オフミの時に、 お渡しした名刺のＥ−ｍａｉｌにメールを頂けないでしょうか？ 宜しくお願い致します。

［Ｎｏ，５６　ＹＯＳＨＩさんへ］
という訳で、私も、かみさんを説得できたら、ＭＴｅｃさんのお言葉に甘えまして １１月３日は参加したいなと思っています。ただ、前泊は、私の場合、無理そうなので 当日、盛り上がりましょう！ということで・・・・（但し、要大蔵省の許可ですが）
9/27　No.265　サニサン２１
[Ｎｏ５５１ Ｍｔｅｃさん］サニサン２１ １１月３日茂木ですかぁ？是非、私も行きたいのですが、残念ながら１１月３日は ハイランドフェスティバルのため行けません！悔しいぃぃぃぃ！
今年は茂木の走行会知っているだけで何回ぐらいあるのですか？ 私は茂木のスポーツメンバーシップになる予定（あくまで予定です）ですが、 どこかに参加出来る走行会があれば必要ないですね！
是非、今度走行会があったら教えてください！
縁石がなく、コースレイアウトが比較的ストップアンドゴーのレイアウトですが、 走りがえがある気がします。なにしろ本田さんのサーキットですから！！

１０月から１２月までに合計６回もサーキット走行が待っています。
我がＥ２１−３２３Ｒもエンジンがそろそろヤバクなってきているので、 いたわって走行します。
サーキットオフミの前にエンジンがいったらヤバイですもんね？
9/27　No.810　ウサミ
＜８５４カツラさん＞
金持ちのドラ息子はまだ入会していないの？カツラさん2号の事ですよ！ 元祖ＩＤＩＮＧの！

＜５５１Ｍｔｅｃさん＞
先日は雨のなか清水までおでましご苦労様でした。スポエボくんのロ−ド インプレッションによるとブレンボの４ピストンキットはデメリットが少なく 優れものとの事です。レカロと一緒に引き取ります。

＜７８１スポエボくん＞
Ｍ３のブレ−キシステムって結構たかいのね。これではブレンボの方が いいかな？快適じゃなくていいんだし・・・・。初めから前後４ポット、ドリル ドロ−タ−付き（ダイキャスト１ピ−スキャリパ−）の９９６を買ったほうが いいかな？ なんていったら怒るでしょうね。いろいろ調べて貰っておいて。
ところで、去年私がペダルの段差で悩んでいるとき、ブレ−キペダルの 踏み込みができていないからヒ−ルアンドトウがやりにくいんだよ、 とアドバイスしてくれたのはスポエボくんじゃなかった？いまではアクセルペダル に何か張り付けてるんだって？９６４には純正のペダルを張り付けていますが まだＥ３６に比べると全然遠いんですよ。それでもフルブレ−キならば なんとか踵であおることができるようになったんですよ！えらいでしょ。
９６４に比べたらＥ−３６はらくなもんです。（そのわりに遅いってか？） ９９６はペダルも釣り下げ式で配置もいいし、、、いかんいかん忘れよう。
9/27　No.513　大石　守
＜ａD１６８　３２８デモカーさんへ＞
実車とＲＣカーとどちらの操縦が難しいかといえばＲＣカーだと思います。 ＲＣカーが時速４０Ｋｍで走るということは実車でいうと４００Ｋｍで走ることになるからです。

操縦の練習は簡単な方法は８の字旋回が一番だと思います（目標に空缶があれば簡単です）。 それもミューの低いところだとドリフトもできてなかなか楽しめます。

次がジムカーナ。これはタイム計測をすれば上達するのも分かり張り合いがあります。 一緒にやる友達がいればもっと楽しいものになります。

最後にサーキット走行です。サーキット走行は常に自分より上手な人の後ろを走らせれば ライン取りの練習になっていいですよ（最初は後ろにつくといってもなかなか大変ですが）。

後、重要なのがハーフスロットルを覚えることです。この辺は実車とほぼ同じです。

３１８のボディーですがＲＣカースペアパーツとして販売されているはずです。 模型屋さんで聞いてみるのが一番です。
プラモは私も好きです。今もっているのはバンダイの０２ターボ（１／２０）です。 タミヤの３２０ｉターボ（１／２４）もあったんですが友達にあげちゃいました。 変わったところではマーチ７４２ＢＭＷ（１／１２）のボディーのみ、 これもタミヤＲＣカー（１／１２）のものだと思いました。
それからフジミのＭ３２５（１／２４）です。中身はＭ３（Ｅ３０）なのに こんな名前がついています。たぶんＭ３の実車が発売になる前に出したためこうなったので はと思います。
模型ネタだけですみません。
9/27　No.898　エムドライ
こんにちは！ エムドライです

