読者の声　Ｖｏｌ．１００

1/19　迷える仔羊

初めてお便りします。
毎日、必ず目を通しています。さて、このたび３１８ｔｉの購入を考えているのですが、 すでに購入されている方のレポート等を拝見しますと、ディーラーの対応やその他の トラブルなど悪戦苦闘している方が見受けられます。

都内での購入を考えているのですが、実際どうなのでしょうか、 日本車しか所有した事の無い人間に、手におえるものなのでしょうか。

皆さんのご意見を参考に勉強させていただきます。

1/19　No.551　ＭＴｅｃ＠ラリー車

【Ｅ３０のゴジラさんへ】

先日はどうもでした。
シュニッツアーのタワーバーは、もちろんアルミ製で軽いですよ。 もらっていただけるのでしたら、どうぞお使い下さいね！

ＰＳ：今週静岡に行けなかったので来週には「ＡＧＹ」に置いて 来れると思います。

【たぬきさんへ】

いつもためになるウェザー情報をありがとうございます。
先週も静岡行きを予定していて大雪になりそうとのことで中止しました。
来週の火曜か木曜に再度静岡行きを予定しているのですが、 どうなんでしょうか？・・・雪以外でしたら決行したいですね。

では、又情報をお願いします。

【すどうさんへ】

ごめんなさい！
カメラをＭ３の中に入れっぱなしで帰ってきてしまい、 データーを送れませんでした。・・・すいません
ＨＩＤ取付のための追加加工方法をＦＡＸするか手渡ししたいのですが 如何ですか？

1/19　No.810　ウサミ

今日久しぶりにアルピナのカタログを貰ってきました。
輸入車ショ−のチケットを貰いに行ったのですがそれだけでは心苦しかっただけ なんですけれど。
去年の１０月付けなのでご存知の方も多いと思い ますが、３０万円で右ハンドルが選べるようになった事には驚き ました（いまごろ知ったのかって？）。そのうえエキゾ−ストの 違いから１４馬力も差し出して（Ｂ−３，３．２）。
買った人がいたらゴメンナサイ。ただ驚いただけですから。
ＡＭＧはパワ−も値段も一緒だからアルピナの方が特別な車！！
ってことなんですね。

1/19　No.1078　trish

こんばんは、trishです。
先日いくつかの質問をしたところ、多数の方からメールをいただき、 ありがとうございました。
あらためてこのBOHPのパワーを感じました。(僕の12年目になる318よりもハイパワー なのは間違いないようです)

さて、またまた質問なのですが、例えば長い信号待ちなどでサイドブレーキを 引いて停まる時にギアをD→Nにして、青になってからN→Dと変えるのと、Dの まま停車するのと、どちらの方が車にいいのですか?
ギアを変えると車にショックを感じるし、変えないでいると車は前に動こうと する力が働いているはずだし…
どなたかご存知の方、教えてください。

いつも質問ばかりでは申し訳ないので、僕が見つけたBMW関連のスクリーンセーバー とDesktop Theme(アイコン、サウンド、マウスカーソール等)のHPのアドレスを発表します。

Desktop Theme ：
　http://softpark.cplaza.or.jp/text/desktop/col15.html

Screen Saver ：
　http://www.bmw.co.za/bmwprod/nonjava/bulletscrsvr.htm
　http://softpark.cplaza.or.jp/text/screen/s_0163.html
　http://www.bmw.co.uk/screen/indexz3.html
　http://www.bmw.co.uk/screen/

Tomo@japan.vip.co.jp

1/19　ぱるぱる

「No.781 スポエボさん」「No.649 やまきちさん」
アドバイスありがとうございます。
参考にして探してみたいと思います。また相談にのってください。

1/19　No.948　北海道のベム君

皆さんこんにちは 東京では、大雪で困っているようですね私の住んでいる北海道では、 当たり前の事ですが、なれていない方々には大変でしょう。
アイスバーンは、恐いですが私は、ドリフトの練習ができるので我慢してます。
さて我が愛車６３５ｃｓｉですがー２０度の寒さでも１発始動で元気いっぱいです。
水温の上がりも早いのでヒーターの効きも国産車より良いです
ドイツは、北海道と気候が似ているらしいので調子が良いのかな？
でもヘッドライトをハイビームに切り替えたときタイムラグが有るのが不思議です。
寒くてスイッチも仕事をしたくないのでしょうか？
それとファンクラッチのグリスが固くなるのか始動時にゴーゴーと、うるさくなるの が気になりますが、車だって、しばれたときは動きたくないと文句の一つも仕方ないですね。
それと、是非みなさん夏場の北海道にドライブにきて下さい渋滞も少ないので本当に 気持ち良いですよ。
それではまた！

1/19　No.1369　M６ＥＺＡ！

さっき会員登録を致しました。パソコン歴1.5カ月､東京都在住、 87年型のＭ６に乗ってますＥＺＡ！です。
私の場合、ちょっと物言いは批判を浴びそうですが、別にＢＭＷが好きで乗ってる ワケではなく６シリーズの あの姿形の美しさに惹かれて、82年型ドイツ仕様並行もの（笑）の６３５から、 現在のＭ６まで、同じ形のクルマに２台続けて乗ってるというワケです。
ですので、現在の所、クルマ全般で６シリーズ（アルピナのＢ７ターボ等まで含めて） 以外には特に乗りたいクルマがないのが現状です。
ま、とはいえ、新しいＭ３は走りの面では圧倒的に優れてますし（911には絶対に 負けたくないので）非常に魅力的ですが、 エレガントさに欠ける（…し、まずもって値段が高過ぎて買えないというのがホンネですが） ような気もして（つまり懐古主義なんでしょうね）、あと、昔のＢＭＷ、６シリーズの 元祖的存在の3.0ＣＳあたりは大好きなんですけどね。でも、やっぱり６シリーズから 離れられないデザインフェチです。
結局Ｍ６がイカれてしまったら、いっそキャディラックのアランテかエルドラド あたりに（一気にラグジュアリー＆コンフォート!?)しようかなんてことも考えてます｡
なんせM6も10年10万キロオーバー｡いくら大事に金かけてても､ちょっと仕事に名古屋だ 長野だ仙台だ､なんて現実にハードに走ってると､いつご臨終してもおかしくないと思ってます｡

