ＢＭＷおたっきーず！読者の声

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読者の声　Ｖｏｌ．１０２

（作成：１９９８年１月２５日　改訂：１９９８年１月２８日）

1/25　No.186　三浦: おたっきーな皆さん、中橋さん、いぇ中橋会長様こんにちは。
初めての投稿で緊張してたりします。

車の複数所有ってほんと憧れちゃいます、特にＢＭＷ同士は・・・
ごく普通の会社員の私のささやかな夢は

Ｅ３６　３２３ｉ（ＡＴ）　＋　Ｚ３（ＭＴ）　＋　屋根付き駐車場（笑）

でしょうか・・・（おいおい）
一台ならＭ３リムジン、アルピナＢ３、ＩＤＩＮＧ、Ｃ４３（３６）かなぁ
あぁ夢見てないで仕事しなきゃ・・・

1/25　No.1　中橋＠Ｅ３６: ◆三浦さんへ
ごぶさたしてました。お子さまは大きくなりましたでしょうか？

最近いろいろと忙しくて、ニフティ覗く環境がぶっとんでるのを修復せずに時間がながれていました。

＞ごく普通の会社員の私のささやかな夢は

僕もごく普通の会社員ですが、夢だけはでっかかったりします。
妄想に近いなー、危ない危ない。

１台だけという、話であれば、３人家族の我が家にとって、ばっちりの車があるんだけどなー。
ＢＭＷエンジンだし、ゆうことないマシンが・・・。
Ｍパワーだし、Ｖ１２だし、ミッドだし・・・。

あ、あかん、妄想はいってる。

1/25　No.1376　ＹＯＫＯⅡ: 始めまして。
昨年のXmas'に我が家に奥様のMACが導入されたのを期に投稿をしてみる事にしました。
E39 528ｉtouring（シルバー）が10月10日、体育の日に納車になって以来はや３ヶ月が過ぎました。
走行距離も4､500Kmを超え、'嬉しがり'の期間もすぎてぼちぼちBMWオーナーとしての自覚が出来てきたBMW初心者です。

7月（6月？）のTouringの発表会にて一目ボレして始まった我が家の新車購入騒動も遠い昔となり、現在、我が愛車（実はＭｙ奥様の所有物ですが）にすっかり満足しているところです。
E39 528ｉに対しておたっきーずでずいぶん話題になっている１００Ｋｍ／Ｈ付近での振動も，ドアの軋み音も全く感じる事無く、唯一の不満は最近の悪天候と寒さでよく窓が曇り、たびたびデフのお世話になっている事ぐらいです。何かものすごくいい手は無いものでしょうか。
（前に乗っていた92年式プレリュードはデフのスイッチなど気にした事も無く、今となってはその場所を思い出す事も出来ないほど使いませんでした。一度も使わなかったかもしれません。）
当初心配していた５２８ｉセダンより１２０Ｋｇ（３２８ｉより２７０Ｋｇ）も重たいボディーも何とか動くし、燃費も思っていたよりも悪くないし（現在8.3Km/L）、アクセル操作やハンドリングも非常にダイレクト感の高いもので、信頼感のあるボディーやブレーキと新設計のリアのエアサスペンションもセダン同様にしっかり＆しっとりした乗り心地だし（タイヤはちょっとやわいかも）、美しい配列の各種スイッチ類も気に入っているし（ちょっとボタンが多すぎて使いこなせていないが）、えーとそれからエクステリアのセンスの良さ、かっこ良さ、インテリア、特にラゲージスペースのクオリティーの高さはまさに'ディティールに神が宿る'物であると感じています。

このまま15年間は乗り続けてクラッシックカーにしてみようと考えています。
やはりまだ'嬉しがり' の期間が続いているようです。
取りあえずこんなところで。

1/25　No.621　べん太郎: ＮＯ.１２８７　Ｃｒｏｓｓ　Ｍｉｎｄ　さんへ

１．８Ｌの３１８ｉｓのＭＴに関して，”モーターマガジン”の９４年から９５年にかけてのどれかの号に，フルテストが掲載されてます。
かなり詳しくテストしてますので、参考になると思います。もしよければ，現物を持ってますのでコピーを送りますよ。
いまは会社にいるので何年何月号か思い出せません。ごめんなさい。

1/25　No.1209　WESTSIDE: オタッキーズ内「ＤＩＮ　ＣＬＵＢ」のメンバーの方へ

皆さんのＥメールアドレスと、誰が、だれ？と言うのを御教え願えませんでしょうか？
頭の中が混乱してしまいました。
下記宛まで、よろしくお願いいたします。
（「そんなのいやだ～！！」と言う人は結構ですけど．．．）
　　そんな人居ないよね？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Ｅ．メールアドレス：　westside@mud.biglobe.ne.jp
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
会長様その他スタッフの皆様、私用で申し訳ありません。

1/25　No.781　スポエボ: ＜Ｔｅｔｓｕさんへ＞
こんにちは！アルピナにＭ３のブレ－キですか。確かにアルピナはブレ－キの強化には積極的とは言えませんね。Ｂ８－４．０／４．６以外はみんなノ－マルで済ませちゃってますね。
Ｂ１０－４．６もＢ１２－５．７もノ－マルなんて私には信じられません。ホイ－ルが１８インチ以上なんですからＥ３４－Ｍ５－３．８くらいのものはつけてほしいですね。メルセデスに対するＡＭＧの立場と違ってアルピナは独立した一企業ですから絶対にＭシリ－ズの部品は使いたくても使えないんでしょうね。メンツもあるでしょうし、Ｍシリ－ズには手をつけないという取り決めもあるから、たとえ部品でも使いたくない（ＢＭＷＡＧがダメと言ってる可能性もある）んでしょうね。
Ｂ８－４．０／４．６の場合でもＭ３の量産パ－ツとくらべてもそんなにいいとは思えないル－カス製のロ－タ－／フロ－ティングタイプ（片押し式を言うらしい）のキャリパ－を使っていますが、誉められた代物ではないです（というか、わざわざ作ってこの程度なの？と思ってしまいます）。
これにはＶ８を積んだためにマスタ－バッグ／マスタ－シリンダ－をまともな位置に設置できなかったことも一因なんですが、、、思わぬ所にＶ８のためのしわよせがきてしまったようです。
またまた横道にそれてしまいました。本題にはいります。
Ｍ３のブレ－キにするということは、ブレ－キ以外のサス構成パ－ツまで換えなければならないのでかなりの出費になるのと、普通考えると工賃がかなりかかるので元へ戻せないということになります。
またＭ３のブレ－キと言ってもしょせん量産５シリ－ズ用のごく普通のものですから４ポットとはまったく違いますし、バネ下をそこまで重くしてまでやる価値がどのくらいあるのかということも言えます。それでなくてもアルピナの場合、ロナ－ル製の重いホイ－ルのために（アルピナサスでは役不足）バネ下がばたつくのですから、Ｍ３用のブレ－キがつくと半端なばね下重量ではありません。
乗り心地の悪化はいつも感じとれるのではないでしょうか。もっともサスを固めればまったく問題ないと思います。Ｍ３のブレ－キの重さって半端なもんじゃないですよ（特にキャリパ－は６ｋｇくらいだったかな、、、計ったのですが忘れてしまいました）。私はＡＰの４ポットに換えましたが、驚くほど軽いし、確実に乗り心地がよくなりました。もちろん４ポットで締め付ける感じってほんとうに頼りになるというか、安心感があります。
結論をいいますと、Ｍ３のブレ－キ（前後）にする１／３のコストでＢＲＥＭＢＯの４ポットシステム（ステンメッシュホ－ス含む）やＡＰの４ポット（こちらは本格的な２ピ－スロ－タ－）が手に入るんですから、こちらで充分ではないでしょうか。前後バランスもそれほどくずれるとは感じないはずです。
後はＡＢＳに任せればＯＫです。
ＢＲＥＭＢＯはアルピナホイ－ルですと５ｍｍのスペ－サ－を入れれば、装着可能です。
８Ｊでオフセットが４１ｍｍということになりますから、ベストのオフセット（Ｍ３の純正オフセット）だと思います。ＡＰのデ－タはありません。ではまた！

