読者の声　Ｖｏｌ．１０３

1/28　No.422　JYUNJYUN

ＪＹＵＮＪＹＵＮです！
No1287 Cross Mindさんへ
どなたか1800ccの318isが 特集されている雑誌知りませんか？

やっぱり前期型の1800ccのインプレッションはないですよね！！
私もベア３１８ＩＳさんと同じで、師匠として崇拝している福野礼一朗氏が特集を組まれた 今は亡きCarEx「318isを見逃すな！」を読み、購入を決意しました。
よろしかったら、私のスクラップの中から前記のCarExの記事やNAVI等の前期型の特集記事を コピーして郵送にてさしあげますのでメールをいただければ幸いです。
yagisita@nissan-con.co.jp
特に福野氏の記事はかなり説得力があり、必ずCross Mindさんを納得させると思います(^^)

1/28　にちげん星人

＜No.781　スポエボさんへ＞
圧縮比の件ヘッドが別ものとは知りませんでした。
ピストンは違うのですよね。今は予定がないのですが、もし、278くらいのカムを入れた場合に、圧縮 比をあげないとなあ、と漠然と考えてる状態です。
この場合、ヘッド面研の余裕はほとんどないし、ピストンを特注するしかないのでしょうか。
・・・などと、油臭いことばかりやっています。
おたっきーずにはそぐわない、かもしれませんね。

以下E30iXメンテ苦労話です。

ウォーターポンプとファンクラッチの接合ボルトを緩めることができずに１週間苦しみました（って 週末しか触らないのですけど）で、先週治具を作るしかないと決心して、作りました。1mの3mm厚 の鉄の物差し状の板の端に6mmの穴を開けただけ。
これをウォーターポンププーリー固定ボルト１個を外して止めるだけです。
最初はこれと32mmのレンチをファンクラッチナットに掛けたものとを両手にもってうんうんやって ましたが、ゆるまずに特殊治具（おおげさ）がゆがみだしました。で、無意味に長かったのは 実は切断するのが面倒だっただけなんですが、これのはじをフェンダーにのせるようにして、 レンチのほうを手のひらでとんとんと叩いたらあっけなくゆるみました。いやー、その日のビー ル、うまかった（だろうなあ、もし飲んだら）。

まだまだ、タイミングベルトに到達するには１カ月くらいかかりそうですとほほ。
オルタネーター、パワステポンプともベルト張り調整の山をつぶしました。このへんの整備性 がとてつもなくタコだと思いますが、手を入れたことのある皆さんはどう思われるでしょうか。

1/28　中年ツアラー４６

がまんの慣らし２０００ＫＭを越えここから鍛えに入るＥ３９ ５２８ｉＴ（ＡＬＰＩＮＥ ＷＨＩＴＥ）の 中年オーナーです。（46歳）
Ｅ３４ ５２５ｉＴ（Ｇ．ＳＩＬＶ）からの乗り換えです。ショックがビルシュタイン からザっクスに変わりコーナーの初期変化がかなり早くなり、標準タイヤのコンチの特性と合間って、 Ｅ３４に着けていたＢＳ７１０ＫＡＩ １７ー２３５ー４５とＭ５のショックの味、 その官能的コーナーリングスピードを忘れる事ができません。
（一方でかなり性格的に穏やかにハンドルを握れるようになりましたが・・・）
どなたか、ずばりＥ３９ ５２８ｉＴのベスト マッチングな足とタイヤのコンビを 教えていただけませんか？
特にハイドロレヴェライザーのあるリアにマッチするダイアゴナルショック等

1/28　No.186　三浦

中橋会長、ほんとお久しぶりです。

羽田ＯＦＦの時にお腹にいた（私ではありません）我が子は 歩き回るようになり目が離せません。
ＢＭＷの後席はどうやらお気に入りのようで、乗るとすぐ寝 てしまいます。

あ〜、その１台は私も考えましたが、今の駐車場に入りそう にないので選択肢から外しました（バキッ）

妄想病が感染してしまった・・・

1/28　No.870　加藤

ＮＯ．Ｍ６ＥＺＡさん
燃費の件いろいろありがとうございました。Ｍ６ＥＺＡさんのＭ６の燃費もすさまじいですね。 全開にして悪いのなら当然ですが、渋滞時は悲惨ですね。これではほとんど社会悪？です。
２台目としてプリウス購入すべきです（言い過ぎですね）

私のＭ６は購入してからあまりメンテナンスしていないので、来週あたり一度しっかりみて もらおうと思っています。Ｍ６ＥＺＡさんも東京に住んでいらっしゃるようですので一度実車を 見せていただきたいですね。
詳細はメールします。

やまきちさん、先日はありがとうございました。やっぱりＡＬＰＩＮＡは素晴らしかったです。

1/28　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．１３４４ 斉須さんへ＞
Ｅ３５Ｍ５ツ−リングとは、日本ではめずらしいですね。私もリムジンの８９年式を５年間所有して いましたが、ツ−リングならとても用途の広い車だと思いますのでいいでしょうね。Ｍ５あたりですと コ−ナリングはまあまあとして、高速をドカンとハイスピ−ドで移動するのが一番の持ち味ですね。 特にツ−リングだとそういう感じですね。大事にして下さ〜い。
タイヤの件ですが、Ｍ５のノ−マルサイズは、あくまで８Ｊ−１７（オフセット２０）です。
前後ともです。それにオプションでリアに９Ｊ−１７（２４）＆２５５／４０が選択可能でした。
タイヤの銘柄にもよりますが、２３５／４５と２５５／４０では外径で５〜６ｍｍしかかわらない ですよ。前後で外径がだいたい３０ｍｍ以上になるとＡＢＳ警告灯がつきますので問題になりますが、 １０ｍｍぐらいなら、まったく関係ないと思います。
Ｍ５の場合、ベストは２３５／４５が４枚です、特にツ−リングは。私もいろいろ試しましたが、 それで充分でした。リアにレベライザ−機能を持たせたオイルショックですから、細い方が マッチングはいいと思います。
それとＥ３４全車種に言えることですが、フロント／リアともホイ−ルサイズは８−１７で オフセット２０がベスト！あらゆる面で快適です。
８．５Ｊ−１７のオフセット１３〜１５はだめです。
Ｍ社は本当にいいサイズとオフセットのものを装着しているんですよ。すこし重いですが、 アルミはノ−マルを使うのがいいと思います。

＜Ｎｏ．１２２８ つよしさん＆Ｅ３６乗りの方へ＞
Ｅ３６のフォグランプのレンズは不良品がありました。石はねでもないのに熱で割れるケ−スです。
これはクレ−ムで交換してもらえるはずです。Ｍｔｅｃさんの言うように夜フォグを使って 帰ってきて井戸水で洗車していつも割ってた静岡のＥ３０Ｍ３スポエボのＫさんもいまっせ。
彼は井戸水かけて割るのが趣味だったようです。Ｅ３０のは特に割れやすいんです。

＜１／２７ Ｒｅｄ Ｗｉｎｅさんへ＞
Ｅ３６のＭシャ−シはけっこう柔らかいですよねえ。でもリアサスが極めていいので粘るはずです。
１５インチならベストですが、１６インチでしたらものたりないかもしれません。スタビでも 取り換えてみてはどうですか？ 通常は乗り心地がまあまあで左右の差が出る所でのみ効きます から満足度高いですよ（でも基本的に乗り心地は悪化します）。一人で乗るんなら空気圧は ２．１／２．３ぐらいでいいんじゃないでしょうか。では。

1/28　No.1379　Satoshi

７８１ スポエボさん ＡＮＤ ９５８小澤メンテさん ＡＮＤ ８２４furukawaさんへ

こんなにたくさんの情報ありがとうございます。
すこしずつ、自分でかっこ良く、しかも快適な車、と思いチューニングしてきたのに、 思いもよらぬ、所で、壁にぶつかり、半ばあきらめていたところでした。
まだまだ、私のマシンも試してみる価値がたくさんあると、思いました。
確かに、私のホイールは、１回１本だけですが、修正した事もあります。
気がつけば、走行距離もかなりの距離になるのでブッシュもへたっている、と思います。
そろそろ次の車も考えていますが、大事に乗ってきた、まだまだ、乗りたい車なので、 もう一度、徹底的に調べようと、思います。
本当にありがとうございます。
furukawaさん、いろいろ試してみるので、結果がでたら報告します。
大事に乗っていきましょう。