しかし､このサイトで､色々勉強させて戴き､古老ではありますが､大事な我が愛車を大事 にしようと思っております｡ヨロシクお願い致します。

1/19　No.1339　東名キング

こんにちは！
名古屋輸入車ショーのオフミ、行けなくて残念でした。
また、次の機会に誘って下さいね。

今日は、昨日、雪解け道を走り、ドロドロになった我が家の320iを洗車しました。
特に、東名高速を走った車は、せっかくのコスモスブラックが、茶色のストライプに なっていました。そして、洗車にかかった時間は、3時間。 きれいになってほっとしています。

1/19　No.1211　びーちゃん

Groove さん、こんにちは。
私は93年モデルの318iに乗っております。先ほど、トランク内の車載 工具をチェックしてきましたが、私のものは工具の入っていない空き スペースはなかったです。それからオーナーズハンドブックを確認し ましたが、おそらくバージョンが違っているのでしょう。
124頁に車載工具の説明はありませんでした。
ひょっとしたら年式の新しいものはに車載工具の仕様が変わっているのかな？
ディーラーで確認してみてはいかがでしょうか。

1/20　No.41　すどう

Ｍｔｅｃさんへ
大体、１／２１前後に納車になります。
Ｍｔｅｃさんが、迷惑の掛からないように お願いいたします。フォｸﾞが無くなりましたので とても暗いので．．．．．
本当に暗いですね。

1/20　No.23　Dyna-BMW

お久しぶりです。
仕事が忙しくてＲＯＭ状態です。雪のせいもあってほとんどＢＭＷには乗っておりません。
さて年末にフォグランプが切れてしまったのですが、フォグのバルブってディーラー以外では 購入できないでしょうか？あまりディーラーに行きたくないので・・・売っているところを 知っている方は教えてください。
ちなみにフォグは純正ものです。（９４年式３２５ｉ）

1/20　No.544　とみぞう

No.1007　ハルトゲさん、No.781　スポエボさん、No.754　kamaさん、レスどうもありがとう ございました。アルピナサス、興味を惹かれるところですね。どうにも春が待ち遠しいです。

No.825　ｉｓ一徹さんへ
Ｍ３フロントリップでの雪道は、No.309のたくさんも書いていらっしゃいましたが、精神衛生上 良くありません。ローダウンでは運転席下スリまくり状態。わだちの深いところではリップで すくい上げた雪はそのままブレーキのエアインテークに吸い込まれ、中央のメッシュは押し つぶされそうです。また、除雪車の通ったあとの大通りには両脇にかるく雪の山ができ、除雪 不十分な側道にまがるときにもつっこむのではとヒヤヒヤします。いままでスポイラーも メッシュも壊れてはいませんが、ビルシュタインほどに車高を落とす気にはなれません。

「たく」さんも長岡ナンバーとのこと、ヒヤヒヤされているのではありませんか。2年前の 大雪のとき、私も長岡に住んでおりましたが、消雪パイプのさび水で、ホイールはまっ黄色、ボディ にもシミみたいなものができて本当に泣く思いでした。新潟市では雪もそう多くは積もらないので ヒヤヒヤする機会もだいぶ減りましたが、それでも年数回は味わっています。

1/20　No.16　しのぶ

今日は名古屋輸入車ショーオフミでしたが、自称あめふらしさんのお陰で、 とっても降水量の多い日になりました。
遠方からおいでの９４９４号さん、あっちーさん、ご苦労様でした。
これに懲りずにまた遊びに来て下さいね。

今回は行きと帰りと食事時しか、みんなと一緒に行動できなかったので、 申し訳なかったです。
他の方々も、また一緒に流しにでも行きましょうね。（出来れば天気の良い 日に・・・・）

【1/17　No.1339　東名キングさんへ】
＞名古屋オフミに行きたいけど、行けそうにない東名キングです。
いやぁ〜、今日の天候では来なくて正解だったかもね。 テストが終わったらぜひ遊びに来てね。

【1/17　No.825　ｉｓ一徹くんへ】
メールの返信遅くなっててゴメンね。 スキーシーズン終わって都合付いたら遊びに来てね。 待ってるよん。

【1/17　No.1355　Grooveさんへ】
トランクリッド内の工具の件ですが、９４モデルの３１８ｉｓには空きスペースは ありませんでしたが、９８モデルには空きがあります。
プラグレンチ（？）が入っているスペースだと思います。
何故無くなっちゃったのかは知りませんが、ともかく無いのは間違いないです。
理由を知って見える方いらっしゃったら僕も知りたいです。。

【1/18　No.35　Kraftwerkくん ＆ ｉｓ一徹くんへ】
＞しのぶ君はいいから僕に○大○お願いね。
あんたこんな公共の場でも・・・・・ 見境無くなって来たな！

それはそうと、復活して羽の生えたkraftwerk号、かなりアヤシゲだなぁ〜

1/20　No.1339　東名キング

こんにちは！

今、このページにアクセスしたところ、なんと、INDEXが正常に表示されたのでした。
また、メンテナンスのページも見れたのでした。これで、安心してこれからも アクセスすることができます。

さて、雑誌やこのHPを見ているうちに、我が家の320もいじりたくなってきたのですが、 ひとつ疑問があります。
例えば、ホイールやエアロパーツを純正パーツ以外に交換した場合、 ディラーでの下取りの価格は下がってしまうのでしょうか？
ディーラーのアプルードカーとかを見ると、ノーマル車ばかりなので、気になります。
今、一番つけたいパーツは、Mテクのフロントスポイラーなのですが、これって、 リアエプロンも同時につけないと、変ですかねぇ・・・

