読者の声　Ｖｏｌ．１０１

1/22　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．１３３０ Ｈ−ｔｏｗｎさんへ＞
お気持ちは察しますが、Ｅ３６Ｍ３をロ−キャスタ−にわざわざ（しかも、たまたまその商品の 事情で）変更するのは、辞めた方がいいんじゃないでしょうか。
理論上はおっしゃる通りかも しれませんが、キャスタ−は我々ユ−ザ−が公道で乗るのに不都合がなければ、あえていじらない 方がいいと思います。私なら固定式でもいいからノ−マルのアッパ−の位置のピロボ−ルの商品が あれば、それに換えます（今のところ見たことないですが、、、）。でもピロぐらいでは、Ｅ３６ Ｍ３の重いフロントをクイックにＩＮに向けるのは無理だと思います。
H-townさんはどんな足を いれてらっしゃるのかわかりませんが、ノ−マル形状のサスキットではＩＤＩＮＧが一番フロントの 入りがいいと思います。後のサスキットはいくらピロをいれても無理です。アッパ−サポ−トの ゴムブッシュの動きより、サスペンションの柔らかい動きの方が圧倒的に大きいからです。
根本的には直巻きの車高調に頼らざるをえません。例えばシュニッツァ−の車高調（これでも柔らかい） やこの頃でているエナペタルの車高調（Ｅ３０／Ｅ３６用があります）あたりなら満足する はずです。
でも車体の劣化はかなりのものがありますので、タワ−バ−あたりは外して「逃げ」 をつくってあげたくなります。
詳しくはメ−ルしていただければ、ご相談に応じますよ。

1/22　No.1007　ハルトゲ

1/20投稿の東名キングさんへ

＞さて、雑誌やこのHPを見ているうちに、我が家の320もいじりたくなってきたのですが、
＞ひとつ疑問があります。
＞今、一番つけたいパーツは、Mテクのフロントスポイラーなのですが、
＞これって、 リアエプロンも同時につけないと、変ですかねぇ・・・

ＭテクのＦスポ僕も付けてます。Ｒはノーマルですがそんなに変じゃないですよ。
東名キングさんの３２０ｉってボディとバンパーが同色のタイプでしょうか？
同色タイプだったらそんなに違和感はないと思いますけど・・・大丈夫ですよきっと！
でも、ＢＭＷってイジくるの難しいですよね〜Ｆ・Ｒスポ・アルミetcなどそれぞれ 好みのを付けてもな〜んかバラバラになっちゃって。国産だとそんなに変じゃないよな〜？
僕のなんかＭテクのＦスポ＋ＨＡＲＴＧＥ１７インチ＋ＭＫモーターＳのマフラーですから 見る人によっては、“ん？”って感じの寄せ集め仕様です(T_T)

そこで皆さんに質問なんですが、やっぱりある程度メーカーを統一してイジくっていった方が カッコ良くしあがりますか？ぜひ、ご意見聞かせてください。

＞例えば、ホイールやエアロパーツを純正パーツ以外に交換した場合、
＞ディラーでの下取りの価格は下がってしまうのでしょうか？
＞ディーラーのアプルードカーとかを見ると、ノーマル車ばかりなので、気になります。

加工をしていないのだったらノーマルパーツを持って行けば少なくともマイナスには ならない、と聞いた記憶があります。

東名さん年も近そうですし、お金あんまり無いですけどカッコ良いＥ３６にしましょう。
今度ショップご一緒しません？

1/22　No.31　長嶋

こんにちは、長嶋@328iCoupeです。

［1/18　No.309　たくさんへ］
降雪時のワイーパー立ての件、お返事どうもありがとうございます。
会社でも聞いてみたのですが、結局氷着防止以外積極的な理由はありませんでした
(近所がやっているからと言うのが多かった…、貴様らそれでもエンジニアか(怒))。
これだけの理由では、わたしの駐車場は上に木が被っているため、 落雪の方が怖くて立て置くことはできません。

［1/20　No.23　Dyna-BMWさんへ］
フォグランプ バルブの件ですが、わたしはくるま購入後しばらくしてゴールドに変えました。
９６年式３２８ｉのバルブはただのＨ１です(マニュアルに載っていたはず)ので、 最寄りのＡＵＴＯＢＡＣＳで入手しました。
で、現在、外してしまった純正ホワイト バルブ２個が余っています。
９４年式でも合うのであれば、差し上げますけど。

1/22　TARO & MICHIKO

はじめて投稿いたします。近々、BMWを購入しようと考えております。
当初はZ3に魅かれていたのですが、やっぱり６気筒が欲しいなぁという思いを捨てきれず、 エイヤッと３２８のカブリオレと思ったものの、車重が気になりだし（モチロン値段もですが）、 ここは男らしく３２８のクーペじゃ、と決めました。
現行の３２８クーペは、かなり煮詰まってるようですし、Mスポーツっていうんですか？
足回りや外装もスポーツタイプが標準になってるらしくて（スポイラーとかは別に．．．なんですけど ）タイヤが５０の２２５だったり、シートも良さそうだし、かなりワクワクの毎日です。
ディーラー（東名横浜）さんもとてもイイ感じなので、決めようと思っています。
購入後はOTAKKY'Sの会員にならせて頂いて、色々相談にのっていただけたら、と思います。
BMじゃ、BMじゃ。

1/22　No.781　スポエボ

＜ＹＯＳＨＩ＠３２３ｉさんへ＞
こんにちは！ ＹＯＳＨＩさんも次回の筑波に向けてのチュ−ンをお考えですな！ 私はＥ３６＠ ３２５ｉＡでずいぶん前にＡＮＳＡのマフラ−に換えてましたが、それ以来ＡＴでは換えたこと ありません。だって全開の時はいいんですが、パ−トスロットルの時のシフトアップの音が かっこ悪くてはずかしいんですもん。特にボ−ボ−うるさいものはきらいです。その点、ス−パ− スプリントのものはシャ−という低音の少ない乾いた音なので好きです。効果のほどはつけて らっしゃる方でないと分析不可能ですから聞いて下さいませ。
以前、書き込みましたがキャタなしセンタ−マフラ−は高回転チュ−ンにはもってこいです。
気持ちよくリミッタ−まで回りますよ。でも３２３ｉＡのマフラ−の取り回しってどうなって るんですか？ ３２５ｉＡと同じですか、それともトルク特性のためにまったく別物なんですか？
ＥＴＡコンセプトに準じているんだったら恐らくカムが３２５ｉＡより低いんじゃないでしょうか。
カムを２７２度あたりにしたら吹け方はかなりよくなるんですがねえ。もともと３２５ｉ （３２３ｉも）のボア／ストロ−クはかなり考えつくされたものですから、トルクもまあまああり、 高回転も得意なはずです、少なくとも３２８ｉよりは。なんて書くとＹＯＳＨＩさん、ハイカム やりたくなっちゃったりして。

＜Ｎｏ．２２ お−すみさんへ＞
９５／２／２２ですか。それはお気の毒です。友人のＭ３も本当は２月に納車できたのにディ−ラ−の 都合で３月登録になったそうですが、思わぬところでラッキ−だったそうです。私のＥ３６Ｍ３は９４年 ２月登録のディ−ラ−初便でしたが、救済処置はないもんでしょうかねえ（都合のいいこといってますが）。
ＳＦＷの期限切れの車をもう一度というのは確かに難しいとは思いますが、、、。

＜サニサン２１さんへ＞
さすがサニサンですね。サスペンションの知識と経験には深いものがおありですね。
やっぱりサ−キット中心でなければ、キャスタ−には手を出さない方がいいですよねえ。
Ｅ３６にＥ３６Ｍ３用のハイキャスタ−も必要性は感じませんでしたし。ではまた！

1/22　No.18　Ｅ３０のゴジラ

ゴジラ＜＜＜＜

◆＞1/19　No.551　ＭＴｅｃ＠ラリー車さんへ。
恐れ入ります。_(._.)_

◆＞1/20　No.544　とみぞうさんへ。
＞新潟市では雪もそう多くは積もらないので ヒヤヒヤする機会もだいぶ減りましたが、それでも年数回は味わって
＞います。
はじめまして。ローカルネタに参加させてください。
私は「平成３年の新潟市の冬」を今のゴジラ号で経験しました。でも、スタッドレスもはかず、しかもスノーネット は購入しましたが、一回も巻かずに済みました。多少ヒヤヒヤは経験しましたが・・・(^_^;)。
新潟市はイメージに比べ雪が少ないですよね。
ああ、新潟に遊びに行きたいよー！！＜＜＜＜＜

◆＞1/21　No.366　KITAHOさんへ。
ＮＥＷ　ＣＡＲ納車間近の心中、お察し申し上げます。　最高ワクワクですよね！
ＢＭＷ新車の慣らしの件ですが、某ＴＥＴＳＵさんの「メンテ１１」に「究極の慣らし運転」を紹介してあります。
ご参考になさってみては？（もしかしたらどなたかが先にご紹介してるかもしれません。ダブっていたらごめん なさい。）