1/28　No.55　さし

京都オフミ行ってきたぜ！
久々にのりくん＆のりくん号と再会してまいりました。
こちらもＭｔｅｃさんパーツとＭサイドグリルで武装していったのですが途中、 関ヶ原で雪に降られ融雪剤攻撃を受けたため京都に着いたときには納車以来一番 汚れたといっても過言ではない状態！
２台ならべるとあっとー的にのりくん号のかっこいいことったら・・・・・
ここでさし号がかっこ悪いのは決して汚れているからだけではないことがのりくん号と 並べてよくわかりました。
それはノーマルホイールで車高だけ下げたため（特にリヤが)鬼キャンとなってしまってるが ゆえにタイヤがフェンダーの内側にめり込んだようになっているからなのです！
１７インチ欲しー！

京都にいく途中、一宮のドルトに寄ったら店長にレーシングダイナ薦められて見積りまで もらってしまいました。
ドルトの店長はとてもフレンドリーでＭＡＸさんのおかげもあってとても親切にして 頂きました。中部、関西地区のみなさん、お薦めです。

さてのりくん号のロールバーですが実物は超かっこいいです。
センターのボックスはまだついていませんでしたが、マットでごまかしてうまく まとまってました。
あれも欲しー！

あとのりくん号は涙ぐましいＤＩＹチューンが随所にみえ（エアフィルターの遮熱板、 マフラーカッターの遮熱トリム、小型ルームミラーｅｔｃ．）大変参考になりました。
いままでいろんなオフミ参加したけど今回のは２日で１１００ｋｍも走りました。
疲れた。
高速料金ってなんとかならんのかなー？しかし。

1/28　No.727　Ｅ-ちゃん

＜スポエボさんへ＞
早速の回答有り難うございました。杉さんのＨＰを見て色々勉強になりました。
しかし、ブッシュを交換する前に足回りがいってしまって、 次の日曜日交換することにしました。
ショック /ビルシュタイン サス/メルベにしました。すごく楽しみです・・・・・

話は違いますが、ミッションＯＩＬの交換にあるショップで1万５千円も取られてしましました。
スポエボさんはいつもどれくらいですか？

1/28　No.1234　KYO

遅くなりましたが、本年もよろしくお願いします。

さて、オランダへ移り住んで２年半、昨年８月に２台目のＢＭＷとなる、Ｅ３４の５２５ ツーリングを中古で購入しました。
そしてすぐに、付いていたユーザズマニュアルが セダン向けである事に気づいたので、交換をディーラにお願いして待っていたところ、 やっと先日入手しました。
それがなんと、｢Ｍ５／Ｍ５ツーリング｣のマニュアルで、また間違っているのです。
私の車の車種コードから発注したら、それが届いたとのことですが、 私の車はもちろんＭ５ではありません（そうだったらいいのですが）し、実に困ったものです。
まあ、こちらのディーラではこの程度のことは日常茶飯なのですが。

結局なんだか面白そうなので、セダン向けのものもそのままキープし、オランダ語は 良く分かりませんが、２冊を見比べている毎日です。私も色々とＢＭＷ関係の情報は 見聞きしてきましたが、Ｍ５ツーリングというのは全く知りませんでした。
そのディーラの話では９２年から９５年にかけて販売されたそうで、Ｅ３０／Ｍ３ツーリングも あったそうです。
そのマニュアルによれば、Ｍ５ツーリングは、３７９５ｃｃ／３４０ｈｐの セダンと同じエンジンを搭載しています。
ヨーロッパではＡ社のＳ４アバンテを｢史上最速のツーリングワゴン｣等といって 宣伝していますが、ぜひＭ３／５ツーリングと乗り比べて 確かめてみたいものです。
ではまた。

1/28　No.824　furukawa

＜ＮＯ９５８　小澤さん　ｋｏｉｓｈｉさんへ＞
ハンドルのブレの件どうもありがとうございました。
私の場合ホイルをバランス取っても、前後換えても治らなかったので ｋｏｉｓｈｉさんご指摘のブッシュをチェックしてみます。

ディーラーに出せばすぐ治るのでしょうが、どうもあまり問題ない 所まで交換されそうで（某国産ディーラーで経験したので）悩んでいたのですが ＢＭＷ　ＪＡＰＡＮの場合どうなのでしょうか？　

1/28　No.192　Papparah

直った・・・・やっと、直った。
本当に、やっと直ったんです、うちの車が。~�(T-T)/~
これで買い物に行くにも、遊びに行くにも、勿論渋滞だって安心さ！
VENUSさん。ホント、ありがとうゴザイマス！
その後、嬉しさの余り仕事帰りに大月までエコランしてみましたが約15km/lまで行きますね。
ちょっと感動。以前のベストは約11〜12km/lでしたから。
アイドリングも安定してるし、エンブレもちゃんと効く！（いや、マジで・・・）
後は少しずつ色々な所の整備をしていこうと思います。

＞E30ゴジラさん
いいなぁ・・・ステンメッシュのブレーキホース(あ、VENUSさんもそうだ！)。
私も腕とお金がついたら欲しい(でもホースがそろそろ寿命という話もある）。
それに対抗と云うわけではないのですが。フロント側のブレーキディスクが歪んでしまっていた ので、ブレンボのディスク板に交換、及びキャリパーのオーバーホール・パッド交換をしました (パッドは純正品）。でもってディスク板ですが、交換後、制動力・タッチ共に見違えるように 良くなりました。まぁ新品なので当たり前なんですが、このディスク板の良い所は 純正リプレイス品で、形状が純正品と全く同じであることと、価格が安い(1枚9700円＜税別＞) ことです。
機会があればお試しになっては？

＞VENUSさんへ
いいでしょう？あの考え。一緒に貯金しましょう！（＾＾/

では

1/28　No.1031　まこと

９７年式３１８ｉに乗っていますが、最近、ブレーキペダルをゆっくり踏むとスプリングの 干渉する音が聞こえてきます。
ギギギギギ．．．といった感じです。
早いブレーキ操作では、音は聞こえませんが、都内の渋滞のとき、ゆっくりブレーキを踏む と音が聞こえてきます。
年始に一度ディーラーへ持っていったんですが、暖房で暖まると鳴ってしまうと言われ、一応 ブレーキペダルのスプリングにグリスを塗ってもらって、一応音は聞こえなくなりました。
しかし、ディーラーの人にまた鳴り出しますよといわれました。
３週間が経過し、少し何ですけど、またスプリングの干渉音が聞こえ出してきてしまいました。
また鳴り出すといわれましたが、どうも納得が行きません。１０年乗ってて錆ているなら別ですけど。
どなたか、同じような症状のかたいらっしゃいますか？
こんな症状がないというのであれば、グリスで一時的な応急処置をするのではなくて、 部品を取り替えてもらいに行こうと思っています。

1/28　No.17　Ｑちゃん

お久しぶりの書き込みです。
最近のログを見たら、なんとM6ユーザーが2人もいるではないですか・・・
ということで、むくむくっとおきてきました・・・

「M6EZA!」さんへ
亀レスですけど・・・
＞どなたか1987年型M6の日本仕様車にぴったりな足回りについて､お詳しい方､アドバイスを
＞いただけませんでしょうか?

くわしくはないですが、私の処方箋をひとつ紹介しましょう。

・リヤレベライザのキャンセル
　−−まあ、基本中の基本ですね・・・
　　　「純正」の乗りごごちで満足できるのならば、レベライザをそのままにしておいてもいいのですが、
　　　あとのことを考えると（ぶっこわれたばあい）はやめにやっておくことをおすすめします。
　　　Ｍ６のレベライザの油圧系は、ベンツのようにパワステと共通ではなく、独立しているので作業
　　　そのものは難しくはないでしょう。

・バネ＆ショックの交換
　−−バネやショックは本国仕様の「Ｍ６３５ｃｓｉ」のものをオーダーしましょう。
　　　私は、レベライザキャンセルの際、もらいもののアイバッハのバネとビルのショックに交換しています。
　　　ビルシュタインのショックはふつうの阿部商会のカタログにＭ６３５用のものがありますので、それを
　　　オーダーしました。（通販だと、やすいのかなぁ・・・）

エナペの特注にするのもいいですけど、レベライザ対応のショックの特注は普通より高いのではないかなと おもいます。同じお金をかけるのでしたら、上記のやり方のほうが足周りはしっくりくるのではないかなと おもいます。（エナペのショックにしたことないので、なんとも評価のしようがないです・・・）
また、ショックの径が大きくなるので純正にくらべると足のしっかり感がぜんぜん違います。
アイバッハなどのダウンと組めば、車高も下がるので、みためもグッドになります・・・