1/20　No.383　赤Ｍ３

【No.285　惠ちゃんさんへ】
＞これって、大田工場のことですか
＞「私の車なのにどうして私に向かって 説明してくれないの？」って
＞思いましたもの。前者では、今私の担当してくださっている方は女性なので
＞いやな雰囲気は全然ないんです。だから余計悩んじゃうんですよね。
＞でも背に腹は代えられない状態って感じでしょうか？！

ニ○ルには女性のサービスの方がいらしたんですね。知りませんでした。
太田工場でもそんなミステイクがあったなんて残念ですね。
でも僕も思うのですが，同じジャパンからの指導を受けているハズの ニ○ルだけがサービス価格が違うのは納得がいきません。
ほんと，誰か知っている方がいたら是非教えて下さい？
（なんのアドバイスも出来ずにすみません）

【No.1078　trishさんへ】
＞質問なのですが、例えば長い信号待ちなどでサイドブレーキを
＞引いて停まる時にギアをD→Nにして、青になってからN→Dと変えるのと、
＞Dの まま停車するのと、どちらの方が車にいいのですか?ギアを変えると
＞車にショックを感じるし、変えないでいると車は前に動こうと する力が
＞働いているはずだし…どなたかご存知の方、教えてください。

うる覚えですが，BMWドライバーズスクールとして名高い こもだきよし先生のコメントを思い出しながらお知らせします。

確か…
「ミッションを痛めるキッカケとなるので，走行中は特別な事情が無い限り ニュートラルに入れるのは避けて下さい。 また，頻繁にＤやＮへの入力を繰り返していると，その癖が原因で 誤操作を招き，事故を起こす可能性も広がります。 Ｎは，前進と後退の伝達能力の切替へのクッションだと考え， 意識的に使用しないように心がけるようにして下さい」
なぁ〜んて事を言っていたような気がします。

車への悪い影響はあるようなので，少なくとも僕はＮを使っていませんし， 確かＢＯＨＰのみんなの話題にも，Ｎは使わないよねぇ〜的な記述が あったのを覚えています。（これもうる覚え…，でごめんなさい）

【No.1369　M６ＥＺＡ！さんへ】
＞でも、やっぱり６シリーズから 離れられないデザインフェチです。

僕も，随分と違うのかもしれませんが，Ｅ−３６を ３２０→３２８→Ｍへと乗り換えた物好きです。でも，そんな気持ちがあるからこそ ＢＯＨＰで楽しませてもらえるんだと思いますよ。

【No.1339　東名キングさんへ】
＞昨日、雪解け道を走り、ドロドロになった我が家の320iを洗車しました。
＞洗車にかかった時間は、3時間。 きれいになってほっとしています。

羨ましい。僕のライトレッドは，白い部分と黒い部分で，遠くから見ると トリコロールカラーのように見えてしまいます。
洗車したいんだけど，通勤に使っているので，どうせまた汚れそうだなぁなんて 諦めちゃってます。

1/20　No.1208　ハッセン

ご無沙汰してます。
遅くなりましたが、本年も宜しくお願いいたします。

さて、私の新しい愛車となったＥ３９−５２８ｉはやっと１０００ｋｍを超えたところです。
ＢＯＨＰで皆さんのこのコーナーを拝見してますと、眠っていた子をとうとう起こしてしまい ました。
そこで、さっそくまだ少ないＥ３９に軽く手を入れました。

(1)足回り −−−−− ザックス スポーティングキット

(2)マフラー −−−− レムス (角二本だし)

以上二点だけなんですが、初めのショップの説明とおり乗り心地はノーマルとあまり変わらず 家族も喜んでいます。
ただ、私はもう少ししゃっきり感があった方が好みです。
それと予想以上にローダウンしています。(多分４〜５ｃｍ 今度正確なところを測ってご報告 します。)
マフラーの方も、まあこんなもんかと言う感じで、可も無く、不可も無くといったとこです。
音質は、そこそこ低めで音量は小さいようです。
まだ、慣らし中の為３０００rpm位しか回していませんが。
これもまた慣らしが終わって全開できるようになりましたらその時という事で。。。

次に考えているのは、吸気、ＨＩＤ化とインチアップです。
私の場合、本来Ｅ３９はドレスアップ系の方が多いんですが、あえて走りをメインに考えてい ますので、いろいろと探しています。
そこで、何方か詳しい方がおられましたら、教えていただけないでしょうか。

質問１．
ＨＩＤのキットを自分で交換するつもりですが、簡単にできる物でしょうか。
又、できるとすれば、オススメの通販もやっているショップを教えて頂けないでしょうか。

質問２．
エアフィルターや、タコ足等の発売はされているのでしょうか。
また、ご存知でしたら予算的にどの位考えておく必要がありますか。

質問３．
ホイルは１８インチ Ｏｒ １９インチを考えていますが、軽量で見た目もかっこいい 物を探しています。
因みに、ＢＢＳ ＲＭ１８ Ｏｒ １９やＤＴＭ１８ Ｏｒ １９は如何なもんでしょう。
タイヤは今のところ、Ｓ−０２ Ｏｒ ピレリより新しく近日発売の物を考えていま す。(Ｐ−ｚｅｒｏの後継？)

年始早々、質問ばかりですが、びっくりするほどの知識をお持ちの方が多いので、 宜しくお願いします。
今月、２６日〜末にかけて、都内に出張で行きますので、寄れればＢＯＨＰで紹介されて ますショップにも足を運ぶつもりです。
以前(約１年半前まで)、都内の池袋に住んでいましたので、特に サンライズBldさんには 行ってみたいと思っています。
実は、山手通りを挟んで反対側のカーサ池袋というマンションの１Ｆに過去私の勤務先の 事務所がありましたので、できる前からよく知っています。
ショップ紹介を見て、地図を見てほんとびっくりしました。
こんなに有名なショップだったとは。。。