◆＞1/21　No.855　Tsukamoto＠Ｅ３０−３２５ｉさんへ。
＞前にＴｅａｍＥ３０のステッカーを欲しいよーとＥ３０のゴジラさんにMailしてたのですが、今回再制作されるという
＞Mailを頂き、早速申し込みました。
＞これを機にＲＯＭだけでなく、活動を開始しようかと思っております。
どんどん活動してください。がんばりましょー！！ 　
Ｌｏｎｇ　Ｌｉｖｅ　Ｒｏｃｋ’ｎ　Ｒｏｌｌ　じゃなくて　「Ｌｏｎｇ　Ｌｉｖｅ　Ｅ３０！！」です。
（ちょっとブラックモア入ってしまいました(^_^;)）

◆１７日に「Ｔｏｋｙｏ　Ｎｏｓｔａｌｇｉｃ　Ｃａｒ　Ｆａｉｒ」行きました。
つい、「サーキットの狼」の単行本全巻一気購入攻撃してしまいました。そしたら別室に連行され、 池沢さとしセンセご本人から風吹裕也の絵入りサイン色紙（その場で書いた）を頂いちゃった！ おかげさまで先週末は「サーキットの狼」三昧！　懐かしかった！！
でもＢＭＷの登場が少なすぎる！！　（ＢＭＷって悪役のクルマなんだよなー）

Ｆａｉｒでは○ンプル△ートが程度極上の２００２を３台展示していて、ヨダレが出まくりました。
ランチャストラトスなんかもありました。オネーチャン狙いのカメラ小僧がいないので雰囲気良し！

では＜＜＜＜＜＜＜＜＜

1/22　No.400　ＭＫ

(1/18 No.817 銀色E36さん)
この質問は以前(かなり前)にも出ておりましたが、やはり右に傾いているのが普通のようです。
私の車(94年320クーペ)も右側が10MM〜15MM程度低いです。これはサスを替えても変わりません。 これは車のバランスがそれでとれているのであれば無理に外見で揃えないほうがいいというのが 一般的なようです。
私は車高調サスですがリングの位置を左右同じ位置にして右側が10MM程下が っていますが、そのままにしています。
外見より車そのもののバランスほ方が大切だと思いまので。
(左右の差があまりにひどく、走りにも悪影響が出ている場合は別として)
ですから銀色E36さんも走行上問題が無く、我慢できない程でなければそのままの方が良いのではないかと思 います。
どうしてもという場合はフロントは車高調のピロアッパーを入れるか車高調サスを買う、 リアは低い方にカブリオレ用のスプリングパッドを入れるですかね？？。あまりお進めはできま せんけどね。
（私も車を買って直ぐリアの右側が低いとディーラーに文句をいったら何も言わず に右側だけカブリオレ用のパッドを入れて車を返してきましたけど。これは走ったらダメだった ので元に戻しました。。。)
長くなりスミマセンでした。。以前のスポエボさん等の説明の方がわ かりやすいかもしれません。。。

あと二週間！！！。。。。。。。ひとり言です。。。。

1/22　No.23　Dyna-BMW

No.22おーすみ　さん
＞Ｅ３６のフォグランプ（Ｈ１バルブ）は、大型カー用品店や、埼玉県ならヤナイ等の専門
＞ショップでも置いてあるはずですよ。
＞大型カー用品店なら１個１，０００円もしないで買えると思います。

情報ありがとうございます。早速日曜日当たりに物色してきます。
木、金曜日あたりまた雪らしいですけど･･･週末はＢＭＷに乗れるのでしょうか？
雪かきは腰痛持ちには辛いです。

1/22　No.238　ＫＥＩ

＜No.781　スポエボ＞さんへ
丁寧な御回答ありがとうございました。
＞Ｏ２センサ−は触媒のあるなしにかかわらず必ずついています。エンジン
＞制御に必要ですから。 Ｅ３０Ｍ３の場合は、ＥＸマニホ−ルドにキャタなし
＞モデルも含めてついていますよ。

確かＥＣ仕様のＥＸマニフォールドには無かったような気がしたんですが。 私の勘違いだったのでしょうか？

＞ミッションですが、Ｈパタ−ンとクロスでは１／２速のギア比（総減速比）が
＞まったく違います。
＞Ｈパタ−ンの方は、１／２速が極端にロ−ギア−ド化されているんです。Ｅ
＞３０Ｍ３のメイン ステ−ジの峠等では２速がすぐ吹けきってしまうのと、３
＞速にシフトアップしてもパワ−ゾ−ンに 入れないため加速が鈍るんです。
＞また逆も言えます。３速からなかなかシフトダウンできないんです。
＞私が今メインに乗っているＭ３は８８モデルですからＨパタ−ンだったんで
＞すが、すぐにクロス ミッションに（リビルト新品）載せ換えました。デフは近
＞い将来３．４５を入れようと思って います（ＭｔｅｃさんのＩＤＩＮＧ Ｍ３−２．５
＞はこれが入ってます）。

そうですね。私が感じていたことをそのまま代弁されているようです。
以前Ｍ−ＴＥＣさんが　’クロスミッションでないＭ３はＭ３で無いというような 事をおっしゃっていた時も、思わず頷いてしまいました。

それにスポエボさんはすでにクロスミッションに載せ変えをされていたのですね。
載せ変える際､ファイナルの件以外に何か注意点がありましたらお教え下さい。

1/22　No.309　たく

＜1/21 No.1137 97TI-Msportsさんへ＞
ダカールイエローの318ti-MSportsは，昨年秋に出た限定生産モデルだったと思います.
案内をもらってディーラーに見に行ってきました．
たしか値段も少し高かったような気がします.
M3カラーの318tiなんて絶対目立っていいですよね．

1/22　No.60　Tetsu

◆おたっきーずの皆様へ
本年発の書き込みです。今年も宜しくお願いいたします。m(__)m

◆1/21　No.366　KITAHOさんへ
＞今日は１９日（月）は東名横浜のＷさんお休みの日。
＞もう強引に姿だけと会いに行ってきました。２階の隅にアークティック・シルバーの彼女が いましたね。
僕も去年，同じ場所で同じ事をしました。納車を待ちきれず，営業担当が休みの日に，その姿を見に行ったのです。
東名横浜の２Ｆの隅に置かれたアークティック・シルバーのスターターを回した時の感動的なサウンドは， 今でもハッキリと覚えています。

＞納車は２２日（木）大安の日です。しかし、また雪とか？
＞本当に２２日は雪なんですかね？
２２日は曇りと聞いています。多分納車は大丈夫と思いますよ。良かったですね。
因みに，僕の納車の時は大雨で，東名高速で追突事故が頻発した日で最悪でした。
その最悪な雰囲気は去年の末まで僕のクルマに襲いかかり，そのために東名横浜へ何十回も通いました。(^^ゞ
２３日は，またまた雪が降るようです。
僕は２４日に東名横浜へクルマを持っていかなければならないのですが，先週に引き続き雪で延期になるのが心配です。

◆東名横浜のサービスのＳ様へ
ご昇進，おめでとうございます。遂に，ＢＭＷディーラで最も若い○○長の誕生ですね。凄いです。
偉くなったからといって，僕を見捨てないで下さい。お願いします。m(__)m
そして，その節は，おたっきーずの仲間の事で大変お世話になりました。大変感謝しております。

1/22　No.74　VENUS

[1/20　No.781　スポエボさんへ]
＞ ＜ビ−ナスさんへ＞
＞ ３２５ｉＡ@Ｅ３０のオイル漏れの原因はミッションオイルのオ−バ−フロ−
＞ みたいですよ。

さすがに情報が早いですね。VENUS号はまさに真っ白い煙で見えない状態がありまし た。でも、これで安心して乗れるようになりそうです。車は２５日に取りに行く予定 です。あれ？ ゴジラさんはもしかして２４日にＡＧＹさんのところに行くのですか。 残念! 初め２４日に行くつもりでしたが、用があって２５日の午前中に行くことに しました。

[1/21　No.56　ＹＯＳＨＩ＠３２３ｉさんへ]
＞ 私もＥ30の３２５で常磐道でミッションオイルからの白煙吹きをやりました。
＞ 通常、ディーラーではこのオーバーフローを計算して、ミッションオイルを
＞ 入れるそうですが機械的にいれてしまうと起こりやすいみたいです。

ふむふむ、そうですか。情報ありがとうございます。そういえば、タイヤを GR5000にしてＡＧＹさんのところに向かって走ったらなかなかよかったです。
(＞ デモカーさん、そうでした) やっと馴染んできた感じです。