きょうは、こんなところで・・・

1/28　No.1378　たるＰＡＰＡ

みなさん、こんにちは。はじめて書き込みします。たるＰＡＰＡといいます。
９６年式３２８ｉセダンに乗っています。よろしくお願いします。
さて、Red Wineさん、

＞走っていてコーナーでサスの柔らかさが気になるのですがこんな感じでしょうか？
＞M−Techのサスがスポーツパッケージとして入っているようですが、これ以上固く 調整が出来
＞ますか？

これって、たぶんそんな感じだと思います。Red Wineさんの言うサスの柔らかさというのは、 おそらくロールの大きさからそう感じるのだと思います（実際にも柔らかいんだろうナ）。
Red Wineさんが、以前どのような車に乗っていたのかわかりませんが、私の場合はR32 TYPE-M から乗り換えた時に同様に感じたことです（うちのもスポーツパッケージで、セダンですが M-Tech SUSでした）。
直進時にはそんなに柔らかく感じませんが（私は乗り心地がよくなったと感じた。家内は「この 車ふわふわする。」とのたまった。）、コーナーではロールが止まらないというくらいに感じ ましたもの。初期ロールスピードはよいのですがその後奈落の底に落ちていくような（言い過ぎか） 沈み込みと伸びていくIN側SUSに、でも、四輪が路面をとらえている感触に「ストロークさせる 設定なんだな。」と思いました。
個人的には、ロールが少なく、踏ん張る感じのＳＵＳが好きなので（慣れていたから）、 １７ｉｎｃｈに変更した際に（やっぱりフロントのタイヤのクリアランスが気になったので） ビルシュタインのＢＴＳ ｋｉｔに変えてしまいました。（R32のロール感に近くなりました。） たぶん、M-Tech SUSを硬く調整するという方法はないと思うのですが（私は聞いたことないです）．．．。
タイヤの空気圧はよくわかりません（すみません、素人なもので）が、私は、ドアのところの インフォメーションのとおりにしてます（0.1kgとかの違いを判別できる程うまくないので）。
ではまた。

1/28　No.184　グレ

こんにちは、グレです。

★先日見慣れぬ車を見ました。
畑を突っ切る村道に前の５シリーズが止まっていました。家の前ではなくて、畑の脇にです。 まるで農作業のために乗ってきたというような位置です(人は乗っていませんでした)。 怪しいので(？)しげしげと見ていたら、何と！“５３５ｉｓ”です。 前の型の５シリーズですが、こんなの有ったんですねぇ〜。もちろん並行輸入でしょうが、 こんな群馬の片田舎に走ってるなんて、都会から好き者が帰ってきたのかな？ナンバー確認 しときゃあ良かった。と思ったら、その翌日にも止まっていました、同じ所に。 群馬ナンバーでした。群馬にもそんな好き者が居たんだぁ〜、とビックリこいてしまいました。 おっと、やはり当然マニュアルだよなぁ〜と確認しようと思って翌日また見ようと思ったら、 もうありませんでした。まさかオタッキーズの会員じゃあないでしょうね？。 エンブレムチューンだけだったらカンベン。 会長も家族が増えたら、これですか？

じゃあね、バイバイ。

1/28　No.65　ＭＢ

皆様ご無沙汰しております。
ＢＯ甲信支部横浜出張所長のＭＢです。

ＢＯＨＰ上でもちらほら話題に出ておりますが、甲信支部（支部長：板金太郎さん）では 日帰りスキーオフミを企画しております。 日程は２月２８日（土）で場所は長野県のブランシュ高山です。
このスキー場はスノボ全面禁止ですので、ご家族連れでも安心して楽しめます。
（ボーダーの方がいらっしゃいましたら申し訳ありません）

オフミといっても参加はＢＭＷに限定しません。雪道ではラッセル車になってしまう車やチェーンの 巻けない車があると思いますので・・（＾＾；
下見ではＭＢのＥ３６−３２０ｉ＋ミシュランＸＭ−Ｓ１００（４シーズン目）で問題ありませんでした。
もちろんノーマル・タイヤの場合はチェーンが必要です。

日帰りですので、気楽に楽しみましょう。人数にもよりますが、昼食の場所くらいは確保したいと思っております。
詳細はオフミニュースに掲載しますのでそちらをご覧ください。

それでは皆様のご参加をお待ちしております。

1/28　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ.６０ Ｔｅｔｓｕさんへ＞
アルピナは大人の車です。動力性能はおまけみたいなもの、どの回転域でも３２８ｉとは違う ことを実感できる洗練された味が最大の魅力だと思います。ナンバ−付きの車ですから、限界 性能ばかりをつきつめるとバランスの悪いやせ我慢しなくちゃならない部分が目立ってきちゃ います。エンジン／ＥＸマニホ−ルド／ＢＯＹＳＥＮマフラ−／ショック＆スプリング／タイ ヤ＆ホイ−ル等に極上の味を出しているのですから、充分魅力的だと思います。
Ｍ３とはジャンルの違う車だと思うんですがどうでしょうか。３２８ｉにいろいろやることを 考えれば安いですよねえ。３２８ｉを購入してチュ−ニング代を足すとアルピナが買えてると いう方も結構いると思います。
しかし、ドイツではあくまで最高速／馬力で車の価格が決まっているんです。ニコル価格の ようにＭ３とＢ３の逆転があれば、その車は絶対売れません。アルピナの洗練された味が あってもその年功序列には変化はないんですね。そのことを社長のボ−ゲンジ−ベン氏も わかってるのでアルピナといえどもへたな価格は設定できないんです。ニコルの今後に 期待したいですね。特にＥ４６には！

1/29　にちげん星人

1/25　No.1379　Satoshi
初めてここに書きます。私はＥ３４の５３５に乗っていますが、８０−１００ｋｍ ぐら いからブレーキングすると、かなりきついジャダーが出ます。
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あと多分だれも言っていないこととしては、コントロールアームのブッシュがへたると 高速からのブレーキングでそのような症状がでると読んだことがあります。

TETSUさん：
�@ＴＶＲ　キミーラ２８５（２８５ＰＳ）：６，９５０千円
------------------
ＴＶＲ買うならＡＪＰエンジンがいいです。
今はクーペだけしか選べませんが、なんだかＡＪＰ６っていう直６を開発中らしいで すね。ＳＯＨＣの２バルブ。現代版Ｌ２８という感じです。
たぶん３リッターくらいの排気量でおそらく１ｔを切ってくるのではないかと思われ ます。ダッツンＺの再来かと。でも、今の私には関係ないのでしたがくっ。

1/29　No.175　００７参上！！

［1/20　No.16　しのぶーさんへ］
＞プラグレンチ（？）が入っているスペースだと思います。
＞何故無くなっちゃったのかは知りませんが、ともかく無いのは間違いないです。
→ 国産車も、プラグレンチって最近は付いてこないみたいだね。
理由は、恐らく白金プラグ使ってるからだと思うよ。 白金プラグって、メンテ ナンスフリーを謳って使ってるハズだから。

＞【1/18　No.35　Kraftwerkくん ＆ ｉｓ一徹くんへ】
＞復活して羽の生えたkraftwerk号、かなりアヤシゲだなぁ〜
→ 「同感、同感。 すっごく頭悪そう。」って言いたいところだけど、この読者 の声のログ、転送してもらってる手前、ちょっと言えません。
（あれ？００７さん、↑ここは転送しちゃ駄目だったんだっけ！？--しのぶより）

1/29　No.1407　Ｋ’ｓ

はじめまして。初めて投稿するＫ'ｓです。

昨年１２月、Ｅ３９−５２５ｉのオーナーになりました。カリーナ１６００ＧＴ、スカイラインＲＳ、 スカイライン２０００ＧＴ−Ｓ、オペルベクトラ２．０ｉと乗り継いで、やっと念願のＢＭＷにたどり着きました。
３シリーズにしようかと思いましたが、家族も増えることとコンフォートパッケージ＋カーナビ （ＴＶチューナー付き）の限定車で下取り値引きの条件も良かったので５２５ｉに決めました。

週末、身重の女房を家に残し、チャイルドシートに３才の息子を乗せドライブを楽しんでおります。
まだ、慣らしの段階なのでエンジンフィールやハンドリングを楽しむまでには至っておりませんが、 これからＢＭＷをじっくり味わっていきたいと思っております。

ところで････！

この「読者の声」に投稿されていたので「自分のクルマだけじゃない････」と妙な安心をしていますが、 ギャップを乗り越える度にＢピラー付近から「カタカタ」という音と、ダッシュボード（だと思う）から 「ミシ」（「ミシミシ」ではなくて１回だけ「ミシ」）という音がします。車内の静粛性が非常に高いので、 余計に耳についてしまいます。