っと言うわけで、数少ないＥ３９ですが、がんばります。
そういいながら、Ｅ４６−Ｍ３が出たら買い替えてたりして。。。

もし、直接メール下さる方おられましたら以下のアドレス迄宜しくお願いいたします。

******* fvgf2410@mb.infoweb.ne.jp ********

1/20　ＴＡＫＡ

初めて投稿します。
いつも楽しく読ませてもらってます。
会長の中橋さん、おつかれさまです。

今までのROMを読めば判るのかもしれませんが、 320クーペ用のショックを教えてください。
現在93年式320クーペに乗ってます。
確かクーペにはMテクのショックが入っているとのことですが、 すでに、距離も9万になり相当きてると思われるので、 換えなければと思いますが、何がいいのか判らないので 皆さんのご意見を聞かせていただければと思い投稿しました。
スポエボさんのご意見は大変参考になりました。
できれば、車高が変わらずしなやかさを持ったショックがいいのですが。
ご返事は、takaaki@dpc.aichi-gakuin.ac.jpまでお願いします。
わがままな質問ですが、お願いします。

1/20　ＹＯＳＨＩ

はじめまして、投稿者としては数少ないと思われる３１８ｉに乗っているものです。
この前車検を通したばかりで、３年間約７８０００ｋｍ走りました。

私にとって外車は初めての経験ですが、国産車と変わらない普通の使い方をしてきました。

ですが、これといって大きな故障は今までありません。思い付く程度にあげると、ウォーター ポンプの破損（１万円位）、エアコンの故障（ベルトかベアリングの破損らしい・無料）位です。 ですから、初心者の方でもそれほど心配する事は無いと思います。ただし、私の車は９４年の９５年 モデルですから、初期型ではどうかは不明です。

気になるところは、やはり国産に比べてゴム系統（特にワイパー）の耐久性が悪い事、サイドミラーが 平面鏡なので、斜め後ろを目視確認が必要である事です。

1/20　にちげん星人

E30車高調用リアばねキットの情報、ロールケージの情報DMにて頂きました。ありがとう ございました。現在検討中で入手可能先は秘密です（すみません無くなったら困るので）

＜スポエボさんは書きました＞
−−−−−−
Ｏ２センサ−は触媒のあるなしにかかわらず必ずついています。エンジン制御に必要です から。 Ｅ３０Ｍ３の場合は、ＥＸマニホ−ルドにキャタなしモデルも含めてついていますよ。
−−−−−−

わたしのは購入してセンサ交換しようと思ったらコネクタは存在するのですが、付いてい ませんでした。センサがいかれたときに生じる不都合である燃費やアイドリングの問題も ないのです。コネクタ部分で短絡してあるだけのようですが、未確認です。このことから 考えると、センサの信号は多分排ガス対策と触媒保護くらいにしか機能していないのでは ないでしょうか？触媒は国産のやつが無理矢理ついています。ディーラーメカから「ディ ーラーものよりふけがいい」とのお墨付きをもらい、それを床の間に飾ってます（これは 嘘がくっ）。

1/20　No.215　B-chan

＜Ｅ３０フルオ−プンさんへ＞
はじめまして．．．最近は忙しくて顔をだしていなかったのでレスが遅れてしまい失礼しました。
いいですよねＥ３０のカブリオレ。カブリオレを入手するには色々と問題がありますのでこれら 問題が解決できたら欲しいな〜と思っています。今現在はＥ３０−３２０ク−ペ（１９８８）です。 これからも宜しくお願いします。なんか最近ではＥ３０の会員が増えたようで嬉しく思っています。

＜仙人さんへ＞
卒論のほうは落ち着いたようですね。残り僅かな学生生活を楽しんでおられる様子で何よりです。
また機会があればオフミやりましょう！

1/20　No.1330　H‐Town

今日は。初めてお便りさせていただきます。
早速ですがBMWオタッキーの皆さんに質問があります。

今E36M3に乗っているのですが、ハンドリングをＥ30Ｍ3の様にクイックにしたいと思っています。
もう一通り足回りの改造はしたので、次はプロジェクト・μのキャンバーアジャスターの購入を 考えています。
しかし、少し前に（と言っても1年以上前になりますが）サンライズの福田さんに 問い合せたところ、「これをM3につけるとキャスター立っちゃうよ」と言われました。確かに実物を 見ると、ストラットの支持点がノーマルのブッシュより少し前側にずれて真ん中にありました。
でもキャスターが立つと言うことは、ハンドリングがよりクイックになるとゆうわけですよね？
ネガティブ・キャンバーをつけることと同じような結果が得られるわけではないので しょうか（真っ直ぐ走らなかったりして、、、）？まあそんな単純な事では無いとは思いますが、 この組み合わせをトライした方はいらっしゃらないでしょうか。
そしてキャンバーが立つと言うことは、ストラットが直立に近くなるわけですから車高も上がって しまうのでしょうか。せっかくこのキャンバーキットに車高調整ついているのに、元々の車高が 上がってしまったら意味が無いような気がするのですが。
最後にもう一つ。この商品はラバーブッシュの代わりにピロアッパーを使用してますよね。
これは悪い道を走るとマズイのでしょうか。舗装状態のものすごく悪いところに住んでいるので、 車体、特にストラットタワーの辺りの強度が心配です。始めっから付けなければ良いのかも しれないけど、欲しいものは欲しいので。
僕のＭ3はもう8万ｋｍちかく走ってしまい、結構ボロボロです。もう開き直ってバシバシ改造して、 ガンガンサーキット走ってきます。
色々質問ばかり並べてすみませんが、何方かご存知の方ご一報ください。よろしくお願いします。

1/20　No.1361　mm

昨年、状態の良かった93年式の３１８ｉｓを、近くのディーラから購入しました。
アプルーブドカーということで、特にトラブルはありませんが、４０Km/ｈあたりで 生じるタイヤのパターンノイズが気になります。
あとはあまり乗っていない(4000Km)ので、これといった不満はありません。乗っていて楽しいくるまです。
（前はシルビアQ's MTを乗っていた）
いま気になることは、車検等の維持費です。
「BMWは中古で購入しても維持費が高くて・・・」という話をよく聞きますが、実際どうなのでしょう。
同じ車種に乗っている方に、教えてもらえれば幸いです。(^ｖ＾）