[1/21　No.551　ＭＴｅｃさんへ]
＞ 大事に至らなくて良かったですね。
＞ 「スポエボくん」の言うとおり私も１０年くらい前にＦＩＳＣＯで
＞ 同じ症状が出て皆さんに迷惑と心配をお掛けしましたが、走行会終了後
＞ ＢＭＷに詳しい人から｛溢れただけだから心配ないよ｝と言われ
＞ 安心して帰った覚えがあります。
＞ ・・・当時３２５Ｍテクでした。

本当に良かったと思っています。御心配ありがとうございます。

1/22　No.101　KAZ

＞ No.140 JH9IHI
アルピナもう契約しましたか〜？早く見たいのでお願いします〜

1/22　No.1　中橋＠Ｅ３６

＞No.101　ＫＡＺさま
Ｆ車の３５５Ｆ１もう納車されましたか〜？今度見せてください。お願いします〜。
今度富山にいくときは、是非いろいろなＦな車や、Ｐな車も見せてください。

1/22　No.698　たぬき

こんにちは。
ＭＴｅｃさんの要望もありましたので、１ヶ月の長期予報です。
毎日の”晴れ”とか”曇り”という予報とは違い、”こういう傾向だ”という 流れで読んでください。

１／２１〜１／２３
２２日〜２３日にかけて、日本の南を低気圧が通ります。
このため、西日本（近畿地方〜九州地方）や、東日本（関東地方〜東海地方）では雲が多く、 ”雨”か”雪”となりそうです。
２２日〜２３日は、関東〜九州北部にかけて最高気温が５℃前後と雪がふってもおかしく ない気温を予想しています。低気圧が弱かったり、南にそれた場合は、 天気の崩れはあまりありません。

１／２４〜１／３０
冬型の気圧配置（西高東低）が強まります。全国的に寒くなり、日本海側では”雪”、 太平洋側では”晴れ”となるでしょう。

１／３１〜２／１５
前半は冬型の気圧配置。このため日本海側は”雪”、太平洋側は”晴れ”でしょう。
後半は次第に冬型が緩み、天気は周期的に変わります（関東でちょっと前に、２〜３日 周期で”雪”と”晴れ”が続きましたよね。あれです）。関東〜九州にかけての 太平洋側でも、この時期に”雪”や”雨”が降りやすいでしょう。

といったところです。全国的な情報のため、おおざっぱな情報ですが、傾向として使って下さい。

週間予報でも、後半の部分（５日目〜７日目）はかなり変わってきます。
これは、毎日計算して予報を出すのですが、１日たつと計算するイニシャルが 変わるからです（一日一日、その日の実況から計算するため）。
だから私は週間予報を含めて、長期予報は傾向を知るために活用しています。
みなさんも、天気予報は絶対のものだとは思わず「流れをよむための資料」として 活用してみたらいかがでしょうか。

長くなってしまいましたが、天気予報を見る時の足しにして下さい。

1/22　No.825　ｉｓ一徹

こんにちは、ｉｓ一徹です！
先日、群馬県は嬬恋村の方へスキーに行って参りました。ＢＭＷ納車後初めての スノードライブ楽しかったです。ASC+Tの威力にも感心しました。
ちなみに、我が３１８ｉｓクーペにはＢＳのＭＺ０１というスタッドレスタイヤが 装着されていました。
そこで質問なのですが、途中関越・上信越道での高速走行時、90-100km/h位の速度域 から少しノイズが聞こえて来るんで、やや気になります。
これはスタッドレスタイヤの構造上（ブロックパターン、溝の深さetc.）の問題 なんでしょうか？
国産のスタッドレスというのは、欧州勢に比べ凍結路や低速でのグリップを重視 しているため、コンパウンドが柔らかいとのことですが、 高速での走行性＆静粛性と、凍結路でのグリップ性能は技術的に両立しないんでしょうか？
どなたか詳しい方、教えて下さい。宜しくお願いします。

【No27にゃん太郎さんへ】
それはそれは、あの大雪でさぞ苦労されたことでしょう。ただ、ＪＴＣＣリップは 相当低いですから、それはやはりラッセル必至でしょう。
ただ私もさすがにそこまでは、どう考えてもやる勇気はありません。普通の段差でも ヒヤヒヤもんでしょうから・・・

【No.544とみぞうさんへ】
雪国生活でのリップスポイラー装着の弊害について、参考になるご報告ありがとう ございました。でも、やっぱりリップスポイラーはつけたいんです。
これじゃあどうしようもないなあ・・・
で、会員名簿によると、とみぞうさんは同じｉｓクーペじゃないですか！
新潟に配属になったら、よろしくお願いしますね。（是非新潟ミニオフミでも・・・）

ではまた、ｉｓ一徹でした！

1/22　No.149　ポヤッチオ

先日、愛車３１８Compact+の２年点検の予約にディーラーに出掛けました。
ついでに新車でも見といたろかいと店内に入ると、なんとダカールイエローのｔｉＭスポを発見！
関西地区限定60台で、そこのディーラーでは最後の一台とか。
3日悩んで買うことにしました。（やったー！！ でもローンが・・・）
コンパクトからコンパクトに乗り換える人もあまりいないと思いますが、 また感想なんかも投稿していけたらと思います。
（コンパクトの話題はあまりないですしね。メンテ８楽しみにしています。）
最後にわがままを聞いてくれた奥様に感謝感謝。深層心理に訴えかける作戦がきいたかな？

1/22　No.1369　M6ＥＺＡ！

どなたか1987年型M6の日本仕様車にぴったりな足回りについて､お詳しい方､アドバイスを いただけませんでしょうか?

前オーナーが5万キロ前後で1度交換しているのですが､流石に10年10万キロオーバーと なり､ショックは食わない(吸収しない)割りに､ガタガタ突き上げ感があり､(古いクルマ なので仕方ないんですが)とても乗り心地も悪いのです｡
ビルシュタインにしようかと思って某ショップで聞いたのですが､前は合うのがあっても､ リアは結局合うのがないとか｡純正は高い割りに乗り心地等よくないので､他を探して いるのですが｡
静岡のエナペタルというところが､純正をオーバーホールし､中身だけをビルシュタインに してくれるというウワサも聞いたのですが､どなたかご存じないでしょうか?
私の乗り方としては､都内を仕事用に使うのが7割程度(つまり渋滞しっぱなし？）なん ですが､またまた仕事で仙台や名古屋まで、一気に空いている深夜の高速を、けっこう 踏んでいく…という､２極分化した走り方なので余計に選択に困っています。
どうかお詳しい貴方のサジェスチョンを以下までお願いします。
eza@lares.dti.ne.jp

1/22　No.1273　ＧＯＲＯ

こんにちわ！　ＧＯＲＯです。

No.177ＭＴさん　No.184グレさん　No.1174Ｅ３０オープンさん、これからもよろしく お願いします。

ゴジラさん、TeamＥ３０ステッカー楽しみにまってます。

ガブッチョの（そうでない人も）皆さんは愛車の置き場所どうされてます？
専用の車庫があれば言うこと無し、なんでしょうけど露天の方もいらっしゃると思い ます。
私の場合は、購入後３年間ほどアパート住まい（それも線路沿い）で当然、駐車場は 屋根など有りませんでした。
そこで、雑誌によく広告が出てる簡易ガレージ（鉄パイプの骨組みにカバーをかけた 様）を通販で入手して駐車スペースに設置しました。
これがなかなか良いです。　その後、つい最近までわが家の庭にも置いてました。
そのおかげで車齢、１２年目（所有、９年目）になりますがトップは全然、痛んでい ないんです。
幌もですが、ボディーへの影響も少ない（皆無とも言える）です。
現在使用のカーポートと比べても、見た目はともかく保護ということに関しては普通 の車庫と変わりません。
大家さんによりますが、よほどでない限り了解してくれると思いますよ。

　○　決められた場所の枠内であること。
　○　掘削等の設置工事がないこと。
　○　撤去の場合も簡単で元に戻せること。
　○　なにより自分が車を大切にしていること。
　などなど、紳士的に力説すればＯＫでしょう。

大切な愛車を、いつまでも綺麗で長く乗り続けたいですね。
それでは、また！

1/22　No.57　越後屋

越後屋＠１年点検前です。

先日、ディーラー対応の件で投稿させていただいた際、 お返事頂いた方々、どうもありがとうございました。
100の広告より、1の事実の方が重みがあります。
車を預けるときに、参考にさせていただきます。

この週末、白馬・八方尾根に行ってきました。
オリンピック効果で、交通が非常に便利になってます。
トンネルや道路付帯施設が完成しており、 １年ぶりに行った私は浦島太郎状態でした。

しかしながら、スキー場そのものは思ったほど混んでなく、 問題となったスタートハウスや、ゴールの観客席、プレス席等が、 寂しそうでした。宿の方も空きが目立っており、 「毎年来てくれるお客さんに敬遠されて、リフォームの投資が回収できない」 と嘆いていました。

