読者の声　Ｖｏｌ．８５

11/16　No.619　Hidenori

始めまして 。
シルビアや セリカ等を新車で買うよりは、中古 でBMWの３２０を買った方が面白いかな？と思い、 大学生の文罪？ でBMWオーナーになった Hidenori です。 実は実家は浦安なのでそこら中 BMW３シリーズを見かける為、いたずらで傷など付けられた事が無かったのですが、 大学のある会津 では洗車する度に新しい傷を見付ける始末でして‥‥‥‥ こんなものなのでしょうか？

オタッキーズの皆さんの中でスキーに行かれる方にお聞きしたいのですが、E３６のセダンに合う スキーキャリア で何かお勧めする物はありますか？ ありましたらお教え下さい！
宜しくお願いします。

11/16　No.649　やまきち

【11/14　No.781　スポエボさんの投稿より】
＞「Ｍ６アルピナアウトバ−ン仕様」とは訳の分からない仕様ですね。
＞アルピナはＭシリ−ズには手をつけないということになっていますのでドレスアップした中古車
＞じゃないですか。Ｍシリ−ズにアルピナやチュ−ナ−系のエアロパ−ツはどうかしてますよねえ。

★Ｍシリーズのアルピナはレース仕様のものはありましたよね。『ＡＬＰＩＮＡ Ｍ３ ＲＡＣＩＮＧ』という Ｅ３０Ｍ３ボディにアスパラグリーンカラーで、Ｓ１４エンジンを３００ＰＳまでチューンしたものがあった と思います。もちろん市販車では無いはずですが・・『Ｂ６−３．５』の本国カタログには同じくＭ３ボディ の『Ｂ６−３．５Ｓ』と並んだ写真が載っています。『ＡＬＰＩＮＡ Ｍ３ ＲＡＣＩＮＧ』についている３本 スポークのステアリングって手に入らないのでしょうか？センターマークの『ＡＬＰＩＮＡ』ロゴが旧ロゴな 所が気に入っています。

＞アルピナはベ−スになるＢＭＷのシャ−シの改良が進んだので、Ｅ３２／Ｅ３４からはシャ−シには
＞一切改造を施していません。Ｅ３０ではサス関係のブッシュ、アッパ−サポ−ト、エンジンマウントにまで
＞アルピナの味が入っていました。

★僕の『Ｂ６−３．５』もアッパーサポートに『ＡＬＰＩＮＡ』のロゴが入っていますね。 Ｅ３６なんかはどうなんでしょう？そこまで詳しくみたことはないですが今度からは気になりそうです。

11/16　No.500　Ｈｉｒｏｓｈｉ

☆ＢＭＷのデザイン面にも垣間見ることの出来るイタリアン・テイスト

ＭＩＳＳ．ゆりちゃん　さんへ（１１／１５）
はじめまして　６３５ＣＳｉは本当にカッコイイですよね？「イタ車党」でし たので嬉しくなっちゃってコメントせずには居られないＨｉｒｏｓｈｉです。 イジらなくたって楽しいのがＢＭＷ。チューニング派でも、ノーマル派でも、 いずれにしろ「楽しむのがＢＭＷ乗りの基本」ですから・・・いいじゃないで すかオリジナルのままで、それに６シリーズは、その方がお洒落かも？とても 貴重な存在だと思いますよ。

６シリーズの美しいスタイリングは、巨匠ジョルジェット・ジウジアーロの作 品だと記憶しております。また、これはあくまでも私の個人的な意見ですが、 その品の良さと強烈な個性からか「ＢＭＷといえばＭ６３５ＣＳｉ」をイメー ジしてしまいます。もしも、良い出物があったら・・・イジクる時間とお金が 無〜い（笑）！・・・私も欲しいなぁなんて想ってます。また、Ｅ２８はガン ディーニ（ランチア・ストラトス、ランボルギーニ・カウンタック等で有名） の作品だったりと、ＢＭＷはイタリア人デザイナーとの関係が深い・・・バイ エルン・ミュンヘンという場所柄がそうさせるのかも・・・ですよね？それに しても、何故６シリーズは無くなっちゃったんでしょうか？とても残念です。

ところで、私が友人や知人にＢＭＷを勧める理由の大半は・・・イタリア車の ような五感に響く「官能的なテイスト」と、厳しいドイツの工業規格の下で育 まれた「高い信頼性」を併せ持つ希有な存在だから・・・なんですけど、ＢＯ ＨＰに集う皆さんは、この点ではいかがでしょうか？

11/16　No.60　Tetsu

◆11/15　No.29　So@320iCoupeさんへ
＞その後愛車の調子はいかがでしょうか？「神だのみ」効果で東名横浜へ
＞修理に行く回数が減ってしまうのはちょっと寂しい（？）ですね。
こういうコメントには喜んで良いのかなぁ(?_?)?
でも，聞いて下さい，Soさん。東名横浜には，もう２週間以上も行っていないんです。 これは，納車以来初めての事です。非常に嬉しいです。(^_^)

＞用事がなくても遊びに行きましょうよ！
そうですね，また，遊びに行きましょう。そろそろ，カレンダーも配られますしね。

◆11/15　No.958　小林＠メンテ１７さんへ
＞車じゃなくて、コンピュータのことで教えて頂きたいことがあるんですが、
＞メールしてもよろしいでしょうか？
全然構いません。メールお待ちしています。殆どの事はご回答できると思います。(-_-;)ホントカ･･･オイ
最近，おたっきーずの方からのメールが全然無くて寂しかったのです。(-_-;)コレモホントカ･･･オイオイ
｢We are BMW Enthusiasts on Internet.｣ですので，インターネットに関する事であれば， この場でも宜しいかと思いますが・・・如何でしょうか？　中橋＠ＬＨＤ＋ＭＴの車庫入れバッチリ様　(^_^)

11/16　No.1　中橋＠Ｅ３６

◆Tetsuさんへ
＞如何でしょうか？　中橋＠ＬＨＤ＋ＭＴの車庫入れバッチリ様　(^_^)
もちろん、よろしいかと思います。

車庫入れバッチリでは、ありませんが・・・。
それに上り坂で止まると、死にますが・・・。

11/16　No.76　まるも

ごぶさたしてます。まるもです。
今まで自分の525i('95のE-34)がいまいちおじさん臭く（colｌ：シルバー）好きではありませんでした。 このままではいけないー！と思い、この度 ちょっと変身◎オレンジのコーナーレンズをクリアにかえて、 足廻りにビルシュタインのサスキットをいれました。
かなり車高も低くなりましたが、のりごこちはかわりません。なかなか気にいってます♪ なんか ナオミになって帰ってきたかのようです。
でもこれ以上 いじってしまうと その辺のヤンキーのお姉さん方と間違われては困るので クリーナーとか のみえない部分でがんばっていこうと思っています。それで、１つ教えていただきたいのですが、 ABSをきりたいのですが配線図などお持ちの方がいらっしゃったらご連絡いただけると助かります。 一応 女ですが、なんとか自分で処理しようと思っていますので。 よろしくお願いします◎