1/25　No.551　ＭＴｅｃ: 【1/24　No.1228　つよしさんへ】

＞コンパクトを納車して１カ月半たちました。
＞今日久しぶりに洗車をしたら、助手席側のフロントフォグが割れているのを発見しました。ひ
＞び割れなんですが・・・
＞何かにぶつけたり、物体がぶつかってきたという記憶もないので跳ね石以外には考えられませ
＞ん。フォグランプって跳ね石とかで割れちゃう物なんでしょうか？
＞それとも寒さで割れたのでしょうか？
＞どなたか、知っている方がいらしたら教えてください。お願いします。

はじめまして！・・・「ＭＴｅｃ」と申します。
原因が同じかどうか分かりませんが、昔、冬季洗車した後になると必ずと言って良いほどフォグランプのレンズが割れている事があり、不思議に思い実験をしたことがあります。
割れていた直前の洗車は夜だったのと、フォグを点灯しっぱなしで作業していたことが分かり、次のような実験をしてみました。

方法はフォグライトを長期に点灯させた後、冷水をレンズ面に流す。
するとどうでしょう？・・これが見事に「パシッ」と言う音で割れます。
新品に交換してすぐに割ってしまうのですから馬鹿な実験ですよね。
それからは冬季の夜に洗車をするときには、レンズが冷めるのを待って洗車を始める事にしています。
「つよしさん」も同様の条件が点灯時に、水はね等で偶然起こったのかも？
あと、石はね等でも割れることはフォグに限らずヘッドライトでも有ります。

私の所は比較的に寒いところですので、割れたのかもしれませんがもし勇気が有りましたら、割れていない方で実験してみて下さい。
特にＥ３０のプロジェクターで無いフォグは割れやすかったですね。

ＰＳ：割れているレンズでは実験は不可です。

1/25　No.1209　WESTSIDE: ＮＯ．６０　Ｔｅｔｓｕさんへ
１／２３の、◆Ｍ３のブレーキ
ですが、
さすがにキャリパーまで、交換していると、そのストッピングパワーには、感動しますよね！
しかし、ここで、キャリパー交換をするのなら気になる事が一つ有ります。
それは、「マスターバックの容量」です。
あまりにも、大きな物を付けるとマスターバックが、ブローしてしまいます。
（これは恐い　かなり恐い）
それと、前後バランスですね。
まずは、納得の行くパットあたりから探してみては如何でしょうか？

かく言う私も、「キャリパーほしー」病に掛かりつつ有ります。
やはり、命削って止めるより、ブレーキ削って止めたいですよね！！
ハンドリングの件は、よほどの、プロが乗らないとわからないレベルだと、思いますが、私も交換した事のない、聖域なので解りませんが。
どなたか、解る人居ませんか？。

1/24　No.1235　新ゴMさんへ
オイル交換の目安は、
１　走行距離
２　どれだけエンジンに負担を掛けたか？
など、色々有りますが、まずは走行距離でしょう。
何キロぐらいかは、車種により違いますが、それはプロに聞いた方がよいでしょう。
私の場合
1と2プラスガソリン消費量です。
訳はと言うと
1番は、もっともポピュラーですね、
問題は2番以降です。
500キロでも全開走行なら、オイルは痛む物です。
0キロでも、アイドリングしていれば同じ事デスよね。
と言う訳です。
参考までに

1/23　No.551　ＭＴｅｃ＠車高が少し落ちたかな　さんへ
ついに、秘密のサスペンションが来たのですか？？？
私なんか、2年も前から計画していたのに。
今度横に乗せてくださいね．ね．ね！！！

1/25　No.40　ベア318is: [No.1287　Cross Mind]さん
＞どなたか1800ccの318isが特集されている雑誌知りませんか？

今は亡き「CarEX」の318is特集が良いです。僕はこの雑誌の「4気筒より6気筒が偉いわけじゃない！」「BMW乗るんならMTしかないでしょう！」といった内容に引かれ、男の60回ローンでisを購入しました。＞こんな人、他にもいるよね？
入手できるのであれば、是非お薦めします！！

P.S. 福野礼一郎の書く記事が好きだったので、最近は「くるまにあ」を愛読しております。

1/25　No.817　銀色E36: 今日もＲＯＭをしていたら、板金太郎さんの「雪で埋もれている金太郎＠ｉｎ塩尻です。」をみて、高原通りの香樹の飯が食べたくなりました。
オリンピックが終わって、雪が少なくなった４月にでも行こうかな・・・
（すいません、ＢＭＷとまったく関係ない話で）

1/25　No.1370　blueranger: はじめまして、名古屋に住んでいるbluerangerです。
いつも、皆さんの書き込みをよんですごく楽しいです。ありがとうございます。

きょう、E36 328iクーペを納車されました。昨日すっど寝ませんでした。
いま、すごく眠いですが、まだ車のこと頭にいっぱいです。
色はもちろん、ハンドルの通りblueです。そしてexteriorがM3 Lookです。
きょう、人生の半分の目標もう完成しました。（残るの半分はもちろん、Ｍ３！）

南の国やって来ましたから、日本語があまり上達ではありませんから、すみません。
そして、車のこと初心者なので、まだいろいろ教えてください。

1/25　No.727　Ｅ－ちゃん: こんにちわ、私は昨年の夏に８９年式のＥ３０Ｍ３を購入しました。何度かのトラブルを克服しつつＭ３ライフを楽しんでいます。
そろそろブッシュ、各マウントを交換しようと思います。
エンジンマウント、ミッションマウント、足回り系のブッシュ交換をすると、工賃、部品代がいくら位になるのか知っている人がいたら是非教えて下さい。

1/25　ひで: ３１８ｉｓとＡＥ８６とでは、どちらの方が速いのでしょうか？
教えて下さい。
また、FISCOでタイムアタックした場合２分は、切れるのでしょうか？

1/25　No.887　ねぶさく: 恐れながら、初めてお便りさせて頂きます。
月1程度のライトウエイトROMMERなのですが、今日我が家のE36/320iクーペが初車検に出かけることになっておりますので、筆をとってみようという気になりました。
今の車は免許を取ってから7台目ですが「車検」に出すのは初めて、我が家の BIG EVENTであり、それだけ長く乗っている証拠でもあります。
BOHPは大変楽しいのですがあまり積極的に参加しないのには２つの理由があります。

1.影響されやすいので、気合いをいれてみなさんのお話を読んでいると、ついついパーツにお金をつぎ込んでしまいそうで恐い。
冷静に考えれば(見れば）、E36クーペは美しい、どノーマルでもかっこいい、外観をいじる必要は全くない！と夕暮れ時などしみじみ思います。
サスなんかも、今のがやれたら考えればいいのだ、と考えて頭を冷やしております。