メンテ１６でレポートされている現象と同じものなのかどうか判断がつきかねています。
過去同じような現象が出ていて、今は完治されたＥ３９オーナーの方はいらっしゃいませんか？

良きアドバイスをお願いします。

1/29　No.540　Ｍａｓａｋｉ

1/17　にちげん星人さんへ

＞初めまして。８７年式325iXを１年ほど所有してます。ixな方よろしく！

こんにちは、はじめまして私も９５年１２月まで８年間Ｅ３０　325ixに乗っていました。
今は９５年Ｅ３４　525ix（個人輸入でドイツから取り寄せました）に乗ってます。
一応Ｅ３０　ixに８年乗ってましたので、ご質問等がありましたらお答えしますよ。
メンテ経歴とかも確か取ってあるはずだし？何か参考になれば＊＊＊。

Ｅ３０用　ＴＵＲＩＥのキャリア・ベース希望のメールを頂いた皆様へ

大変返事が遅くなって申し訳ございませんが、返事をお出しする前に我が家のＰＣが ディスククラッシュを起こしてしまい、応募頂いた皆様のメールアドレスが飛んでしまい ました。もう一度、出来ましたらご希望の方は下記にメール頂けませんでしょうか。
（インターネットアドレスが当分使えなくなってしまいました。ＲＯＭと書き込みは会社 のＰＣを使ってます。)

Ｅ３０用　TURIEのキャリア・ベースお譲りします。　（半年使用）　鍵付きです。
バイスクル・ラックも２セットありますので、こちらのほうは価格応談でいかがですか。

では、再度ご希望の方は以下のアドレスまでメールにてお願いします。
メールアドレス　CYF05740@niftyserve.or.jp　

1/29　No.400　ＭＫ

サービスフリーウェイ延長に関する追加？情報です。

サービスフリーウェイは原則として一回目（当然）の車検を受ける前であれば可能だそうです。
ですから希望すれは９５年２月登録の車も可能だそうです。但し車検前に１年延長か２年延長 のどちらかを選択するとのことで、一回限りの延長（１年延長の再延長はできない）だそうで す。料金的には３シリーズは１年延長で７万程度２年はその倍だそうです。

さらに、サービスフリーウェイは２月に価格変更があるそうです。
３シリーズは若干値下げされて９万程度になるそうです。
そしてＭ３はなんと１７万から２２万程度へ値上がりするらしいです。信じられません。 前値上がりした時も驚いたのに。。。どうすりゃいいの。
どうやらＭ３はパーツ交換の頻度と値段が高くて元がとれないようです。
逆に普通の３シリーズは元が取れているので値下げとなるらしいです。。。。
しかし、ここにきて５万の値上がりとは何というタイミングでしょう。。。。。
信じられない。。。。
なんとしても１月中に。。。。。。

1/29　No.1031　まこと

２６日にＭテクのフロントスポイラーをＣＯＯＬ　ＲＵＮＮＩＮＧで 取り付けました。
ノーマルのフロントスポイラーを置いてきたので、ほしい人は使ってあげてください。
モントリオールブルーの塗装されてます。
Ｅ３６のセダンです。
取り付け作業の間、中学校が私と社長さんは隣の学区同士なので地元の話をしてました。
私の家の近所に私も知ってる社長さんの友人が何人もいてびっくりしました。
世の中狭いですねー。

次は、何を取り付けるか検討中です。

1/29　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．１２８７ ＣＲＯＳＳ Ｍｉｎｄさんへ＞
１．８ＬのｉＳの記事はＣＧの９４年２月号に５ペ−ジ出ていますよ。

０−４００ｍ １６．７秒
０−１０００ｍ ３０．９秒
最高速 ２１２．４ｋｍ／ｈ

３２５ｉＡにならピッタリどこでもついていける速さです。
１．８Ｌとしてはたいしたもんです。

1/29　E36孝

ISAさんへ、どうもありがとうございます。さっそく付けかえてみます。

ところで、話は変わりまして前々から思っていたことなのですが、318tiってなんか、 魚のマンボウのようだな〜って思いません、あのスｯパリと切れたおしりをみると どうもそう思えてしまって、けっして悪い意味でなく親しみがあるな〜って感じで できればオーナーの方マンボウのステッカー貼ってくださいってでも私のところには ありませんので、どこかでさがしてくださいまあ気に入ったらでいいんですけどね。

1/29　No.60　Tetsu

◆1/28　No.781　スポエボさんへ
＞アルピナは大人の車です。動力性能はおまけみたいなもの、どの回転域でも３２８ｉとは
＞違うことを実感できる洗練された味が最大の魅力だと思います。ナンバ−付きの車ですから、
＞限界性能ばかりをつきつめるとバランスの悪いやせ我慢しなくちゃならない部分が目立って
＞きちゃいます。エンジン／ＥＸマニホ−ルド／ＢＯＹＳＥＮマフラ−／ショック＆スプリング
＞／タイヤ＆ホイ−ル等に極上の味を出しているのですから、充分魅力的だと思います。

僕の心をいやしてくれる素敵なコメントをありがとうございます。
泣けちゃうなぁ。(;_;)エーン

スポエボさんが仰るように，本当にＥ４６で納得できる価格のアルピナが出てきたら良いですね。
ほぼ同じ価格で，Ｅ４６のアルピナ（Ｖ８）とＭ３（Ｌ６）を並べられたら， 僕はやっぱり迷っちゃいますね。
何だかんだ言っていても，僕はアルピナのことを気に入っているんでしょうか。
自分でも良く分からないのですが。

例の件ですが，もう少し考えさせて下さい。もし，売れそうな気配なら， 教えて下さらないでしょうか。宜しくお願いします。
出来れば手に入れて，真っ赤な耐熱塗料を塗って付けてみたいです。

◆1/27　No.1344　斉須さんへ
スポエボさんが仰るように，Ｍ５ツーリングとは本当に珍しいですね。
僕は雑誌でしか見たことがありません。
オフミの時にでも，一度是非見せて下さらないでしょうか。
Ｍ３にはツーリングは無いですから，Ｍシリーズで唯一のツーリングなのでしょうか。
１４００名を以上のおたっきーず会員の中でも，Ｍ５のツーリングもアルピナの ツーリングも一台しか無いんです。
ＭＴの高性能ツーリングって，やっぱり普通は受け入れられないのかと思っていたので， Ｍ５ツーリングの登場に驚くと共に共感してしまいました。
因みに，次期３シリーズでは，Ｍ３ツーリングも出てくるようなので， 僕はちょっと気になっています。

1/29　No.827　直ちゃん

�ｂP０３１ 「まこと」さん
ブレーキペダルをゆっくり踏んだ時に出る「ギギギ・・」という音ですが、 私も渋滞中に音に気が付いてディーラーに持っていったことがあるます。

まさに「まこと」さんと同一の症状で、普通のブレーキング操作では音は聞き取れず、 ゆっくり踏んだ時にしか出ませんでした。
（私の場合はブレーキぺダルをゆっくりリリースする時によく出ましたが）

さて、前置きが長くなりましたが、交換した部品はたしか、ブレーキスイッチ と言っていたと思います。おそらくブレーキランプの点滅用のスイッチだと思います。
私はこの部品交換で完治しましたよ。
「まこと」さんもディーラーに再度行ってみたらいかがでしょうか？？
結構、気になりますよね、こういった音は．．
それでは、また・・

1/29　No.94　のりくん

新年一発目の京都オフミは、関東からのさしさんはじめ 広島や岡山や高知などからも参加があり、３０人程でにぎわいました。
東海からも多数の参加があり、久しぶりの合同オフミとなりました。
みなさん、おつかれさまでした〜。

＜さしさん＞
＞あとのりくん号は涙ぐましいＤＩＹチューンが随所にみえ（エアフィルターの遮熱板、
＞マフラーの遮熱トリム、小型ルームミラーｅｔｃ．）大変参考になりました。
涙ぐましいＤＩＹチューンはまだまだあるのよ。
トランクとか下回りとか、よく見せてあげればよかったねえ。
ふっふっふ。

☆　BMW-OTAKKIY'S No.94 関西支部長
☆　BMW-Z3-CLUB No.1　BMW普及委員会No.244
☆ http://www.venus.dtinet.or.jp/~yua/index.html

1/29　No.41　すどう

１／２７に復活しました。約一ヶ月ぶりに．．．．．

ＨＩＤも付けました。本当に明るいです。
Ｍｔｅｃさんには、色々お世話になりました。
Ｈ４のハイワッテージよりも明るいです。
今までの、ハイビームが暗く感じています。