11/16　No.400　ＭＫ

＜Ｓｏ＠３２０ｉクーペさん＞
＞ところで愚問ですがＢＭＷ以外はあり得ないのでしょうか？ミツ○自動車もボ○スターの試乗車
＞を用意しましたよ。ますます迷う？訳ないか？
少し前（カレラＳやタルガが出た頃）試乗しにいって（というよりも来場記念のストップウオッチ を貰いに行った）浮気しそうになりましたが、今はＢＭＷしか考えてませんよ。やはり家庭の事情 からＭ３−ＳＭＧ（来年早々にＳＭＧが改良されると信じている私です）が第一候補です。ちなみ にうちの妻の第一候補は３２８クーペです。（私も一応候補には上げてますけど３２８ならＥ４６ の方がいいかななどど思っています）あとはアルピナ、ハルトゲ、ＩＤＩＮＧ？なども資金繰りの ことも考えずに候補に上げてます。来年の２月の異動でアメリカや東南アジアに飛ばない限り車は 買い換えるつもりです。お互いじっくり検討しましょう。

＜会長さん＞
＞でも、この間会社の仕事で車を使うことがあったので、恥ずかしいので、一旦はずしましてしま
＞いました・・・。上司とかに何て説明すればいいのか、困るし・・・。
そんな、恥ずかしいエンブレムってどんなん？。ひょとしてＴＭＳの失敗写真を使ったやつ？。。 もっと自分の車に自信（誇り）を持ちましょう。僕なんか、ＭＫ号そのまんま状態で伊豆へ企業訪 問した時に僕の「あの」車に先方の課長さんを２人乗せて食事行ったり（これは向こうのひとが是 非僕の車で行きましょうといったからです、あれはきっとあとで後悔しただろうな・・・）、東京 から上司を乗せて伊豆に行ったりしてますよ、もちろん文句は言わせません。うるさくて乗り心地 が凄く悪くても良ければどうぞと行ってます。私の車キチガイは会社公認です。でも会社のパソコ ンでＢＯＨＰ見てメールしていることは非公認です。。。。

個人的なことで長文になってしまいゴメンナサイ。

11/16　No.781　スポエボ

＜小林@メンテ１７さんへ＞
小林さん、私は何もアルピナは辞めた方がいいなんていうつもりは毛頭ありませんよ！ アルピナ には充分魅力がありますし、敬意を表しています。ＢＭＷをいじる基本になります。いじると いってもあくまでひかえめに上品に素材をいかす味付けだと思います。パワ−だっていつでも ひかえめですよねえ。これって耐久性を重視している訳だし、前にも書き込みましたが、ストラット バ−は使わないし、スタビはノ−マルのままだし、不必要なエアロはつけないし、吸気系はいじらないし スペックがどうのこうのということでは語れない上品なところ、これがメ−カ−と言われる理由だと思います。 Ｂ１０−４．６は１２７０万円ですが、まだまだ高すぎます。並行でもってくればもっと安く 手に入ると思いますよ。現にＳ自動車に到着したＨＡＲＴＧＥのＨ５−４．７はフルフル装備で １０９８万円です。アルピナもそうですが、Ｍ３の性能がＡＴで得られるのはすばらしいと思います。 ＡＴがこの領域まで入ってくるのは脅威です。小林さんがいまいちと思ったのは、マニュアルのダイレクト感や タ−ボのビッグトルクとの差あたりを感じたからではないでしょうか。
話題は変わってＭシリ−ズについてですが、Ｍ５の予想価格の情報がドイツから入りました。 な、なんと１７万マルクだそうです！ 私が新車で購入した８９年式のＭ５は１２万マルクでした からまったく違う車種とでも言いたくなるほどのアップです。私はとても買えそうにありません。 日本仕様も１，４００〜１５００万円あたりになりそうですね。この価格なら６速ＳＭＧも完成 されてでてきそうですね。Ｆ３５５のＦ１ぐらいのレベルに達してもおかしくないんじゃないで しょうか。この価格帯ならＭ３のＳＭＧほどの保護回路は考えなくて済むというものです。メンテに お金かかってもお客からは文句もでないし、性能さえでれば消耗パ−ツはＯＫとうことになりそうですね。 Ｍ Ｇｍｂｈによる少数生産ですから悪い評判なんかたたないでしょう。
時期Ｍ３についてはまだわかりませんね。ノ−マルシリ−ズにＶ８が載るのはほぼ間違いないよう ですから（たとえば３３０ｉあたり）、たぶんＶ８でしょうね。個人的にはＭ Ｇｍｂｈ特製の ４気筒ダブルＶＡＮＯＳがいいんですが、Ｖ６あたりをフロントミッドシップに搭載（Ｆアクスル 内に完全に入って）したＭ３がいいかな！ ６気筒ならパワ−も出せるし、ｍｏｔｏｒｓｐｏｒｔ への参戦を考えるとＶ６あたりになってもおかしくないと思うんです。Ｖ８でもＧＴとしてなら ＯＫですがコ−ナ−がねえ、、、、重い直６はもう要りません。今のＭ３はシルキ−ではありませんから 直６にこだわる必要はないし、もっとコ−ナリングを中心にバランスのいい車作りをしてもらいたいです。

＜やまきちさんへ＞
ごめんなさい！ Ｂ６−３．５の前期／後期のマフラ−形状については私知りません。
なにがだめなんですか？ メインマフラ−ですか？

11/16　No.246　ハルクイン

ども、ハルクインです(^o^)/

この１３−１４日とヨコハマ方面へ行って帰ってきました。

１４日昼からは、ヨコハマ観光は全くせずに世田谷方面の「外国屋」「グランツ」「リンドバーグ」 「カーズバー」（カルト店名ばかり）と行ってきました。
やっぱり、時間がなくなって中野の「ブックガレージ」には行けませんでした。 「リンドバーグ」さんは、パラダイスですね。カーマガジンのバックナンバーだけでも１時間半くらい 立ち読みしてました(^^ゞ　
０２関してもまだまだ勉強が足りないことを自覚しましたね(^^ゞ
ほしい本は、ほとんどサンプルと書かれていて（在庫がない）注文しないと買えないというのが 難点ですが、立ち読みＯＫ（黙認?）はすごいですね。
「カーズバーさん」には、ＢＭＷ絶版プラモや０２のメーター類、０２の部品、０２等のオールド ＢＭＷに適合するステアリングの数々がディスプレイ（非売品）されていてすごいです。ほしいよー(^o^)
店長さんたちと０２やＳ．Ｃ．のお話で盛り上がりました。コーヒーまでごちそうになりました(^^ゞ
また行きたいですね。

それでは(^o^)/

BMW2002A1975&BMW1600-2Cabriolet1970-1?
BMWS.C.No.67 BMWZ3Club No.20 BMW OTAKKY'S No.246
"BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

11/16　No.184　グレ

今晩は、グレです。

【E36-320さんへ】
＞「フラッシュメモリ」の書き換えが起きてしまいます。もし書き換わってしま
＞ったら、書き直しが必要になります。
意味が良く解らないんですが、カブッチョが帰ってきて症状がハッキリしたらまた相談します。

【しのぶさんへ】
１７日にしこたま飲ませて、翌日以降の日程を台無しにしてやるぅ！ まずは酒と女を用意しなきゃね。

【ＭＩＳＳ.ゆりちゃんさん　またはノーマルの６３５ＣＳｉ乗りの方へ】
６シリーズは私が一番最初に欲しいと思った憧れの車です。 エンジンをいじってない(出来たらサスペンションも)ノーマルの６シリーズ(エアロ類は可)に 乗ってみたいので、オフミ参加の際には是非お願いします。勿論助手席で結構。