2.カミさんが通勤に使うようになって、使用比率が逆転したことで少々いじけている。
「もうわしの車じゃなくてオマエの車なんだから・・・」

実はベ○ツSLKなるものの2年待ち予約を入れてはおるのですが、昨今の不況やエコの観点から、E36クーペに10年乗ろう！という方針に変わってきております。
その頃には交換やら修理やらで皆様のお力を借りることになるかと思いますのでよろしくお願いいたします。
最後に、E36クーペは本当によい車でなんの不満もありません。唯一トルクが細い点ですが、こればっかしはM3や328にでもしない限りは・・
とりとめのない話しになってしまいましたが、スタッフの皆様、本HPを支える参加者の皆様、これからもがんばって下さい。

1/25　No.1379　Satoshi: 初めてここに書きます。私はＥ３４の５３５に乗っていますが、８０－１００ｋｍぐらいからブレーキングすると、かなりきついジャダーが出ます。
ローターかな？と思い、交換しましたが、最初の１ヶ月は良かったのですが、またジャダーが出てしまいました。どうすれば直りますか？
足回りはレ－シングダイナの、サス、ショック、スタビライザー、タワーバーブレーキはスリットローター、強化パッド、タイヤは、Ｐ－zeroの, 235/40/18 245/40/18 です。ジャダーはフロントがブレて、ステアリングが持って、いかれるくらいガタガタと、きます。なにか、良い方法、ありますか？
誰か、知っていたら教えてください。

1/25　No.1290　HAM: ＜１／２３；MASA＞さんへ
僕も、茨城に来てかれこれ６カ月ほどです。この辺は、暖流の影響で雪が積もることはほとんど無いと聞いていたので、この前の雪には本当にびっくりでした。
チェーンが必要かどうかは?ですが、確かにこの辺に、BMW専門店が無いのは、残念だと思います。MASAさんが、茨城のどの辺にお住いなのかわかりませんが、唯一と言えるお店が、国道５０号沿いにあります。”Car Dream”と言うお店で、聞いたことがあるかも知れませんが、BMWのことであれば、かなり親身に相談には乗ってもらえます。店には、アルピナのB6-3.5Sなんかがあったりして、結構面白いですよ。
１度相談してみたらいかがでしょうか？僕も結構そのお店には、世話になっていて、何かと融通が利くので非常に便利です。もし、興味があるようでしたら、詳しい場所をお教えします。

茨城県に、BMW乗っている方は、少ないと思っていたので、結構うれしいです。
もしよろしければ、お店でお会いしましょう。

1/25　No.309　たく: ＜1/24 No.396 そえそえさん＞
＞雪道ではまった時はASC-Tを切ってタイヤを空転させて、・・・上り坂でやると
＞タイヤが空転しているうちに車が横をむいてしまいませんか。

ご指摘のとおりです．メンテ８では説明不足でした．たしかに，横すべりしますので，側溝に気をつけながら脱出しました．前進，後退のギア操作，ハンドル操作も必要で，後輪の周囲の状況を確認しつつの作業でした．
へたをすると，ますます状況が悪くなってしまいます．（私だとたぶん無理だったでしょう．）要するに，ASC+Tは通常走行時は便利だけど，スタックからの脱出など特殊な状況になったらOFFにして，トルクの調節を手動で行うことも一法，ということが言いたかったのです．

一月下旬になり関越道方面は本格的に降っています．通勤もスリル満点になってきました．ただし，暖冬であることは確かで，降ってるわりには積雪はあまり増えないし，積もった雪が融けるのもはやいような気がします.みなさんスキーは今のうちですよ．

1/25　No.1208　ハッセン: 関東地方の方は雪で苦労されているようでね。
私の住んでいる福岡でも今日(１月２４日)は雪が降っています。
九州ではあまり降らないんですが、ここの所何度かパラパラですが降りました。
一部の地域では、１０cm程積もっているようで、私の住んでいる地域も若干積もっています。
そんな訳で、今日はおとなしく家にいます。
大事なＢＭＷが負傷しては泣くに泣けないので。。。(自宅から出たとこが急な下り坂なもので)
っと言ったばかりなんですが、実は会社の駐車場にて私の部下にあてられてしまい、左下のサイドステップ部分を少しでしたが損傷しました。
納車１月弱。ショックでしたが、やろうとしてなったのではなく、ぐっとこらえました。
来週からの出張の期間に馴染みの修理工場に出します。
この際、気分を高める為にブレイトンのキットを装着する事になりました。
キットは中橋会長も御用達の埼玉のヤナイで購入しました。
参考までにサイドステップの板金塗装代金とキットの塗装代金を報告します。

対象車ＢＭＷＥ－３９５２８ｉ(アークティックシルバー)

サイドステップ板金塗装費

￥２０，０００ (税込)

キット塗装費 (Ｆスポイラー、Ｓスカート×２(左右)、Ｒスカート)

￥３５，０００ (税込)

＊取り付けは、友人に手伝ってもらい自分でやります。

事情を話すと、馴染みという事もありかなり安く引き受けてくれました。
ここの工場は常に仕事でいっぱいでその上外車専門でやっていた頃もあるそうで、今まで何度と無くお世話になってますが腕はかなり良いようです。
広島や長崎といった遠方からも持ち込みがありフルレストアもしょっちゅうやっています。
コンクール物が多いようです。
もし福岡の方で、腕の良い板金塗装工場をお探しでしたら、おすすめです。
いつでも紹介します。

すこし愚痴が入ってしまいましたが、お許し下さい。
それだけ私にとっては大事な存在なものですから。

1/25　No.1391　Ｅ３０のモスラ: ギャオース

初めて投稿します、Ｅ３０のモスラといいます。
Ｅ３０のゴジラさんと戦おうと思っているわけではありません。
モスラですから戦っても負けますので・・
初めてですので、自己紹介を少々。

愛車３２５ｉツーリング９１年式現在８万９千キロ走行。
職業貧乏リーマン。
家族妻１人、娘１人２歳７ヶ月結婚４年目。
年齢層サーキットの狼～スーパーカーブーム世代。
車歴二輪３台～ミニジョンクーパー８７、１．０～レガシィＧＴ～現在に至る。
趣味車乗り、ＭＴＢ

さて、先程会員登録させていただきました。受理していただけましたでしょうか。
中橋さん、こんな貴重なＨＰの開設及び継続、感謝の念にたえません。
これからもがんっばて下さい。
また、皆様のＢＭＷに対する知識と情熱には、頭が下がる思いです。

私が、３２５ｉツーリングを購入したきっかけは、結婚すると好きな車も買えなくなるという先輩の貴重なアドバイス、入社二年目で先輩に乗せたもらったＥ３０３２０ｉの助手席から眺めたインパネ（運転席側を向き、オレンジ一色）に感動したこと、その時、とてつもなく速く感じた（後になってただとばしているだけだったと判明）、レガシィのバッテリーを上げた時に助けていただいたＭ－ｔｅｃオーナー夫妻が非常に紳士的であり、ボンネットが前開きだったことがおもいうかばれます。また予算が込々３００万程度しかなく（もちろんローン込みで）そのなかで、メンテに困らない、３年落ち程度、本物（ジョンクーパーは偽者だ、主観です）外車、ワゴン、赤、ＡＴ（赤、ＡＴは婚約者、現かみさんの希望）を満たすものは３２５ｉツーリングしか考えられませんでした。実際の購入までいろいろありましたが、その辺は次回にでも。

