第１１５話　「タイヤ交換」

サーキットで鍛えぬいたドライグリップ、ハイパフォーマンスストリートタイヤ。 従来のRE-01の周方向の溝を取り去ることで特に横方向の剛性を高め、ダイレクトで剛性感あるハンドリングと強大なグリップを実現。

ハイパフォーマンスカー用として、高い静粛性と乗り心地、そしてスポーツ性を高度にバランスさせたタイヤ。 トレッドパターンは左右非対称で、コンパウンドには低温でも硬化しにくく、転がり抵抗も小さい「シリカコンパウンド」を採用。 高いウェット性能と好燃費を獲得した。 またプロファイルは接地面が均一な圧力分布になるよう設計され、耐摩耗性も向上。 バリエーションは偏平率は35〜55のロープロファイルが中心。

「パイロットスポーツ」の性能を、スポーツ性およびコンフォート性の両面でリファインしたニュータイヤ。 コーナリング時の横力に応じて接地面形状が変化し、強力なグリップを発揮する「The VCP（バリアブル コンタクト ピッチ）を採用、 先代モデルを上回る安定したコーナリング性能を獲得した。トレッドパターンも、左右非対称タイプへと一新。 イン側のトレッドコンパウンドはフルシリカとされ、高いウェット性能を発揮する。一方、アウトサイドはハイブリッドコンパウンドで、運動性能に貢献する。

ウルトラハイパフォーマンスカーをターゲットとした、ピレリのフラッグシップタイヤ。 50や55のミディアムスポーツ向けサイズもラインナップするが、ボリュームゾーンが35＆40で、25という超ロープロファイルサイズも用意される。 トレッドコンパウンドには、ポリマーをミックスしたシリカが配合され、ドライ路面でのハイパフォーマンスとウェットグリップ、耐摩耗性を高レベルで両立。 また、構造面でも、アラミド強化材で補強されたカーカスでタイヤ剛性をアップ。すぐれた直進スタビリティ性能を実現する。 トレッドパターンは左右対称の「ディレツィオナーレ」と左右非対称の「アシンメトリコ」の2パターンだが、「ディレツィオナーレ」は40サイズの 一部に用意されるのみで、ラインナップのほぼすべては「アシンメトリコ」となっている。