後は、足回りを進化させないと
どなたか、リアも車高調整を入れた方いませんか？
色々、意見を聞きたいのですがお願いします。

ＭＫさん
いつ納車ですか？今度はＡクラスですね。

1/29　No.1344　斉須

斉須＠M5 touringです。

＜No.781　スポエボさんへ＞
早速のご回答ありがとうございました。大変参考になりました。当面， 今のタイヤを履いておく決心がつきました。
質問ついでにもう少しだけ基本的なことを教えてください。前々から 気になっていたのですが，レベライザーの役割って正確に言うと どういうものなのでしょうか？
（そんなことも知らずにM5に乗っているのですが，これって無謀なのでしょうか？）

1/29　No.246　ハルクイン

ども、スーパーメカ音痴で旧車乗りのハルクインです(^o^)/

本日、０２カブリオレが、カブって動かない状態でしたが、無事復活しました(^o^)/
２７日、小春日和で時間もあったので再チャレンジしました(^_^；
普通のプラグレンチでは堅くてはずれないのでトルクレンチの先に付くタイプの プラグレンチと延長用のジョイントを新たに購入しました。
さすがトルクレンチです。力のない私でも今度はプラグを簡単にはずすことができました。
プラグはやっぱりカブって真っ黒でした。
この際交換しておこうと買っておいた新しいプラグを取り付けてコードを付けようとすると・・・
付かない！またまたプラグを外す。よく見ると形状が違う！コードとプラグを付けるところが ねじタイプでないと付かないようです。
新しいプラグにはねじの上に金カバーが付いています。
ふつうはこの部分が取り外し可能みたいですが、このプラグはその部分がかしめてあるので 取れないようです。０２Aの方で使えそうなのでこれはとりあえず置いておいて・・・
外したプラグを磨くことにしました。金属のブラシで歯磨きと同じ要領で磨くと 結構きれいになります。
で、再びプラグを取り付けます。そしてコードを取り付けました。
恐る恐るキーを回すと、一発でかかりました！！ばんざーい！(^o^)/
側で様子を見ていた妻と喜びました。
妻も母も機械音痴の私には絶対無理で早く車屋さんに連絡すればいいのにと 思っていたようです(^_^；

[中橋会長さんへ]　　
ご存じかも知れませんが、NIFTYにはTELNETでもログインできます。
http://www.niftyserve.or.jp/support/access/telnet.htm　
私は自分のＨＰにスペシャルリンクとして張り付けてます。
利用料金も確かＲＯＡＤ１／２ですし、便利です。お試しあれ。

それでは、

BMW2002A1975 & BMW1600-2Cabriolet1970?
BMWS.C.No.67 BMWZ3Club No.20 BMW OTAKKY'S No.246
"BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

1/29　No.825　ｉｓ一徹

こんにちは、ｉｓ一徹でーす！
今日久しぶりに（といっても５日ぶりに）愛車を走らせました。
ん、やっぱりＢＭＷは楽しい車です。特に我がｉｓクーペは街乗りでも高速でも、 気持ちよく性能を引き出して楽しめます！
２月中旬から卒業旅行なので、長期に渡って（２０日以上も）この車と離れるのは 非常に寂しいです。
昨年１２月に事故でたった７日間離れていただけでも寂しかったのに・・・・
どうしましょう！

＜板金太郎さんへ＞
レスありがとうございました。金さん、亀レスだなんてとんでもありません。
ただただ、感謝です。
でも、スキーシーズンが終わったら卒業＆就職記念にリップスポイラー付けますが、 軽自動車を買う余裕はありません。大雪の時は家（寮）でじっとするしかありません。
ただ松本辺りは北信みたいに、そんなに雪は積もらないでしょう？
ＳＢＣは一昨日小海リエックスの宿でみてましたが、あいにくそのようなＣＭに 巡り会いませんでした。

＜Ｍａｓａｋｉさんへ＞
やっぱりそうですか。でも、ミシュランのスタッドレスってそんなに持つんですか？凄いですね！
それは、逆に考えれば経済的ですね。私も、次はミシュランかピレリにしようかな・・・・

ではまた。

1/29　Red Wine

＜たるＰＡＰＡさんへ＞
返答ありがとうございます。 今父が８５０Ｒに乗っていてそのサスの硬さがすごかったから かえって３２８iのコーナーでのロールが耐えられなかったのかも知れません。
又友達のシルビアのガチガチの足に慣れているからかもしれません。
しかし一度ロールするとしっかりと踏ん張るので今のままで後3万キロ位は走って、 それからインチアップ＋ビルシュタインといきたいです。
そのビルシュタインと前のＭ−Ｔｅｃｈとの差はどんな感じですか？
よくＢＭＷは全体のバランスがちょっとしたチューニングですぐくずれると聞きます。
どうでしょうか？
又今１０００キロをやっと走ったんですがこれではまだ全開走行にははやすぎますか？
教えて下さい。
早くこの寒い冬をぬけて熱い夏へとくりだしたいです。

1/29　No.1290　HAM

＜MASAさんへ＞
東海にお住みですか。僕は勝田にすんでいます。６号線は近いですか？
６号から５０号に乗っていくのが一番簡単だと思います。５０号を畑の中の道をひたすら 真っすぐ行くとY字路にあたります。交差点の名前は、”横塚”です。そこをUターンの様な 形で左折すると、すぐに見つかります。僕は、今度の日曜日顔を出すと思います。
もしよろしければどうぞいらしてください。水戸からは、大体５０キロ位あります。
ちょっと遠いですけど、ドライブがてらいかがでしょうか。

それはそうと、水戸のスズキ自動車のディーラーですよね。知っています。
一度オイルフィルターのマウントの交換をしたことがありますが、マウントは直りましたが、 ホイルは傷つきました。悲しかったです。ディーラーでは、勝ちどきのサービスセンターが 僕は好きですね。まあめったにディーラーに行く事はないですけど。
大きな修理等は、もともと八王子二住んでいたため、その時からの縁で立川のショップに 面倒見てもらっています。まあ遠いんですけど、信用できるところの方が安心ですから。
(村内ではないです）”GENROQ”なんかには良く出ています。
ちょっとした事では、さすがに遠いので、茨城の方の店に行きます。
その店で、ジャパンのクラブの方とかの話を聞くのも結構楽しいですよ。

＜NO.649 やまきちさんへ＞
そうですか、まあ”Studie”や、”SUNRISE Blvd.”のショップのような安心感は無いと思います。
どうしたらよいでしょうか？と言うよりも、どうしたいんだけどどうおもいます？と言うお店ですね。
僕は、結構社長さんは好きなんですけど・・・

まあBMWを見れるお店が、茨城は少なすぎると思います。
それはそうと、やまきちさんの????の部分を是非聞かせていただきたいと思います。
今後の参考になるかと思いますので。＝hama0@ibm.net=まで、メール頂けたら幸いです。

オタッキーズの皆さまは、ディーラーをどのように使っていますか。
やはり信用できるショップで面倒を見てもらっている方が多いのでしょうか。
イヤー気になります。
又、E31は、エンジンルーム内にスペースが無くHID化は、半分以上あきらめました。
貯金していたお金でエアロでもつけようかなんて考えています。
あっ、そうそう、その前に車検を通さないといけないかうーん。
サスペンションの交換もしたいし。
いや物欲はとどまることを知らないですね。

1/29　No.74　VENUS

先週末、ＡＧＹさんからテクちゃんが帰って来ました！ ２週間しか 離れていなかったのに、寂しいことといったら...。やっぱりBMWは いいと実感しましたょ。

[Papparahさんへ]
ほんとうに直って良かったですね〜ぇ。

＞VENUSさんへ

いいでしょう？あの考え。一緒に貯金しましょう！

もう頭から離れません。でも、ＡＧＹさんに聞いたら５０万ぐらいかかるという ことだからマジに貯金しないとだめですね。はやくやりた〜〜〜い！

1/29　No.1401　いのちょ

はじめまして！
このたび念願のE39-528i(97年式)を手に入れ、会員登録させて頂きました。
これまで国産車しか乗ったことがなく、わからないことばかりですので、 ご指導の程よろしくお願いいたします。
早速ですが質問があります。

［質問１］
純正ナビ（ＴＶチューナ付き）を装備していますが、国産車のように走行中でもＴＶ が見れるようなキットは発売されているのでしょうか？

［質問２］リモコンエンジンスタータは接続可能でしょうか？

＜No.396 そえそえさんへ＞
メンテ１６第３話でセキュリティーシステム取り付けの話がありましたが、その後どうでしょうか？
（読者の声に投稿されていたらすみません）
取り付けの難易度や使用感など教えて頂けませんか？