３年落ち、３、９万キロ、デイーラー車、が見つかりアプルーブﾄﾞではなく中古屋で購入しました。三ヶ月、３千キロ保証付きだったので試乗してほぼ即決しました。

･購入後これまでのトラブル等

１、ブレーキング時のハンドルのぶれ
ローター研磨して直らずローター交換

２、リヤはめ殺しウインドウの漏水～ＣＤチェンジャー水没
水切部の漏水と判明シーリング、、ＣＤチェンジャー交換以上保証期間内

３、マフラー落下（林道を８０ｋｍ／ｈで長時間走行したため。）
先端部がへこんだがそのまま使用中。皆さん気を付けて。誰も未舗装路で８０ｋｍ／ｈも出さないってか。

４、オーバーヒート警告灯のチカチカそのまま。このページでも何件かありますね。

５、リヤフォグスイッチ接触不良そのまま。

６、ファンベルト鳴き
エンジンをスタートさせて走りだそうとＤレンジに入れアクセルを踏んだ時に起こりやすい。
エンジン回転をアイドル程度まで下げると直る。ベルトは緩んでない。
どなたか同じ現象に悩んでいる方、対策をご存知の方、情報お待ちしております。

７、フロントウインドウに傷
運転席側のブレードを上下逆につけてしまい雨の高速を長時間走行してしまった。
おばかさん
この７の傷なんですが車検の時問題になるでしょうか。
傷の程度は長さ２０cm巾１０cm程度で夜の雨でテールランプがにじむぐらいです。
車検ではねられるとすると、交換はきついものがありますので手軽に直せる方法どなたかご存知ないでしょうか。
何せ貧乏リーマンですのでパソコンも会社のをこっそりです。何人かいらっしゃる様なので心強いのですが。

ツーリングのドレスアップ計画

現状ローンと維持であっぷあっぷですが２０年２０万キロ目指していますのでドレスアップも長期計画で考えています。

１、Ｍ－ｔｅｃのアンダーパーツの移植Ｍ－ｔｅｃ純正に赤がないのがネック

２、シュニッツァー、ハルトゲ、アルピナホイールいずれかとの交換

３、レカロシート

４、シュニッツァータワーバー

５、ビルシュタインサス、ダンパー

上記で、安く譲っていただける方いらっしゃいませんか。
横浜市青葉区在住です。
メールアドレス公開できませんので投稿していただければ連絡します。

さて、読者の声Ｖｏｌ５０まで削除とのこと、Ｒｉｅ＆Ｒｙｕｕｓｕｋｅさんに習い１からプリントアウトを始めました。何せ貴重な情報ばかりなので。
そこで中橋さんへ。Ｖｏｌ９が最後まで表示されません。
一度チェックしていただいて何か問題があれば是正をお願いします。
仕事を増やし申し訳ありません。

しょっぱなから長文ですみません。何せこのために休日出勤しましたので。
（出勤じゃねーって）
オフミ等にも積極的に参加させて頂こうと思っていますので皆様よろしくお願いします。

ｐｓ中橋さん

家族構成いっしょなのですごく親しみがわきます。
家の娘は優衣といいますがお嬢さんと同い年ですね。
今度会う機会があれば遊んでやって下さい。その時優衣がお嬢さんを泣かせてしまったらすみません。今からあやまっておきます。
優衣’ｓＦａｖｏｒｉｔｅｔｈｉｎｇ
アンパンマン、ドラえもん、ミド、ファド、レッシー、ソラオ、しまじろう、キテイー、ミッキーマウス、レゴブロック

1/25　No.1　中橋＠Ｅ３６: ◆Ｅ３０のモスラさんへ。
＞そこで中橋さんへ。Ｖｏｌ９が最後まで表示されません。
＞一度チェックしていただいて何か問題があれば是正をお願いします。

Ｖｏｌ．９につき、再度サーバーに転送してみますので、再度読み込みしてください。
がんばって、読破してくださいね。（^ ^;）
（トナーと紙が異常に消費されると思いますけど、大丈夫なのでしょうか・・・）

1/25　No.1391　Ｅ３０のモスラ: 本日２回目の投稿です。
とても大切なことを忘れていました。それはＴｅａｍ＠Ｅ３０入会希望ということです。
Ｅ３０のゴジラさん、仙人＠Ｍテクさん、他、古株の皆さん、よろしくお願いします。
完全ﾄﾞノーマルのＥ３０３２５ｉツーリングですが・・・

ついでといっては何ですが、みなさまに。
一般の平置き駐車場に停める際１ＢＯＸの隣は避けましょう。乗降の際ドアをフェンダーに当てられ泣き寝入りになってしまいます。私のは左右で３箇所もあり金もないのでそのままです。グスン。そんなことはもうご存知ですかねえ。さらに右フェンダーにはかみさんが電柱のひかえワイヤーにぶつけた時のへこみ、傷がそのままですう。ドレスアップの前にその辺を直さないと皆さんのポリマー加工済＋ドレスアップカーとでは、オフミに参加しても、かえりたくなちゃうもんなー。

話は変わって、先日、関東地方でも豪雪に、見舞われ大変でしたが私は２４６下りの大々渋滞に巻込まれ途中で帰るのをあきらめました。
本題ですがＦＲ車はＦＦ，４ＷＤに比べ雪道のスリップ事故の可能性が最も低いそうです。
（某新聞発表）
そういえばスキーに行ってひっくりがえっているのはクロカン４ＷＤが多いですよね。
なぜでしょう。皆さん、おわかりですよね。車の特性をよく考えて運転しましょう。
モスラは月まで冬眠します。ではまた。グー

1/25　No.2　中橋: ◆Ｅ３０のモスラさんへ。
＞今度会う機会があれば遊んでやって下さい。
＞その時優衣がお嬢さんを泣かせてしまったらすみません。今からあやまっておきます。

オフミなどで、娘と同じぐらいの子がひとりでも多くなると心強いです。
是非遊んでやってください。

＞優衣’ｓＦａｖｏｒｉｔｅｔｈｉｎｇ
＞アンパンマン、ドラえもん、ミド、ファド、レッシー、ソラオ、しまじろう、
＞キテイー、ミッキーマウス、レゴブロック

娘’ｓＦａｖｏｒｉｔｅｔｈｉｎｇ
くまのプーさんの仲間達みんな、トトロ、七人の小人、トーマス、おままごと、が加わり、レゴが抜けるぐらいでしょうか。

奥さんとも是非お友達になりたいので、奥様にもよろしくお伝えください。

1/25　No.1　中橋＠Ｅ３６: 今日は、近所（横浜・川崎）のビーエムダブリーなお店（？）をいろいろとウィンドウショッピング（欲しいけど金ないモード）をしてたんですけど、そこで、いろいろなＢＭＷおたっきーずな会員のみなさまにお会いできてちょっとしたミニミニオフミのような展開でとても楽しい一日を送ることができました。

これからもよろしくどーぞです。

1/26　No.246　ハルクイン: ども、ハルクインです(^o^)/

１週間ほど前、久しぶり晴れてBMW1600-2Cabriolet乗ろうとするとカブって始動しません。
ま、２、３日ほっとけば乾くかなと思い。そのままほっときました。
ところがいまだにエンジンがかからない！セルは軽快に回る(^_^;
たまに２気筒？ぐらい初爆？があるが、５秒間ほどすごい振動で動きストップ。
で、あとはセルのみ・・・ガソリン臭くなるだけ。
プラグを磨こうとプラグレンチでプラグを外そうとすると、んーっ。堅い！
コードかな？どっちにしても寒い。根性もない。で、諦めました。
また、小春日和にチャレンジします。楽しみです(^_^;
正月から比較的、雨が多かったので乗れずじまいです。
ちなみにBMW2002Aは快調です。