スキーオフミ（案）の件ですが、 オリンピックのため２/７〜２２の長野方面は交通渋滞・規制が 予想されます。小団体以上になると影響を受けやすいので、 日程的にはその後がよいのではと思います。
もちろん、関越方面であればそれほど影響はないと思いますが。 また、２月中は降雪量も多いため、安全面からも３月に入ってから の方が良いのではないかと思っております。

また、具体的に進展したら報告させていただきます。

1/22　No.870　加藤

皆様お久しぶりです。
皆様はオンボードコンピュータなるものをどのように活用されてますでしょうか。
私は時計と外気温計くらいしか使っておりません（他の使い方を知らない）が、外気温が３度以下に なるとポーンという音で知らせてくれるのが妙に気にいってます。

先日某Ｈ／Ｐの記事のなかに使い方例があって（ご覧になった方も多いと思いますが）やってみました。
僕のはクルマが違うけどできるかなぁ・・・そしたらびっくり、燃料の残量が表示されました。
でもメータ内の表示は７０Ｌ弱なのにコンピュータの表示は５６Ｌです。
これってどこかおかしいんでしょうか？スポエボさんよかったら教えて下さい。

Ｍ６ＥＺＡさん、私もＭ６乗ってますが燃費はいかがなものでしょう？
私は普通に走って５Ｋｍ／Ｌくらいです。高速では８〜９くらいいけばいいほうです。こんなもんでしょうか
（最近某雑誌テストでＥ３６　Ｍ３が２０Ｋｍ／Ｌ走ったという記事を読んでちょっと影響うけてます）

1/23　No.23　Dyna-BMW

［長嶋@328iCoupeさんへ］
＞現在、外してしまった純正ホワイト バルブ２個が余っています。
＞９４年式でも合うのであれば、差し上げますけど。
いただけるならいただきたいです。感謝！９４年式でも大丈夫ですよねぇ・・・
たぶん・・・お住まいは神奈川県の様ですが、どちらの方でしょう？
よろしければメールをください。あと都合の良い日とか・・・
どこかのSHOPでお会いできるといいですねぇ・・・

E-Mail:nekochan@bishop.avexnet.or.jp

1/23　No.516　wolfy

【関東方面のみなさまへお詫び】
私，wolfyは一身上の都合で，人生の方向転換にさらに方向転換をかけてしまいした．

それで，あれだけお願いしておいた関東遠征は中止になってしまう結果になりました． 身勝手な私の身勝手な行動ですが，どうぞひらにお許しくださいませ．

これからも，東海のwolfy（名古屋のをＷｏｌｆｙではない(^^;)）をよろしくお願い致します． 本当にごめんなさい．取り急ぎご連絡です．

もし，個人的にご意見のある方，遠慮なく，wolfy＠po.dcn.ne.jp へどうぞ． お叱りも激励もお待ちしております．

【ＢＯＨＰ運営の方々へ】
私の仲間はここの人たちです．従って仲間の連絡として ＢＭＷに関係ない，個人的な連絡に使ってしまいました．
今後はこういう態度は慎みますので，中橋会長始め，皆様，どうぞお許しくださいませ．．．

しかし，新規に行ったプロバイダーの契約はどうすればいいのだろうか．．．．

1/23　No.60　Tetsu

◆おたっきーずの皆様へ
昨日の投稿に誤字がありました。恥ずかしい。(^_^;)
＞本年発の書き込みです。今年も宜しくお願いいたします。m(__)m
は，
＞本年初の書き込みです。今年も宜しくお願いいたします。m(__)m
の誤りです。
明らかな間違えであり，皆さん了解していらっしゃると思いますが， 自分を慰める意味でお詫びして訂正いたします。m(__)m

◆Ｍ３のブレーキ
先日，ある方のＩＤＩＮＧで×××ｋｍ／ｈの高速走行とブレーキングを体験しました。
当然と言えば当然ですが，同じＢＭＷでもこんなに違う物かと改めて感じた次第です。
しかし，裏を返せば，ＢＭＷだからこそ，こんなチューニングの違いを体験できるのでしょう。
そこでちょっと気になったのがブレーキです。
その方のクルマは３２５ベースですがＭ３のブレーキを装着しており，今更ながら ストッピングパワーの違いが結構気になってしまいました。
アルピナはブレーキだけはノーマルのままですが，これをＭ３のブレーキにしてみようと 思っています。
でも，ブレーキシステムの重量増等で，アルピナの足のフィーリングが損なわれたりするのでは 無いかと心配です。
それに，アルピナがブレーキに手を加えないのは，それなりに理由があるのでしょうか。
以前，Ｍ３のブレーキホースをＭ３のもの（ステンメッシュでしたっけ？）に換えるだけで 結構スポンジーなフィーリングが排除できるような事を聞いたことがありますが，その 程度で止めておこうとも考えています。
どなたか，ご意見を伺わせて頂ければ幸いです。m(__)m
他の方のクルマに乗って違いを体験できるのは結構ですが，こういう余計な発想に 結び付いてしまうのは罪作りですね。(^^ゞ

1/23　No.1339　東名キング

今日は、とても天気も良く、どうしても車に乗りたい気分でした。

テスト前ではありますが、どうせ勉強ばかりしているわけではないので、まぁ 少し走ってこようということになりました。あまり遠くでもなく、渋滞をトロトロ 走るようなところでなく、ある程度スピードを出して走れるところと考えていました。
と、いうことで、カップホルダーがどうしてもつけたかったので、大口のスタディさんに 行こうと言うことになりました。
大田サービス工場のそばに住んでいる自分は、国道1号で横浜へ、浦島丘で綱島街道に入り、 見えてきました、スタディさんが。ここまで、距離にして約12キロ、時間にして25分ぐらい、 けっこう近い。なんと、Owner'sで見たハルトゲ・ホワイトが店頭に停まっている じゃないですか、と感動しながら店に向かったのでした。

最初は、オートバックスみたいなああいう一般向けカー用品店に行くのと違い、本格的な ショップというのは、初めての時は入るのに緊張するのですが、あまりのパーツの豊富さ にそんなことは忘れていたのでした。
そして、いろいろ相談にのっていただいた末、コインの入るタイプのカップホルダー （たぶん、1番つけている方が多いと思うもの）を選び、つけていただきました。
（みなさん、自分でパーツをつけていると言うのに、恥ずかしい・・・）
さて、カップホルダーなのですが、差し込んでみてびっくり。周りの出っ張って支えて いる部分が、ばねの力でしっかり缶をホールドしているのでした。
自分は、たばこを吸わないので、灰皿の部分を小物入れにしたので、収納スペースも なんとかキープできています。
さて、今度は、オタッキーズのステッカーが欲しいのでCOOL RUNNINGさんにでも行こうかな。

NO.１００７ ハルトゲさんへ
アドバイスありがとうございます。うち３２０セダンは、９７年式（12月納車なので９８？） なので、バンパー・スカートとも、塗装済みです。とりあえず、そのうちにフロント スポイラーからつけていきたいと思っています。実際のところをいうと、サイドガードに 関しては、Ｍテクとノーマルの違いがよくわかりません。（見比べたことが無いので） 今度、ショップに行く時は、ぜひごいっしょしたいと思います。
hajime-u@super.win.or.jp
それから、ハンドルネームのハルトゲさんってかなりイケてますね。
ハルトゲのパーツは、チューニングメーカーの中でも特にシンプルで大好きです。

1/23　No.1377　たま左衛門

はじめまして たった今会員登録をしました。
最近インターネットをはじめてこのページをみつけました。

愛車はＺ３ロードスターです。
北海道に住んでるので今は屋根をあけれなくてつらい日々が続いております。
これからもどうぞよろしく

ところでさっそく質問です
Ｚ３のハードトップが今春発売といううわさを聞いたのですが、 どなたか詳しい情報を知っていたら教えてください

1/23　No.551　ＭＴｅｃ＠車高が少し落ちたかな

【サニサン２１さんへ】
さすが！・・・この一言につきますね。
私もサーキット走行さえしなければアライメントはいじりたくないですね。
以前「０２」でレースやっている時は毎回メカニックに要求してタイム短縮に ＴＲＹしていましたが、奥が深いというか微妙と言うか難しく、限界に近い 走行をしないとセッティングは決まらないような気がしますね。

【ＫＥＩさんへ】
＞そうですね。私が感じていたことをそのまま代弁されているようです。
＞以前Ｍ−ＴＥＣさんが　’クロスミッションでないＭ３はＭ３で無いというような 事をおっし
＞ゃっていた時も、思わず頷いてしまいました。