1/29　No.453　dolphin

ｄｏｌｐｈｉｎです。

先日の雪の日に車の下周りをガリガリすったので、ある雑誌にのっていた シールコート（メーカ失念）なるものを試してみました。
（本当は、擦るまえに塗っといた方がよかた．．．）
スプレー式で５〜１０分程度で固まり、金属部分を保護する製品だそうです。
とりあえずマフラーにスプレーしてみましたが、結構艶も出てよさそうな ので今度、友人が働いているＧＳでリフトアップして下回り塗っちゃおう かと思っているのですが．．．．
やめといた方がいいですかね ？

1/30　No.781　スポエボ

＜１／２８ にちげん星人さんへ＞
にちげん星人さんのおっしゃること、よく解ります。特殊工具は清水のＡＧＹには作ってあり ます。あまり厚い鉄板だと入らないので薄いものを使って作るんですが、やっぱり段々曲がって きますね。けっこう重宝する特殊工具です。でも個人で作っちゃうなんて感心しました。
オルタネ−タ／パワステポンプのアジャストバ−のネジ山はつぶれますね。Ｅ３０Ｍ３ですと これ自体にクラックがはいりますので定期交換しますが、ｉＸで換えなきゃならないのは痛いですね。
６気筒でもタイミングベルト交換時はウォ−タ−ポンプもいっしょに交換したいところですね。
ではがんばって下さい！

＜Ｎｏ．８７０ 加藤さんへ＞
１２／１はＡＧＹでお待ちしております。気を付けておこし下さい。東名高速のオ−ビスは大井松田 手前と富士−清水間の由比付近（海岸線と平行して走る所）です。

＜Ｍ６ＥＺＡさんへ＞
私もＱちゃんの意見に賛成です。Ｅ２４（Ｍ６３５ＣＳｉ）／Ｅ２８（Ｍ５）用のビルシュタイン ショックにするのが、いいと思います。レベライザ−がネックでして社外のＯＥＭ同等品も ありますが、いっそのことシンプルにとってしまった方がいいです。カツラさん（ここのところ 愛車のＩＤＩＮＧ Ｍ３ ＳＴＡＧＥ�Uのブロックが割れてしまい、載せ換え修理中のため元気が ないんです）の前のＩＤＩＮＧＥ２８Ｍ５もそうしてました。彼のはもう少しレ−トの高い アルピナＢ７タ−ボ用にしてましたが、もの足りず特注で固いスプリングに換えました。

＜Ｎｏ．７２７ Ｅ−ちゃんへ＞
ミッションオイルはＥ３０Ｍ３に指定されている「モ−ビルＳＨＣ６３０」というものを使って います。リッタ−あたり３，５００円ですよ。クロスミッションの場合この銘柄が「指定」です。 つまり汎用品はだめとＢＭＷ ＡＧでは通達を出している訳です。それにＷＡＫＯ’Ｓの添加剤 「スキルＧ」をいれることもあります。

＜Ｎｏ．１２３４ ＫＹＯさんへ＞
Ｅ３４Ｍ５ツ−リングは、かなりのヒット商品になって増産していましたよ。３．８Ｌになっては いましたが、まだブレ−キは３．６Ｌと同じでホイ−ルも１７インチの方でした。最終はリムジン 同様１８インチになったのかな。でもＥ３０Ｍ３ツ−リングは存在してませんよ。ＢＭＷ Ｍ ＧｍｂｈでＥ３０Ｍ３のカブリオレは生産してましたけど（一度買いかけたけど、試乗して あまりのボディ−剛性の無さに驚いて辞めてしまいました、、Ｍ３だけはクロ−ズドボディ− でなくてはダメですね）。
９４年末にＥ３６Ｍ３のツ−リングが出るという情報が入ったのですが、結局撤回されたよう ですね。面白い車になりそうでしたが、Ｅ３６ツ−リング自体の需要が少なく数は売れないと ふんだんでしょうね。

＜Ｎｏ．１９２ Papparahさんへ＞
日曜日はVENUSさんといっしょにお会いできるかと思ったんですが、一足遅れになってしまい ました。スロットルスイッチの調整だけでよくなってよかったですね。
ところでブレ−キロ−タ−ですが、ＢＲＥＭＢＯのＯＥＭ同等品（BREMBO GROUP N という 商品）は私もいいと思います。とにかく安いのと信頼性／快適性はノ−マルと変わらない と思います。Ｅ３０／Ｅ３６用は結構つけてます。

1/30　No.870　加藤

＜ＮＯ１７　Ｑさんへ＞
Ｑさんのメンテ記事はＭ６購入の際にずいぶんと参考にさせていただきました。
有り難うございました。
その後のメンテ記事がないのはちょっと寂しいのですが・・・
何もないのは調子がいい証拠ですね。

＜ＮＯ７８１　スポエボさんへ＞
有り難うございます。当日は迷わないよういきたいと思います。

1/30　No.781　スポエボ

＜ＳＦＷの延長＞
前に書き込んだ内容とはちょっと違うようですが、９５年３月１日登録以降の車にＳＦＷの 延長が本決まりのようです（２月初旬に発表）。家の３１８ｔｉで１３２，０００円と聞きま した。２年でなお且つオドメ−タ−が６万ｋｍまでという条件付きです。６万ｋｍを越えた 時点でＳＦＷは終了だそうです。
これには車検費用（もちろん税金は別です）も含まれるのですから、実質２年間で５万円くらい かな（車検で最低８２，０００円かかるとして）。Ｍシリ−ズはＭ３もＭ５も２９万円くらい だったと思います（細かくは聞いてないのですが、７シリ−ズが２０万円でした）。６万ｋｍ になろうとしている車はどうでしょうか。車検での消耗品あたりが、かなりの金額になれば、 それだけでペイできるかもしれませんが、そうでなければ延長しても損かな（３年１ヶ月で ６万ｋｍを超えたら終了ですが、、、）。
９５年３月からＳＦＷの料金が高くなりましたっけ？ やっぱりそれ以降の車が対象だそうですよ。
このシステム自体は悪くないので将来は新車価格に盛り込んでおけばいいと思います。それなら ロ−ンにも組み込める訳ですし、、、。もちろん希望者にはレスオプションもありにして。

1/30　No.551　ＭＴｅｃ

【すどうさんへ】

Ｍ３の復活おめでとう！

＞ＨＩＤも付けました。本当に明るいです。
＞Ｈ４のハイワッテージよりも明るいです。
＞今までの、ハイビームが暗く感じています。

Ｈｉビームがまるで提灯みたいですよね。

＞後は、足回りを進化させないと
＞どなたか、リアも車高調整を入れた方いませんか？
＞色々、意見を聞きたいのですがお願いします。

写真だけで実物を見たことが無いのですが、レースカーではやってますね。
市販はされていないハズですが、私も欲しい物の一つです。
仕方がないので、スプリングの自由長とマウントの厚みを変更して 調整していきたいと考えています。

1/30　No.995　子連れのイルカ

こんにちは。久しぶりに書き込みです。もう皆さんの記憶からは抹消されてしまったかも しれませんので、あらためまして「子連れのイルカ＠E30 325i Mtech 4D 5M」です。

Ｅ３０のゴジラさん
ステンメシュのブレーキホースに交換されたとのこと、これで○○○Kからのブレーキング も安心ですね！
という私も半年程前にステンメシュのブレーキホースに交換しました。
交換する前に、とある方から「ABSが入っているとステンメシュのブレーキホースはあまり 効果がない」とのアドバイスをいただいておりました。が、そろそろブレーキホースを 変えてもいい時期かな？ ということもあり、99%自己満足の為に交換しました。
結果、かなりソリッド感が強いものとなりました。感覚的にはブレーキの踏みしろが半分 になった感じです。ということで、街乗りでかるーくブレーキングする再には、ちょっと コントロールしにくく、フルブレーキングの際には、今までより脚力を必要とするように なりました。どちらを好むかはその人の走り方次第でしょうか？。
純正のホースもさすがにBMW！、決して悪いものではありません！ という私は、客観的 には純正ホースの方がコントロールしやすい走り方しかしていませんが、自己満足の面から、 交換してよかったと思っています。フルブレーキングのマージンが大きいということも ありますし…