ところで、本日、ＢＭＷＪａｐａｎよりメール届きましたね。
みなさんのところにも届きましたか？

007最新作「トゥモロー・ネバー・ダイ」特別試写会を全国5都市で開催。
応募は、
http://www.bmw.co.jp/007/New/

007に関するページをオープン。
http://www.bmw.co.jp/007/

とのことです。
それでは、

BMW2002A1975 & BMW1600-2Cabriolet1971?
BMWS.C.No.67 BMWZ3Club No.20 BMW OTAKKY'S No.246
"BMW02Album!"http://www2.justnet.ne.jp/~2002/

1/26　No.824　furukawa: ＜ＮＯ１３７９　ｓａｔｏｓｉさんへ＞
私も９０年式Ｅ３４　５３５ｉに乗っています
全く同じ症状ですホイルバランスを取り直しても治りませんでした
今一番疑っているのはアライメントなのですが足廻り交換を検討しているので交換後アライメントみてもらおうと思っています

この症状高速のブレーキングはハンドルしっかり握ってないと怖いですよね
もし解決しましたら教えて下さい。こちらも解りしだいご連絡します
sw-furu@246.ne.jp

1/26　No.1339　東名キング: こんにちは！

昨日、ＣＯＯＬＲＵＮＮＩＭＮＧさんにオタッキーズのステッカーを買いに行くと、社長さんから、「明日、オタッキーズの人たちが来るよー」と、いう情報をいただき、今日、ＣＯＯＬＲＵＮＮＩＮＧさんに行ってきました。
会長さんをはじめ、オタッキーズのそうそうたるメンバーの方々にお会いでき、その上、会長さんカーに乗ることができました。ありがとうございました！！！
みなさん、本当にＢＭＷが好きなんだなぁと、ひしひし感じ、いろいろと参考になりました。
そして、自分のチューニングの方向性が少しずつ見えてきた感じがしました。

その後、みなさんと、スダディさんにお供させてもらったのですけれど、そこでハルトゲさんにお会いしました。自分と同年代のメンバーの人と会えて、とてもうれしかったのでした。
ぜひ、今度ショップに行きましょう！
オタッキーズのみなさんにお会いできて、とても楽しい一日でした。
みなさん、ありがとうございました。

1/26　No.643　Dr.BLUE: ハッセンさんへ。Ｄｒ．ＢＬＵＥ改めブルーです。
私も、福岡県民です。Ｅ３０からＥ３６への乗り換えです。クラッシュの際には、是非紹介してください。
ところで私の、Ｅ３６もおたっきーずオーナーのみなさまにもれずハンドリングいまいちです。
とりあえずノーマルタイヤですが前後、空気圧を２．１を守ってますが、妻曰く、これまたいまいちで現在ブッシュのみ新品への交換の為、入院中です。メカニックの方が、もしかするとリアロアームブッシュは、Ｍ３純正にするかもとのことで、退院後、ひきつづき報告します。
何方か、Ｆスポ譲って頂けませんか。福岡県内であればひきとりに伺います。

1/26　No.328　MOUTON: こんにちは、お久しぶりです
やっと雪解けして走れるようになったと思ったら、明日の夜から二週間、監禁状態で研修があり、その後オープン準備、本番、と,、とりあえず三ヶ月位はあまり車に乗れない為、タイヤ、セキュリティ、フッ素コーティング、WRAPのカバー(野外の為）............欲求を少し満たしました。
その最中にMKさんにス○ディで遭遇し噂の奥様とも少しお話させて頂き人生観、御理解の深さには、さすがMKさんの目にかなった方だと思いました。
私の妻にも聞かせたいので機会がありましたらごいっしょさせて下さい。
ところで、試乗させていただいたM3の足回りヒミツでしたけど何を入れてるんですかね？
私のハルトゲのとはまったく別物で(私は町乗り重視だった為）、若い頃一度乗ったカートのようでした。
MKさん一週間後、楽しみですね..........!!

＊新潟方面の方、大雪みたいですけれど気おつけて下さい

1/26　No.1287　Cross Mind: No.40　ベア318isさん、No.621　べん太郎さん情報をどうもありがとうございました。
「CarEX」の318is特集古本屋で探してみます。

No.621　べん太郎さん ”モーターマガジン”の 318is フルテストのページを Emailなどで送って頂けないでしょうか。
Katsu2@sunfield.or.jp です。
またはこちらから封筒を送りますので郵送でお願いしたいのですが。
1/26 ついに318isクーペが納車されます、もう待ちきれなくて、落ち着きません。
納車されたらまた報告します。

1/27　No.1208　ハッセン: 〈No.643　ブルーさんへ〉
はじめましてハッセンです。
修理工場は遠賀郡の遠賀町にあります宮野自動車工場といいます。
一応、電話番号を書いておきますね。

TEL ０９３－２９３－００９５
FAX ０９３－２９３－００９８

です。
もしもの時は、私も同行して安くなるように交渉しますよ。
その時は、ご連絡下さい。

アドレスを明記しておきますので

************** fvgf2410@mb.infoweb.ne.jp ******************

ps. 福岡の方からのお便りで大変嬉しく思っております。
今後も、宜しくお願いいたします。

1/27　No.958　小澤＠メンテ１７: ＜No.824　furukawaさん、& No.1379 satosiさんへ＞
ジャダーですが、E34とかBMWとかに関係なく、私の回りにもその症状に悩んでいる者が結構いました。きついプレーキングは大丈夫だけど、80～100㎞で軽くブレーキペダルを踏むとガタガタくるのではないですか？
先ずみんなが疑うのがローター、次にアライメント。でもこれで問題が解決した者は、私の回りにはいませんでした。
結局何だったかというと、ホイールに原因があったようです。
試しに問題の発生していないホイールとタイヤに履き替えて乗ってみると、みーんな直っちゃいました。
近頃の大きなホイールに薄いタイヤというのは、ちょっと突き出たマンホールを踏むだけで、すぐ歪んでしまうことがあるようです。
それにE34に18インチはデカ過ぎます。この際17インチに替えましょう。
と言われても、タダで替えてくれるならともかく、なかなか踏ん切りがつきませんね。
そこで次善の策として、ホイールの歪みを調べてもらって、必要なら修正してもらった上、オンザカーでバランスも取り直してもらうと、よくなることもあります。
また、ブレーキパッドが粉が出ない硬いタイプの物なら、純正品か、あるいはもっと柔らかいタイプのにすると収まることもあるようです。

1/27　No.855　Tsukamoto＠Ｅ３０－３２５ｉ: みなさんこんにちわ．２度目の書き込みです.