すいません！・・・言葉が足りず誤解されたかと思いますが 正確にはクロスのレーシングパターンでないと、真のＭ３の持ち味が 体験できず何か変なのです。でも同じ車種なんですよね・・・・
あの言葉は昔Ｅ３０−Ｍ３（’８７）を乗っているときに、私の師匠が 良く言っていて体に染みついてしまっているものですから、つい・・・ 失礼が有りましたことをお許し下さい。

【たぬきさんへ】
本業がお忙しいのにお手数をお掛けしまして、申しわけ御座いません。
大変参考になりました。
ＢＭＷネタでは無いので「中橋会長」からクレームが来そうなので、 次からは程々に甘えたいと反省しています。

暴言も吐いた事だし、少し自粛しないと！

1/23　No.817　銀色E36

No.400　ＭＫ　さんへ

なかなかわかりやすい答えをしていただいてありがとうございます。
私も、バランスの方が重要だと思います。
実は、気のせいかもしれないのですけど、ゆるやかな右カーブを曲が っているとたまに、リアが左に滑ることがあるのです。
何が原因なのかなと思って、車の周りを回ってみると右に車が沈んでいるのに気が 付いたのです。そのとき、サスが原因なのかなと思ったわけなんです。
まあ、そういう癖があるのを覚えて載っていれば、またそれはそれで 楽しいのと違うかななんてＭＫさんからの返事を見て思うようになり ました。

1/23　sasaki

久しぶりの投稿になります。sasakiです。
318ti-Msportsのアルピンホワイトが納車されて４ヶ月になります。
エンジンもそろそろ慣れてきたのか結構快適になってきました。始めは140psじゃ きっと物足りないだろうなと思っていたのですが、エンジンを使い切って走ると とても気持ちよく走れて、この瞬間がBMWって感じがしています。
エンジン音は少し大きいですが・・・・・BMWを買って本当に良かったと思っています。
BMWについてこのホームページを参考にして本当に良かったです。
みなさまに感謝しています。

話は変わりますが、ダカールイエローのtiを見たときあれもかっこいいなと思いました。
実際ダカールイエローやアルピンホワイトはどれぐらい日本で走っているのでしょうか？？

またSFWは、延長するのにどれぐらいお金がかかるのでしょう？？
ご存じの方がいらっしゃいましたら教えてください。お願いいたします。

1/23　No.1277　やすお

はじめまして やすおです。
読者の声はほぼ毎日のように目を通してきましたが、今回初めての参加です。
現在、９５年 Ｅ３６ ３１８ｉｓ（５ＭＴ）に乗ってます。

最近、サスペンションとマフラー交換に悩んでいます。

(1)サスペンション
ＤＴＭ１７＋Ｐ７０００をノーマルで乗っていますが、変更を検討しています。
家族（妻＋子供２人）も乗るので極端な設定はできませんがそこそこスポーツなものをと 思っています。
オ−リンバッハが人気のようですが、その他のサスのインプレッションも是非教えて下さい。
また、サス交換と同時にアッパーマウント交換・タワーバー装着も必要なのでしょうか？
アライメント調整等含めどの位の総予算を考えていればいいでしょうか。

(2)マフラー
個人的に思うのですが、３１８ｉｓは１２０ｋｍ付近から音がこもりませんか？
とても耳障りで家族からも不評です。そこでもっと気持ちよく聞けるマフラーを探して います。ショップに行ってもなかなか装着している車に出会えないし．．．．．

以上について是非ともアドバイス頂ければと思っています。お願いします。

1/23　No.1209　WESTSIDE

御久しぶりですＷＥＳＴＳＩＤＥです。
ようやく、イタリアより戻ってまいりました。

もう、2度と行く事もないかと思いますがもう一度行きたいところです。
なんせ、国の道じゅうが、サーキットなんだもん！
流石の私も最初はびびりました。

いやー成田を降りたとき「ここはモスクワ？」と、思ってしまうほど雪が有るではないですか！！
皆様大変な事だったでしょう。

スポスポさんへ
例の品物、実家にて受け取りました。
ただいま、対策部品と、交換を進めています。
出来次第送り返します。

それでは皆様今年もよろしくお願いいたします。

1/23　No.101　KAZ

＞中橋会長へ
３５５Ｆ１なんて注文していませんよ！
赤ＧＴＳと東京モーターショウに展示されていた紺のベルリネッタの２台です。
プライベートはマニュアル、ビジネスではオートマと決めていますので。
変な事書くから３５５Ｆ１買ったのかってめ〜るが来てしまいましたよ〜(^_^;)
明後日は富山輸入車ショウーだ！オタッキーズの方は現地で会いましょう！

1/23　No.1　中橋＠Ｅ３６

◆KAZさんへ。
＞３５５Ｆ１なんて注文していませんよ！
すいません、そういう噂を耳にしましたので・・・。勘違いでしたか。（^ ^;）
でもKAZさんだったら、Ｆ１の１台や２台、衝動買いしたとしても、信じちゃいますから。
「あー、きみきみ、そこのＦ１、１台つつんでくれる？」
なんて、コーンズあたりで言ってるところが想像できちゃうところが怖い。

＞プライベートはマニュアル、ビジネスではオートマと決めていますので。
あれ？７４０ｉは、ビジネス用だったのですか？
てっきりプライベートファミリカーだと思ってたんですけど・・・。（^ ^;）

僕はプライベートではマニュアル、ビジネスでは電車・徒歩です。
うーん、この差はいったい・・・。

複数台もてたら、ＡＴとＭＴあればいいなーと思います。
ＭＴとＭＴでもいいかな。
（万が一にも、ありえませんけど。）
できれば、
（１）３２８ｉセダンＡＴと、Ｚ３ロードスターＭＴ
（２）３２３ｉセダンＡＴと、Ｚ１ロードスターＭＴ
（３）アルピナＢ６−２．８ツーリングＭＴと、アルピナロードスターＭＴ
（４）Ｌ７ＡＴ運転手つき！とＭロードスターＭＴ（おい＞中）
（５）３２５ｉセダンＭＴと、ケーターハムケントＯＨＶ（は？＞中）
（６）アルファ１５６ＭＴと、アルファコルセＧＴＶ（あれ？＞中）
（７）７３カレラＲＳＭＴとアウディＳ４ＭＴ（・・・＞中）
（８）マセのクワトロポルテＡＴと、エリーゼＭＴ（・・・＞中）
（９）ＨＦデルタコレッツィオーネＭＴと、３２８ＧＴＢ（・・・＞中）
（１０）ロータスセブンＳｒ３ＭＴと、ケーターハムＪＰＳ！ＭＴ（しつこい＞中）
なんて、いろいろと考えちゃいますね。
（どこが、ＢＭＷおたっきーずなんだか・・・。）
などといいつつも、現状の１台オンリーで、３２５ｉセダンＭＴは非常に満足してます。

スタッフのＭさんの、ＩＤＩＮＧ−３２５セダンＡＴと、ＩＤＩＮＧ−Ｍ３クーペＭＴ ってのも、いっちゃってていい選択だなーとうらやましく思っています。
これに、ＩＤＩＮＧ−Ｚ１が加わる日を楽しみにしてます。＞Ｍさま。

しっかし、複数所有はあこがれるなー。

1/23　ＭＡＳＡ（Ｅ３９）

はじめまして。日頃からみなさんのＢＭＷへのイレコミに感動しております。 当方は、メカに疎いため、ついていけないところがありますが、今後も勉強させていただきたいと思います。

おたっきーの方々にこのような質問をするのは、申し訳ないのですが、もし御存知の方が いらっしゃいましたら、教えてください。

当方は、現在、新婚の身でありながら、単身赴任で茨城に居住しています。 毎年、雪がほとんど降らないこの地方では、スタッドレスもチェーンも必要はありませんでした。 しかし、今年の大雪には参りました。東京にいる嫁さんのところに行くのにも苦労しました。 １月でさえあの雪、２月になったらもっと降るんでしょうか。

そこで、非金属のチェーンを購入しようと思い立ったのですが、ＢＭＷにお薦めのチェーンと いうはあるのでしょうか？イエティスノーネットが推奨されているようですが、 他にいいのがありますでしょうか？

また、、イエティがいいのであれば、どこか安く購入できる店を教えてください（東京でもかまいません）。 どうぞよろしくお願いします。

1/23　No.60　Tetsu

◆Ｎｅｗ　３ｓｅｒｉｅｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
ＢＭＷ　ＡＧのサイトにＮｅｗ　３ｓｅｒｉｅｓの記事を見つけましたので，お知らせします。
ＵＲＬは，”http://www.bmw.com/bmwe/products/index_3.shtml”です。