VENUSさんへ
私も腕もないしお金もないのにやっちゃいました！（んー じつはVENUSさんはかなり謙遜 されてこのようにおっしゃっているのでは…？）
費用面ですが、私は全部で２万円程度でした。ブレーキホースは海外通販で１万円強 （なんて日本は高いんだろー）、工賃１万円弱といったところです。
なんとかお小遣い＆へそくりでまかなえる（？）範囲でした。

スポーツ走向を楽しみたい方＆自己満足に浸りたい方にはお手軽コースですよ！

1/30　No.643　Dr.BLUE改めブルー

福野礼一郎ネタでひとつ
私も、礼一郎ファンの一人としてみなさまにぜひ紹介したい一冊があります。
「ホメずにいられない」＜オイラが出会ったホンモノなヒト・モノ・クルマ＞
双葉社　定価￥１２００です。
ＣAR EX のライター時代のコラムが11編、編集されているものです。
ＢＭＷオーナーだけでなく、クルマ好きには、こたえられない、かつ、とても勉強になる一冊です。

ところで、２０５／６０／１５ノーマルサイズタイヤ交換に思案中ミシュランGTXなど、どうでしょう

ハッセンさん、福岡オフミできると良いですね。

1/30　No.16　しのぶ

【1/29　No.825　ｉｓ一徹くんへ】
＞ただ松本辺りは北信みたいに、そんなに雪は積もらないでしょう？

ところが今年はすっごい大雪なんだってさ！
1月15日に行こうと思ってたんだけど、積雪１１２ｃｍとかで断念しましたっ！
金太郎さんところに、しのぶ1号が眠ってるんだけど、すっかり雪山と化してる そうです。(^_^;)
天気が良ければ、今週末の日曜日に1号の発掘に向かいます。
（ホイール移植のため）

1/30　Ｅ３６／５

迷える子羊様へ

現在会員登録中（Ｅ３６／５：ハンドル名）
都内ということで、ディーラーの対応についてはわかりませんが、ｔｉの品質は国産車なみです。 私は、購入して2年、１８０００ｋｍ走破していますが、トラブルは以下のちょっとしたものです。

１・ オルタネータ付近プーりーより異音
２・ ドアＢピラー部シール剥がれ
３・ 満タンにするとしばらくの間空表示？

１はオルタネータとベルト交換で済み
２は現在は塗装に変更になっています。
３はフロート交換で済み

すべて無料で、1回で直りました。
ただし，ディーラーは近いほど良いと思いますが？
後はとてもよく走り、気持ちが良いので（低速で運転しても）お勧めします。

1/30　No.119　ａｕｔｏｂａｈｎ

「1/25　No.1391　Ｅ３０のモスラさん」へ

はじめまして、Ｅ３０のキングギドラじゃなくて、ａｕｔｏｂａｈｎです。

ＢＯＨＰで、やっと同じ車種の方と巡り合えました！感激です！
ちまたでは希少（？）扱いされているＥ３０ツーリングですが、 実はうちの近所には僕と同じラズールブルーが２台、Ｄブラが１台、 赤が１台、白（シュニッツァー仕様）が１台とすごい数が走っています。 そのうちディーラーから、「Ｅ３０ツーリング生息保護地域」に指定される かもしれません。（爆）

’９１年式ですと、うちのと同じですね。
走行距離はそろそろ６８０００ｋｍに達しようとしています。

モスラさんもツーリングのドレスアップを含めたチューニングをお考えの ようですね。
その昔のディーラーカタログに真紅のツーリングでＭテクエアロでコテコテに決めたのが掲 載されていましたが、ご覧になったことはありますか？
僕は、ボディカラーこそ異なるものの、目下それに近づかんがために 頑張っています。
一緒に頑張りましょう！

オフミでお会いできる日を楽しみにしています。
そしたら、ゴジラさんも交えて、戦いましょう！？

私事ですが、ＯＦＦＩＣＥで夜な夜な作業し、とうとう「読者の声」をＶＯＬ．５０まで プリントアウトすることに成功しました。
片面印刷で８ｃｍはあります。重さはわかりませんが、どうやって家に持ち帰ろうか？ と頭をひねってます。
それにしても、ＢＯＨＰの歴史の重さを感じる内容です。
読み返してみると、いろいろな思い出が蘇ってきます。
会長＆スタッフの方々、サンクス　ア　ロット！です。

それでは！

1/30　Ｅ３６／５

ｉｓ一徹さんへ
スタッドレスタイヤの件ですが、国産はミラーバーンへの対応を一番に考えているようで、 高速走行やロードノイズは多少目をつぶっているようです。
私は、ｔｉにミシュラン・マキシグラス２を使用していますが、高速での性能はＰ−６０００ と比較してもほとんど気になりません。
また、ロードノイズですが、こちらはＰ−６０００より格段に静かで気に入っています。
今シーズンよりモデルチェンジしたので同型のタイヤは売っていませんが、傾向は同様と思われます。
気になる雪道での性能ですが１シーズン目はＭＺの方が良いようです。但し２〜３シーズン目と なるとミシュランの方が劣化が少なく思います。
この間、スタッドレスタイヤのまま東北道で東京まで往復（約１０００ｋｍ）しましたが快適でした。
機会があったら是非おためし下さい。

1/30　No.781　スポエボ

＜Ｎｏ．１３４４ 斉須さんへ＞
リアのレベライザ−ですが、理想的なタイヤのトラクションが得られるであろうメ−カ−の 設定した車高にいつももっていくためにつけられた自動車高調整装置だと思います。これが ないと重い荷物を積んだ時や定員いっぱいに乗った時は、リアが下がり、理想的な伸び側 ／縮み側のストロ−クが確保できないということでしょう。Ｍ５の場合、「リアスタビの ねじれ」を利用してその位置をセンサ−ユニットが検知し、アクチュエ−タ−によりショック の油圧をコントロ−ルしています。（Ｅ３４Ｍ５の場合パワステポンプの圧を使っていますが、 Ｍ６その他の場合は確か独立したタンクで作動するようになっているはずです）
ちなみにメルセデスの190E-2.5-16のエボ�Uは、４輪とも油圧で車高調整できるようになって います。でも目的は空力のためで、車速センサ−と連動しています。高速道路でのエボ�Uは ベタ車高ですいすい走っているように見えます。あんなにすごい空力パ−ツで武装してるのに 車高まで！とは、徹底的にＤＴＭの技術がフィ−ドバックされているんでしょうね。スポエボは そこまでやらなかったのでＤＴＭで今一つだったのかな？

＜Ｎｏ．１４０１ いのちょさんへ＞
はじめまして！ よろしくお願いします。 質問１ですが、水谷商会からＥ３９専用のキャンセラ−が発売されていますよ。詳しくは 知りませんが、８万円くらいしたと思います。高い！
質問２ですが、私はいじらないのでわかりません。暖気運転をするんでしょうか？ それとも キャビンをあっためるためですか？ 横道に外れるかもしれませんが、エンジンの暖気運転 についてすこし触れさせていただきます。私は基本的には、いらないように感じています。 Ｍシリ−ズには油温計がついているのでよくわかるんですが、冷間時、水温計は１０分ぐらいで センタ−まであがるんですが、油温は静岡でも今の季節２０分でも適正温度に達しません （もちろんいきなり全開走行なら上がりますが、3,000〜4,000ｒｐｍまでの一般走行では）。
それにギアボックスは走らないと暖まらないんですから、高回転を使わないようにすれば それでいいと思っています。
いままでの経験では、確かにＭシリ−ズの方が油温は上がりにくいんですが、その他の エンジンも油温上昇は水温よりだいぶかかるはずです。ですから水温計だけで判断せず 走りながらの暖気運転を充分したらと思います。長々と失礼しました。

ｐｓ：でもキャビンを暖めるためにアイドリングさせる時はあります。資源の無駄使いと 怒られちゃうかな。

1/30　No.585　ＩＳＡ

１／２９ Ｎｏ．１４０７ Ｋ’ｓさんへ
納車おめでとうどざいます！Ｅ３９のオーナーがまた一人増えたので、喜んでおります。
さて、早速ですがきしみ音の件はメンテ１６で紹介されているものと同一現象と考えられます。
ディーラーでもポピュラーなクレームなので、ディーラー のサービスに相談して、対策処理をして貰うかメンテ１６第２８話「越後屋さんの場合」を御参 照頂ければ、ＤＩＹでも対応出来ると思います。
私のＥ３９もきしみ音の対策をディーラーでやって貰いました。
作業内容は、ドア内側のラバーをサンドペーパーで少し削り、ドア内側（Ｂピラー部分）に シリコンテープ等を貼る対策を行います。事前にディーラーに 連絡してから行けば、３０分程度で対応して貰えると思います。また作業が 終ってから一度、サービスの人と一緒に試乗する事をお薦めします。
チャイルドシートを取付けていらっしゃるそうですが、くれぐれもリヤシートに 取付けて下さいね！（フロントシートに取付けるとエアバックの問題等が、有りますので。）