突然ですが、我が愛車が壊れてしまいました．症状は極度のアイドリング不調らしいです．
ディーラーに持って行くまでに３０回くらいエンストしてしまいました．
「とりあえず１週間くらい預からせて貰います」って言われちゃいました．
エアクリーナーとプラグと吸気のホース、あと一つ（忘れちゃった）が寿命らしいです．
エアクリーナーとプラグは近々帰るつもりだったのでまぁＯＫですが、原因が本当にそれかどうかわからないらしいので、修理代が予想出来ない．
学生の私にはこの上なく辛いです．しかも明日は１時限目からテストで、絶対に学校に行かねばなりません．自転車で１時間、出動します(･･、)しくしく．

ＢＭＷの走りが楽しすぎ、走るだけ走って、中身までのメンテはまだしておりませんでした、最近調子が悪い事は薄々気づいてはいたのですが、あまりにもがんばってくれるのでオイルまでしか気を配ってなかったせいかもしれません．

まぁそれは良いとして、その後、以前１時間くらい車について話を聞かせていただいた営業の方と話をしたのですが、「次はギアボックスですかね、ニヤリ・・・」ですって．あぁイヤな事をおっしゃる．勘弁して下さいよぉ．「修理代で頭金出ますよね」だって、もうホント勘弁してよ．ギアボックスの寿命、また壊れちゃったらどれくらい修理費がかかるのか、誰か御存じでしたら教えて下さい．

というわけで直ってからのエンジンの回りが楽しみではありますが、修理代の方も楽しみ（苦笑）にしてます．

Tsukamoto＠Ｅ３０－３２５ｉでした．

1/27　No.1344　斉須: はじめして。斉須＠M5ツーリングです。このページは凄いですね，私にとっては宝の山です。
今回は初めての投稿ですので，簡単な自己紹介と質問をさせてください。
28歳会社員をしております斉須と申します。独身なので，BMWに全力を注いでいます。
BMW歴はE36 318iA4,E36 328iA4,E34 M5touringと乗り継いでおります。
技術的なこと知識がほとんどなく基本的にノーマルかメーカーオプション程度で乗ることしかできない小心者故，チューン欲は皆さんの発言を読んでその気になることで抑えることにしております。

今回は，皆さんにとっては基本的なことかもしれないのですが，質問があります。

タイヤやホイールを変更する際，インチアップ等でサイズを大きくしたり前後の外径が異なる設定に変更した場合，どういった対処（アライメント等）を行えばよいのでしょうか。
それともそのままでも問題無いのでしょうか。
M5の場合，初期設定では年式によりますが前235-45/17,後255-40/17となっており，後輪の方が偏平率分だけ小さくなっています。
私の車は中古でして，前オーナーが前後とも同サイズに履き替えており，これによる障害や変更する際の留意点をぜひ知っておきたいと思っております。

ご存知の方がいらっしゃいましたらお教えいただけないでしょうか。

よろしくお願いします。

1/27　No.649　やまきち: 1/25　No.1290　HAM さんの投稿より

＞”Car Dream”と言うお店で、聞いたことがあるかも知れませんが、
＞BMWのことであれば、かなり親身に相談には乗ってもらえます。

◆僕はこの店で『Ｂ６－３．５』を買いました。
この店に対するコメントは控えさせて頂きますが、ちょっと？？？？です。

1/27　No.1228　つよし: No.551　ＭＴｅｃさんへ
お話を参考にして、ディーラにいってサービスの人と話したところぶつかって割れた形跡がないので熱でしょうということでした。
無償で交換してくれるそうです。今後は洗車するときは気を付けたいと思います。
ありがとうございました。今後ともよろしくお願いします。

1/27　Red Wine: 12月３１日に３２８iＣｏｕｐｅが納車されました。
当初はＭ３が欲しかったのですがローン会社が自分が若すぎるということでローン限度額を引き下げてきたので今回この３２８に落ち着きました。
走っていてコーナーでサスの柔らかさが気になるのですがこんな感じでしょうか？
M－Techのサスがスポーツパッケージとして入っているようですが、これ以上固く調整が出来ますか？
この問題に答えて下さる方がいらっしゃいましたら宜しくお願いします
又ベストの空気圧はどれくらいですか？
一人で乗ることが多いです。

1/27　No.1181　ＤＡＩ: みなさんこんにちわ。３１８ｉｓに乗っているＤＡＩです。

＜１／２５　ひで＞さんへ

＞３１８ｉｓとＡＥ８６とでは、どちらの方が速いのでしょうか？
＞教えて下さい。
＞また、FISCOでタイムアタックした場合２分は、切れるのでしょうか？

３１８ｉｓに興味を持っている方で結構多いですよね、こういう疑問持っている方。
実は私もこの疑問を持ちながらも、実際にサーキットや峠道で試乗出来る訳でも無く、それでもジャーナリストの雑誌記事に影響を受けてついに購入に踏み切った過去を持っています。

ちなみに９５年３月に今の３１８ｉｓを購入する前は１６００ＣＣのロードスターＳスペシャルに２年乗り、その前がＡＥ８６（ハチロク）でしたが、ハチロクには５年間の間に２台を乗り継ぎました。
（この時はロードスターよりやっぱりハチロクだぜ！でした）

前置きが長くなりましたが、どちらが速いかと言われれば、私はハチロクの方が若干速かったと思います。今まで１０年通っている地元の某峠では約３ｋｍの距離でほぼ同タイムですが、ハチロクの頃はショボイタイヤでしたし、３速の上りストレートで最高速が５～６ｋｍ／ｈは違います。
（ハチロクの方がストレートは速い！ｉｓもハチロクもエンジンはほぼノーマルでしたよ）

ハチロクの１番の魅力って、軽量ボディーと電動モーターの様に高回転までヒュンヒュン回るエンジンとの組合わせだと思うのですが、この点はｉｓではかなわない部分だと思います。
純粋に走りを追求して楽しむなら、私にとってはやはりハチロクの方が楽しかったと思います。

それでも今ｉｓに乗って後悔していないのは、ハチロクの頃にも有った、車をいじって速くする手段が豊富に有る所と、車をコントロールする楽しさはハチロクに負けていない所がｉｓには有るからです。（下りは結構速いと思いますよ）
１０年以上も峠走っていると、ただガムシャラに走るだけが楽しいという領域から少し遠ざかりつつ有りますが、私の出した結論は「ｉｓは速くないけど　すごく楽しい」という所に行き着いた感が有ります。

今ハチロクが新車で発売されたら？う～ん、悩むぅぅぅぅぅ！！！

1/27　ＭＡＳＡ（Ｅ３９）: ＜１／２５　Ｎｏ．１２９０　ＨＡＭさんへ＞

情報をありがとうございました。国道５０号であれば、たぶん近いと思います（当方は、東海村居住）ので、一度行ってみよう思いますので、恐縮ですが、詳しい場所を教えてください。よろしくお願いします。

ところで、ＨＡＭさんは、正規ディーラーでの購入ですか？　当方は、東京のディーラーで購入したのですが、茨城がの正規ディーラー（水戸地区）に行かれたことはありますか？
接客態度がすごいですよ。所詮、田舎のディーラーなんでしょうね。当方は、どうしようもない状態（故障）にならない限りは、絶対にこのディーラーには行かないようにしてます。先日も、職場の同僚が、ダイレクトメールが届いたので、お店に行ったら、いきなりこう言われたそうです。
「景品目当ての来店ですか？そうならセールスが無駄になるので、最初に聞いておきます。」。同僚は、頭に来て即、店を出たそうです。こんな営業ってあります？

こんな店、ディーラーの資格なしですよね。
”国産ディーラーだけやってろ！”って感じです。

1/27　No.18　Ｅ３０のゴジラ: ゴジラ＜＜＜＜＜

◆【1/25　No.1391　Ｅ３０のモスラさんへ】
はじめまして、ゴジラです。

＞Ｅ３０のゴジラさんと戦おうと思っているわけではありません。
＞モスラですから戦っても負けますので・・
ハッハッハッ、おもしろいですね(^o^)。

＞中橋さん、こんな貴重なＨＰの開設及び継続、感謝の念にたえません。
これは本当にそうです。みんな感謝してるんです。

＞２０年２０万キロ目指していますので
ゴジラ号もです。がんばりましょう。

＞とても大切なことを忘れていました。それはＴｅａｍ＠Ｅ３０入会希望ということです。
ＴｅａｍＥ３０はＥ３０を愛する心があれば、その瞬間から誰でもチームの一員です。