じゃあね、バイバイ。

11/16　No.551　ＭＴｅｃ

★中橋会長へ★
「東モ」のトイレ以来のご無沙汰ですかネ！
＞ｐｓ　会員名簿の所有車種を訂正しますので、ご連絡ください。
お手数をお掛けいたしますが、次の通り訂正願います。
本妻「Ｅ３０−Ｍ３(N1-R)」．愛人「Ｅ３０−Ｍ３(IDING S3)」
以上宜しくお願いします。

11/16　No.1　中橋＠Ｅ３６

◆ＭＴｅｃさんへ。
＞「東モ」のトイレ以来のご無沙汰ですかネ！
そうですね。しっかし、あれは奇遇でしたねー。 というわけで、会員名簿、訂正しておきまーす。

11/16　No.651　Cromapress

■ＭＴｅｃさん
新しい愛人、おめでとうございます。はやく、Ｓｐｅｃｉａｌ見たいです。 僕の愛人２号も、デスビ、チェーンテンショナー等の整備も完了しパーフェクトコンディションに なりました。また、ＭＴｅｃチェックしてやって下さい。

■スポエボさん
と言う訳で、Ｍ３がノーマルベスト状態になり喜んでおります。いろいろとありがとうございました。 いきなりですが質問です。清水の×ライ自動車さんには、本国物のＭ３とか結構ありますけど、 その他のＢＭＷも頼めば入るのでしょうか？

■やまきち＠Ｂ６さん
赤いアルピナＢ１０-３．５は緊急自体？の為、無理そうです。理由＆アルピナ談義はまた夜な夜な 集まった時にでも・・・

■ＭＢさん
はじめまして、クロマです。 １０円パンチ御愁傷さまです。僕も過去に２度ほど経験があります。あれってどうしようもない気分 ですよね！でもやったやつは何も得をしないのにどうしてですかね？可哀相な人種です。 きっと・・・と思って新規一転しましょう。
それと、すいません。ａｕｔｏｂａｈｎさんからのお願いがあった件（甲信支部 横浜出張所長の名刺） 忘れてました。詳しい事はメールで・・・

11/16　No.49　ＳＵＺＵ

こんにちは！！
【10/17　No.77　板　金太郎さんへ】
》以前にもたくさんの方から書き込みがありました、Ｅ３６の燃料がちっとも入らないぞー」
》事件の解説と対策です。 まず、原因は日本のガススタにあるのです。
》普段、燃料入るときは、左側のお店に前から入りますよね。
》顰蹙でもバックでガススタに入りましょう！！ 一番入りにくかったスタンドで反対に
》止めて給油してみて下さい ウソみたいに良く入りますよ
超亀レスですいません。 先日給油の際、実施してみました。本当にウソみたいに良く入りました。（＾＾）
馴染みのＧＳの店員もびっくりしていました。「Ｅ３６でこんなに良く入ったのは初めて！」 今後はＢＭＷ専用レーンを作るとか？？
私の車はＥ３６ＲＨＤ仕様なので若干右に傾いています。その為も災いしているのかなぁ。 板　金太郎さん貴重な情報ありがとうございました。今後共宜しくお願いします。 それでは失礼します。

11/17　No.649　やまきち

最近ずっと探している雑誌があります。ここで見かけたとか、譲ってもいいとかいう情報が あればお願いします。カラーコピーでもいいから欲しいです。
モーターファン別冊で昭和５９年発行のアルピナ特集のもので『Ｂ９−３．５』なんかが掲載 されているものです。
心当たりのある方お願いします。

11/17　No.825　買うぞ！（買ったぞ！）Ｅ３６改めｉｓ一徹

パンパカパーン！　ついに私の婚約者、３１８ｉｓクーペは我が家に嫁いで参りました。
１１月３日の結納（契約とも言う）から待つこと１０日余り、もう本当に待ちどおしかったです。 彼女のことが気になって、前夜は興奮して興奮して遅くまで眠ることすらできずに居ました。 嬉しいですね！これで私も正真正銘のＢＭＷオーナーで、しかもおたっきーずの会員です。
と、いうことは・・・・おたっきーずシールを貼った自分のＢＭＷでオフミに行くことができるんですね！
でもまずはシールを買いクールランニングにいかなきゃね！

しかし、納車された私には問題が！　そう、ハンドルネームを変えないとまずいんです。
どうしましょう？　「ｉｓ一筋！」の願いを込めた私の決意（実はローン地獄で浮気する余裕もないのですが） と、自分の本名＝「平澤　徹」を掛けて、新たなハンドルネームは「ｉｓ一徹（いってつ）」と したいと思います。
と、いうわけで中橋会長さん、改名についてお願いしたいと思います。
そして皆さん、これからも宜しくお願いいたします。では失礼致します。

11/17　No.419　Ｔａｋｉ

やっと会社の研修から帰れたＴａｋｉです。
いやぁー、疲れた。

富山にお住まいの方よりお返事頂きましてありがとうございます。 ぜひ、今度お会いしましょう。いや、して下さい。土日結構暇なんで。

スタッドレスタイヤ買いました。ダンロップのＨ-3です。 ＣＭの最後にＢＭＷが出てくるのでそれで選んでしまいました。 だって雑誌のインプレッションてあてにならないですもの。 試しができないものって結構そんなものですよね。

TO:会長
Ｍａｉｌアドレス変わりましたので変更お願いいたします。
h-taki@po3.nsknet.or.jp

それではまた。

11/17　No.1080　あかへび

Ｎｏ．７８ スポエボさんへ
アコ−ド用Ｈ．Ｉ．Ｄ．ってなんなんですか？純正？それとも社外？気になって夜も眠れません。
ぜひ私に教えて頂けないでしょうか？費用がどれくらいとか純正だったら品番とか・・。 加工取り付けには自信があります。（一応それでメシ食ってるもんで）ぜひ よろしくお願いします。ｍ（ーー）ｍ
ｊｕｎｋ＠ｓａｎｎｅｔ．ｎｅ．ｊｐ

11/17　No.383　赤Ｍ３

◆　No.65　ＭＢさんへ
やっぱりこぉ〜いう話題が登場してしまいましたか。 ほんと〜に腹立たしい事ですよね。
僕も３２０ｉのモーリシャスブルーに乗っていたときに散々やられまして， 塗装やらパネル交換やらを何度繰り返したことか…。 しかも駐車場に止めておいてですからね。
ＭＢさんとは事情は全然違いますが，某ホテルの駐車場にて助手席のパートナーが車を降りるとき， 「ガン」と音がしたと思うと冷や汗かいて僕の顔を見ています。(T=T)
その後の事はあえて書きませんが，実は僕も傷心しきっているところです…
でも，ＢＯＨＰのみんなのアイデアとか，いまではＯｗｎｅｒｓみたいな細かいことまで知らせて くれるメディアがたくさんあるので，参考にしながら修理したり改造したりしてくじけず楽しみましょうね。

◆　No.466　Nobuta-Sさんへ
＞◎報告２
ルボランの１２月号で「ＡＭＧ Ｅ５０」、「トヨタ アリスト」、そして「ＢＭＷ Ｍ３」 の 比較試乗記事が組まれていましたが、皆様ご覧になられましたか？
きっとＢＯＨＰのみんなは読んだと思いますが，ちょっと感ど〜しました。 立ち読みで満足していたのに，いつまでも書店に並んでいて買う雑誌が尽きたので結局購入しました。 あの部分は自己満足のためにクリッピングして暇さえあれば眺めることでしょう。・これって病気(^^:

◆中橋会長へ
アクセス数，すごいですね。 もうユーザーレベルでは他を圧倒してしまいましたね。感動です。
時に，会長がアップロードしているタイミングらしい時にアクセスしたりして，白紙のページを 覗けたりすると，電話でエールを送りたくなります。
これからも宜しくです。
（日頃の努力にただただ感服するばかりです）

11/17　カツ＠８９Ｅ３４

　 初めまして。１年半前に福岡に転勤して来，某２輪誌編集長の乗っていたＥ３４を譲ってもら ったＢＭＷ乗り初心者です。
私のＥ３４（紺メタ？）は走行距離は１３万ｋを越えてますが，元気・元気です。

ただ去年９月の車検で「足廻りが結構イッてますね」とへたったブッシュと，左右非対称の アームを見せられコミコミで５０万円という出費をせざるを得ませんでした。ディーラーメカ氏 曰く「次回車検はエンジンオーバーホールですね」『また５０万？』「そうですね（笑）」でも せっかく手に入れた（あこがれだった）Ｅ３４ですので長〜く乗るつもりですので、しょうがな いのかなぁ，と思っています。
で、情報不足の私に，アドバイス・情報をいただきたく、ＵＰします。

実は、ＭｙＥ３４の前オーナーＮ編集長は洗車なんかしなかった人でして，外観がちとひどい のです。塗装表面はいやぁ見事にヘアーライン傷だらけですし、高速道路を走ってへばりついた 虫の死骸に侵された、ボンネット前端の（まるで小石があたってできたかのような）クレーター のような小傷、擦ってもそのままにしてたバンバーの数多くの擦り傷・・・。

せっかくですからきれいにして乗りたいのです。どなたか福岡（または近辺）に、良い塗装の 工場をご存知ないですか？また、Ｅ３４で全塗装の経験のおありの方、どれくらい費用と時間が かかったか教えていただけませんか？

距離は走ってて、そこそこヤレてるＥ３４ですが，外観以外はとても良い車です。 せっかくですから、外観もキレイにして『クラシックカー』と呼ばれるまで乗り続ける気で いますので、それ以外の情報でも結構です，どうぞレス下さい。よろしくお願いいたします。 私も、何かおもしろい経験等したらＵＰしたいと思ってます。
e-mail:katz-n@po.teleway.ne.jp
ではでは。

11/17　No.184　グレ

こんにちは、グレです。
【11/16　スポエボさんへ】
＞アルピナはあくまでひかえめに上品に素材をいかす味付けだと思います。
＞パワ−だっていつでもひかえめですよねえ。これって耐久性を重視している訳だ
＞し、・・・
と言うことでお聞きしたいのですが、アルピナを普通の乗り方をした場合(毎日の通勤＋月に１〜２回 高速使用の長距離ドライブ)の耐久性についてはどうなんでしょうか？ (何かもったいない使い方ですが・・・)。
それとメンテの頻度に関しては、部品の単位単価が高いのは仕方ないにしても、 消耗部品等の交換頻度(期間)とかは通常のＢＭＷと比較してどうなのでしょうか？ 漠然とした質問で、スミマセン。
またあまり詳しいお返事をいただいても理解できないかも知れませんので、簡単なお返事で結構です。
(1)通常の使用なら・・・とか、
(2)人から聞いた話では・・・とか、
(3)わからないといった程度で結構です。宜しくお願いします。

じゃあね、バイバイ。

11/17　No.104　三四郎

＜11/16　No.619　Hidenoriさま＞
はじめまして、三四郎と申します。
Ｅ３６セダンのスキーキャリアの件ですが、僕はアクセサリーカタログに載っている エアロプロファイルを使ってます。なかなかカッコいいと思うのですが・・。
セダンのルーフには前後左右４個所にキャリア取り付け用のボルトが予め埋め込まれてます ので（雨樋？のラバーをめくると出てきます）、これを使用出来るキャリアが安全性などの 面でお勧めだと思います。

11/17　No.649　やまきち

【11/16　No.781　スポエボさんへ】
＞ごめんなさい！ Ｂ６−３．５の前期／後期のマフラ−形状については私知りません。
なにがだめなんですか？ メインマフラ−ですか？

★まずはメインパイプとタイコの接続部から排気漏れがあります。またタイコの中でカラカラした 音がするため中も腐っているみたいです。タイコと出口パイプの接続部も溶接した跡があり、 見た目もあまりよくありません。排気漏れはとりあえずスポット溶接して応急処置しますが、 そろそろ交換時期かなと思うのです。
前期型マフラーは『Ｃ１』などと同じく出口パイプが長くやや上向きになっています。 後期型は出口パイプが短く水平に取り付いています。メインパイプの取り回しは較べてみたことが ないのでちょっとわかりません。

【11/16　No.651　Cromapressさんへ】
＞赤いアルピナＢ１０-３．５は緊急自体？の為、無理そうです。理由＆アルピナ談義はまた
＞夜な夜な集まった時にでも・・・

★緊急事態ってなんなのでしょう。
『Ｂ６』は土曜日に入院しましたので、治ったらまた会いましょう！

11/17　No.730　プー太郎

１１／１６　ＮＯ．６１９　Ｈｉｄｅｎｏｒｉさんへ

はじめまして、プー太郎です。
スキーキャリヤーをお探しのようですが、私のお薦めは「ＭＯＮＴ ＢＬＡＮＣ」 です、スゥエーデン製でスーリーと比べても、見劣りしません。４年ほど前に購入したんですけど、 今は確かオートバックスで取り扱ってると思います、価格もスーリーよりは若干安かったはずです。 ちなみに、チェーンは「ＴＲＥＡＫ」（だったかな？）がお薦めです、ホイールのボルト一本に ピン穴付のボルトを被せておき、装着する際は、タイヤの上半分にチェーンを被せて、ピン穴に ピンを通して後はそのまま走り出せば、自動的に巻付く優れものです。金属ピンと強化プラスチック 板との組合わせで構成されており、振動・ノイズとも少なく耐久性もあります。
若干高価な事と輸入代理店が名古屋にあって、東海地区以外だと購入ルートが確立してないのが ネックですけど、探してみる価値はあると思いますよ。

あと、ジェットバッグはお持ちですか？あの箱に板を入れておくと凍結防止剤（いわゆる塩）が 板に付かないので、帰ってきてからの板の手入れが簡単です、剥き出しで積んで帰るとエッジが どうしても錆びてしまって、後の手入れが大変です。
まぁ、これだけ一気に揃えるとなると、１０万円以上の出費は覚悟しないといけませんけどね。 以上、長々とすいませんでした、快適なスキーライフを送ってください。

11/18　No.735　はりらり

11/16 No.619 Hidenoriさんへ

初めましてはりらり@E36 320です。ちょっと亀レスですが、 僕はスーリーを使っています。ベースは前の前の車の時に 買ったのでもう8年以上使っていますが、まだまだ元気です。 まあ、高いけど長持ちしているので僕は気に入っています。 キャリアはジェットバック601を3年使っています。これは 良いですよ。面倒がなくて。11/17 No.730 プー太郎さん のおっしゃるとおり、帰ってきてからの板の手入れも 簡単です。一番細いものを使っていますが、最大で板4つ、 ストック4つ、ブーツ2足入ります。トランクも有効に使え ますので、4人での泊まりのスキーにも行けました。 ちなみにスタッドレスは何をお使いの予定ですか？
はりらりは暖冬という情報により、凍っている所対策に マキシアイスを試そうと思います。サイズは前はいていた X-M+S100同様195/65-15にする予定です。それでは、 お互い事故のない楽しい冬を過ごしましょう。