1/20　No.215　B-chan

＜板 金太郎さんへ＞
カブリオレのレスありがとうございました。
金太郎さんはＥ３６カブリオレですよね。Ｅ３６の中では一番魅力的な車だと思います。
私のような若輩者にはＥ３６Ｃは早すぎますので修行を積んでからと思っています。
また、いろいろと相談にのって下さい。

1/20　No.246　ハルクイン

ども、ハルクインです(^o^)/

みなさん、既にご存じだと思いますが、

【1月14日】●アスキーとオートトレーディング社の提携で、インターネット上に激安新車販売ショップ 激安外車大王.car24を開設。

だそうです。並行輸入車が最大30％程度安くなるそうです。

http://www.arcs.ne.jp/car24/
　
今のところＢＭＷは、「Comming soon!」で、ベンツのみの取り扱いみたいですね。

それでは、

BMW2002A1975 & BMW1600-2Cabriolet1970?
BMWS.C.No.67 BMWZ3Club No.20 BMW OTAKKY'S No.246
"BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

1/20　No.781　スポエボ

＜サ−ビスフリ−ウェイの延長＞
９５年３月１日以降の登録車が対象で、ＳＦＷを１年、または２年継続延長できるということ になるらしいです。詳しいことはわかりませんが、継続の際には１年継続とか２年継続とかの 手続きを行い、仮想走行距離を設定し、それにより金額も異なるそうです。継続契約できるのは １回だけだそうで、１年継続が終了した時点での再延長は無理だそうです。
私のＭ３は９４年ですから、対象外ですが、友人のＭ３は９５年３月７日登録でぎりぎりセ−フ だそうです。うらやましいです。金額にもよりますが、３年経過後の方が大きな出費を必要とする トラブルの確率はぐっとあがるはずですからねえ。

＜ユ−ロバッグ付ＢＭＷ純正スポ−ツステアリング＞
友人の倉庫に眠っているものなんですが、ＢＭＷ純正ユ−ロバッグ（３０Ｌのエアバッグ）スポ−ツ ステアリングをどなたかいりませんか？ フルサイズのエアバッグよりずいぶん軽いのと、３本 スポ−クのスポ−ツタイプなんです。９３年からの３シリ−ズのエアバッグならどれも装着可能です。 ボス部分の改造が必要な年式もありますが、ディ−ラ−なら対応可能です。色はブラックです。 アルピナが現在使っているＢＭＷ純正のユ−ロバッグですから、みなさん見たことがあると思います。 希望価格５万円です。２〜３ヶ月しか使ってなかったので新品同様です。
ついでに私の持っているユ−ロバッグ付ＢＭＷ純正スポ−ツステアリングもどなたかいらっしゃれば お譲りします。アクセサリ−カタログに載っている外径３８ｃｍの３本スポ−クのもので色は ブル−バイオレット（ユ−ロバッグ部分はブラック）、これも４ヶ月ほどしか使用していない ものです。希望価格４万円です。メ−ルにて（sportevo@po.across.or.jp）
二人ともスポ−ツエアバッグにしたのに外してしまった「ばかやろう」です！！！

＜ゴジラ@Ｅ３０さんへ＞
１／２４はお待ちしています。気をつけてお越し下さい。ＨＡＲＴＧＥのサスキット／ブッシュ類 総入れ換えでゴジラ号もますます元気になりますね。

＜ビ−ナスさんへ＞
３２５ｉＡ@Ｅ３０のオイル漏れの原因はミッションオイルのオ−バ−フロ−みたいですよ。
たいしたことなくてよかったです。私もよくあったんですが、ディ−ラ−にだしてミッション オイル交換したのはいいんですが、ある時高回転を続けると余剰オイルがオ−バ−フロ−して マフラ−にたくさん滴れてバックミラ−をみると東名高速の２車線が真っ白い煙でなにも 見えないことがありました。富士スピ−ドウェイの走行会でもストレ−トが見えないほど 白煙が数台からでたこともありでした。Ｅ３０／Ｅ３４初期／Ｅ２８／Ｅ２４あたりのＺＦ ミッションの症状でした。

1/21　No.540　Ｍａｓａｋｉ

こんにちは、１５日の東京地方の大雪！　皆さん大丈夫でしたか？　たいへんでしたよね。
私は、１４日〜１８日迄愛車５２５ｉｘを駆って志賀高原までスキーに行ってましたので影響 なかったのですが。
１４日の８時過ぎに関越道に乗りまして１１時半には奥志賀に到着出来ました。 飛ばし過ぎ！！

もちろん、足回りはミシュランＭＳ３３０で完全武装して長野道以外はぬえわkm＊＊＊でビューン。
湯田中からの登りも凍結してましたが、しかりグリップしてくれてラクラクでした。
そういえば、長野道松代パーキングでお会いした京都ナンバーのＥ３６・Ｍ３、まさかＭ３で 志賀高原じゃないよな？なんて思ってましたが、先にパーキングを快音を残して出ていきましたが 湯田中からの登りで往生してましたが、無事到着しましたなねー　雪のスキー場はいくら雪不足と いってもＭ３はかなり厳しいですよね。

それと、ＡＳＴ＋Ｃですが私の５２５ｉｘには標準で付いていて＊（SNOWモード）に切り替えると 自動的に入るようなのです、なんせ取説がドイツ語で一部理解できないのですが雪道走行してると ＡＳＴ＋Ｃが働いて余分なトルクが掛からなくなってしまう、非常に優れもので安心ドライブが可能です。
過激な雪上ドライブはＳモードでガンガンやるしかない？　
前の３２５ｉｘのほうがそのところは楽しかったかな。まぁ、いい加減年だし安全第一！！　ですよね。

では、今年は後何回か東京も雪が降りそうですので皆さん注意して下さい。

1/21　No.56　ＹＯＳＨＩ＠３２３ｉ

○1/18　No.781　スポエボさんへ

＞Ｅ３６（３２３ｉ／３２８ｉ）では排気量は あくまで大きいんですが、最高
＞ 出力を押さえ、比較的中回転までにビッグトルクを得てアクセルの開度を少なく、
＞加速もよく、なお且つ燃費がよく、排ガスがきれいというエンジンに 仕上がって
＞いると思います。
＞本来のＢＭＷのスモ−ルシックスの高回転での吹け上がりは陰をひそめてしまいました。
＞５，０００ｒｐｍまでが良すぎるのでそう感じるということもあるんですが。