コンパクトに乗って、９０００キロを超しました。 僕のコンパクトに、新しい発見がありました。 なっなっなんとＢＭＷ純正のノンスリが入っていたのです。 ２５パーセントというものですが。
これになんで気づいたかというと、クイックシフトを入れたときに、 トランスミッションとペラシャフトをつなぐ部分にカバーらしきものがあり、 シフトのシャフトがそこにあたってしまうので加工をしているときです。 どこにあたっているか見るために、タイヤをまわしたのですが、重くてなかなか動かない。 そこで、もっと強く回してみると、左右同じ方向に回るではないか！！！

デフのオイルによりそういう現象が起きることもあるというので、 左右別の方向にまわそうとしたのですが、回りませんでした。 そこで、アイディングのＨさんに相談したところ、「それは、ノンスリが入っているね」と 言われて、僕は大喜びでした。

でも、ノンスリが入っているのがよく分からなかったので、少し恥ずかしいです。
３１８ｉｓ、Ｚ３、コンパクトに乗っている人で、ノンスリを入れている人はいませんか？ もし、入れている人は、どのような利点がありますか？ 入れていない人は、入れたいと思いますか？

僕としては、ノンスリの利点というものを、コンパクトに関しては見つけられないので、 入れていない人には進められませんが、入れた方が言いという人は、 ぜひ、皆さんに進めて下さい。（でも、ノンスリって高いんですよね？）

そのうち、コンパクトの購入のいきさつや、いじったところなどのせたいと思います。
9/27　No.110　奈良の藤本
サモア３２０ｉさん
＞実は昨日 ELECTRICAL TROUBLESHOOTING MANUAL(US CANADA仕様版)というのを
＞手に入れた んですが、（ＢＭＷ純正のマニュアルなので配線関係については
＞ほぼパーフェクトな 情報が得られます）
これは、どこで入手されたんですか？教えてください。
9/27　No.400　ＭＫ
＜Ｎｏ．３９６　そえそえさんへ＞
初めましてＭＫです。「ＢＭＷ購入計画」楽しく読ませてもらいました。ところで私は今車の買い 換えを考えており、そえそえさんはいろいろとディーラー巡りをされたようなので、是非お話を聞 きたいのでメールアドレス教えて下さい。
（ちなみに私は東名川崎インターの近く在住です）
私は [m-kuramochi@nissay.co.jp]です、宜しくお願いします。
9/27　No.4　Ｍ
愛車のセッティングでお悩みの方、いますか？
今の状態がベストなのか、エンジンの回り方はこれでよいのか、 足まわりの状態、異音の原因が分からない等です。
アイディング羽深さんから申し出があり、無料診断してくれるそうです。
ＴＥＬ　０４５−６２５−２７２７
相談にものってくれますので、一度ＴＥＬしてみて下さい。 とても気さくな方です。もちろん試乗もしてくれます。
心配でしたら、僕も同行いたします。
9/27　No.4　Ｍ
先の「フランクフルトモーターショー」についての印象を、僕の知り合いで 某メーカーのＡさんからのメールでご紹介します。Ａさんは、某メーカーに 勤めているエンジニアですが、私がＢＭＷファンということを知っていて、 特に彼も関心を寄せているＢＭＷを中心にメールをくれました。ご一読ください。

Ｍ様、今回友人とのドイツ旅行を通し、昨今のヨーロッパの環境問題というか 環境意識に実際に触れ、私は正直言って少しばかり不安になっています。 我々自動車関連会社に携わる者として、この先ヨーロッパ人から次第に車に乗る 人が減ってゆくのではないかという不安です。
フランクフルトモーターショーに行った人間からの話の中にもいささかショッキ ングな話もありました。我々どうしても、来場者、マスコミの反応が気になるも のですが、（つまりそれぞれのブースにどれくらいの人ごみができていたかとい う反応です。関心、人気を示すバロメーターですよね）今回、人が一番集まって いたのが、やはり地元ドイツ車のベンツだったそうです。やはり、Ａクラス等の エコ傾向の新型車があったからではないでしょうか。