1/24　No.1235　新ゴM

はじめて投稿します。いつも楽しく読ませてもらっています。
９１年式のＥ３４に乗って１年２が月がたちました。気のせいかＥ３４の情報が少ないような…？

ところで皆さんは、オイル交換をどのランプのどの時点で行っていますか？
実は今、黄色のランプが点灯してから約１０００Ｋｍ走ったほどなんです。
気持ち的には交換したいのですが…（前回こんなことが）黄色のランプが点灯して、 すぐ購入したディーラーで交換してら１２０００円ぐらいかかったんです。
しかしそのあとすぐディーラーのサービスデーか何かで、５０００円でオイル交換してたんです。
２回も…。ちょっとショック！でした。
そんなことがあって、ここ最近そんなサービスやっていないので、ちょっと待ってみているのです。
ただ、赤ランプまで点灯したら、換えないといけないかなぁとは思っているのですが。
（せこいけど７０００円の差は大きい）
だから皆さんの交換時期参考にさせてください。

1/24　No.56　ＹＯＳＨＩ

スポエボさんへ

＞ＹＯＳＨＩさんも次回の筑波に向けてのチュ−ンをお考えですな！
うっ・・・！！　でも、何せＡＴのセダンですから（ーー；

＞以前、書き込みましたがキャタなしセンタ−マフラ−は高回転チュ−ンにはもってこいです。
＞ 気持ちよくリミッタ−まで回りますよ。
＞カムを２７２度あたりにしたら吹け方はかなりよくなるんですがねえ。もともと３２５ｉ （３２３
＞ｉも）のボア／ストロ−クはかなり考えつくされたものですから、トルクもまあまああり、 高回転
＞も得意なはずです、少なくとも３２８ｉよりは。

アドバイス有難うございました。
サンライズの店長には、１５インチのＳタイヤ履くしかないよ。ＡＴ車でパワーアップさせるには 相当のことしないとといわれてしまいました。
タイムを縮めるのと、高回転での気持ち良さを求めるのは別のことと考えていたものですから、 もうすこし情報を集めて、色々と検討して見ます。

1/24　No.77　板 金太郎

No.825　ｉｓ一徹さんへ
雪国の方で、Ｍ３リップやそれより低いＦリップスポイラーをおつけの方、 または ローダウンの方、いらっしゃいますか？
こんな私は、リップＦスポをやっぱり付けない方が得策なんでしょうか？
春から新潟、松本のどちらかに配属の可能性が高い私に、どうか愛のメッセージを！！

【金】今日は！ご無沙汰してます。
雪国、ローダウンと言われて出てまいりました。（かなりカメですが・・・）
Ｍフロントスポイラーは実際の車高は変わりません。しかしながら、オーバーハンク部分は確かに 低くなります。リップはこれに１ｃｍほど低くなるだけです。しかしながら、５ｃｍ以上の雪が 降ったら、乗らない方が無難です。
信州にお住まいが決まりましたら、安い軽自動車でも購入されることをお勧めします。
「信州では、なべ釜買うより、スズキジムニー」なんてコマーシャル本気でやってますから・・・＜ＳＢＣ放送

No.1355　Grooveさんへ
みなさんのBMW（特に318i）のトランクリッド内の工具が収納されている所には空き スペースなどあるでしょうか？
どうか教えてください。よろしくお願いします。

【金】確かそこはプラグレンチが入っていると思いますが・・・
９５ｙには入ってました。新車がきたら見てみますね。

もんさんへ
中古のミッションに載せかえる方法など、なにかあったらどなたか教えて いただきたいのですが。

【金】最近Ａ／ＴミッションのＯ／Ｈを専門にやっているショップがあります。ｍａｉｌいただければ お教えします。arbs-f@po.shiojiri.ne.jp

No.1339　東名キングさんへ
ディーラーのアプルードカーとかを見ると、ノーマル車ばかりなので、気になります。

【金】ディーラーのアプルーブドは、ノーマルが前提です。Ｍテクはたまに付いているのを見かけますが・・・

今、一番つけたいパーツは、Mテクのフロントスポイラーなのですが、これって、 リアエプロンも 同時につけないと、変ですかねぇ・・・

【金】僕はフロントだけですけど変じゃないですよ。できればサイドもつければＧＯＯＤだと思います。

No.215　B-chanさんへ
カブリオレのレスありがとうございました。
金太郎さんはＥ３６カブリオレですよね。Ｅ３６の中では一番魅力的な車だと思います。

【金】でしょう！！一度乗るとはまりますよ！！メンテ１４もよろしく！！

私のような若輩者にはＥ３６Ｃは早すぎますので修行を積んでからと思っています。

【金】まったくそのような心配いりません。是非御一考下さい。新車価格は確かに高い割りに 下取りの値落ちもひどいです。しかし逆にそこがねらい目とも言えるでしょう。

TARO & MICHIKOさんへ
エイヤッと３２８のカブリオレと思ったものの、車重が気になりだし（モチロン値段もですが）、 ここは男らしく３２８のクーペじゃ、と決めました。

【金】決めちゃったんですかぁ？車重はまったくきになりませんよ。
メンテ１４の成田走行会談話を御参考に！！

みなさまへ
雪で埋もれている金太郎＠ｉｎ塩尻です。
１００年ぶりの大雪が降りましてパニック状態をしておりましたが 中央道、長野道、その他スキー場までの道のりには雪はありません。
一応スタットレスは履いてきていただいた方がいいですが、スキーにいくには快適な状態です。
しかし、チョット横道に入ると雪の山＆でこぼこ道で危ないです。お気を付けください。
スキーヤー＆ボーダーの皆様へ ではまた。

1/24　No.735　はりらり

はりらり＠E36 320IA4Rです。
皆様お元気でしょうか？はりらり号は、先日の雪の中を走り回ったので モーリシャスブルーもきたない灰色になってしまいました。
次の週末は久々洗車予定です。う〜。週末が待ち遠しい！！
でも、ルーフボックスが上手く洗えない。。。きっと拭くだけなんだろうなぁ。

[1/18 No.817 銀色E36さんへ]
亀レスですいません。はりらり号も右に傾いております。ノーマルサス装着時にはほとんど 気にならなかったと思いますが、KONIファーベルクを組んだとき、露骨にでました。
右が1CM低いのです。でも、1/22 No.400 MKさんもおっしゃっているとおり、外見よりも 車のバランスを考え、そのままで乗っています。ちなみに、走りへの影響、右が低いから 左右のハンドリングが違うという感じはありません。

[1/22 No.57 越後屋さんへ]
スキーオフミ、楽しみにしております。是非、行きましょう。
ご連絡お待ちしております。

[No.78 Rie & Yusukeさんへ]
お手紙届いたでしょうか？もし届いているようであれば、連絡下さい。
つまらないものですみませんでした。

[No.74 VENUSさんへ]
度々の質問で申し訳ありません。お持ちのナリタのビデオに、はりらり号は 写っておりませんでしょうか？もし写っているようであればご連絡下さい。
hrg@vuni.ne.jp
宜しくお願いいたします。

でわでわ。

1/24　E36孝

当方93年式E36クーペにこの前カーナビ（ソ二ーGPX-V55）通称コロンブスというらしい をいれまして、なかなか快適に使用しているのですが、サイドブレーキが引かれていれば TVが見えるようになるのですが、走行中は地図画面に切り替わってしまいます。安全のため といってしまえばしょうがありませんが、何とか方法はありますでしょうか？。
それとこのタイプはシガーライターの所から電源を取るタイプなので、 輸入車全般はシガーライターは常時通電状態なので カーステレオの電源から取っても大丈夫でしょうか？。
わかるかたいらっしゃいましたらお答えください。

1/24　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎ

ご無沙汰しています、ａｕｔｏｂａｈｎです。
なんだか例の雪の影響で日の高いうちは雪かき、そして暗くなってから本来の 仕事といった毎日が続いています。
もうボロボロです。
ＢＯＨＰにアクセスすると疲れもとれるかと思い、やってきました。
ひさ〜しぶりにアクセスしてみましたが相変わらずの盛況ぶりですね！

「1/15　No.16　しのぶくん」へ

＞＞じゃぁ、飼っていたリスさんたちは森に逃がしたの？
＞僕のクルマで飼ってます。(^_^;)
でもまたすぐに住めなくする（改造する）んでしょ？
今度はなにを企んでいるのかなぁ・・・？

＞また飲みに行こーねー！
ＯＫぇ！

「1/15　No.160　仙人＠エボテクさん」へ

お久しぶりです！
お元気そうですね。

＞AutobahnさんやB-chanさん、ゴジラさんも言っていますがE30ツーリング
＞やりたいですね。
＞今は雪や気温の低下でちょっと 恐い部分もありますが、もう少ししたら是
＞非実行したいですね！
やりましょう、やりましょう。
もう少し暖かくなったらねっ！

＞E30ステッカーが剥がされたって何の事ですか？ディーラーとかで？
車検をお願いしたところ、検査場ともめるのをキラって整備屋さんが剥がしたのです。
なんでも静岡県の検査場は厳しいとのことでした。