まさしくこれで今悩んでいます。特に筑波のバックストレートを走って痛感しました。 体感的にも高回転でのもたつきが分かります。
なんとか５０００rpm以上の吹けを良くしたいのですが何か手だてはあるでしょうか？ 高回転の吹けというとマフラー交換という手が即思いつきますが、その分低回転が犠牲に なるのが一般的ですが、果たしてＭ５２はどのような結果になるのでしょうか・・・。
Ｍ５２の２.８lではＭＴさんがマフラー交換をしていますが、トルクたっぷりの３２８なら、 若干下が犠牲になってもなんとかなるとして、それよりも低速トルクが細い３２３ではどう なるのか？です。
もし、お勧めのマフラーがあったら教えてください。

＞＜ビ−ナスさんへ＞
＞３２５ｉＡ@Ｅ３０のオイル漏れの原因はミッションオイルのオ−バ−フロ−みたいですよ。
＞ たいしたことなくてよかったです。私もよくあったんですが、ディ−ラ−にだしてミッション
＞オイル交換したのはいいんですが、ある時高回転を続けると余剰オイルがオ−バ−フロ−して
＞マフラ−にたくさん滴れてバックミラ−をみると東名高速の２車線が真っ白い煙でなにも 見え
＞ないことがありました。

私もＥ30の３２５で常磐道でミッションオイルからの白煙吹きをやりました。
通常、ディーラーではこのオーバーフローを計算して、ミッションオイルを入れるそうですが 機械的にいれてしまうと起こりやすいみたいです。

1/21　No.265　サニサン２１

＜Ｎｏ１３３０ Ｈ−Ｔownさん＞
私は３６のＭ３を所有していないので、詳しい事は分かりませんが、アライメントに ついてはかなりトライアンドエラーしながら研究しているので、取り合えず分かって いる事だけお伝えできたらと思います。

アライメントというのは非常に奥が深く、 キャンバーを付ければハンドリングがクイックになるというものではないような気がします。
一体何を考えてアライメントを変更するかという課題を持たないとあまりよい成果が ないかと思うのです。
例えば３０と３６でハンドリングの違いがあるとすれば、 恐らくアライメント的な問題ではなく、重量配分やディメンションの問題の違いに よりハンドリングが違うかと思うのです。例えば、先ほどキャスターを立てて キャンバーをネガにすればハンドリングが良い方向に変わるかという事ですが、 そんな簡単にはハンドリング特性は変わらないかと思うのです。
レーシングドライバーがキャンバーを変更する理由はハンドリングではなくタイヤを １００％路面に均等に接地するために付けています。それを計るにはタイヤの内側と 真ん中、外側の温度を測り均等になるようにキャンバー角を変更していきます。
しかし、ブレーキングのことを考えるとキャンバーはゼロがよいので、そのあたりを 考慮してキャンバー角を考えていくのがセオリーです。ですので、ハンドリングを クイックにするには、キャンバーやキャスターの変更より、フロントの重量を軽く するとか、車体剛性を上げるとかのほうが手っ取り早いような気がします。
また、アライメントはフロントだけでなくリアも非常に重要でその全体のバランスで 考えなくてはいけないと思うのです。また、ハンドリングはスプリングレートや ショックの減衰でも変わります。但しそれらのバランスを考えずただ単にクイック にしたければ以下のようになるかと思います。

１ サスペンション側でハンドリングをクイックにするには：

リアのスプリングレートを上げる又はリアのショックの縮み側の減衰を上げる。
もしくはリアのスタビライザーを太くする。
フロントは逆にすれば原則的にクイックになります（但し全ては当てはまらない）。

２ 車体側でハンドリングを変えようとすると：

タワーバーを入れる。
アッパーをピロ化する。
車体を補強する（スポット増しやロールゲージの追加など）。
フロントのタイヤの空気圧を増やす。フロントを軽量化する。
フロントのトレッドを広くする。
もしくはリアのトレッドをフロントより狭くする。

３ アライメント側でハンドリングを変えようすると：

トーインを増やす（初期レスポンスだけを考えれば増やす方向）。
キャンバーをネガ１度前後で調整する（２度以上のキャンバーはサーキットの 特性などで変更する場合が多いのでつけすぎはブレーキロック大）。
キャスターを一度前後立てる。

但し、アライメントに関しては、リアのトーイン、キャンバー角も車の動的要素と しては非常に重要なので、フロントのみ考えるのはどうかなと思います。
ワークスドライバーやメカニックも各サーキットによってアライメントを変更し トライアンドエラーで走っているのでアマチアの私としても良く分からない部分があります。
町のショップでもこれらを研究している所は少ないのではないでしょうか？
メーカーは何年もかけて車を開発しています。
ですので、ノーマルの設定値は町乗りや高速ではベストだと思います。
ただ、走るステージをサーキットに移すなら変更する価値もあります。
ただ、一つ変えたからといって劇的に車が変わるものではないような気がします。
サーキットなどでで、周回ごとにアライメントを変更してみるのも面白いかと思いますが・・・・・

1/21　No.366　KITAHO

久しぶりです。
１月１６日　『Ｍ３−ＳＭＧ　納車！』といくはずが、あの大雪です。
姿も見れないまま、我慢、が・ま・んでした。日曜日は仕事が入り、会えずじまい。
今日は１９日（月）は東名横浜のＷさんお休みの日。
もう強引に姿だけと会いに行ってきました。２階の隅にアークティック・シルバーの彼女が いましたね。感動ものです。恋いこがれた彼女に出会えたような感じ。
今日、『駆け落ち』でもしたい気分でした。Ｗさんがいないので、保険の手続きが できないとのこと。またまた、『待て！』です。ウ〜ん、まいった。