1/30　No.1223　ランス

こんにちは、ランスといいます。
どなたかご存じの方がいらっしゃれば教えていただきたいのですが、 E36に乗っていて今度ステアリングの交換を考えてるのですが、９５ 年式以降のエアバック付きステアリングにはモモのボスが合わないと 情報をいただいているのですがやはり無理なのでしょうか。
ショップの方では「一回チャレンジしてみましょう」と言われている のですが、どなたか取り付けている方いませんか。

1/30　No.1378　たるＰＡＰＡ

＜Red Wineさんへ＞
こんにちは。私の初めての書き込みで、しかも、あまりたいしたこと書いてないのに話しかけて くれてうれしいです。
さて、Ｍ−Ｔｅｃｈ ＳＵＳとビルシュタイン ＳＵＳの差なんですけど、一言で言うと、硬いです。 硬いけど所かまわず跳ねるほどガチガチではなく、乗り心地が悪いと感じるギリギリの線かな という感じを受けました（ちなみに以前乗ってたＲ３２のときは「何だこの車、ＳＵＳガチガチ じゃん」て感じでしたもの）。
ただ、比較という意味では間違いなく乗り心地は悪くなると思います（特に１７ｉｎｃｈとか まですると。この間の雪のため、今、スタッドレス（２０５／６０−１５）履いたままなんですが 乗り心地よくなりましたもん）。あと、路面の状況、例えば細かいうねりが長く続くようなところ ではピッチングが不快なケースもあります。大きいうねりは一発で収まります（ノーマルも同じか）。 ロールは少なくなりました。外側の沈み込みもさることながら、内側の伸びも少ないので、 体が傾かなくて個人的には気に入ってます。
バランスに関しては（私も心配だったので）、変えた当日深夜、首都高いったんですが特に悪い と感じることはありませんでした（良かったんです）。ロールスピードも適当、ロール量も少ない、 ハンドリングもオーバー／アンダーの感じはなく、ねらい通りのラインに乗せられる、コーナリング 中に路面のうねりを通過しても乱れないし．．．．．。
まあ満足してます。しいていえば乗り心地はもう少し良いとうれしいかなという感じです。 あと、慣らし運転に関しては諸説いろいろあるようなので、なんともいえませんが、私の場合は オーナーズマニュアルの通りにしました（我慢できなかっただけ）。１０００か２０００キロ 位までは５０００回転以下にしろって書いてあったと思いますが、それすぎたら全開にしました。 但し１，２速のではせずに、３速以上で少し慣らしてから１，２速で全開という位は気をつかい ましたが．．．。
以上は、あくまで私の場合ですので、参考にならないかもしれませんが．．．．。
ではまた。

1/30　No.769　ベベパパ

先週フィンランドから帰って参りました。何しに行ったかって？もちろん、オーロラを見にですよ。
といっても、確実に見られる保証は無いのですが、以前から一生のうちに一度でもいいから自分の 目で本物のオーロラをみたいという願望があったもので、思い切って有休をとって行ったですよ。 もちろんツアーですが。１４日の朝に成田を立ち、１０時間のフライトの末ヘルシンキに着いたのは、 １５日のまた朝。一日が長いのです。でも、このところヨーロッパは天気が悪く、ヘルシンキは雨。 しかも気温摂氏５度。北の極寒の地というイメージがあったので、東京より暖かいのに、 拍子抜けでした。しかし、ヘルシンキ湾は凍結して氷だらけでした。１日だけのヘルシンキだったので、 精力的に町中を歩き回ったのですが、ちょうど００７Tomorrow Never Diesをやっていて、 ＢＭＷ７４０やR1300Cが派手に走り回っている画像が出ていたのですが、そこはフィンランド。 字幕はフィンランド語でしか出ないとわかって、日本で見ることにしました。町中を走る車は どれも泥だらけのゲトゲト状態で、きれいな車は一台も無しでした。明くる日、１０時間かけて 夜汽車に乗り、着いた町がロバニエミ。ちょうど北極圏の線上にある町です。さすがに町中アイスバーン。 信号待ちでも四輪ロック状態のまま、スーッと滑ってきて止まり、ガシャガシャぶつかるようなヘボは 一人もいませんでした。タイヤはスタッドレスなんて履いている車は無く、ピンの打ってあるスノウ タイヤばかりです。当然ですよね。さらに、郊外に出るとみんな１００キロ以上でぶっ飛ばすし、 カーブなんか四輪ドリフトで実にうまく走り抜けていきます。ふつうのドライバーが当たり前のよう にすごいテクを使っているのには驚かされます。カンクネンやサロネン、ミカ・ハッキネンといった ドライバーが出るのは当たり前のようです。

氷点下３０度の世界。それは想像では、凍ったバナナで釘が打てるメチャ寒いという印象があったの ですが、いざ、その状態を体験すると、さほどでもないなという感想です。というのも室内はどこでも ２３度前後で暖房が完備しており、外に出るときは、完全防寒着を着用するので、あまり寒いという 感覚はないのです。どちらかというと、５度の東京の方がはるかに寒く風邪を引きそうな感じです。 ３日間ユッラスという北極圏のラップランドの村に滞在して、初日は吹雪、二日目は晴れたものの ３時間凍てついた湖の上で待ちぼうけを食らわされ、そして３日目の夜、ついに現れたのです。 それは、夜空に妖しくうごめく光の饗宴でした。美しい、すばらしい、その他あらゆる形容詞を 駆使しても言い表せ切れないすばらしいものでした。冥土の土産に一度と思っていましたが、 これから、何度でも行って見てみたいものです。

２１日に帰ってきたのですが、日本も雪で大変でしたね。でも、フィンランドの雪に比べれば、 東京の雪なんて、屁でもないわいといった感じです。我が、Ｚ３とＦ６５０は雪の中では形無しで うずくまっておりました。

1/30　にちげん星人

どうも。この寒いのに、今回は冷却系の話を させてください。

No.540　Masaki様へ
＞こんにちは、はじめまして私も９５年１２月
＞まで８年間Ｅ３０　325ixに乗っていました。

初めまして。
E30iX固有のトラブル、例えばトランスファからの油 にじみ、前コントロールアームのボールジョイント 磨耗など経験されましたか？iXは信頼性が高いとは 聞いてますが、上記が少し弱いらしいですね。

＞今は９５年Ｅ３４　525ix（個人輸入でドイ
＞ツから取り寄せました）に乗ってます。

すごいなあと思います。本国仕様とのことですが、 E34では、冷却系のトラブルはありませんか？わた しのE30は小さいラジエータと、後付けのクーラー などが原因だと思いますが、夏にはつかいものにな りませんでした。現在、解体屋調達大径電動ファン と、純正ウォーターポンプ・サーモスタット・ファ ンクラッチを交換すべく工事中です。

E30本国仕様は、ヒーターベンチレーションエアコ ンユニット（ＨＶＡＣ）の箱の構造自体が日本・ ＵＳ仕様と別もので、内気循環モードも私の車には なく、後付けエアコンを入れると、どうやっても冷 やした空気が外に出ていくというとほほ状態でした 。さらに高温になると冷媒を冷やしきれないために 圧力センサが働いて、コンプレッサーが切れて、温 風しかでてこないのです。冬は、ヒーターと同時使 用できないし、、、長くなっちゃいました。

で、箱ごと移植すべく、部屋にはＨＶＡＣとかが 転がってる状態です。実は、前に乗っていた320i をエアコン不調のため泣く泣く手放したというト ラウマがあるので、そのときの敵討ちをしたいの です。
そのころは車って自分で直せるって思っていませ んでした。今は情報を探せばいくらでも得られる internet様様です。
＃「アメリカ人は不器用」は迷信ですね。ＭＬの
＃FAQにはとても世話になりました。

で、いま昔のフロンガスって、入手出来るのでし ょうか？入手に希望が持てないのなら、Ｒ１３４ ａコンバージョンキットを入れちゃおうと考えて ます。なんせ２度とこの辺をばらしたくないんで す。以前ディーラーで、エアコン修理は工賃高い ですよ、とおどされて、結局車手放したのですが うなずけます。ダッシュボードを外したのは生ま れてはじめてです。

では、夏に、「治りました報告」をすべく、作業 を続けます。