11/18　No.904　edge

11/16　No.619　Hidenoriさんへ＞
スーリー使っています。
今年国産車からＥ３６へ買い替えたのでアタッチメントのみを先日購入しましたが、 Ｅ３６はキャリア取り付け用のボルトがあってそこへはめ込む形になります。

あと、スタッドレスの購入も考えることをおすすめします。 チェーンはあくまでも非常用（および凍結路面用）です。
つまり、はじめから雪道を想定しているような場所へ行くときには チェーンで対処しようとしないほうがいいと思うのです。
ぶつけて修理代（と時間）を払うことを考えれば 決して高い買い物ではないと思いますよ。

11/18　No.786　いぬっち

＜wata＠Ｍ３さんへ＞

どうも、はじめまして。宜しくお願いします。

＞丸くて黒くてイボイボがついているゴムのコトですよね？（←怪しい・・・。）
＞通りますよ、コード。針金なんかじゃなく、細長くて強い棒状の金属を使えば あっさり通ります。
＞ただし、他の配線に気を付けて下さいね。

丸くて黒くてイボイボがついているゴムではなく、その隣のバッテリーからの太い赤い線がつな がったゴムのことだったんですが、結果的にはとちらでも通りました。実は予想していた室内側の ゴム位置が違ってまして、グローブボックスの奥くらいと思っていたのが、実はフロアカーペット をめくったところでした。(^^;

ということで、めでたくコードは通ったのですが、今度は予想していた配線では電流計が正常に 動作しません。以下の２通りを試しましたが駄目でした。

１）フロントのバッテリーターミナルから横向きに出ているケーブルの内、太い方（上にある方） に電流計を接続すると、エンジンをかけると電流計の針がマイナス側に振り切ってしまいました。

２）上記ケーブルの下にある細いケーブルに電流計を接続すると、電流計の針がほとんど動きま せん。エンジンがかかっていない状態でライトを点灯してもピクリとも動きません。

ちなみに電流計は大森の５２Φの＋−５０Ａまで計測できる物で、同社の５０Ａ対応ケーブル を使って配線しています。

車は９４年式３１８ｉＳクーペ、左ハンドルですが、いったい何処に電流計を配線すればいいの でしょうか？＞詳しい方

11/18　No.1031　まこと

＜のぶさん、Norichanさんへ　＞

他、見落としてましたらすいません。 ９７年式Ｅ３６、３１８ｉ，ｉｓ．．．のエアコンの件 まず、結論からいいますと、のぶさん、Norichanさんそれぞれの症状は、正常です。

９７年式前期と後期モデルで違いがあります。 前期モデルは、エンジン始動で自動的にエアコンがＯＮになりませんが、後期モデルは、 自動で風量１メモリ分送風状態になるとのことです。 ですから、後期モデルの場合、エンジン始動で、エアコンが必要なければ、風量のマイナスボタンで ＯＦＦにするしかないようです。 このエアコンのプログラムの書き換えは、あまり良いとはおもえませんね。 ６月くらいの前後で違ってくるようです。 私のも後期モデルなので、のぶさんと同じ症状です。

ｉｓについては、後期モデルは、ホワイトウィンカーとエアコンのプログラムの変更くらいだと思います。

＜全然関係ないんですが、ｔｉ興味のある人＞
来年、黄色のＭ−Ｓｐｏｒｔｓがでるそうです。 もう知ってたら失礼

11/18　No.74　VENUS

Papparahさん、最近忙しいと言っていて何していると思ったら、Ｗ杯の監督 していたのですね。いや〜、勝って良かったですね。え？ 人違い？ 本当？
ありゃりゃ、車の話ではなかった...ごめんなさいですぅ。

11/18　No.897　uran

＜No.543　daidaiさんへ＞
こんにちは！uranです。 16日の日曜日に物を受け取りました。 いろいろとありがとうございました。 また今後ともよろしくお願いいたします。
（すみません、私用でこの場を使わせていただきました）

11/18　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．６５１ クロマさんへ＞
Ｅ３０Ｍ３は完璧な状態になったようですね。でも油断大敵、小さなトラブルはやっぱりでます から。止まって帰れなくなるトラブルはほぼ解消したと思います。
この前のもてぎでも一台私と同じでヒ−タ−ホ−スが吹っ飛びました。
清水のＳ自動車では基本的に本国のものならなんでももってこれます。でもレポ−トが必要です ので１台でも５０万、１０台でも５０万（１台５万）の経費が必要です。予備検以降は１台１台 かかるので同じですがこのレポ−トが問題になります。通常並行輸入の場合、同じレポ−トが 使える同一車種を３台は入れないと販売価格が高くなるのであまりやりません。もちろん１台でも それを負担できれば可能です。ですから二人の方が集まればレポ−ト代が少しかかってもレア物の 車種が買えると思います。（反対に１０台を超えるとまた新しくレポ−トを取る必要があります） 例えば、９８年４月発売のＥ４６のリムジンの３２８ｉのマニュアル、Ｅ３６のそれ、Ｅ３６Ｍ３ リムジン３．２の中古（これは新車のレポ−トあります）、Ｅ３０Ｍ３のＭ８８エンジン搭載車 （本当にＭ社で製作したレア物）、ｅｔｃ。

＜やまきちさんへ＞
アルピナのレ−ス活動はもうずいぶん古い話になりますねえ。Ｅ３０Ｍ３のものはグル−プＡの カテゴリ−の車でしたね。ステアリングはもうないでしょうね。やまきちさんのＢ６−３．５の Ｆアッパ−サポ−トはＢ６−２．７のネガティブキャンバ−タイプですか？ それともビッグシックス 搭載による専用品なのかな？ それにしても私の乗っていたＣ２−２．５（３２３ｉベ−スの方です） でもテ−ルハッピ−だったのにビッグシックスのトルクではすごいでしょうね。この辺の関係で Ｂ６−３．５Ｓが世の中にでたんですかね。アルピナはＭ３ボディ−は使わせてもらったけど Ｍシリ−ズのエンジンには手はつけられないということなんでしょうね。ついでにこの車のアルピナ ホイ−ルは専用品のオフセット２４のものです。他のチュ−ナ−なら５／６／７用のを使って 済ませちゃうのにさすがアルピナ、オフセットの大切さを解ってらっしゃるんですね。

11/18　しんちゃん＠ＡＭＧ

１１／１７　Ｎｏ６４９　やまきちさんへ
モーターファン別冊の件で 恐らくやまきちさんのおっしゃっているのは、アルピナ特集の物と思われます。
表紙が濃紺のＣ1／1　２．３で撮影現場が晩秋の山中湖か何処かであった筈です。それなら持ってますよ。 確か２刷有ったと思います。（１刷は何処かは無くなってしまったかも）