そこで、『エンジンだけでもかけさせて‥‥‥。』でエンジンをかけさせてもらいました。
黒で統一された室内。とっても落ち着きました。なんと言っても彼女と一緒だからです。
納車は２２日（木）大安の日です。しかし、また雪とか？
本当に２２日は雪なんですかね？

そうそう、No.134のWata＠Ｍ３さん　ありがとうございました。
慣らしのプログラム拝見させていただきました。情報源は？と驚いています。

＞自分のイメージした「慣らし運転」と違うなぁ、
＞甘やかしちゃいけないんだな、って思いましたよ。

本当に強烈ですね。やはり、甘やかしちゃ、いけないんでしょうね。
結局、甘やかしそうなのですが、頑張ってみます。
『猫に小判』にならないよう頑張らなければいけませんね。また教えて下さい。　　

1/21　No.309　たく

最近，雪関係の話題ばかりで恐縮ですが・・・

＜1/20 No.544.とみぞうさんへ＞
＞2年前の大雪のとき、私も長岡に住んでおりましたが、消雪パイプのさび水で、
＞ホイールはまっ黄色、ボディにもシミみたいなものができて本当に泣く思いでした。

それそれ！そうなんですよね．消雪パイプ（地下水を道路に撒いて雪を解かす仕掛け）の おかげで，バンパーやボディのサイドモールより下の部分は，随分痛みますよね．
冬の洗車はつらいので，春先にはコーティングのメンテナンスに出してきれいにして もらわなければと思っています．2年前の大雪は，私は雪国初めての冬でしたので， 本当につらかったです．ローカルな話ですみません．

＜メンテ９ やまそうカンパニーさんへ＞
「ちび太郎」（318ti）の納車おめでとうございます．
かわいい名前ですね．750iLや750iと並ぶと大人と子供みたいでしょうね．

1/21　No.1339　東名キング

こんにちは！

今まで、メンテナンスのページなどが見れなかった原因がわかりました。
自分がBHOPのページを知ったのは、エイ○ックビーエムダフリューVol.2の記事なのですが、 その記事のアドレスには、アドレスの最後が /bmw// と、 なっているのです。そして、ほかの雑誌の記事によると、 /bmw/ と、なっていたので、 そちらのアドレスを打ち込んでみると、なんと、正常になり、エンブレムがぐるぐると、 回っていたのでした。

さて、ショップ情報をみて、家から近いこともあり、スタディなどのショップを 覗いてみたいなぁ、と思うのですが、こういうショップって、初めての人って 入りづらい雰囲気がありませんか？
小物とかしか買わない人とか、見てるだけの人とかは、やっぱり入りづらいのでしょうか？

1/21　No.55　さし

【No.1078　trishさんへ】
＞質問なのですが、例えば長い信号待ちなどでサイドブレーキを
＞引いて停まる時にギアをD→Nにして、青になってからN→Dと変えるのと、
＞Dの まま停車するのと、どちらの方が車にいいのですか?ギアを変えると
＞車にショックを感じるし、変えないでいると車は前に動こうと する力が
＞働いているはずだし…どなたかご存知の方、教えてください。

1/20　No.383　赤Ｍ３さんにすでにレスして頂きましたがわたくし からも補足を少々・・・・

ＡＴ自体は通常アイドリング時のＮ→Ｄセレクトショックなどでは壊れないように 作ってありますので、停止時にＮレンジにセレクトすることはそんなに悪いことではありません。
ＢＭＷの最近の４気筒エンジンはアイドリング振動が比較的でかいので長い信号待ちなどは Ｎレンジに入れておいたほうが快適ですよね。

しかしＮ→Ｄセレクト時には油圧の応答おくれがつきもので、たとえばＮに入れたままで 信号待ちをしていて青に変わったことに急に気付いたときなどは慌ててＤレンジに入れ、 まだクラッチが締結していないまま同時にアクセルを踏み込みがちです。
回転が上昇してから不意に駆動が伝わって大きなショックを感じたことは誰もが経験 あるかと思います。
ＡＴにとってはこれが一番の大敵です。
これを連続で１０回もやれば（回転数にもよりますが）たいていのＡＴはぶち壊れます。

最近はこうしたイレギュラーな操作を行った際にエンジンを強制的に失火させたり 燃料カットしたりしてＡＴに損傷を与えない制御が入ったモデルもありますが、 やらないにこしたことはありません。

とにかくＮ→Ｄ、Ｎ→Ｒ操作は必ずアイドリング時に行い駆動が伝わるのを確認してから アクセルを踏み込むようにすればいいと思います。

1/21　No.551　ＭＴｅｃ

【ＶＥＮＵＳさんへ】
＜３２５ｉＡ@Ｅ３０のオイル漏れの原因はミッションオイルの
＜オ−バ−フロ−みたいですよ。
＜富士スピ−ドウェイの走行会でもストレ−トが見えないほど
＜白煙が数台からでたこともありでした。

大事に至らなくて良かったですね。
「スポエボくん」の言うとおり私も１０年くらい前にＦＩＳＣＯで 同じ症状が出て皆さんに迷惑と心配をお掛けしましたが、走行会終了後 ＢＭＷに詳しい人から｛溢れただけだから心配ないよ｝と言われ 安心して帰った覚えがあります。
・・・当時３２５Ｍテクでした。

1/21　No.855　Tsukamoto＠Ｅ３０−３２５ｉ

初めて投稿します。Tsukamoto＠Ｅ３０−３２５ｉといいます。

前にＴｅａｍＥ３０のステッカーを欲しいよーと Ｅ３０のゴジラ さんにMailしてたのですが、 今回再制作されるというMailを頂き、早速申し込みました。

Ｅ３０のゴジラ さん本当にありがとうございます。
これを機にＲＯＭだけでなく、活動を開始しようかと思っております。
みなさまよろしくおねがいいたします。

1/21　No.1345　ふくって

みなさん、こんにちは。先日、会員登録して初の書き込みです。
私は、北海道でも雪が少ないところに住んでいますが、今年は降る、降る。
１２月２４日に納車されたisはラッセル車状態ですよ。
Ｍ３ミラー、グリル、リップにアイバッハ（加えてセブリングの状態で納車）ですから、 例年にない雪にまいってしまいます。
でも、凍結路面ではＡＳＣ＋ｔのおかげで前乗っていたＦＦよりも楽なので、とっても 助かります。前の車はＡＢＳすらついていなかったので、ＦＲといえども、とても乗りやすい ですよ。（これがあったから買う決心がついた）
今、過去ログを一生懸命見て参考になる内容を物色中です。
また書き込ませていただきますので、よろしく。