＞Mテクエプロンが付い んですよね、お仲間ですねぇ。
はい！遅れ馳せながら着々とＭテク計画が進行しつつあります。
もう次のプランも決まっていたりして・・・。

「1/17　No.74　 VENUSさん」へ

テクちゃんはたいしたことなくて良かったね！
きっと元気になってるはずです。
気を落とさずに頑張って下さい！

「1/20　No.1339　東名キングさん」へ

はじめまして！

＞今、一番つけたいパーツは、Mテクのフロントスポイラーなのですが、これ
＞って、 リアエプロンも同時につけないと、変ですかねぇ・・・
僕は予算の関係上、最初にフロントのみ取り付け、４ヵ月ほどしてからリアをつけました。
アンバランスなのは否めませんので、予算があるのでしたら、同時に装着された方がいいですよね。
（って当たり前か）
リアだけってのは変でしょうが、フロントだけって車も見掛けます。
なんだかアドバイスになってないなぁ・・・。

それでは！

1/24　No.781　スポエボ

＜１／２０ にちげん星人さんへ＞
並行物の３２５ｉＸが「ディ−ラ−ものよりふけがいい」というのも納得です。私も８６年当時 新車並行の３２５ｉＡに乗っていました。馬力は１７１ＰＳ（ディ−ラ−物は１７０ＰＳ）と １馬力しか変わらないんですが、まったく別物と思わせるできの良さですね。これは主に圧縮比の 違いによるものだと思われます。本国仕様は圧縮比９．８、ディ−ラ−車は８．８でした。ＢＭＷが 日本／ＵＳのために作った触媒専用エンジン（ヘッドがまったく違います）でなく有鉛使用の パワ−優先エンジンだったのであれだけのパンチがあったんだと思います。私は半年でＭ３に 乗り替えてしまったので本当にもったいないことをしたと今でも思います。Ｍ３を納車した 営業マンが下取りの３２５ｉＡを持っていったのですが、ディ−ラ−物との違いに驚いていました。
本国では、この３２５ｉがデビュ−したので、アルピナもＣ１−２．３（１７０ＰＳ）の人気が 落ちてしまいました（もちろん８５年からはＣ１に代わりＣ２−２．５がデビュ−していましたが、、、）。

＜Ｎｏ．２３８ ＫＥＩさんへ＞
クロスミッションへ載せ替える時には、エンジンマウント／ミッションマウント／プロペラシャフトの カップリング／シフトのシム類／マフラ−の耐熱ナット＆ガスケット／クラッチプレ−ト＆ディスク＆ レリ−ズベアリングあたりはいっしょに交換すると工賃が重複しないので得です。でも全部では かなりの金額になってしまいますが。
シム類を交換しても「シフトのびびり」が治らない時は、シフトレバ−自体が原因の時もまれに あります。シフトレバ−はアルミの１本ものに見えるのですが、２ツのアルミの間を緩衝装置 （と言ってもただの固いスポンジ状の部品ですが）でつなげて共振を押さえる構造になっています。
この部分が劣化すると遊びが出てびびるようです。また横道に外れてしまいました。ではまた！
（スポエボも含めてＥＸマニホ−ルドはＯ２センサ−がついていますよ）

1/24　ノビ

E-46について

初めての投稿です。このページを見て、いつも参考にさせていただいて ます。私も昨年の秋まで３２８iを所有していましたが、現在は車のない 生活をしてます。

さて、E-46が写真入りで、イギリスで刊行されているBMW CARの１月号 に出てましたので、E-46に興味のある方が多くおられると思いますので、 その記事を要約したものを掲載しておきます。

外観はNEW5シリーズに似てます。ホイールは７本の太めのスポーク状 でリムと面一になったものが写ってます。記事の内容は次の通りです。

サスペンションの形式は、５シリーズから得た技術により見直しされたフロ ントマックファーソンストラット、アルミのサブフレームが採用される見込み で、それにより３０ｋｇの軽量化。リアは現行同様のＺアクスルサス、５同様 アルミのメンバーで５より簡略化、軽量化されたもの。ハンドルの回転量は ３．２回転から３回転に変更され、ラックアンドピニオンサーボトロニックパ ワーステアリング。
エンジンは４気筒１．８、６気筒２．０、２．５、２．８で６気筒はＶＡＮＯＳ付き。
Ｍ３用のエンジンは、噂だけで内容は不明。イギリスでの生産に伴い、イギリスで 作られる４気筒２．０、１５０馬力のエンジンが２年後に採用の予定。
装備（イギリス仕様）はより充実し、ツインエアバッグ、ＡＢＳ、パワーウィン ドウ＆ミラー。６気筒車には、ドアーに装備されたサイドエアーバッグ、トラ クションコントロール、リモートセントラクロック、クルーズコントロール、ア ルミホイールが標準装備。
全長は４０ｍｍ延長され、後席レッグスペースの拡大とリアドアが大きくな り後席の乗降性が良くなる。
３月のジュネーブショウで発表されるが、イギリスでの右ハンドル仕様の 発売は、早くても９月。遅れる理由は、E-36の時のようにトリムフィッテイ ング問題を避けたい為。クーペ等のセダン以外のモデルの発売は９９年 になるのは、セダン以外のモデルの販売は全体の３０％にしか過ぎない 事と、中古車市場の値崩れを考慮した為。

1/24　No.1228　つよし

コンパクトを納車して１カ月半たちました。
今日久しぶりに洗車をしたら、助手席側のフロントフォグが割れているのを発見しました。 ひび割れなんですが・・・
何かにぶつけたり、物体がぶつかってきたという記憶もないので跳ね石以外には考えられません。 フォグランプって跳ね石とかで割れちゃう物なんでしょうか？
それとも寒さで割れたのでしょうか？
どなたか、知っている方がいらしたら教えてください。お願いします。

1/24　No.1258　大内　貴夫

現在長期休暇中です。そこで、この機会に思いっきり車に乗ろう計画をたてました。
普段は真夜中の首都高速を走るくらいで、高速道路を使用することが滅多にないので、 九州まで行くことにしました。目指すは、九州一周です。
（家は東京の浅草です。）２２日の昼、出発しました。
現在地は、京都です。
２４、２５日あたりには、九州入りできると思います。
もし、九州のＯＴＡＫＫＹ’Ｓの会員で、＜暇な時間があるよ＞という人がいたら、 お薦めスポットや、有名ショップ等案内してくれたら嬉しいです。
メール下さい。（phsも）

メール　takao-o@mud.biglobe.ne.jp
phs 060-185-2268

1/24　No.396　そえそえ

たくさんのメンテ記事をみました。雪道ではまった時はASC-Tを切って タイヤを空転させて、前後に隙間を作り脱出するんですね。
そういう脱出の方法もあるのかと感心してしまいました。

でもその方法は平地でないとできないですよね。上り坂でやるとタイヤが 空転しているうちに車が横をむいてしまいませんか。
私もこの間、関東の大雪の翌日に夏タイヤで坂道ではまりましたが もがいているうちに車が斜めになってしましい。前進はあきらめました。

こりない私は二度目の大雪の翌日、車を出そうとし てやはり駐車場内でスタック。15分間格闘しましたが全く進みません。
戻ることもできません。チェーンもありません。スコップもありません。
そこで友人に教わった最終手段を実践してみることになりました。

後輪のタイヤの空気圧を１．０ｋｇにおとします。これくらいならドライの 路面でもゆっくりなら問題無く走れそうです。タイヤは４ー５ｃｍぐらい つぶれて沈み込み。タイヤの設置面積は3倍位になりました。

ほんとにこれだけで脱出できるのかな。。。。いざ車に乗り込みます。
アクセルを軽く開けると。。。。やはり空転はしますが以前より引っ掛かり があります。ここが勝負とばかり前後に車をゆするといとも簡単に脱出 できました。

たしかにタイヤの空気を抜くのは効果がありました。

それから３日間雪がなくなるまで、私の車の空気圧は１．０のままでした。
車はぐにゃぐにゃで気持ち悪く、加速も悪いし燃費も最悪でした （極端な空気圧の低下は燃費の悪化を招くことが良く分かりました。）。
空気圧をもとにもどすと、とっても快適。

あくまで非常手段としては有効ですが、そのまま走るもんじゃないですね。

1/24　No.419　Ｔａｋｉ

富山市民「祝！３カ月」のＴａｋｉです。

VENUSさん、KAZさん今度ぜひお会いしましょう。
（お返事出せなくてすみませんでした。ちょっとＰＣから離れてたもので...。）

さすが富山はさむいですね。でも雪はおもってたほど無くて安心しています。
スタッドレスタイヤはダンロップのＨＳ−３（ＣＭでＢＭＷが最後でるあれ）なんですが、 北陸の湿った雪にはMatchしているらしくしっかりグリップしてくれてます。ＦＲということ で心配してたのですが、いまではスキーにも行けるほど頼り切ってます(^^)。