マフラーの件で 私も過去アルピナに１２年間乗っていましたが、やはりメインパイプとタイコの部分に亀裂が入った事が ３回程ありました。考えられる事は、やはりドイツと日本での車の使い方に思います。ショートトリップを 繰り返す事の多い使い方では温度差によりマフラー内部 （特にタイコ部分）に水分が溜り完全に蒸発しきれない状態でエンジンを切るためそのままマフラー内に溜ります。 何度も繰り返すうちにストレスのかかる部分が腐食したり、場合によってはクラックが入ったりします。
元々ヨーロッパではダンパーと同様にマフラーも交換部品に指定されており、朽ちたら交換する思想のはずです。 （この辺はスポエボさんあたりのほうが詳しいと思いますが）
また、Ｂ６の場合メインマフラー最前部と最後のタイコの部分でだけでボデｲーに取り付けているだけのため やまきちさんの様にメインマフラーとタイコの接合部にクラックが入りやすくなります。 耐久性を上げるには幅２５ｍｍ長さ１７０ｍｍ程度のＬ字アングルを２本、各々のメインパイプとタイコに 溶接することです。私の場合これで６年間持ちました。

11/18　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎ

「11/15　No.65　ＭＢさん」へ

＞やられてしまいました。１０円玉ぱーんち
＞フロントフェンダーからからリアドアパネルにかけて見事 に
まだまだいるんですね、こういう輩が・・・。 出張所長、がんばれしぃ、ずくだよ、ずく！

＞放火されてから、武田神社で御祓いしてもらい、暫くいた ずら
＞されたことなかったので、しょっくですぅ。
ＯＨ！　ＬＯＣＡＬぅー！

「11/15　No.175　００７さん」へ
＞ ありゃ、二人の人から聞かれちゃった。 ん〜、どうしよう。
＞その人、今週末から長〜い旅に出るらしいから、留守の間に
＞アップすることとしましょう(^_^;)。
早速、↓で何やら動きが・・・。
では、しのぶくん、どーぞぅ！

「11/15　No.16　しのぶくん」へ
＞＞ねっ、ねっ、その人ってだ〜れ？
＞＞おせーて！
＞＞あれっ、もしかしたら先週会った人かなぁ・・・？
＞ち、違うと思うよ。（何れにせよ、あなたにゃ言われとぉ無いっ！！） (^_^;)
あれぇー、”絶対にこの人ではないだろうな”候補一番だったのにぃ・・・。 こんなかたちで予想がはずれるなんて、ショックだなぁ・・・。 ウッシッシッ・・・。
またいっしょに「そばめしセット」食べようねっ！

それでは。

11/18　No.619　Hidenori

「11/17　No.104　三四郎 様、 No.730　プー太郎 様」
Hidenori です。早速のレス ありがとうございます。

今 New Motohashi さんのホームページで 純正のスキーキャリアを拝見しました。
ベースサポート
Ａ０００２−２　３シリーズセダン（９１．４〜）￥２０，５００
スキーホルダー
Ａ０００３−１　　　　　　　　　　　　　　　　￥１０，４００
と いうやつですよね！
たしかに ぴったりと付いてて さすが 純正！と思いました。でも出来れば今後の事を考えて ボードも乗せられるようなのが欲しいのです。説明が足りなくて申し訳ありませんでした。

あと ＭＯＮＴ ＢＬＡＮＣ というメーカーは初めて聞きました。早速暇が出来次第オートバックスに 見に行って来ようと思います。(他のメーカーもついでに見て来ます。) なにぶん 学生なものなので、出来るだけ安く済ませたい！と言うのが本音です。

地元の人に ノーマルタイヤを雪の降る地で履いていてはだめだ！と きつく言われたので ブリジストンの MZ-02 を買ったのですが、それでもチェーンは買った方が良いですか？

ちなみに MZ-02 の 205 60R 15サイズのタイヤは 全て込みで７４０００円でした。 以前モーターショウを見に実家に帰ったついでに 東京の東雲に行って値段を調べた事があるのですが、 あそこではもっと高い値段を見積もられてびっくりした記憶があります。どうもスタッドレスタイヤは、 雪国の方が安いみたいです。
では また！

11/19　36銀

11月24日振替休日に茂木に行くはずです。前橋AM6;00時出発予定ですので、 天候や道路状況にもよりますけれど、たぶん8時30分から9時ごろには 到着するかなぁーという比較的いいかげんな予定です、当日は 私1台（E36クーペのシルバーにOZアルミホイール）だけではなく何台かのBMWで 群馬ナンバーが集まる予定です。もし偶然にもその日行かれる方いましたら お声をかけてください。
当日茂木ではよくわからないけれど、イベントがあるらしいですよ。

11/19　No.29　So@320iCoupe

Ｅ３６クーペのＳｏです。そろそろ時期３シリーズ（Ｅ４６）気になりませんか？　＞皆さん
とりあえず、私は某雑誌のスクープ記事と、

http://www.eskimo.com/~dalus/bmw/bmw_e46.html

でしか見たことないんですけど、もっと詳しい情報が掲載されてるサイトとかあったら 教えてください。個人的にはボディーサイズもあんまり大きくなってほしくないんですけど やっぱり大きくなっちゃうのかな？　とにかく楽しみですね。

11/19　No.29　So@320iCoupe

ＢＭＷマガジンが送られてきました。内容はほとんど東モ版と同じでした。
・・・が、しかし「次号から有料になります」という紙切れが入ってるじゃないですか！ 年間４冊で１６００円だって。う〜んやっぱり買うしかないのかなぁ〜？
まぁディーラーで見せてもらえばいいような気もするけど．．．

11/19　No.76　まるも

こんにちわ。
【アルパインのカーナビ】について。
＞＞この期間内にナビを運用していなければ不具合は出ないようです。
＞う〜ん、カーナビの画面は写してないけど、電源を入れたまま切り替えて
＞ＴＶモニターを 見ていた場合は一体どうなるんだろう？心配。
電源をいれてあるだけでまずいです。 SOFT RESTをかければ直るようですが、やはり１度回収しなくてはいけません。

＞ＧＰＳデータの受信更新が出来なくなる等の症状が 発生しているそうで
あるメーカーのＧＰＳを使っているところはアルパインに限らず同じ症状がでるようです。

11/19　No.619　Hidenori

「11/18　No.735　はりらり 様、No.904　edge 様」へ
Hidenori です。

御心配有難うございます。周りの人からの雪道(雪国)の恐さを聞くにつれ、 だんだん恐くなって来た所です。夜に１回転以上踊った事があるとか‥‥‥‥、 吹きっざらしの 駐車場に止めておいたら、夜になって出れなくなった事 があるとか‥‥‥‥、みんながよってたかって 恐怖心をあおります。僕 としてもせっかく買った車を入院させる事の無い様に出来る限りの備えは するつもりでいます。
とりあえず、
　牽引ロープ (必要？)
　ブースターケーブル(どのくらいの太さの物を買えば良いのでしょうか？)
　スコップ
等は 買いそろえようと思っています。

ところでジェットバックみたいな箱は レガシーの様な車じゃなくても付けて いる人が結構いらっしゃるのですね！でもあれって１０万位しませんでし たっけ？ 車を買ったばかりで 今はとても手が出ません。

スーリーのベースキャリアも純正の物と同様 キャリア取り付け用のボル トを使うのですか？ それなら 三四郎 さんのおっしゃるような安全性も ありますね。今はベースキャリアの上にスノボーとスキーがのる安めの物 を買おうと思います。(そうかぁ スーリーは結構良いのか。さすがスエー デンのメーカーですね。)