Ｍさんの大好きなＢＭＷは、めぼしい新型モデルがＺ３クーペくらいだったの で、それほどの盛り上がりはなかったそうなのですが、驚くことに、あの話題の 新型を発表して、マスコミの話題を一気に独占すると思われていた、新型ポルシ ェ９１１の周辺も閑散としていたそうなのです。
これからは、環境問題を考慮した車を発表しない限り日本ではともかく特にヨー ロッパでは歓迎されないのではないでしょうか・・・？「どうだこの車凄いだろ う」というノリの車は、市場に受け入れられないのかもしれません。
ところが最近のＢＭＷの傾向を見てみると、Ｖ８のディーゼルエンジンはともか く、Ｆ１復帰、新型Ｍ５、そして業界の噂では、今回、東京モーターショーでデ ビューすると言われているコンセプトモデルも「凄いだろう」の傾向なのではな いでしょうか。
つまりベンツとは違い、反社会的な傾向に向かっているのではないかという感が あります。
勿論ＢＭＷも天然ガスエンジンは既に３１８tiに搭載してヨーロッパでは市販さ れていますし、水素ガスエンジンも実用域にも達しているという噂です。 今回のフランクフルトショー、あるいは東京モーターショーでデビューすると思 われる新型モーターサイクルＣ１（１２５ｃｃの屋根付きスクーターみたいなも のです。）が環境問題に対するＢＭＷの回答ではないかということを仲間と話し ました。
都市部の渋滞を緩和し、排出する有毒ガスを削減する手段としてモーターサイク ルを選ぶのもモーターサイクルを生産するＢＭＷの強みではないでしょうか。
少し前、ベンツ、ポルシェ、ＢＭＷが自転車を販売して話題になりましたよね。 私は一体なぜ？とその真意が分かりませんでしたが、これもヨーロッパの自動車 メーカーの環境問題への回答なのですよね。というのも、ドイツ各地の市内で親 子で自転車に乗っている家族をよく見かけました。その際、被視認性を高めるた めに子供の自転車の後部には旗を立てる長いステーが付き、その先には黄色い三 角形の旗が付いていました。おまけに子供は必ずアイスホッケーの選手のような ヘルメットを被っていました。これは環境問題のみならず、安全意識の問題でも ありますよね。
それを見て、同行した友人と、たとえ狭い道幅でも歩道と自転車道が区別された 環境をみて「ここまでインフラが整わないと、日本でも自転車が市民権を得るこ とはできない」という話をしました。ヨーロッパでは自転車も環境問題の回答と 捕らえられているようです。
これも今回のドイツ旅行を機に得られた大きな印象です。

Ａさんのメールは以上です。皆さんはどう思われますか？
9/27　No.786　いぬっち
＜No.909 さっちょ さんへ＞
私も318iSに乗っており、同じことで悩みました。かかとでアクセルを踏みに くいので、親指の付け根でブレーキを踏んで、足をひねるようにして足の甲の側 面でアクセルを煽るようにすると、かなりやりやすいのですが（多くの方はこう しているのでしょうか？）、私の場合たまに失敗（アクセルの煽りが少く回転が 合わない）することもありました。
そこで思い余った（？）私はアクセルペダルの上にアルミ板で作ったカバーを かぶせ、２cmほど高くしてしまいました。年式によってクラッチとアクセルとの 高さの差が違うかもしれませんが、やりやすい高さにあわされてはどうでしょうか？

＜No. 415 MAX さんへ＞
先日の奈良オフミでは助手席試乗させていただいてありがとうございました。
Ｍ３の加速感にシビレましたが、なによりも地面に吸い付くような足回りに感動 しました。あの感触にすこしでも近づきたいと思い、昨日シュニッツアーのスタ ビを入れてしまいました。（嫁さんにはナイショです(^^;） 昨日は雨だったのと 時間が無かったので峠等で試せてませんが、普通に街乗りしていても車がシャキッ とした感じがします。時間ができたら六甲にでも行って感触を確かめようとおもい ます。
9/27　No.246　ハルクイン
ども、ハルクインです。

[9/21 No.551 Ｍ Tec さんへ]
　はじめまして、こちらこそ　よろしく　お願いします。
＞＞「０２」でレース
しかも、シリーズチャンピオン獲得！！すごいですね！
私も０２がレースで活躍するところは、常日頃、見に行きたいと思っています。 私、メカおんちですが、夢は、Ｅ３０・Ｍ３完全移植、０２「Ｍ２」コンプリートの製作ですね。 レース仕様完全武装の０２「Ｍ２ーＧＴ」、町乗り用スイッチトロニック・パワステ・エアコン完備、 快適０２「Ｍ２ーＬ」なんてあればいいですね。　
この話を友人にすると、「ばかなこと言わずに新しいの買え！」って言われちゃいました。
　 それでは、

　 BMW 2002A 1975 FICAR BMW S.C.No.67 ID:PXP07777 &BMW　OTAKKY'S No.246　
　 M-MAIL : PXP07777@niftyserve.or.jp
"BMW02Album!" http://www2.justnet.ne.jp/~2002/
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