＞Ｅ３０のゴジラさん、仙人＠Ｍテクさん、他、古株の皆さん、よろしくお願いします。
＞完全ﾄﾞノーマルのＥ３０３２５ｉツーリングですが・・・
Ｅ３０ツーリングなら「ａｕｔｏｂａｈｎさん」という先輩がいらっしゃいますよ。
ネッ、ａｕｔｏｂａｈｎさん！！

◆スポエボさん、いろいろありがとうございました。

◆ブレーキホースのお話
先週末にブレーキホースをステンメッシュのものに交換しました。
初期タッチが格段にアップしました。これは出費に見合うチューンだと思います。
これでゴジラ号の不満（弱点）がまたひとつ解消されました。

では＜＜＜＜＜

1/27　No.1007　ハルトゲ: おはようございます。No,1007のハルトゲです。

［中橋会長、にゃんこ先生さん、ゴジラさん、東名キングさん、「マイナーな会員です」とおっしゃっていた方へ］
先日はどうもでした。お会いできてとても嬉しかったです。

にゃんこ先生さん＜Ｍ３の事色々と教えて頂きありがとうございました。
東名キングさん＜年近いですね～これから、よろしくです。

ところで、今月２４日は私の誕生日だったのです。（私事で恐縮ですが・・・）
そこで自分自身へのプレゼントとして、アイバッハ・スプリングとＭテク・リップを取り付けに行ったのですが、思いがけない出会いがありました。上記の方々です。
初めておたっきーず会員に会えた！と思ったら一気に４人も！とても楽しい１日となりました。
また、お会いする事がありましたら、よろしくお願いいたします。

1/27　No.1369　Ｍ６ＥＺＡ！: №．870加藤様　Ｍ６ＥＺＡ！です。
私のＭ６は都心部での走行渋滞が多いため、さらにリアシートには（仕事はカメラマンやってますんで）機材満載…たぶん30㎏以上の機材を積んでますんで、やはりリッター３～５ですね。夏場のエアコン全開状態だと３キロ代後半、エアコンなしの季節で４キロ代半ば、一般道で５キロ行くことはまずない…という、なんとも悲しい反エコロジー・地球に優しくない、しかも知り合いのフェラーリ３４８なんかより全然燃費の悪い、不良なクルマです。
高速ではやはり８キロ前後。10を超えたことは過去（私の代になって２万キロほど走行しましたが）一度もないという体たらく。アメ車かっちゅ～の（パイレーツ風に読んでください）。

このＭ６の前は、懲りずに６３５ＣＳｉ（のドイツ仕様並行82ｙ。オートマのモード切り換えスイッチなし仕様）に乗ってましたが、コレも燃費悪かったですね。都内リッター4～5キロ。でも高速では140キロ巡行ぐらいに抑えておけば、10キロぐらい行ったんですが…。

なんで、ほぼ車重も同じクルマで、しかもマニュアル車のＭ６がこんなに悪いのか、もう悔しいやらアタマ来るやら…ではありましたが、もうあきらめました。
バイクでも昔、スズキのＲＧ５００ガンマという、２サイクルスクエア４の500㏄レーシングタイプチャンバー付のに乗ってた時もリッター４キロチョイだったので、もう燃費のことを考える習慣がなくなったようなもんです。しかし、Ｍ６は（昔の）高回転型エンジンスポーツカーだけに、バルブのオーバーラップが大きく、吹き抜けが多いため（ゆえに低速トルクが薄く１速などのギア比が低いんでしょうね）やっぱり、燃費はこんなもんなんでしょう。

Ｍ６の燃費は大体こんなもんらしいんですが、№８７０の加藤さんのＭ６は、ご調子いかがですか。
私のは晴海のオート？？？でハウスワインならぬ、ハウスオイルと化しているＢｅ－Ｕｐの一番高いオイル（なんと１りっとる5000円！）をヤケクソで投入してます。このオイル、なかなか爽快に回るようです。
また、ミッションが大変堅かったので、同Ｂｅ－Ｕｐのミッションオイルに添加剤ＳＸ8000のギアオイル用（Ｍ６はご存じのようにミッションオイルにＡＴフルード使用のため、それ用の添加剤）を入れ、デフにも同様のオイル、添加剤を使用したところ、ギアの入りもスムース、デフからのギア鳴りもほぼ解消されました。
お薦めです。
また、スピリットファイアーのプラグ、Ｋ＆Ｎのエアフィルターといった仕様です。オリジナルより若干中域のトルクが増しています。ただ、都内の空気の汚さのおかげで、3～5000キロもエアフィルターの掃除を怠ると、とたんに元気がなくなるからたまりませんね。

また、シートには超珍品、ＢＢＳの電動フルアジャスト本革シートを世田谷東名入り口正面のサンビームさんにて購入（運転席一脚のみですが…なんせ１脚しか日本にないため…ただし、布仕様はまだ１脚ありましたが）しました。それまでは、クラッチも重めなので、純正のホールドの甘いシートで腰痛が大変でしたが、コレに換えてからはその不安はなくなりました。

といったところで、一人で色々かいてしまいましたが、同じＭ６ユーザーとして、色々教わりたいことも多いので、またメールを戴ければ幸いです。アドレスは
eza@lares.dti.ne.jp　です。では！

1/27　No.781　スポエボ: ＜Ｎｏ．１３７９Ｓａｔｏｓｈｉさんへ＞
Ｅ３４－５３５ｉのブレ－キング時のブレについてわかる範囲で書きます。
ロ－タ－交換して治ったということでしたら、その時の原因はロ－タ－に間違いないでしょう。
でも時間が経つと段々出てくることも多いと思います。それにはヨ－ロッパ車のブレ－キに関する考え方も関係しています。日本車ではロ－タ－は消耗品ではないのですが、ヨ－ロッパ車では、パッドもロ－タ－もいっしょに減らせて、熱量の移動を効率よく行うというのがあたりまえです。
ですからロ－タ－は変化し、緩制動時にぶれるようになることもあたりまえですし（この場合強く制動する時には、感知されないことが多い）、サ－キット走行や峠の下りを攻めた後などは、ぶれてブ－ンと音がでることもあります（この場合５００ｋｍも走れば、元へ戻ります）。
Ｅ３４ですと、ロアア－ムのブッシュ、スタビのテンションロッド、ステアリングロッドの劣化はいずれもブレ－キング時のブレの原因になります。特に１７／１８インチにしてる方は劣化がかなり早いです。リアのトレ－リングア－ムのブッシュも劣化しますが、フロントほど換える部品ではありません。
１８インチタイヤのホイ－ルバランスがおかしくて、ブレ－キング時に「増強される」というのはまずないと思われますので上記のどちらかが疑わしいんじゃないでしょうか。
ロ－タ－でしたら研磨しても無駄です。また必ず出ると思います。ブッシュ類なら、リフトアップしてロッド／ロアア－ムを揺らしてみれば、ほとんど判明するはずです。ではまた！

＜Ｎｏ．７２７Ｅちゃんへ＞
Ｅ３０Ｍ３の部品価格はＢＯＨＰのリンクの「特定車種」の「ＢＭＷＥ３０Ｍ３」、杉さんのＨＰに詳しくＵＰしてますのでそちらをご覧下さい。トラブル／対策品なども大体は列挙してあります。
解らないことがありましたら、杉さんか私にメ－ル下さい！いつまでも元気で走り回ってくださいね！