初めて 投稿したのに、こんなにもレスが帰って来るとは思いませんでし た。こういう場で話すのも、結構面白いものですね！
では また！

11/19　No.649　やまきち

【11/18　No.781　スポエボさんへ】
Ｆアッパーサポートは専用品なのかどうかはちょっとわかりません。 オーナーなのにという感じですがアルピナはまだまだ初心者（納車後２ヶ月しかも現在入院中）で、 とてもスポエボさんのような知識はありません。
やっぱりボディとパワーとのバランスという点では『Ｂ６−２．７』に分があるのではないでしょうか。 やっぱり直４エンジンに較べると直６のしかもビッグシックスでは、かなりフロントヘビーです。 しかもアルピナの足廻りではロールが大きくタイトなコーナーでは厳しいです。
確かにテールハッピーではありますが「７１０kai」によって抑えられているところはあります。 アルピナにＢＳのタイヤというと本当のアルピナファンには邪道だと言われてしまいそうですが、 このくらいのパワーにはこのくらいが丁度いいように思っています。
『Ｂ６−３．５Ｓ』の専用オフセットまでは知りませんでした。 アルピナのやることにはそれなりの訳があり、やらないことにはそれなりの根拠があるのでしょうね。

【11/18　しんちゃん＠ＡＭＧさんへ】

２冊あるのでしたら１冊譲って欲しいです。（もちろんお金は払いますよ、価格は応談で）
でも、きっと大切にしているものでしょうからそうはいかないでしょうね。 アルピナについて書かれている本はなかなか無いのでコピーでもいいから欲しいのですが、 コピーさせて頂けますか。
私は埼玉県新座市在住なのですが「しんちゃん＠ＡＭＧ」さんは何処の方なのでしょうか？
マフラーの件では貴重なお話ありがとうございました。やっぱり毎日動かすことがいいみたいですね。 私の場合は通勤で片道１６キロ（行きは４０分帰りは６０分くらい）という使い方ですが、 このくらいでは水分蒸発しきれないでしょうか。（週末は何百キロか走りますが・・） マフラーはちゃんと固定しても６年ということは、何も対策をしていない私の８年経過している 『Ｂ６』の場合には完全に寿命ですね。

11/19　No.77　板　金太郎

11/16　No.49　ＳＵＺＵさんへ
超亀レスですいません。 先日給油の際、実施してみました。 本当にウソみたいに良く入りました。（＾＾）
馴染みのＧＳの店員もびっくりしていました。「Ｅ３６でこんなに良く入ったのは初めて！」 今後はＢＭＷ専用レーンを作るとか？？

金太郎
そうですか。僕もそのガススタ行こうっと！！（＾＾）
みなさんの結果を総合すると、原因はこれだけではないようです。 ノズルを逆さまにする、必殺技もあるそうですよ。 僕もスタンドによって違うので、研究してレポートしますね。 こちらこそ、これからもよろしくお願いします。

11/17　No.825　買うぞ！（買ったぞ！）Ｅ３６改めｉｓ一徹さんへ
＞パンパカパーン！　ついに私の婚約者、３１８ｉｓクーペは我が家に嫁いで参りました。

金太郎
おめでとうございまーす。

＞おたっきーずシールを貼った自分のＢＭＷでオフミに行くことができるんですね！

金太郎
ですね。お待ちしてますよ！！一徹号！！ヒュ〜ン！！

＞自分の本名＝「平澤　徹」を掛けて、新たなハンドルネームは「ｉｓ一徹（いってつ）」と
＞したいと思います。

金太郎独り言・・・
ＢＯＨＰには「てつ」が付く方が多くありません？
僕も「徹」太郎といいますが・・・ねぇｔｅｔｓｕさん！

11/19　No.870　加藤

＜スポエボさんへ＞
Ｍ６アルピナの件有り難うございました。ひやかしでＴＥＬしてみたところ、 Ｅ／Ｇもブレーキも全部手が入っていますなんて言ってましたが、あやしいもんですね。 アルピナがＭシリーズに手を入れないのはどうしてなんでしょうか。暗黙の了解なのですかねぇ。 アルピナでも６シリーズの特にＢ７ターボクーペ／１なんかあこがれます。
現在でも性能は第一級のものがありますし・・・Ｍベースのターボなんかあったら すごそうですね（邪道と言われそうですが）。今のＭ６３５を購入する前にＢ９　３．５クーペを 見ましたがアイドリングが結構不安定で、さすがハイカム入ってるななんて妙に納得しましたが、 単に調子が悪かっただけでしょうか？

＜ＭＩＳＳゆりさんへ＞
６３５ＣＳＩの最終型とは非常に調子がいいんでしょうねぇ。うらやましい限りです。 お互い大切に乗りましょう。

古いＣＧとかカーマガジンとか探していらっしゃる方へ。
最近知ったのですが（もうご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが）、大手町駅近くの新大手町ビルの １Ｆに自動車図書館？なるものがあってＣＧ等創刊号からのバックナンバーが閲覧できます。 有料ですがコピーもできます。結構役に立ちそうですよ。それでは。

11/19　No.1139　高島

はじめまして。

不謹慎な質問なんですが、どなたかＥ３９のパッケージオプションに設定されている ＴＶシステムを走行時にも、画像が映せる様にする方法を御存知でしたら教えて頂け ないでしょうか？

自分では走行中にＴＶを見る事はない（見る余裕がない？）のですが、渋滞している 時なんかは、やっぱりツライんです。（助手席の人のリクエストに対して。）

ＢＭＷらしいまじめ？なシステムで、少しでもタイヤが動くと ”アナタの安全のために 云々”といった内容（もっともだと思います）の横文字が出てきて画像が見えなくなって しまうのですが、せめて２０km／h位までは画像が映る様に出来る設定を付加しておきたい のも本音です。

どなたか御存知でしたら、教えて頂けます様よろしく御願いします。

11/19　のぶ

まことさんへ

エアコンの件、情報ありがとうございます。 このプロがラムは便利なんだか、煩わしいんだかわりませんね。
今後も情報よろしく。

11/19　No.513　大石　守

こんにちは、大石です。
先日、バウル社のことが話題になっていたので私も持っている本を見てみました。 昭和５４年に講談社から発行された「われらがＢＭＷ」にバウル社のことが 次のように載っていました。

「バウル社」も有名である。１９１０年、シュツットガルトに設立されたカロッツェリアで、 １９３０年代から「３２０」や「３２６」のクーペ・モデルをたくさん作った。 戦後には「５０１」や「５０２」ベースのクーペのほか、ドイツの名デザイナー、 アルブレヒト・ゲルツの作、あの「５０３」や「５０７」というエキゾチック・スポーツカーを 送り出している。
さらに注目したいのは「７００」のスポーツ・クーペもバウル社が製作にあたったこと。 名高いラリーやレースで活躍した「７００ＣＳ」がなんと２５９７台も、ミュンヘンからでなく、 ライバルのベンツやポルシェの地元、シュツットガルトから生まれていたとは皮肉な話である。 そして、つい最近、打倒ポルシェ兵器として開発したミドシップ・スポーツカーの「Ｍ１」も ランボルギーニからバウル社へ引き継がれたのは歴史の因縁だろうか。