1/21　No.22　おーすみ

みなさん、こんにちは。

■No.23 Dyna-BMWさん
会員番号、お隣ですね。ﾞ(^ｰ^)ﾞ
Ｅ３６のフォグランプ（Ｈ１バルブ）は、大型カー用品店や、埼玉県ならヤナイ等の専門ショップでも 置いてあるはずですよ。
大型カー用品店なら１個１，０００円もしないで買えると思います。

■No.1339 東名キングさん
ＩＮＤＥＸが正常に表示されたとのこと、良かったですね〜。
で、一番つけたいとおっしゃっているＭテクは、純正パーツですので下取り価格が上がることはあっても 下がることはないと思います。
純正以外のパーツに関しては、私自身ディーラーに下取りに出したことがまだ無いのでちょっと分かり ませんね〜。(.。)☆＼(--;

■No.781 スポエボさん
サービスフリーウェイの延長ですか〜。私の３２０ｉは９５年２月２２日登録なので、ぎりぎりアウト ですね(T_T)。
どうして登録日で分けるんだろうか。同じ年式で同じ仕様なのに対象外って納得行かないな〜って、 スポエボさん言っても仕方ないですね。
年式で分けるのなら納得がいくんだけどな〜。

ではでは。

1/21　No.78　Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅ

Ｒｉｅ＆Ｙｕｓｕｋｅです。

読者の声 VOL100 達成!! すごいですね。スタッフの皆さんの努力の蓄積ですね。
ＣＤ−ＲＯＭを購入したのに、パソコンが家にまだないので、相変わらず、 会社で、読者の声をプリントアウトしています。Ａ４ファイルは８冊目に突入しました。

ところで、１月１４日発売のｉｍｐ誌を買ったのですが、スタコンの筑波編は 次号みたいです。一部の方に、訳ありなメールを出したのに、今月号には掲載 されませんでした。お騒がせしてどうもすみませんでした。
（逆に、次号の発売が恐ろしいのは事実ですが・・・・）

３月は１回目の車検です。２月に入ったら直ぐ、ディーラーに出しますが、 わりといろいろなところをいじってあるので、少々不安ではあります。
サービスフリーウエイ対象外とかいわれたらどうしようかな・・・・
先日、ディーラーにいったら、担当の営業マンのＭ氏が車をみて、 『車検には、スタッドレスのタイヤを、夏タイヤに交換して出して下さい』 とおっしゃたのですが、だめなんですかね。夏タイヤを車に積み込んで おけばサービス担当の方で、交換してくれるとのことで、自分で交換する 必要がないので、少し、ほっとしていますが、今年は、東京は雪がイッパイ なので、３月に夏タイヤは少し不安ですので、まだスタッドレスで過ごそうと 思っています。

1/21　No.140　JA9IHI

＜アルピナ＞
ウサミさんの記事でアルピナの右ハンドルを知りました。
カタログを貰ってこようっと。
Ｍ３の右が出なかったらアルピナのＳＷＴしかないな。
腹をくくりました。え−と首だったりして。
後厄オジンの一人ごとでした。

＜Ｈ・Ｍさん＞
メイルどうもありがとうございました。
富山においでの時はアイボ−ルをね！

1/21　No.1232　シュテフィー

◆��516Ｗｏｌｆｙさん、��781スポエボさんへ
貴重なご意見ありがとうございます。すばらしい知識に頭が下がります。_(._.)_
しかし、みなさんＢＭＷの整備士でもないのに詳しいですね。どこで、勉強したのでしょうか。
僕も質問ばかりでなく、答える側になってみたいです。

◆��31長嶋さんへ
雪の日のワイパーの件ですが、普通車の場合立てない方がいいです。特に大雪の日は立てておくと 雪の重みでワイパーアームが曲がってしまいます。氷着を防ぐために立てるのですが、それは ちらちらと雪が少ない時だけです。一番いいのは、ワイパーをチョコット浮かすスタンドみたい のが売ってるので、それを取り付けるのがいいと思います。

ところで、近くのお店でシュニッツァーのホイール９９，０００円で売っていたのですが安いので しょうか。シュニッツァーのホイールってモノは良いのでしょうか？

◆��1中橋さんへ
☆★☆★☆★☆★☆★読者の声ＶＯＬ．１００おめでとうございます！！☆★☆★☆★☆★☆★
今後も２００、３００、さらには１０００までがんばって下さい。

1/21　No.1137　９７ＴＩ−Ｍｓｐｏｒｔｓ

こんにちは２回目の投稿です。
サービスフリーウェイ延長の情報うれしいかぎりです。ＢＭＷと末永く付き合っていきたいけれど 維持費が…という心配が軽減されますネ。

ところで末永く付き合う為にスピーカーのグレードアップをしたいのですがコンパクトに適合 するスピーカーはなかなかみつかりません。
外部アンプを使わずに音がよくなるようなスピーカーは無いでしょうか？
因みにヘッドユニットは３５Ｗ×４のものに交換しております

正月にダカールイエローのＴＩ−ＭＳｐｏｒｔｓを見ましたがカタログには載っていないようです。
あの車の正体は何だったのでしょう？
確かＭ３専用色のはずですが…

迷える子羊さんへ
自分も初めての外車でＴｉ−ＭＳｐｏｒｔｓを購入しましたが今のところ走行に支障の 出るようなトラブルは一切ありません。（購入後約１年経過）
６気筒じゃないＢＭＷなんて恥ずかしいと思っていましたが なかなかどうしてバリューフォーマネーだと思いますヨ。