一応金属チェーンを持っていますが、ＢＴＳキットいれているのでたぶん付けられないん じゃないかなぁ？
ローダウンしてチェーンに挑戦した方、無事に付きました？やっぱりジャッキアップしなければ 付けられないですよね！？教えて下さい。

M-Ad：h-taki@po3.nsknet.or.jp

1/24　No.1287　Cross Mind

はじめてましてCross Mindです。
ＢＭＷに乗りたい！と思ってから ある時このＨＰを見つけて更にさらに乗りたく なってしまい ついに買ってしまいました96年318isクーペ 5MT。180SXからの乗り換えです。
「BMWはやっぱり6気筒でしょう。やっぱり325iあたりかな」と思っていたけれど 「んー まだＭＴに乗りたい。でもＭＴだと1800cc 4気筒か、ちょっと非力かな。 180SXの2000ccターボから排気量Downって言うのもさみしいなー」 と心のなかで葛藤がありましたが試乗してみたところ「1800ccと言えども 遅くないじゃない。 それよりこのボディのしっかり感、剛性感180SXの比じゃない、すごくすごく良いー 買うしかない」ということになり 結局シルキーシックス2500cc＋ＡＴよりも 4気筒1800cc＋５ＭＴに軍配が上がりました。
（金銭的な部分も大いに影響してますが）
まだ車が納車されていないのですが、もう待ち遠しくて BMWの特集されてる雑誌を 買いまくっています。しかし、318isの記事をみるとどれも エンジンが1900ccに なってからのものばかり。どなたか1800ccの318isが 特集されている雑誌知りませんか？
また、SPECに こだわる訳ではありませんが、1800ccエンジンの時の0-400mタイム、 最高速、燃費などテストした結果をご存知の方 教えてください。
これからこのＨＰでいろいろ勉強したいとおもいます
どうぞ宜しくお願いします。

1/24　No.540　Ｍａｓａｋｉ

こんにちは、東京にも雪が降ったりで話題もスノードライブやら冬対策ってのが結構増えて きましたね。私は、根っからのスキー狂（だった）？もので学生時代は年間１００日はスキー場暮らし、 社会人になってからも３０歳前半までは毎週末ゲレンデに車を飛ばしてました。そんな訳で雪道ドライブ は大好きだし、そうとう慣れてます。
５２５ｉｘに乗ってる理由も４駆だから、レオーネ・３２５ｉｘと乗り継いで、より高速で楽ちんな車 ってことで選んでます。
同じ４駆でも、ランクル等のジープタイプじゃ運転疲れちゃうもんね。

ここで、皆さんお上手なドライバーが多いので釈迦に説法かもしれませんが雪道走行のワンポイント。

まず、雪道に入ったらＢＭＷにはたぶん標準だと思いますがギヤをホールド状態にする （＊マークのSNOWモード）これは、下り坂では非常に有効で３にシフトしておけば惰力でギャ がシフトアップしないのでエンジンブレーキによる速度コントロールが容易になります。

次には、アクセルですが低ミューな路面では絶えずタイヤに駆動を伝えておくためにも、 アクセルのＯＮ・ＯＦＦを繰り返すのではなくＯＮ状態でコントロールすること。
そして、ブレーキングは極力直線部分ですること（コーナー手前の直線部分で充分減速して、 コーナーに入ったらアクセルを徐々に開いていく）

この辺りを注意すれば安全なＳＮＯＷドライブが出来ると思います。　

1/22　No.825　ｉｓ一徹さんへ
＞我が３１８ｉｓクーペにはＢＳのＭＺ０１というスタッドレスタイヤが装着されていました。
＞そこで質問なのですが、途中関越・上信越道での高速走行時、90-100km/h位の速度域から少しノイズが聞
＞こえて来るんで、やや気になります。
＞これはスタッドレスタイヤの構造上（ブロックパターン、溝の深さetc.）の問題なんでしょうか？
＞国産のスタッドレスというのは、欧州勢に比べ凍結路や低速でのグリップを重視しているため、
＞コンパウンド　が柔らかいとのことですが、高速での走行性＆静粛性と、凍結路でのグリップ性能は
＞技術的に両立しないんでしょうか？

私はタイヤメーカーの人間ではないので詳しいデータは解りませんが、基本的に国産メーカーの スタッドレスタイヤの設計は高速走行より雪面での性能を重視していると思います。
（だって、日本の高速道路じゃ１００ｋｍ以上出してはいけないことに法律上なっているでしょ？ 実際はみんなもっと飛ばしているけど）

北海道のように冬季はほとんど雪道・アイスバーンってところは国産のクルミ屑入りだの非常に有効 だと思いますし、タイヤのサイプ（刻み）を深くして雪面への食い込みを良くするってのも解りますが。 私のように東京に住んでいて高速道路を長時間走ってスキー場の手前（せいぜい３０ｋｍ位ですよね） から雪道という場合には不向きな面が多いと思います。タイヤのコンパウンドも柔らかい分ドライ走行 では減りも早いしその点、ミシュラン等のヨーロッパメーカーのスタッドレスタイヤは日本のスパイク タイヤ規制の何年も前からスパイクタイヤが禁止されていた事もたぶんあると思いますが、ずいぶん 優秀だと利用して思いました。
ちなみに、３２５ｉｘで８年間ミシュランＭＳ１００を１２月〜３月迄履き続けても未だスリップサイン も出ませんでしたし、今のＭＳ３３０は３シーズン目ですが新品同様状態です。

結論としては、まず両立は無理でしょうね。
だから、東京近郊に住んでいて高速走行をするならば若干値段が高いてもミシュランがお勧め （別にミシュランの回し者ではない）です。
タイヤの減りや高速安定性や音の事を考えれば絶対です。たまに行く短い距離の雪道位トロトロ 走ったって構わないのでは、どうせチェーン装着車の後ろを走ることになれば一緒でしょ。　

では、皆様くれぐれも雪道は安全運転でね。バイバイ！！

1/24　No.66　まーくん

この度「一般エンスー系」にリンクを張っていただいた「GARAGE Ｍ」からのお願いです。
中橋会長殿、その節は有り難うございました。
「GARAGE Ｍ」ではみんなでBMWのメンテを教えあう事を目的にして、「メンテQ&A」というコーナーを 設けています。
ところが最近、幸か不幸かQuestionが溜まっているのです。
BMWについて博学なBOHP読者のお知恵でAnswerをいただきたいのですが・・・。
皆さんどうか宜しくお願いします。
（宣伝みたいですいません）
URL:http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1407/index.html

1/24　No.230　San

Ｅ３９ ５２５のＳａｎです。

降りますね。今年の冬は。．．．暖冬だから、ということで春先の気圧配置になっており、 このように どか雪が降っているのだそうです。
お気に入りのＡＳＣ＋Ｔは大活躍です。それではということで、このＡＳＣ＋Ｔのもう一つの メリットについて感想を書きます。
走行している状況として、滑りやすい右カーブをアクセルを吹かし気味に走行しているとします。 左のリヤタイヤが左側に流れるはずです。ところが、このＡＳＣ＋Ｔのおかげで滑り始めたなと 思った瞬間、滑っているタイヤ　この場合は左のリヤタイヤにガクンとブレーキが自動的にかかります。
この結果として、コーナリングの姿勢を崩すことなく、自分がねらっていたラインに復帰して何事も なかったように前進しています。うん十年前に教習所のおやじに脇でブレーキを踏まれたような思いです。(^_^;)
ブレーキ自体は瞬間にリリースされるので不安感等は全くありません。
こういった状況でもＡＳＣ＋Ｔは非常に優れたシステムですね。
聞くところによると、Ｂｅｎｚのシステムの方がブレーキのかけ方としては急激らしいです。

また、滑っているときのコントロール性は前後の重量バランスが１：１ということもあって 非常にコントローラブルです。十数年前に乗っていたトレノ：ＡＥ８６は非常にコントロール性 が良いということで今も一部で大人気ですが、この車以上ではないでしょうか。
以前乗っていた別の乗用車タイプのハイパワー四駆は前輪に１ｔ以上もの荷重がかかっていたため、 一度姿勢を崩すとお手上げ状態でしたので涙ものです。（量バランス７：３？）

こんなことを書くとＢＭＷは雪道に強い と思われてしまいますが、強いのはアンダーフロアに積もった 雪が届かないうちです。もともと車高自体が低く、さらにトレッドが広いので降り積もった雪の影響を 受けやすいのでくれぐれもご注意を。．．．
調子に乗ると、すぐ手足も出ない亀の子状態になってしまいます。

ついでに、Ｅ３９のリアシート側のルバー付きの送風口から温風のでない件。
９８年モデルはフロント側の送風口と同様に、リアシート側の送風口にも冷風と温風の比率を調 整できるダイヤルが新設され、ちゃんと温風が出るのです。
ま、いいか．．．滅多に後ろに人を乗せないから．．．でも悔しい。