1/27　No.1377　たま左衛門: こんにちはたま左衛門です北海道はすっかり雪道になりＡＳＣ＋Ｔのお世話になりながらも元気に走っておりますやっぱりすごいですねＡＳＣ＋Ｔは前の車（某国産ロードスター）だと発進時に斜めになって後ろの車をよくびびらせたものですが今はまったくそんな心配はありません｢最近の技術はすごいぜー｣と思いながら機械に頼って運転がへたになるばかりです。

さてＺ３オーナーの皆さんに質問なんですがドリンクホルダーはいったいどのようにしてますか？
ダッシュボードに置くタイプは不自然だし吹き出し口につけるタイプもいいものが見つからず窓にかけるタイプもかっこわるいし・・・御薦めな物があったら教えてください
それともうひとつくだらない質問ですが笑わないで聞いてください読者の声の日付が１日ずれているようなんですがどうしてでしょう？
｢ばっかじゃねーの細かいことは気にするな！｣とは言わずに教えてください

1/27　No.786　いぬっち: こんにちは、いぬっちです。

９４年式３１８ｉＳ（ＭＴ）ですが、ＲＯＭ交換によりレブリミッターの設定値が変更されてしまい、全開にすると７０００ｒｐｍまで目盛られたタコメータを完全に振り切ってしまいます。（ノーマルは６５００ｒｐｍからレッドゾーン）
このままでは危ないのでシフトタイミングライト付きタコメーター（ＡｕｔｏＭｅｔｅｒ３９０４）を付けようかと思います。
そこで質問なのですが、タコメータの信号（タコパルス）を取るのに最適な場所は何処でしょうか？なるべく室内配線にしたいと思います。例えばメーターパネルの裏の何色のコードとか具体的に教えて頂くとうれしいです。どうぞ宜しくお願いします。

1/27　No.585　ＩＳＡ: 読者の声に久しぶりに投函のＩＳＡです。
Ｎｏ．１３５５Ｇｒｏｏｖｅさんへ
以前私が乗っていたＥ３４の工具箱にも空きスペースが、有りましたね。
それは、簡易型の非常表示板がまだ日本で認可されていなかった為とディーラーから説明があった記憶が有ります。（認可されてから搭載される様になった。）
本題に入りますが、今回の場合は入っていた工具（プラグレンチ）が無くなり空きスペースが出来た訳です。入らなくなったのは、’９７モデルからで理由は、ユーザーに通達されていないみたいですが、エンジンにカバーが付いてユーザーが余り使用しない工具である事（コストダウン？）や現在のインジェクション方式が、ダイレクトインジェクションというものなので、余り触って欲しくないという理由らしいです。
やはり工具箱に空きスペースが有るのは、気分が悪いですよね！

Ｅ３６孝さんへ
走行中にＴＶが見たい場合には、現在サイドブレーキに接続している配線（緑色の配線だと思います。）をマイナスアース（車内の金属部分）に接続するか電源ケーブルの黒い配線と一緒にマイナス側に接続すれば、見る事が出来ます。
電源はカーステレオから取って問題無いですが、機器の電源容量オーバーには、気おつけて下さいね！

＊Ｅ３４にお乗りの皆様へ
現在、Ｅ３４純正デｨッシュタイプＡＷ（９分山タイヤ付／傷無し）プラス純正タイヤチェーン（未使用）が余っておりますので、お安くお譲りしたいと思います。欲しい方がいらっしゃれば、下記アドレス宛にメールを下さい。
fwhi9475@mb.infoweb.or.jp 宜しくお願い致します！

1/27　No.60　Tetsu: ◆1/25　No.781　スポエボさんへ
「Ｍ３のブレーキ」の件についてのご回答，ありがとうございます。m(__)m
いつもながらの詳細で興味深い内容には，本当に感心してしまいます。

アルピナのホイールって，そんなに重いのですか。最近気になるタイヤがバタつくような感じは，それが原因でしょうか。
こうやってアルピナを分析すると，アルピナって本当に良いクルマなのか，凄く疑問になってきます。
ブレーキはノーマル，ホイールは重い，夏場は冷却水の温度が直ぐに上昇する。
ネーム・バリューが高く，クルマの値段がもっと高いだけのメーカーとしか理解できないような気がします。
でも，みんな良いクルマだって言いますよね。不思議だぁ・・・？？？。
この様な事が納得できない僕としては，次はやっぱりＭ３かなぁ。

Ｍ３のブレーキって，５シリーズの物なのですか，それに４ポッドではないのですか。知りませんでした。
てっきりＭ３専用と思っていました。因みに，アルファＧＴＶのブレーキはブレンボの４ポッドですよね。
バネ下重量が増加するのであれば，Ｍ３のブレーキは止めておきます。スポエボさんが仰る様なブレンボかＡＰの４ポッドを検討してみます。

◆1/25　No.1209　WESTSIDEさんへ
＞かく言う私も、「キャリパーほしー」病に掛かりつつ有ります。
＞やはり、命削って止めるより、ブレーキ削って止めたいですよね！！
そうなんです。それに安心できるブレーキが無いと思いっきり踏めないんです，ブレーキペダルの右側のペダルが。
僕はバイクのカチッとしたブレーキ感覚を，クルマにも欲しいと思っているんです。バイクとクルマでは車重の桁が違いますが，何とか近い感覚にならないか検討してみます。
でも，あまりお金はかけないつもりです（正しくは「かけることができるお金がない」です(^_^;)）。

◆横浜輸入車ショウ
１／２４（土）に，横浜輸入車ショウへ行ってきました。チケットが手には入ったので，妻と二人でちょっと覗いてきました。
我が家のクルマがツーリングになって以来，妻はワゴン等のＲＶ車に興味があるようです。
ツーリングはＲＶでは無いと僕は認識しているのですが・・・妻は違うようです。
メルセデスＥ３２０ワゴン，ボルボＶ７０，レンジローバーを見て，良くできていると褒めちぎっり，我が家のクルマをけなしていました（我が家のクルマは何であんなに高いの！？）。僕のクルマに比べれば，どのクルマも良く出来ていて，対価に見合う出来上がりを納得できます。これには僕も同感でして，妻には何の抵抗も出来ませんでした。(;_;)グスンッ
ＢＭＷのブースは，ディーラで見る風景と差ほどの変わり映えはありません。現行販売車が並べられていただけです。ただし，ボストングリーンのＺ３は初めて見ました。
僕のお目当ては，２台目の候補としているＴＶＲです（大ウソです(^^ゞ）。でも，展示してありませんでした。
東京モーターショウの時に見逃してしまいったので期待していたのですが。
その代わり，僕の興味をそそるクルマを見てしまいました。ミニクーパー　スポーツパックとか言う限定車です。
１７５／５０－１３のワイドタイヤにボディ同色のオーバーフェンダーはお茶目でした。
お値段は２，３００千円位です。
唐突ですが，
①ＴＶＲ　キミーラ２８５（２８５ＰＳ）：６，９５０千円
②ＢＭＷ　Ｍ３（３２１ＰＳ）：７，３３０千円
おたっきーずのあなたなら，どちらをお選びですか。
当然②でしょう。でも，僕は①かなぁ・・・。(^_^;)
因みに，横浜輸入車ショウへは日産パルサーでお出かけしました。(^_^)

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