以上１８年も前の記事ですが、この頃ＢＭＷを知るためにはこの本と企画室ネコ （現在のネコパブリッシング）が発行した「ＢＭＷ１９７９」ぐらいしかなかったんです。
私がＢＭＷを買うきっかけになったのもこの本を見たからです。ＢＭＷに乗り始めて １５年間で３台ですから決して多くはないと思いますが、それぞれ楽しめたことは 事実です（Ｍ３は現在進行形です）。

11/19　No.824　古川

＜NO７６３　ｎｏｂｕｏさまへ＞
最近仕事が忙しく返事遅れました
ホイル見つかりましたか？外車雑誌に載っている中古タイヤ屋やパーツ屋にありませんか？ 通販で取り寄せてみては？
通販がダメであれば、東京なら代わりに引き取りに行って、そちらに送りますよ。
もしお手伝いが必要であれば　f1844201@wa.aif.or.jpまで

11/19　No.192　Papparah

No.74　VENUSさんへ
＞ Papparahさん、最近忙しいと言っていて何していると思ったら、Ｗ杯の監督 していたのですね。
＞ いや〜、勝って良かったですね。え？ 人違い？ 本当？

・・・Ｗ杯出場を決めた次の日、会社の取引先の人からも、
「そうそう！岡田監督に似てる！昨夜テレビ見て思ったんだよ！」
と、言われました。本人は自覚無いので「はぁ・・・そうですか」としか答えられませんでした。 その後、3人ばかり同じ事を言われ・・・・うーむ・・・（--；

さて、会社も忙しいのですが車もバイクも忙しい今日此頃。325iはまた入院。(もう何回入院してる んだろう・・・）Ｒ1100Ｒは消耗品の交換ラッシュ！(前後タイヤ、パット、ブレーキフルード、エ ンジンオイル＆エレメント）サスもへたってきてるのでオーバーホールもしたいし・・・。ボーナス が家に留まる事ってあるんだろうか？（T-T

Ｂ-chanへ
えーとですね、例の物。八王子駅ではなく、西八王子駅です。南口にある。「スーパーアルプス」の 向かいの建物の2階「Ｔ-Market」。もしくは、八王子バイパス沿いのバイク屋さん「コクボモー タース」で売っています。グレさん、見つかった？（＾＾；

でわでわ・・・・

11/19　No.904　edge

11/18　No.619　Hidenoriさんへ＞
スタッドレスを履いていてもチェーン（金属の安いので十分）は必要です。 FRはFFと比較するとどうしても登坂性能は劣りますので、 場所によっては坂道が上れなくなります。
とはいえ、チェーンを履いたのは真夜中の赤城山（群馬県？）越えを したときくらいです（友人のシルビア）。
そのときは車からおりた瞬間すべって転びそうになってしまいました。 スタッドレスは凍結した路面は苦手です。

11/19　No.781　スポエボ

＜小林@メンテ１７さんへ＞
きのう入ったＥ４６Ｍ３情報の追加です。けっこう確かな筋からの情報ですが、まあ雑談程度に 思っといて下さい。それによるとやはりＶ８になるそうです。それは開発コストの問題だそうです。 新世代のＶ８が高い評価を受けてけっこう時間も経ちましたし、Ｍ５の開発で得たデ−タを基に Ｍ３用の排気量の小さいＶ８（ボアもストロ−クも）を開発することは比較的コストがかからないと いうことみたいです。特にパワ−はいくらでも調整できるでしょうが、耐久性についてはＢＭＷ というメ−カ−が生産する以上徹底的に妥協しないで開発するでしょうから、Ｍ５でのデ−タの 蓄積があればそれも納得かなという気がします。
余談ですが、Ｍ５がなかなか発表できないのはエンジンのサンプ系（ドライサンプ／ウェットサンプ） がなかなか決定できないからだということだそうです。パワ−は４５０〜４８０ｐｓは楽に出て るそうですが、正式発表時には４００〜４２０ｐｓあたりになるようです。ボディ−とエンジン ヘッドしか参考出展できなかったですからねえ、、、納得。
Ｍ３の話に戻りますが、ヘッドはもちろんですが、クランクシャフトとフライホイ−ルあたりが一番 開発にお金がかかりそうですよねえ。フライホイ−ルって軽ければいいというもんではないんです。 みせかけのレスポンスは上がっても負荷のかかった時や高回転時のバランスやメタルの耐久性には メ−カ−はかなりの開発費を投入しているはずです。ですからチュ−ナ−その他で簡単に軽量フライ ホイ−ルを入れていますが、どうかと思います。特に６気筒は後ろだけが軽くなったらバランスは くずれ易いですから大きなトラブルに発展する可能性があります（例えばメタル等）。Ｅ３０Ｍ３は ２．３Ｌノ−マルよりスポエボのフライホイ−ルの方が重いんですよ！ ＤＴＭにでるベ−スの スポエボが重くしてあるのは絶対理由があると私は思います。また横道に外れてしまいました。
ごめんなさい！
そうそうあとＥ４６はコスト削減のためにアルミシャ−シは使われないという情報も聞きました。
Ｍ３は当然耐久性のため重要部品はスチ−ルでしょうね（Ｍ５もそうらしいです）。
ではこの辺で失礼します。とりとめもなくすいませんでした。

11/19　No.60　Tetsu

◆Pictures of New 3 Series(E46)
皆さん，是非ご覧下さい。
オフィシャルの様な写真が，以下のサイトにあります。
http://194.25.219.169/archiv/ausgaben/1997/11/46/aktuell/tele&m.hbs?referer=1997%2f11%2f46

11/19　No.781　スポエボ

＜グレさんへ＞
アルピナは毎日の通勤に使っても耐久性等にはまったく支障はないと思います。ベ−スエンジン の性格はそのままにとんがったチュ−ンは一切していないと思います。アイドリングの安定感 （極端なハイカムや高圧縮比は使用しない）、クラッチの性格（ベ−スと同じか、高容量の同じ 性格のクラッチでいわゆる強化クラッチではない）、控えめな排気音（Ｅ３０ベ−スは違うけど ）、ピストンリングは３本等が良い例だと思います。エンジンオイルはＣＡＳＴＲＯＬの指定 オイル（シントロン）をきっちり５，０００ｋｍごとに交換するのみで同じ性能を最低でも １０万ｋｍは維持できると思います。チュ−ニングエンジンというと添加剤等に頼りそうですが、 それがなくてもアルピナはＯＫだなと思わせる品質が確保されているんじゃないでしょうか。 消耗品の交換頻度はベ−ス車両と同じと考えていいと思います。これには条件もありますが、、、 、、、ベ−ス車と同じブロックを使用し過給器がつかないモデル、、、Ｂ６−３．５、Ｂ１０ ビタ−ボ、Ｂ８−４．６は除く。比較的高額な消耗品はやっぱりマフラ−でしょうか。

グレさん、こんな感じです。もしかしてＥ３０のアルピナをねらってるんじゃないですか？
Ｃ１−２．３、Ｃ２−２．５、Ｃ２−２．７、Ｂ６−２．７はどれもお勧めですよ。もちろん マニュアルだけですが。Ｂ６−２．７だけはＦアッパ−サポ−ト、ブレ−キロ−タ−が専用品 ですのでちょっと高いですがねえ。程度が良くてもメインマフラ−／ヘッドのみのオ−バ− ホ−ル／クラッチぐらいは余分に考えておいた方がいいと思います。ではまた！